航空輸送補助

航空輸送補助
ATA、航空輸送補助フェリーパイロットバッジ
アクティブ	1940年2月15日～1945年11月30日
国	イギリス
サイズ	16のフェリープール（1944年） 航空移動飛行ユニット 2つの訓練ユニット 1,152人のパイロット（男性） 168人のパイロット（女性） 151人の航空技術者 19人の無線通信士 27人のADCC、ATC、および海軍士官候補生 2,786人の地上スタッフ
司令本部	ホワイトウォルサム、メイデンヘッド
ニックネーム	コールサイン: ロストチャイルド フェルディナンド（​​海外）
モットー	ラテン語: Aetheris Avidi 「空気を熱望する」 非公式: 何でもどこへでも
装飾品	大英帝国勲章2等勲爵士 ( CBE )、 大英帝国勲章13等勲爵士 (OBE)、 大英帝国勲章36等勲爵士 (MBE)、 大英帝国勲章6等勲爵士 ( BEM )、ジョージ勲章 1等勲爵士、表彰6等勲爵士5等勲爵士、空中での功績に対する国王表彰18等勲爵士

航空輸送補助隊( ATA )は、第二次世界大戦の初めに設立された英国の民間組織で、バークシャーのホワイトウォルサム飛行場に本部を置いていた。ATA は、工場、組立工場、大西洋横断配送地点、整備部隊 (MU)、スクラップ置き場、現役飛行隊および飛行場の間で、新品、修理済み、または損傷した軍用機を輸送したが、海軍の航空母艦への輸送は行わなかった。また、緊急任務中の軍人をある場所から別の場所へ飛ばしたり、航空救急業務も行った。特筆すべきことに、パイロットの約 10% は女性であり、1943 年からは英国政府で初めて、女性には男性の同僚と同等の賃金が支払われた。

当初の計画では、ATAは人員、郵便、医薬品を輸送することになっていたが、パイロットは航空機を輸送するイギリス空軍（RAF）のフェリープールで働く必要が直ちに生じた。^[1] 1940年5月1日までに、ATAはすべての軍用機を工場から整備部隊に輸送し、銃や付属品を設置する作業を引き継いだ。1941年8月1日、ATAはすべてのフェリー輸送業務を引き継いだ。^[2]これにより、切望されていた戦闘パイロットが戦闘任務に就くことができた。一時は、スコットランドのサウサンプトン近郊のハンブルからインヴァネス近郊のロシーマスまで、14のATAフェリープールがあった。

1945 年 9 月 29 日、ATA の航空事業会社が支援する ATA 慈善基金への資金集めのため、ホワイトウォルサムで特別な ATA 航空祭が開催されました。この祭典には、V1、航空エンジン、対空砲、サーチライト、乗員を含む連合軍およびドイツ軍の航空機の総合的な静止展示が含まれていました。参加したパイロットには、スーパーマリン シーファイアに乗ったアレックス ヘンショーもいました。

第二次世界大戦時の航空機生産大臣ビーバーブルック卿は、1945年11月30日にホワイトウォルサムで行われたATA解散の閉会式で、次のような賛辞を述べた。^[3]

ATA がなければ、バトル オブ ブリテンの昼夜は実際の出来事とはまったく異なる状況で行われていたでしょう。ATA は工場から RAF への航空機の配送を行い、数え切れないほど多くの RAF パイロットを戦闘任務から解放しました。バトル オブ ブリテンが RAF の功績と成果であるように、ATA は戦闘で彼らを支え、支援したと断言できます。彼らは、戦場で従事していたのと同じくらい完全に闘争で戦った兵士でした。

戦争中、ATAは415,000時間を飛行し、^{スピットファイア} 、ホーカー ハリケーン、デ・ハビランド モスキート、ノースアメリカン マスタング、アブロランカスター、ハンドレページ ハリファックス、フェアリー ソードフィッシュ、フェアリー バラクーダ、ボーイング フォートレスを含む147種類の309,000機以上の航空機[4]を納入しました。ATAの訓練学校の航空機の平均数は78でした。学校の航空機による飛行時間は合計133,247時間で、6,013回の転換コースが実施されました。航空移動飛行隊の総飛行時間は17,059時間で、そのうち8,570時間は国内線、8,489時間は海外便でした。約883トンの貨物を運び、3,430人の乗客を死傷者なしで輸送しました。しかし、戦時中、ATAのパイロット174名（男性と女性）が飛行中に死亡した。^[5]総地上走行時間は、航空移動を除いて179,325時間であった。^[6]

