グループGT3

グループGT3は、技術的にはカップグランドツーリングカー^[1]として知られ、一般的には単にGT3と呼ばれ、世界中のさまざまな自動車レースシリーズで使用するために設計されたグランドツアラーレーシングカーのために国際自動車連盟（FIA）によって管理されている一連の規則です。 GT3カテゴリーはもともと、 SROモータースポーツグループによって、SROのFIA GT選手権で使用されていたグループGT1とグループGT2カテゴリーの下、グランドツーリングモータースポーツのラダーの3番目の段階として2005年に作成され、2006年にFIA GT3ヨーロッパ選手権と呼ばれる独自のシリーズを開始しました。 それ以来、グループGT3は拡大し、いくつかのシリーズはFIA標準からルールセットを変更しています。 2013年までに、約20の自動車メーカーがGT3マシンを製造または代表しています。

グループ GT3 では、エンジンのサイズや構成、シャーシの構造やレイアウトにほとんど制限がなく、さまざまなタイプの車両をホモロゲーションできます。GT3 車両は、ホモロゲーションの時点で製造および販売されている量産ロードカー モデルをベースとする必要があります。すべてのグループ GT3 車両のパフォーマンスは、FIA の GT ビューローまたはシリーズの特定の統括団体によって、馬力、重量、エンジン管理、および空力に関する制限を調整するパフォーマンスフォーミュラのバランスを通じて規制され、単一のメーカーがクラスで優位に立つことを防ぎます。GT3 の車両は、重量が 1200 ～ 1300 kg (2645 ～ 2866 ポンド)、馬力が 500 ～ 600 馬力になるように設計されています。すべての車はパワーウェイトレシオが非常に似ていますが、メルセデスベンツSLS AMG ^{[2]のように高出力で重量が重いか、}ポルシェ911 GT3 ^[3]のように低出力で重量が軽いかのいずれかによって達成されています。GT3車には、トラクションコントロール、ABS 、および素早いピットストップのための内蔵エアジャッキも装備されています。

グループGT3のコンセプトは、SROグループの責任者でありFIA GT選手権のプロモーターでもあるステファン・ラテルによって2005年に導入された。^[4] FIA GT選手権のグループGT1およびグループGT2の車両では、メーカーは規則に基づいて車両を製造し、その後その車両のパフォーマンスを向上させるために開発する必要があり、その結果、メーカーと車両レースを希望する顧客のコストが増加した。GT3は、ポルシェ・スーパーカップやフェラーリ・チャレンジなどのワンメイクシリーズの既存の車両数台と、アストンマーティンDBRS9やダッジ・バイパー・コンペティション・クーペなど、GT1やGT2に当てはまらないメーカーのレースカーを組み合わせてプロセスを簡素化し、FIAによる厳格なパフォーマンス管理を通じて、すべてが平等な条件で競争できるようにするカテゴリーとして構想された。これにより、ドライバーは小規模な国内シリーズとプロの国際FIA GT選手権との橋渡しをすることができるようになる。^[5]さらに、このカテゴリーはレースにスプリント形式を使用するように考案されましたが、メーカーはGT3車を耐久レースで使用できるように、車のアップグレードキットを開発して販売することができます。同じ名前の同様のカテゴリーは、 SROグループが主催する 英国GT選手権でも使用されていました。

グループGT3の規則とホモロゲーションはFIAによって準備され、2006年シーズンの開始までに準備が整い、FIA GT3ヨーロッパ選手権のデビューに先立って最初のバランス・オブ・パフォーマンス・テストとして8つのメーカーが参加しました。^[6]国際GTオープン、イギリスGT選手権、スペインGT選手権、イタリアGT選手権はすべて、FIAの新しいグループGT3マシン専用のカテゴリーを作成しました。 SROグループは2007年にカテゴリーを拡大し、ブラジルGT選手権とドイツADAC GTマスターズの2つの新しい地域選手権を立ち上げ、グループGT3車両のみを走らせました。 イギリスGT選手権はグループGT2車両を廃止し、GT3をプレミアカテゴリーに昇格させ、ベルカーシリーズはクラス構造を再編してGT3をリードクラスとして導入しました。 フランスのFFSA GT選手権も新しいGT3カテゴリーを追加しました。

