ポートウェイ

ポートウェイ
ポートウェイ
ルート情報
長さ	36.25 マイル (58.34 km)
マーガリー番号	4b
主要な交差点
から	カレヴァ アトレバトゥム
主要交差点	Venta Belgarum – Cunetio (マーガリー ルート43)
位置
国	イギリス
道路網
ブリタニアのローマ街道

ポートウェイ^{[1] （}ポートウェイとも呼ばれる）^{[2] [a]は、}イングランド南部の古代の道路で、 Calleva Atrebatum（現在のハンプシャー州シルチェスター）から南西方向にSorbiodunum （ウィルトシャー州オールドサラム）まで走っていました。ローマ帝国と関連付けられることが多いこの道路は、ローマがイギリスを占領する前から存在していた可能性があります。

ローマ人がカレヴァ・アトレバトゥムとソルビオドゥヌムを占領した頃には、この道路はロンディニウム（ロンドン）とイスカ・ドゥムノニオルム（エクセター）を結ぶ長い道路の一部となっていた。「ポート・ウェイ」という用語はこの道路全体を指すのに使われることもあるが^[1]、ロンディニウムとカレヴァ・アトレバトゥムの間の区間は正確には悪魔のハイウェイとして知られ、ソルビオドゥヌムとヴィンドクラディア（バドベリー・リング）の間の区間はアックリング・ダイクと呼ばれている。

この道は、リチャード・コルト・ホーア卿、ヘンリー・マクラクラン、チャールズ・ローチ・スミス、トーマス・ウィリアム・ショア、トーマス・コドリントン、イヴァン・マーガリーなどの考古学者によって研究され、そのルートの大部分は今でも追跡可能です。しかし、ハンプシャーのハニントンの東側の区間は、100年以上もの間、明確に追跡されておらず、カレヴァ・アトレバトゥムのローマの町への正確なルートについては、情報源によって意見が分かれています。

1950年代に考案されたマーガリーのローマの道路番号体系では、ロンディニウムからイスカ・ドゥムノニオルムまでのルートに4番が与えられ、ポートウェイ区間は4bとなっている。彼はこの区間の距離を36と記録した。+1 ⁄ 4マイル（58.3 km）。

ポートウェイは、Calleva Atrebatum (シルチェスター) とSorbiodunum (ソールズベリー近郊のオールドサラム) を結んでいました。どちらの町もローマ帝国がイギリスを占領する以前から存在しており、^{[4] [5]}、この道路の起源はローマ帝国以前の可能性があります。^[6]「ポートウェイ」という名前はアングロサクソン語に由来しており、^{[7]同じ名前の他の古代の道路と同様に、}市場の町を結ぶ道路を指します。^{[7] [8]}

Calleva Atrebatumから、この道はロンディニウムから南西に伸びる悪魔のハイウェイ（マーガリー街道4a）を進んでいった。^{[9] [b]}イヴァン・マーガリーとトーマス・コドリントンは両者とも、この道は町の西側から出たと考えていた。マーガリーは、この道が町の下西門に通じているという説を支持したが、^{[11] [12] [13]}正西門に通じている可能性もあった。^[14] リチャード・コルト・ホーア卿は、この道がマーガリー街道42号線（Calleva Atrebatumからベンタ・ベルガルム（ウィンチェスター）へ向かう道）から町の南門のすぐ外で分岐しているのではないかと示唆した。^{[2]この説は1846年に}英国考古学協会が発表した論文で裏付けられた。^{[15] [c]} 1911年にイギリス陸地測量局が作成した1マイルあたり25インチの地図では、この道路はカレヴァ・アトレバトゥムの西門につながるという説と一致する方向を示しているが、^[16]ローマ研究振興協会の雑誌「ブリタニア」の1989年の記事では、この道路は下西門から町を離れると示されている。^[17]

ポートウェイは、カレヴァ・アトレバトゥムから200ヤード（180メートル）足らずのところで、1985～87年にシルチェスター埋蔵金の硬貨と指輪が発見された場所の近くにある鉄器時代の 塹壕を横切っています。 ^{[18]この道路は、別の鉄器時代の}土塁であるシルチェスター近くのフレックスディッチの近くを通ったり、横切ったりしています。^{[19]ポートウェイは、}パンバーフォレストを南西に通り、現在のハニントン村近くのコッティントンヒルに向かいます。^[16]

