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パンディットビーコンまたはランドマークビーコンは、第二次世界大戦の頃にイギリス空軍（RAF）が使用していた飛行場の航行および識別用のビーコンでした。 [1] [2]
パンディットコード
各飛行場には固有の2文字のパンディットコードが割り当てられ、通常は飛行場の名称に基づいており、たとえばRAFボーリューの場合は「 BL」である。[1] [3]戦争中期までに飛行場の数が増え、名前が重複するようになった。新しいコードは、以前はあまり必要とされなかった文字「I」、「J」、「Q」、「U」、「V」、「Z」、「X」を使用して割り当てられた。したがって、 Harrowbeerは「QB」になった。[4]戦前のビーコンの中には、当初1文字のコードを使用していたものもあったが、灯台のビーコンとの混同を避けるために2文字のコードが再割り当てされた。
コードは上空からでも見え、高さ10フィート（3.0メートル）の文字が信号広場と監視事務所の横、通常は管制塔の近くに表示されていました。[5]既存の飛行場では、ボーリューに現在も残っているように、芝生にコンクリートの文字が埋め込まれていました。[1]臨時または急いで建設された飛行場では、滑走路に単純な白いペンキが使用されていました。
パンディットビーコン
1937年までに、夜間飛行に使用されるすべての飛行場にはパンディットビーコンも装備されていました。これは、モールス信号で2文字のパンディットコードを点滅させる赤いランプを使用していました。ビーコンは方位角全体で見えました。モールス信号のシーケンスは、ディスクシーケンサー（真鍮のスタッドのリングが入った回転ディスク）を使用して各ビーコンにプログラムされました。 [6]
戦時中、赤いビーコンは帰還する爆撃機の乗組員にとって任務の終了を知らせるおなじみの目印となった。[7] [8]
パンディットライト
パンディットライトは移動可能なパンディットビーコンであった。[9]
これらの移動灯は、明らかに臨時の飛行場へ移動できるだけでなく、敵から飛行場の位置を隠すためにも使われた。通常の平時のビーコン位置や灯火コードは使用されなくなった。代わりに、飛行場から少し離れた3つの位置のいずれかに移動灯が設置され、異なる戦時コードが使用された。エルムドン（EK）は戦時中にJD / KJ / UTを使用し、リングウェイ（EZ）はCL / HV / JLを使用した。[10]コードと飛行場の位置とのオフセットは飛行乗務員に配布され、定期的に変更された。[11] [12] [13] [14]飛行場で空襲が進行中で、帰還する航空機が別の場所に迂回する必要がある場合、その灯火位置は、周囲に赤い光の三角形を表示することでも示された。
ビーコンはトレーラーに搭載されていた。ビーコンライト自体は、ガラスのピラミッド型ランプハウスに取り付けられた8 本の 400 ワットの赤いネオン管で構成されていた。ビーコンライトは、16.9 bhp のコベントリー クライマックスガソリンエンジン ジェネレーターセットによって駆動され、8 個の誘導コイルを駆動してネオン管に必要な高電圧を生成していた。[2]完全なエンジン ジェネレーター、モールス信号シーケンサー、ランプハウスはトレーラーで運ばれた。輸送中は、全体の高さを抑えるためにランプハウスをジェネレーター ハウジングの後部に載せ、現地で設置された。[15]
パンディットライトは、1941年にエジプトの西部砂漠作戦に向かう途中、紅海で沈没した商船SSシスルゴームの積荷の一部でした。難破現場は現在人気の スキューバダイビングスポットになっており、パンディットライトは今でも船の貨物室で見ることができます。[6]ライトトレーラーの珍しい形状のため、より馴染みのあるロールスロイス装甲車 と間違われることがあります。
標準の0.75ロングトン（760 kg）のサンキートレーラーシャーシを搭載した、後期の2輪のパンディットライトが、フリクストンのノーフォーク＆サフォーク航空博物館に保存されています。[15] [16]これらの1950年代のモデルは、 1980年代と冷戦の終わりまでドイツのRAF基地で使用されました。
空中灯台
空中灯台は、戦前はオカルトシステムの一部として航行標識として使用されていました。[17]飛行場ではなく、航空路と航行標識を示していました。[2] [18]
各灯台は、1 つのモールス信号を送信しました。この信号は約 60 マイル (97 km) の範囲で見え、半径 150 マイル (240 km) 以内では 1 つしかありませんでした。パンディット ライトと同様に、この灯台も発電機セットを備えたトレーラーに取り付けられていましたが、回転シャッターによる点滅で点灯する 1 つの連続白色ランプを使用していました。
参照
- かつてのイギリス空軍基地のリストとそのパンディットコード
参考文献
- ^ abc 「ボーリュー飛行場専門家コード」。イギリス空軍ボーリュー。2020年12月17日。
- ^ abc 「Airfield Pundit Codes」。RAFリンカンシャー。
- ^ スミス、デイビッド・J. (1989)。英国の軍用飛行場 1939–45 。パトリック・スティーブンス。pp. 131–137。ISBN 1-85260-038-1。
- ^ 「RAFハロービア飛行場について」RAFハロービア2005年。
- ^ ファルコナー、ジョナサン（1993）。第二次世界大戦のイギリス空軍爆撃機飛行場。シェパートン：イアン・アラン。p. 15。ISBN 0-7110-2080-9。
- ^ ab フロスト、クリス。「Pundit lights」。Schweboo.com。
- ^ フォッグ、リチャード・P. (2011)。コックピットのフォッグ。ケースメイト。p. 210。ISBN 978-1612000046。
- ^ ボウマン、マーティン（2012年）。ベルリンの戦場：1943年7月-1944年3月。爆撃機司令部による戦争の考察。第3巻。ペン＆ソード。3ページ。ISBN 978-1783461370。
- ^ スミス（1989）、118ページ。
- ^ イギリス空軍の飛行管制。RAF。1944年8月。RAF AP3024。
- ^ 「ランドマークビーコンサイト」。Airfield Information Exchange。2008年9月22日。
- ^ 秘密文書264（1943年）、HMSO
- ^ AIR14/1624、HMSO
- ^ AIR20/75、HMSO
- ^ ab 「Pundit Light Trailer」。Airfield Information Exchange。2009年6月25日。2014年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月26日閲覧。
- ^ 「私たちの乗り物」ノーフォーク＆サフォーク航空博物館。
- ^ スミス（1989）、126ページ
- ^ “Aerial Lighthouses”. 2021年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月26日閲覧。