非作戦輸送飛行であったため、機銃は装填されていなかった。英国領空でドイツ軍戦闘機と遭遇した後、^[7]アブロ アンソン輸送機の中央上部の銃塔が武装された。^[8]しかし、ATAの職員は技術的には民間人であったため、これは国際法に違反することが判明した。いくつかの解決策が検討されたが、最終的に銃手は撤退した。^[9]

ATAの管理は、英国航空の取締役ジェラール・デルランジェが担当した。彼は1938年5月24日の手紙で、ATAに似た組織を提案していた。当初、航空省はこのアイデアに消極的だったが、戦争が迫っていたため、デルランジェの提案を受け入れ、1939年にATAが設立された。^[10]

1939年8月下旬、ATAは当初の管理と財務のために英国航空の傘下に入ったが^[1]、1939年10月10日に航空補給組織部（AMSO）が引き継いだ。最初のパイロットはイギリス空軍予備役司令部に配属され、イギリス空軍の飛行隊に配属され、練習機、戦闘機、爆撃機を工場や倉庫からイギリス空軍基地まで輸送した。^[11]すべてのフェリープールに必要な飛行を割り当てるATAの中央フェリー管制所はイギリス空軍アンドーヴァーに拠点を置いていた。

1939年後半、バークシャーのメイデンヘッド近郊のホワイトウォルサムに、3番目の完全に民間のフェリープールを設立することが決定されました。このプールの運営は1940年2月15日に開始されました。1940年5月16日、イギリス空軍整備司令部が第41グループを通じて管理を引き継ぎました。その後、1941年7月22日、ATAはビーバーブルック卿の航空機生産省（MAP）の管理下に置かれました。管理は組織間で移行しましたが、管理は戦争中ずっと、最初は英国航空株式会社、その後1940年の合併後は英国海外航空株式会社（BOAC）で、ジェラール・デランジェ准将率いるスタッフによって行われました。^[2]

ATA は、年齢、体力、性別などの理由でイギリス空軍にも海軍航空隊にも不適格とみなされたパイロットを採用しました。ATA のユニークな特徴は、パイロットが任務を遂行できる場合、身体障害は無視されるということでした。そのため、片腕、片足、近視、片目のパイロットがいて、ユーモアを交えて「老いてぼろぼろになった飛行士」(ATA) と呼ばれていました。

ATAは中立国、交戦国を問わず、他の国のパイロットも採用した。28カ国から人々がATAに搭乗したが、その中には退位したプラチャティポック国王（ラーマ7世）の養子であるスプラバート・チラサクティ（またはジラサクディ）王子と、 1942年にホーカーハリケーンの墜落事故で亡くなったタイのランバイ・バルニ王妃も含まれていた。^{[12] [13]}

最も注目すべきは、ATAが女性パイロットに航空機のフェリー輸送を許可したことだ。女性パイロット（愛称は「アッタガールズ」）^[14]はマスコミで大きく取り上げられた。1939年11月14日、ポーリン・ガワー司令官はATAの女性部門を組織する任務を与えられた。^[15]最初の8人の女性パイロットは1940年1月1日に第5フェリーパイロットプールに採用され、当初はハットフィールドの基地からデ・ハビランド・タイガーモス複葉機の操縦のみが許可された。彼女らは、ジョーン・ヒューズ、マーガレット・カニソン、モナ・フリードランダー、ローズマリー・リース、マリオン・ウィルバーフォース、マーガレット・フェアウェザー、ガブリエル・パターソン、ウィニフレッド・クロスリー・フェアであった。^[16]

第二次世界大戦中全体では166人の女性パイロットがおり、これはATAパイロット全体の8人に1人に相当する。彼女たちはイギリス、カナダ、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカ、アメリカ、オランダ、ポーランドから志願してきた。イギリス出身の女性パイロットにはメアリー・ド・ブンゼン、エセル・ルース・ニコルソン^[17]、エディス・ボーモント^[18]、ダイアナ・バーナート・ウォーカー^[19] などがいた。アネット・エリザベス・マホンはATAに勤務した唯一のアイルランド人女性パイロットであった。アルゼンチンとチリからはモーリーン・ダンロップとマーゴット・デュアルデ^[20]、デンマークからはヴェラ・ストロドル・ダウリング^[21]がいた。カナダからはマリオン・アリス・オール^[22] 、バイオレット・ミルステッド^[23]、ヘレン・ハリソン・ブリストル[ ²⁴ ]など6人の女性パイロットがATAで飛行した。^[25]

