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| カテゴリ | FIAフォーミュラ3 |
|---|---|
| コンストラクタ | ダラーラ |
| 前任者 | ダラーラ GP3/16 |
| 後継 | ダラーラ F3 2025 |
| 技術仕様[1] [2] | |
| シャーシ | ハニカム構造のカーボンファイバーモノコック |
| サスペンション（フロント） | ダブルスチールウィッシュボーン、プッシュロッド操作、ツインダンパー、ヘリコイドスプリングサスペンション |
| サスペンション（リア） | 前面として |
| 長さ | 4,965 mm (195 インチ) |
| 幅 | 1,885 mm (74 インチ) |
| 身長 | 1,043 mm (41 インチ) |
| エンジン | メカクローム V634 3,396 立方センチメートル (207 立方インチ) V6 95 度自然吸気、リアマウント、後輪駆動 |
| 伝染 ; 感染 | ヒューランドF3B-200 6 前進 + 1 後進シーケンシャル パドルシフト |
| 力 | 380馬力(283キロワット) @8,000 rpm 420ニュートンメートル(310ポンド力フィート) |
| 重さ | 673 kg (1,484 lb) (運転手を含む) |
| 燃料 | エルフLMS 89.6 MON、101.6 RON無鉛（2019-2022）後にアラムコアドバンスト55％持続可能な燃料（2023年以降） |
| 潤滑剤 | エルフ HTX 840 (2019-2022)、後にアラムコオリゾン (2023-現在) |
| タイヤ | ピレリPゼロ（ドライ）とピレリ チントゥラート（ウェット）タイヤ |
| 競技履歴 | |
| 注目の参加者 | F3シリーズ全チーム |
| 注目のドライバー | F3シリーズドライバー全員 |
| デビュー | 2019 バルセロナ F3 ラウンド |
| 最後のイベント | 2024 モンツァF3ラウンド |
| コンストラクターズ選手権 | プレマレーシング（2019–2020、2022–2024） トライデント（2021） |
| ドライバーズチャンピオンシップ | ロバート・シュワルツマン(2019) オスカー・ピアストリ(2020) デニス・ハウガー(2021) ビクター・マルティンス(2022) ガブリエル・ボルトレト(2023) レオナルド・フォルナローリ(2024) |
ダラーラF3 2019は、イタリアのメーカーであるダラーラがF1のフィーダーシリーズであるFIAフォーミュラ3選手権で使用するために開発したオープンホイールレーシングカーです。 F3 2019はFIAフォーミュラ3選手権で使用される最初の車で、選手権の初シーズンに導入され、2024年シーズンまで使用される予定でしたが、2025年シーズン以降は計画されているダラーラF3 2025に置き換えられました。 フォーミュラ3選手権はスペックシリーズであるため、F3 2019はシリーズで競うすべてのチームとドライバーによってレースに使用されます。[1] [2] F3 2019は、2018年11月にアブダビで開催されたGP3シリーズの最終ラウンドの週末に発表され、その後、初開催の選手権に出場するチームが2019年2月にヌヴェール・マニクール・サーキットでテストデーを完了したときに初めて公開されました。 [3]
2024年現在、ダラーラ F3 2019 は、2019年から2024年のシーズンまで FIA フォーミュラ 3 選手権で最も長く使用されているシャーシです。
デザイン
シャーシ
シャーシはGP3/16シャーシとほぼ同じですが、大幅なフェイスリフトと GP3/16 よりも長い長さとしていくつかの調整が加えられています。シャーシへの変更には、安全性の向上に向けた取り組みの一環として、さまざまなサスペンション設定が可能な新しいフロント エンドと侵入防止サイド パネルが含まれます。
シャーシには、事故の際にドライバーの頭部から破片を逸らすように設計された、モノコックに取り付けられたウィッシュボーン型のフレームである 「ハロー」コックピット保護装置も搭載されています。
リアウィングには追い越し操作を支援する目的で、 ドラッグリダクションシステム(DRS) リアウィングフラップが組み込まれています。
エンジンパッケージ
2019年型F3は、前モデルのGP3/16と同じ メカクローム・モータースポーツ社が開発した3.4L（207立方インチ）V6自然吸気エンジンを搭載 しているが、出力は300kW（400馬力）から280kW（380馬力）にわずかに低下している。[4]
タイヤ
ピレリは、2019年シーズン以降もFIAフォーミュラ3選手権の優先公式タイヤパートナーおよびサプライヤーとして存続します。タイヤのサイズとレイアウトは、ダラーラGP3/10、ダラーラGP3/13、ダラーラGP3/16のタイヤ設計と同じであり、従来の13インチホイールリムが維持されています。
参照
参考文献
- ^ ab "The Car". fiaformula3.com . Formula Motorsport Limited. 2019年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月10日閲覧。
- ^ ab ベニオン、ジャック、エバンス、デビッド（2019年2月4日）。「新しいFIA F3マシンはGP3マシンよりも「運転が難しくなる」」。autosport.com。モータースポーツネットワーク。 2019年2月5日閲覧。
- ^ ベニオン、ジャック。「FIA F3のフィールドがシェイクダウンで2019年の新車を初めて運転」。autosport.com 。モータースポーツネットワーク。 2019年2月23日閲覧。
- ^ “新しいインターナショナルF3カーはGP3エンジンを使用する予定”. motorsport.com .モータースポーツネットワーク. 2022年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ダラーラ F3 2019に関連するメディアがあります。
- FIAフォーミュラ3選手権公式サイト