コッティントン・ヒルから、道路は現在のハンプシャー州とウィルトシャー州の境界近くのクアリー・ヒルに向かって進み、セント・メアリー・ボーンを通ってボーン・リビュレットを渡ります。^{[2] [20] [21]}セント・メアリー・ボーンの先、フィンクリーとイースト・アントンの近くで、ポート・ウェイはマーガリー・ルート43、ベンタ・ベルガルムからクネティオ（ミルデンホール）への道路と交差していました。 [ ^{2] [22]}イクニルド・ウェイの一部であると説明されることもあります。^{[23] [24] [25]}この交差点の東約1マイル（1.6 km）にはマンションがあり、^{[26] [27]}ポート・ウェイの終点以外で唯一の重要な集落でした。^{[27]ホーアはここが}ヴィンドミスの集落であると信じており、^[28] 1895年の陸地測量部の25インチ/マイルの地図には「ローマの駅 / ヴィンドミスと思われる」と記されている。^[29] チャールズ・ローチ・スミスは、アントニヌス旅程表に記載されているカレヴァ・アトレバトゥムからのヴィンドミスの距離は15マイル (24 km) であり、この交差点の集落がヴィンドミスであったという考えと「実質的に矛盾」しないと書いている。 ^[30]それにもかかわらず、フランシス・J・ヘイバーフィールドは1915年に「交差点には町も村もなかった。私たちが知る限り、家さえなかった」と書いている。^[31]ここがヴィンドミスの遺跡であるというホーアの考えとは反対に、カレヴァ・アトレバトゥムからノヴィオマガス・レギノラム（チチェスター）への道路が発見されたことで、この集落は現在のニーサム、アルトン付近にあったという見解が一致した。^{[32] [33] [34] [35]}遅くとも1730年代には、ジョン・ホースリーはヴィンドミスはファーナム（ニーサムから約7マイル（11km））付近にあったと示唆していた。 ^[36]ヴィンドミスでなければ、イースト・アントンの交差点にあった集落はレウコマガスだった可能性がある。^[37]

クォリー・ヒルはソルビオドゥナムとの視線を提供し、^[27]ここから道路は南西に進み、ボーン渓谷を抜けて現在のウィルトシャーに入り、ウィンターボーン・ガンナーとゴメルドンの間の川を渡った。ソルビオドゥナムでは、道路は町の東側に入り、^[38]そこでベンタ・ベルガルムからの道路であるマーガリー・ルート45aと合流した。^[12]ソルビオドゥナムの先で、道路は南西に進み、アクリング・ダイク(マーガリー・ルート4c)としてヴィンドクラディア(バドベリー・リング) に至り、 ^{[39]西南西に進み、マーガリー・ルート4e としてダーノヴァリアに至り、最後に西に進み、マーガリー・ルート4f として}モリドゥナム(アクスミンスターの近く) とイスカ・ドゥムノニオルム(エクセター)に至った。^{[12] [d]}

マーガリーはポートウェイに4bの番号を与え、36であると書いた。+長さは1 ⁄ 4マイル（58.3 km）。 ^[11] Calleva AtrebatumとSorbiodunumは両方ともAntonineTetinaryのIter XVに記載されていますが、2つの町の間の距離（55ローママイル^[e]）はPort Wayに沿った直線ルートではなく、VindomisとVenta Belgarum経由です。 ^[41]

1879年、セント・メアリー・ボーン付近の道路の約0.25マイル（0.40 km）が、農耕車両の通行を改善するために撤去された。舗装された路面は地面から4〜8インチ（100〜200 mm）下にあり、道路の幅は約24フィート（7.3 m）であった。^{[2] [11]}

