アルジュン・マイニ

アルジュン・マイニ
2022年のメイン
国籍	インド人
生まれる	( 1997-12-10 )1997年12月10日（26歳）インド、 バンガロール
関連	クシュ・マイニ（兄弟） チェタン・マイニ（叔父）
FIAフォーミュラ2選手権キャリア
デビューシーズン	2018
レーシングライセンス	FIAゴールド
車のナンバー	14
元チーム	トライデント、カンポスレーシング
開始	29
勝利	0
ポーランド人	0
最速ラップ	0
最高の仕上がり	2018年16位
前のシリーズ
2016 - 17 2015 – 16	GP3シリーズ FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権

アルジュン・マイニ（1997年12月10日生まれ）^[1]は、現在DTMに参戦しているインドのプロレーシングドライバーです。^{[2]彼は以前、}トライデント・レーシングとカンポス・レーシングでFIAフォーミュラ2選手権にも出場していました。^{[3]彼は2011年に}フォース・インディアの「10億人に1人」ドライバーハントの優勝者でした。^[4]

マイニはレーサー一家の出身です。兄のクッシュもインヴィクタ・ヴィルトゥオーシ・レーシングからFIAフォーミュラ2選手権に出場するレーサーであり、父のゴータムは1990年代後半にフォーミュラ・インディア・シングルシーター・マルチ・エンジンで全国レーシング選手権に出場していました。^{[5] [6]}ティーンエイジャーがモータースポーツに夢中になったのは、父親から電気自動車をもらったときでした。マイニは5歳のときに初めてのゴーカート、80ccのコマー・カートを手に入れました。

マイニ氏の叔父チェタン・マイニ氏は、インド初の電気自動車REVAの開発で最もよく知られているインドの実業家であり、^[7] Reva Electric Car Company Ltd（現Mahindra Electric Mobility Limited）の創設者でもあり、同社の顧問を務めていた。^[8]

彼はセバスチャン・ベッテルを崇拝しており、余暇にはレスリング、サイクリング、フィットネス活動、ビデオ編集を楽しんでいます。^[9]

マイニは5歳の時に初めてのゴーカート、80ccのコマーカートを手に入れた。8歳という若さで、レース初年度にMRFミニマックス選手権のロータックスクラスと4ストロークカデットクラスの両方で最初の2つの選手権に優勝した。最初のタイトルを獲得した後、マイニは初めて海外の地でアジアマックス選手権に出場し、すぐに成功を収めた。^[10] 2008年、マイニは2008年に開催されたマレーシアロイヤルケラタンカートプリで優勝し、海外のカートレースで優勝した最年少のインド人となった。^[5]

マイニは11歳でJKタイヤロータックスマックスジュニアマックスナショナルチャンピオンシップに参加した最年少ドライバーでした。彼は2009年にレッドルースターレーシングチームに選ばれました。^[10]その後、2010年にロータックスマックスチャレンジインドジュニアに参加し、最多のファステストラップで2位になりました。^[11]マイニの大きな躍進は2011年に起こり、JKタイヤロータックスマックスナショナルカートチャンピオンシップのジュニアマックスカテゴリーでタイトルを獲得し、これに続いてサハラフォースインディアチームのワンフロムアビリオンの勝者になりました。彼はまた、マカオのAKOCレースとマレーシアのエリートでのアスクKF3レースで優勝しました。彼はAKSマレーシアチャンピオンシップ2011で総合2位になりました。^{[10] [11]}

マイニはカートレースの最後から2年目に、ROKカップ・インターナショナル・ファイナルのジュニアROK部門で5位という立派な成績を収めた。マイニはMSAブリティッシュ・カート選手権に出場中にロウラで最優秀新人賞を受賞した。また、インドネシア・カート・プリックス2012のジュニア部門で2位、クアラルンプールで開催されたロータックス招待カートレースのジュニアマックス部門で1位を獲得した。^[10]

マイニは2013年に自動車レースに進出。JKタイヤレーシングシリーズ選手権で準優勝し、ブッダ国際サーキットで2勝、マレーシアスーパー6シリーズでも優勝した。また、KFカテゴリーでWSKユーロとマスターカートにも出場した。^[10]