これらの女性のうち15人が任務中に命を落とし、その中には英国の先駆的女性飛行士エイミー・ジョンソン、マーガレット・フェアウェザー、ジョイ・デイヴィソン、ジェーン・ウィンストン^{[26] 、} オナー・サーモン、スーザン・スレイド、そして航空技術者のジャニス・ハリントンと共に亡くなったドラ・ラング^[27]が含まれていた。^{[28] [24]}女性パイロットのうち2人が表彰を受け、そのうちの1人はヘレン・カーリーであった。^[29]

ATA の著名なアメリカ人会員は女性飛行士のジャクリーン・コクランで、彼女は米国に戻り、女性空軍サービスパイロット(WASP) として知られる同様の女性だけの組織を設立しました。

1940年6月、第5フェリーパイロットプールの役割は、デ・ハビランド ドミニー、エアスピード オックスフォード、マイルズ マジスター、マイルズ マスターなどの他の非戦闘タイプの航空機（練習機や輸送機）に拡大されました。^[30]最終的に、女性は他の（以前は男性のみの）フェリープールに編入され、イギリス空軍と海軍航空隊が飛行するほぼすべての種類の航空機を操縦することを許可されました。これには4発エンジンの重爆撃機が含まれますが、最大の飛行艇は除きます。^[31]ハリケーンは1941年7月19日に、スピットファイアは1941年8月に初めて女性パイロットによって操縦されました。^[8]

ATAの注目すべき特徴の1つは、1943年から女性が同等の階級の男性と同じ給与を受け取ったことです。これは英国政府がその管理下にある組織内で同一労働同一賃金に同意した初めてのケースでした。^[32]同じ頃、女性空軍サービスパイロット（WASP）として飛行するアメリカ人女性は、男性同僚の65％という低い給与しか受け取っていませんでした。^[33]

2020年12月にエレノア・ワズワースが103歳で亡くなり、 2022年8月にジェイ・エドワーズ（旧姓ステラ・ジョイス・ピーターセン、 1943年から1945年までATAで三等航海士を務めた） ^{[34]が亡くなった後[35]}、元ATAの女性パイロットで生き残ったのはアメリカ人のナンシー・ストラットフォード（『コンタクト！ブリテン！：第二次世界大戦中のイギリスで活躍した女性フェリーパイロットの物語』の共著者）だけだった。ワズワースは1943年にATAに入隊し、22種類の航空機を操縦し、スピットファイアを132回飛行した。^[36]

ATA が確立され、航空機の規模と種類が拡大するにつれて、さまざまなエンジニアが必要であることがすぐに明らかになりました。さらに、より大型の多発エンジン航空機の納入が開始されると、フライト エンジニア (F/E) がパイロットの補助に不可欠になりました。フライト エンジニアには、ステッチと地金の両方のバリエーションで独自の記章が贈られました。

ATA組織内には、フライト、グラウンド、SCE、記録係、駐機場など、エンジニアの特定のカテゴリとレベルが多数ありました。約30人の運用フライトエンジニアのうち、女性はほんの一握りでした。その一人がパトリシア・パーカーで、ATAでパイロット3等としてキャリアをスタートしましたが、後にフライトエンジニアになりました。他の女性には、ジャニス・ハリントン（勤務中に死亡）、フィリス・ピアース、アリス・トーマスがおり、後者もATAでパイロットとしてキャリアをスタートしました。^[37]

最初のATAパイロットはイギリス空軍の中央飛行学校（CFS）で軍用機の操縦技術を習得したが、ATAはすぐに独自の訓練プログラムを開発した。パイロットは段階的に軽量単発機からより強力で複雑な機体に進んでいった。彼らはまずタイガーモス、マジスター、パーシバル・プロクターなどの「クラス1」単発機の操縦資格を取得し、次にそのクラスのあらゆる機体のフェリー操縦業務で経験を積んだ後、訓練に戻って資格を取得し、クラス2の高度な単発機の操縦経験を積んだ。同じプロセスがクラス3の軽量双発機とクラス4の高度な双発機への操縦にも踏襲された。^[31]