2008年にオーストラリアGT選手権がGT3カテゴリーを導入し、2009年にはVLNシリーズとニュルブルクリンク24時間レースがGT3カテゴリーを追加しました。2011年までにグループGT3は、ブランパン耐久シリーズの形成により耐久レースに進出し、バサースト12時間レース、ドバイ24時間レース、マレーシア独立耐久レース、スパ24時間レースで総合優勝し、2012年にはニュルブルクリンク24時間レースで優勝しました。グループGT3は、ロレックススポーツカーシリーズでスペックウイングを備えたGT3車両が複数許可されたほか、日本のスーパーGTやスーパー耐久シリーズで米国にも進出し、日産はGT3車両を販売した最初の日本メーカーとなりました。 GT3カテゴリーの車は、 2013年にFIA GTシリーズとしてブランド名を変更する前に、FIA GT1世界選手権でもグループGT1車に取って代わりました。NASCARがGrand-Am Rolex Sports Car SeriesをIMSAのAmerican Le Mans Seriesと統合した後、新しいUnited SportsCar Championshipでは、より多くの種類のGT3車がGTDカテゴリーに参加できるようになり、2016年にはこのカテゴリーがGT3仕様のマシンのみに制限されました。

2018年3月9日、FIA世界モータースポーツ評議会が、 GT3レースカーに必要な最低生産台数を強制する新しいプロセスの導入を承認したことが発表されました。ホモロゲーション日から12か月以内に10台、24か月以内に20台を生産するなどです。^[7]クラス1規則に対するメーカーのサポートが減少したことを受けて、ドイツツーリングカー選手権（DTM）シリーズは、ツーリングカーの起源を放棄し、2021年にGT3方式に切り替えました。^{[8] 2022年、FIAは、} FIA世界耐久選手権のGTEカーをGT3カーに置き換え、LMGT3クラスでレースを行うことを確認しました。これは、GT3カーが2024年以降、ル・マン24時間レースに参加できることを意味します。 ^[9]

2024年4月現在^{[アップデート]}、58台の車両がFIAの公認プロセスを経ていますが、これらの公認の一部は完了しなかったか、後に取り消されました。^[10]公認は、製造元からの延長要求がない限り、7年で期限が切れます。現在、GT3-025より前のすべての公認は期限が切れており、更新されていませんが、これらの期限切れの車両は、地元の承認の下で国内シリーズ（SCCAトランザムシリーズXGTクラスなど）やル・マンクラシックなどのヒストリックイベントで競争することが許可されています。

グループ GT3 カーは、自動車メーカーが直接製造することも、メーカーの要請でレーシング チームやチューニング会社が製造することもできます。その他の車両も、国家統括団体の承認を得て、さまざまなシリーズでグループ GT3 カーと並んで走行することが許可されており、その中にはMosler MT900R GT3、Ginetta G55 GT3、Chevron GR8 GT3、Radical RXC GT3、Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003C、Emil Frey Jaguar XKR G3、Acura TLX-GT、Renault Sport RS 01 GT3、Aston Martin Vulcan AMR Pro、Chevrolet Corvette C8.R GTD などがあります。

2006 年以降、グループ GT3 車両は、以下の各シリーズで専用または別個のクラスとなっています。

太字は現在グループ GT3 車両を使用しているアクティブなシリーズを示します。

• 24時間GTシリーズ
• ADAC GTマスターズ
• アジアン・ル・マン・シリーズ
• オーストラリア耐久選手権
• ベルカー
• GTワールドチャレンジアメリカ
• GTワールドチャレンジオーストラリア
• GTワールドチャレンジアジア
• GTワールドチャレンジヨーロッパ
• GTワールドチャレンジヨーロッパ耐久カップ
• ブラジルGT選手権
• 英国GT選手権
• 中国GT選手権
• ドイツツーリング
• ヨーロッパ・ル・マン・シリーズ
• ESET V4カップ
• FFSA GT選手権
• FIA GTワールドカップ
• FIAモータースポーツゲーム
• FIA GT1世界選手権
• FIA GT3 ヨーロッパ選手権
• GTアジアシリーズ
• GTアメリカシリーズ
• IMSAスポーツカー選手権
• インターコンチネンタルGTチャレンジ
• 国際GTSprintシリーズ
• インターナショナルGTオープン
• イタリアGT選手権
• ミシュラン ルマンカップ
• ニュルブルクリンク ラングシュテッケン シリーズ
• ポルトガルGT選手権
• スペインGT選手権
• スーパー耐久シリーズ
• アルティメットカップシリーズ
• トランザムシリーズ
• 世界耐久選手権

さらに、以下のシリーズでは、特定のグループ GT3 車両が他の競技者と並んで参加できます。

• 英国耐久選手権
• エンデュランス・ブラジル
• GTカップ選手権
• スーパーカーチャレンジ
• ロレックス スポーツカーシリーズ
• スーパーGT
• スウェーデンGTシリーズ
• タイスーパーシリーズ
• V de Vスポーツチャレンジ・エンデュランス/GTツーリズム
• GTウィンターシリーズ

ウィキメディア・コモンズには、グループ GT3に関連するメディアがあります。

• 国際自動車連盟