さらに西、ニュートン・トニー教区のエイムズベリー支線鉄道の近くでは、保存状態が非常に良い道路の区間が注意深く調査された。マーガリーは、こことブラッドリー・ウッドの両方で、アガーの幅が27フィート（8.2メートル）であったことを指摘した。^[42]ここの道路は、底に白亜が敷かれ、その上に3～4インチ（76～102ミリメートル）のフリントが敷かれ、その上に12インチ（300ミリメートル）の地元の砂利が敷かれた。^[43]道路は、中央で18センチメートル（7インチ）の厚さになるように傾斜していた。 ^{[42]道路の両側には、それぞれ}1メートル四方のV字型の溝があった。+深さ1 ⁄ 4フィート（0.38メートル）、幅3フィート（0.91メートル）でした。 ^{[43]これらは南側の縁石から約32フィート（9.8メートル）、南側の縁石から約}34フィート（1.5メートル）離れた場所に位置していました+北側の縁石から1⁄4フィート（10.4メートル）離れており、道路ゾーンの全幅は84となる。+溝の中心まで1⁄4フィート（ 25.7メートル）。 ^[42]

1851年、ヘンリー・マクラクランは、ウォルバートンとユーハーストの地域まで、この道はカレヴァ・アトレバトゥムと区別がつかなかったと報告した。この地域で農民は時折、トウモロコシ畑にこの道の影響を観察できた。^[21] 1889年、トーマス・ウィリアム・ショアは、町周辺のローマ街道の一部は「消滅」していたものの、「偉大な軍用道路」をカレヴァ・アトレバトゥムの壁の門までたどることができると説明した。^[44] 1903年、コドリントンはカレヴァ・アトレバトゥムとコッティントン・ヒルの間の道を明確にたどることができなかったが、^[2] 1950年代にマーガリーは、パンバー・フォレストのタドリー側とパンバー・グリーン近くの農地でアガーが見え、ストーニー・ヒース近くで道の痕跡が確認できると述べた。^[11]マクラクランやコドリントンと同様に、マーガリーもこのエリアからルートを辿るのは困難で、ハニントンのエリアまではほとんど何も見えなかったと報告している。^[11]ここでは、道路のルートは現在ミーダム・レーンとして使われており、シーザーズ・ベルトとして知られる森林の直線部分は、その北側で道路に接している。^[45]ブラッドリー・ウッドを通る道路のルート上には小道が続いており、指定記念物に指定されている。^[46]この先、道筋は農地に変わってしまう。^[47]セント・メアリー・ボーン地域では、このルートが時折畑の境界を決定したり影響を与えたりしており、^[48]ミドル・ワイクでは、フィンクリー・ロードがその経路をたどってイースト・アントンに入っている。^[49]アントン・バレーを横切ると、道路の経路は再び消え、アンドーヴァー・モンクストン道路に使われるようになる。^{[11] [50]}ここからオールド・サラムまで、この道路の線路は多くの車線、線路、牛群によって使用されており、またウェスト・オブ・イングランド鉄道線がイドミストンまで並行している。^[51]陸地測量部による道路の直線投影に言及して、マーガリーは「クワリーとグレートリーの近くでは、広い緑の車線の南側に沿った明確な尾根が道路を示している可能性が高いようであり、陸地測量部が道路の跡がない野原に描いた理想的な直線ではない」と書いている。^[11]

考古学的発掘調査により、ポートウェイ回廊沿いのバルチェスター、^[52]、アボッツアン、^[53]、グレイトリー、^[54]、ハーストボーンプライアーズ、^[55]、アリントンでローマの別荘の証拠が発見されています。^[56]バルチェスターの遺跡の近くにはローマの砦がありましたが、円形の計画からローマ人の入植よりも古いことがわかります。^[57]

マーガリー・ルート4のコース沿いの多くの道路は「ポートウェイ」という名前を使用しており、ゴメルドンの西のコースに沿った道路^[58]やライズリーのデビルズ・ハイウェイの住宅街の道路などがある。^{[59]アンドーバーでは、ポートウェイは、}袋小路、ウェスト・ポートウェイ・ロードとイースト・ポートウェイ・ロード、2つの学校など、町の中心部の西側の道路コース上の多くの場所にその名前を与えている。 ^{[60] [61] [62]}両学校とも、紋章に戦車のスポーク付き車輪を使用している。 ^{[61] [62]}イーストアントンのポートウェイ/イックニールドウェイ交差点近くの21世紀初頭の住宅開発にはザ・チャリオッツやオーガスタパークなどがあり、^{[63]開発地内の道路は}カエサル、クラウディウス、ハドリアヌス、ティベリウス、ウェスパシアヌスなどのローマ皇帝や、アウグストゥスの妻（ティベリウスの母）リウィアにちなんで名付けられています。^[64]

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