いずれの場合も、あるクラスの航空機の飛行許可を得ると、パイロットは、そのタイプの航空機を見たことがない場合でも、そのクラスのどの飛行機でもフェリーに乗せるよう求められる可能性がある。そのために、パイロットはATAパイロットノートという、各航空機のフェリーに必要となる重要な統計と注釈を記した2リング式の小さなカードブックを持っていた。^[38]

クラス5の4発エンジン機を操縦するには、パイロットはまずハンドレページ・ハリファックス重爆撃機で訓練を受け、その後、経験を積んだ後にアブロ・ランカスターなどの類似機種の操縦を機長から許可されることになった。^[39]クラス5の航空機および特定のクラス4の航空機を操縦する場合、パイロットは単独操縦であったが、常に航空機関士などの乗組員が同行していた。^[40]クラス6の飛行艇のフェリー操縦にはさらに規則があった。^[31]

ATAは、パイロットをあらゆる種類の飛行機の操縦に完璧さを求めるのではなく、飛行機の輸送のみに訓練した。例えば、曲技飛行や盲目飛行は教えられておらず、パイロットはたとえそれができるとしても、どちらも行うことが明確に禁じられていた。また、エンジンに負担をかけないために、「ATA巡航」速度がATAパイロットノートに指定されていた。^[31] ATAの目的は航空機を安全に輸送することであり、それは不必要なリスクを冒さないことを意味していた。^[41]

ATA 階級章は制服ジャケットの 肩章に付けられました。

ATAでは以下の部隊が活動していた: ^[43]

• No. 1 フェリー プール ATAホワイト ウォルサム、メイデンヘッド
  以前: No. 1 フェリー パイロット プール ATA − No. 3 フェリー パイロット プール ATA の「A」セクション
• 第 2 フェリー プール ATAウィッチチャーチ、ブリストル
  以前: 第 2 フェリー パイロット プール ATA − 第 3 フェリー パイロット プール ATA の「B」セクション
• No. 3 フェリー プール ATAハワーデン、チェスター
  以前: No. 3 フェリー パイロット プール ATA − No. 3 フェリー パイロット プール ATA の「C」セクション
• No. 4 フェリー プール ATAプレストウィック、エアシャー
  旧: No. 4 フェリー パイロット プール ATA
• No. 5 フェリープール ATA Thame、オックスフォードシャー (トレーニング ユニット)

以前: 第 5 フェリー パイロット プール ATA − 第 3 フェリー パイロット プールの「D」セクション ATA − 女性フェリー パイロット プール ATA

• No. 6 フェリープール ATAラトクリフ、レスター

以前: No. 6 フェリーパイロットプール ATA

• No. 7 フェリープール ATAシャーバーン・イン・エルメット、リーズ

以前: No. 7 フェリーパイロットプール ATA

• No. 8 フェリープール ATAシドナム、ベルファスト

以前: No. 8 フェリーパイロットプール ATA

• No. 9 フェリープール ATAアストン ダウン、グロスターシャー

以前: No. 9 フェリーパイロットプール ATA

• No. 10 フェリープール ATAロシーマス、モレイ

以前: 第 10 フェリーパイロットプール ATA − 第 4 フェリーパイロットプール ATA

• No. 12 フェリープール ATAコスフォード、シュロップシャー

以前: No. 12 フェリーパイロットプール ATA

• マンチェスター、 ATAリングウェイ、フェリープール14番地

以前: 第 14 フェリーパイロットプール (民間) ATA

• No. 15 フェリープール ATAハンブル、サウサンプトン

以前: No. 15 フェリーパイロットプール ATA

• No. 16 フェリープール ATAカークブライド、カーライル

以前: 第 16 フェリーパイロットプール ATA − 第 4 フェリーパイロットプール ATA

• 第5（T）フェリープールATA

以前：（研修）フェリープールATA

• 初期飛行訓練学校 ATA

以前: 初等飛行訓練学校 ATA − ATA スクール

• 航空移動飛行 ATA (1942–45)
• 上級飛行訓練学校 ATA (1942–45)

以前: ATA スクール

2008年、補助部隊の生存者には戦争への貢献が認められ、航空輸送補助部隊退役軍人バッジが授与された。バッジは2008年2月に運輸長官ルース・ケリーによって発表された。賞の一部は2008年9月にダウニング街で行われたレセプションでゴードン・ブラウン首相から直接授与された。 ^[44]