2014年にはBRDCフォーミュラ4選手権 に出場し、総合2位でチームメイトのジョージ・ラッセルに3ポイント差でチャンピオンシップを逃した。彼は8勝と9回の表彰台でチャンピオンシップを終えた。彼はドライバーデータベースで最高位のインド人ドライバーでもあった^[9]

2015年初め、マイニはニュージーランドのトヨタ・レーシング・シリーズで驚異的なペースを見せ、2回の優勝、5回の表彰台、3回のポールポジションで総合4位を獲得した。また、ポー・グランプリの第2レースでは総合4位でフィニッシュした。しかし、FIAヨーロッパ・フォーミュラ3シリーズでの学習年だったため、総合18位、ルーキークラス9位に留まった。マイニはシーズンを好調に終え、マカオ・グランプリでは10位でフィニッシュした。^[12]

2016年、マイニはイェンツァー・モータースポーツからGP3シリーズに出場し、最初の4レースを欠場したにもかかわらず、チャンピオンシップで10位でシーズンを終えました。また、ハンガロリンクで2位を獲得し、 GP3シリーズで表彰台を獲得した最初のインド人となりました。^[13]マイニはチームモトパークからマカオGPにも出場しました。

マイニは2017年に再びイェンツァーと契約し、 GP3シリーズで2度目の活躍を見せた。バルセロナ・カタロニア・サーキットでのスプリントレースでの優勝を含む2度の表彰台を獲得し、チームメイトのアレッシオ・ロランディに2つ後ろの9位でチャンピオンシップを終えた。

2017年末、彼はF2チームのトライデントとロシアンタイムと共にアブダビでのポストシーズンテストに参加した。^[14]

マイニは、ハースF1チームの開発ドライバーであるサンティノ・フェルッチとパートナーを組み、2018年FIAフォーミュラ2選手権でトライデント・レーシングと契約した。

ポール・リカール・サーキットでのレース中、マイニは無線で車のパワーが不足していると語り、人々は彼を信じずサポートしてくれず、F2は良い機材を提供していないと涙ながらに主張した。^{[15] [16]}トライデントチームはデータを分析し、同意してF2にアプローチし、マイニはすぐに新しいエンジンを与えられた。^[17]

そのシーズン後半、チームメイトのフェルッチはシルバーストーン・サーキットでのレースでマイニをコースアウトさせ、その後同じレースでチェッカーフラッグが振られた後にマイニの車の後部に衝突したが、どちらも故意の行為であることが判明し、トライデントはマイニに謝罪した。 [ ^18]フェルッチはまた、マイニが車のパワーについて暴言を吐いたことに対してツイッターで「マイニを嘲笑したように見えた」。^[19]

フェルッチはこれらの事件やその他の理由で数レースに出場禁止となり、その後まもなくトライデントから解雇された。^{[20] [21]}

マイニは、シュピールベルクで開催された2019年FIAフォーミュラ2選手権で、カンポス・レーシングのドリアン・ボッコラッチに代わって出場した。彼は6レースに出場したが、ポイントを獲得できず、マリノ・サトに交代した。

2017年5月、ハースF1チームがマイニを開発ドライバーとして契約したことが発表された。^[22]彼は2018年もその役職に留まった。^[23]

マイニは、 RLR M SPORTとともに、シングルシーターからヨーロッパのル・マン・シリーズの耐久レースに転向しました。また、権威ある2019年のル・マン24時間レースに出場したほか、アジアン・ル・マン・シリーズにも出場し、上海国際サーキットで行われた第1戦で優勝しました。

2021年、マイニはメルセデスAMGチームゲットスピードからドイツツーリングカー選手権マスターズに参戦。ノリスリンクでシリーズ初の表彰台を獲得。これはシリーズ史上初のインド人表彰台獲得となった。2022年シーズンはメルセデスAMGハウプトレーシングチームに移籍し、4位を2回獲得。2023年も同チームに残留した。

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^†ドライバーはレースを完走しなかったが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定された。

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^※シーズンはまだ進行中です。

^†マイニはゲストドライバーであったため、ポイントを獲得できませんでした。

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• Webサイト
• Arjun Maini のキャリア概要 (DriverDB.com)