• 女性空軍パイロット

• デュワー、イスラ。『イジーの戦争』、エバリー・プレス、2010年。
• フルード、レイ（2023）。「女の子でも翼を勝ち取ることができる！ 最初から飛ぶことを学んだ航空輸送補助員の女性たち」。航空史家（44）：66〜77。ISSN 2051-1930  。
• グールド、キャロル。『スピットファイア・ガールズ：第二次世界大戦における女性 ATA パイロットの人生と愛、功績、そして英雄的行為の物語』フォーファー：ブラック・エース・ブックス、1998 年。
• ロード・ブラウン、ケイト。『The Beauty Chorus』。ロンドン：Corvus Atlantic、2011年
• マシューズ、ベリル。『黄金の翼の飛翔』サットン：セバーンハウス、2007年。
• モリソン、マーガレット、パメラ・タルクハート。『安全のために給料がもらえる』ロンドン：ハッチンソン、1948年。
• ライアン、ギャリー。『Blackbirds』（2012年）および『Two Blackbirds』（2014年）。カルガリー、アルバータ州：ニューウェスト・プレス。
• シュレーダー、ヘレナ。『スピットファイアの女』。ネブラスカ州リンカーン：iUniverse, Inc、2006年。
• シンガー、EM 『Mother Flies Hurricanes』。オレゴン州ベンド：Avidia Cascade Press、1999年。
• テレル、ジョージ。『I'll Never Leave You』。サンノゼ：ライターズショーケース、2001年。
• ウェイン、エリザベス。コードネーム ベリティ（エレクトリック モンキー、2012 年）とローズ アンダー ファイア（2013 年）
• レスター、ナターシャ。『パリの秘密』。ニューヨーク：フォーエバー（ハシェットブックグループ）、2020年。
• ブライス、ジム：「アビアトリックス」。A48 シアター カンパニーによる舞台劇、カーディフ、2023 年。

• 航空輸送補助隊、航空輸送補助隊。（ハンドブック）ホワイトウォルサム：リマインダーブック、1945年。
• チーズマン、EC (1979) [1946]。『Brief Glory: The Story of ATA』プレスコット。OCLC 654811034  。
• Lake, A (1999). Flying Units of the RAF . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-84037-086-6。
• バーナート・ウォーカー、ダイアナ。『Spreading My Wings』、パトリック・スティーブンス、1994年ISBN 1-85260-473-5 
• カーティス、レティス。『忘れられたパイロット：航空輸送補助部隊の物語、1939-45年』。オルニー、バックス：ネルソン＆サンダース、1985年ISBN 0-947750-02-9 
• シュレーダー、ヘレナ。『シスターズ・イン・アームズ』バーンズリー：ペン＆ソード・アビエーション、2006年。ISBN 9781473845633 

• ヒュー・バーゲル。『Fly and Deliver: A Ferry Pilot's Log Book』。シュルーズベリー：Airlife Publishing、1982年。
• カーティス、レティス。『レティス・カーティス：自伝』。ウォルトン・オン・テムズ：レッド・カイト、2004年。
• デ・ブンゼン、メアリー。『翼をもって登れ』ロンドン：ハッチンソン、1960年。
• デュ・クロス、ローズマリー。ATAガール：戦時中のフェリーパイロットの回想録。ロンドン：ミュラー、1983年。
• エリス、メアリー。『スピットファイア・ガール』。バーンズリー：フロントライン・ブックス、2016年。
• フェイヒー、マイケル。『思い出の収穫：ポーリン・ガワー MBE の生涯』ピーターバラ：GMS エンタープライズ、1995 年。
• ジェノヴェーゼ、J. Gen. We Flew Without Guns . フィラデルフィア：The John C. Winston Company、1945年。
• ヒュー・バーゲル（編）『戦時中の航空機の飛行; ATAフェリーパイロットによる第二次世界大戦時の航空機7機の操縦記録』ニュートン・アボット：デイビッド＆チャールズ、1972年。ISBN 9780715355503 
• ハサウェイ、ウォーレン。『夢の追求：パイロット ヴェラ（ストロッド）ダウリングの物語』エドモントン、カナダ：PageMaster Publishing、2012 年。
• ホーキンス、レジーナ・トライス。ヘイゼル・ジェーン・レインズ、『パイオニア・レディ・オブ・フライト』。ジョージア州メイコン：マーサー大学出版局、1996年。
• ハイアムズ、ジャッキー。『女性少数：航空輸送補助隊のスピットファイアヒロインたち』グロスター：ヒストリー・プレス、2012年。ISBN 978-0752480961 
• キング、アリソン。『ゴールデン・ウィングス』。ロンドン：C.アーサー・ピアソン社、1956年。
• ルーカス、YM 『 WAAF with Wings』 ピーターバラ：GMS Enterprises、1992年。ISBN 9781870384162 
• ミラー・リビングストン・ストラットフォード、ナンシー、ワイルド、アン『コンタクト！ブリテン！』Createspace、2011年。ISBN 978-1453787830 
• モグリッジ、ドロレス・テレサ。『女性パイロット』。ロンドン：マイケル・ジョセフ、1957年。再版：モグリッジ、ジャッキー。『スピットファイア・ガール。空での私の人生』。ロンドン：ヘッド・オブ・ゼウス、2014年。ISBN 978-1781859896 
• ナラコット、アーサー・ヘンソン。『空の無名の英雄たち』ロンドン：F.ミュラー、1943年。
• フェルプス、アンソニー。「私はまったく気にしない。」レスター：ハーバーグ出版会社。業界唯一の販売元：H. マーシャル、1945 年。
• テイラー、レナード。『女性空軍士官の仕事』。ロンドン：サー・アイザック・ピットマン＆サンズ、1943年。
• トーマス、ニック。『ナオミ・ザ・アビエトリックス』。Createspace、2011年。ISBN 9781453883853 
• フォルカーズ、ヴェロニカ（1956年）『空と私』ロンドン：WHアレン。
• ウォルターズ、アンソニー・ジャック。航空輸送補助隊（失われた子供）。ウォリングフォード：アリエス出版、2006年。ISBN 9780954181567 
• ウェルチ、アン・コートネイ・エドモンズ。『Happy to Fly: An Autobiography』ロンドン：ジョン・マレー、1983年。ISBN 978-0719540332 
• ウィーラー、ジョー。『ハリケーン・ガールズ：飛ぶことを敢えてした女性たちの感動的な真実の物語』ロンドン：ペンギン・ブックス、2018年。ISBN 978-0-241-35463-6 
• ウィッテル、ジャイルズ。『第二次世界大戦のスピットファイア女性たち』ロンドン：ハーパー・プレス、2007年。ISBN 9780007235360 

• ベル、エリザベス S. 『風の姉妹たち：初期の女性飛行士の声』 パサデナ、カリフォルニア州：トリロジーブックス、1994 年。
• ジャロス、ディーン。『遺産のない英雄たち：アメリカの女性空軍兵士 1912-1944』コロラド州ニウォット：コロラド大学出版局、1993年。
• ケイル、サリー・ヴァン・ワゲネン。『空飛ぶ機械に乗った素晴らしい女性たち：第二次世界大戦の知られざるヒロインたち』ニューヨーク：ローソン・ウェイド出版社、1979年。
• ロマックス、ジュディ。『空の女たち』ニューヨーク：ドッド・ミード社、1987年。

ウィキメディア・コモンズには、航空輸送補助隊に関連するメディアがあります。

• 航空輸送補助協会
• メイデンヘッド ヘリテージ センターの航空輸送補助博物館とオンライン アーカイブ
• ブリティッシュ・エアウェイズ博物館コレクション
• アン・ウッド・ケリーの死亡記事
• イギリス空軍の歴史サイト 航空輸送補助隊 – 翼を持つ女性たち
• イギリス空軍歴史サイト ダイアナ・バーナート・ウォーカー
• イギリス空軍の歴史サイト エイミー・ジョンソン
• 艦隊航空隊アーカイブ航空輸送補助隊
• 第二次世界大戦における軍用航空の女性
• 翼を持つ補助部隊：第二次世界大戦中の英国と米国の女性パイロット 2021年12月8日アーカイブウェイバックマシン
• 母はハリケーンを飛ばす
• 素晴らしい女性たち。タイムズオンライン（2005年11月19日）
• スタンフォード フーバー研究所 - コレクション - 航空輸送補助機関
• アーカイブ航空輸送補助
• ハンブル・ル・ライス ATA 記念碑
• フーバー研究所アーカイブのジョン・レナード・イングスト文書
• フーバー研究所アーカイブのアン・ウッド・ケリー文書
• フーバー研究所アーカイブのジェーン・スペンサーコレクション

• ATAガール！映画
• 映画: フェリーパイロット
• BBCドキュメンタリー: スピットファイア・ウィメン