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クライペダ
クライピエダ （ジェマイティア） | |
|---|---|
市 | |
    
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| ニックネーム： ウオスタミエスティス（港湾都市） | |
 クライペダのインタラクティブマップ | |
  クライペダ リトアニアのクライペダの位置  クライペダ バルト諸国におけるクライペダの位置  クライペダ ヨーロッパにおけるクライペダの位置 | |
| 座標: 55°42′45″N 21°08′06″E / 55.71250°N 21.13500°E / 55.71250; 21.13500 | |
| 国 |  リトアニア |
| 民族地域 | 小リトアニア |
| 郡 | クライペダ県 |
| 自治体 | クライペダ市 |
| 首都 | クライペダ郡 クライペダ市自治体 |
| 最初に言及された | 1252 |
| 都市権の付与 | 1258 |
| 長老職 | メルンラゲとギルリアイ |
| エリア | |
• 市 | 98.2 km 2 (37.9 平方マイル) |
| • メトロ | 1,434 km 2 (554 平方マイル) |
| 標高 | 21メートル（69フィート） |
| 人口 （2024年[1]） | |
• 市 | 160,357 |
| • 密度 | 1,600/km 2 (4,200/平方マイル) |
| • メトロ | 228,748 [a] |
| • 地下鉄の密度 | 146/km 2 (380/平方マイル) |
| 異名 | クライペディ語(英語) クライペディシュキアイ(リトアニア語) |
| 国内総生産 [2] | |
| • メトロ | 70億ユーロ（2022年） |
| タイムゾーン | UTC+2 (東部標準時) |
| • 夏 ( DST ) | UTC+3 (東部標準時) |
| 郵便番号 | 91100-96226 |
| 市外局番 | （+370）46 |
| 市の予算 | 3億6200万ユーロ[3] |
| 気候 | CFb |
| Webサイト | クライペダ |
クライペダ( / ˈ k l eɪ p ɛ d ə / CLAY -ped-ə ;リトアニア語: [ˈklˠɐɪ̯ˑpʲeːdˠɐ] ）、歴史的にはメーメルとも呼ばれる、リトアニアバルト海の都市。[4]リトアニアで3番目に大きい都市、バルト諸国で5番目に大きな都市でありクライペダ県の県都であり同国 港でもある
この都市には複雑な歴史が記録されているが、それはアクメナ・ダネ川の河口にある通常は凍らない港クライペダが地域的に重要なことからでもある[4] [5]。小リトアニアに位置し、当時はポーランド・リトアニア共和国、その後はプロイセン王国、ドイツ帝国の宗主権下にあったドイツ騎士団国家およびプロイセン公国であり、1919年にフランス占領下に置かれるまではそれらの国家の中で最北の大都市であった。1923年からはリトアニアの一部であったが、 1939年にナチスドイツに併合され、第二次世界大戦後はリトアニア・ソビエト社会主義共和国の一部となった。クライペダは1944年以降リトアニア国内にとどまっている。
クライペダ市は郊外や他の都市への人口流出により、人口減少が続いている。クライペダ市の住民数は1989年の202,929人から2011年には162,360人に減少したが[6]、クライペダの市街地は郊外にまで広がり、郊外は市の周囲に出現し、3方向から市を囲んでいる。郊外は市と部分的に統合されており（市バス路線、市水道など）、これらの郊外の住民の大半はクライペダで働いている。統計局のデータによると、クライペダ市とクライペダ地区の自治体を合わせた定住人口は212,302人（2020年現在）である。[7]クライペダ近郊にある人気の海辺のリゾート地は、南のクルシュー砂州沿いのネリンガと北のパランガである。 [8]
名前
ドイツ騎士団はクルシュー人のピルサーツ領に城を建設し、メーメルブルクと名付けた。これは後にメーメルに短縮された。1252年から1923年まで、および1939年から1945年まで、この町と都市は正式にメーメルと名付けられた。1923年から1939年の間、両方の名前が正式に使用されていた[説明が必要]。1945年以降、リトアニア語名のクライペダが使用されている。[引用が必要]
メーメルブルクとメーメルの名は13世紀以降のほとんどの文献に見られるが、クライペダの名は15世紀以降のリトアニアの文献に見られる。この都市は1413年のヴィタウタスの手紙で最初にカロイペデとして言及され、 [9] 1420年の交渉文書ではクラウペダと名付けられていた。[10] 1422年のメルノ条約では、都市名はクレウペダと記載されている。ジェマイティアの民間語源によると、クライペダという名前は町の湿地帯（klaidyti =障害物、pėda =足）を指している。この名前はおそらくクルシュー語に由来し、「平らな地面」を意味する。これは、元の集落の周囲の地形が比較的平坦であったことを表す「klais/klait」（平らな、開いた、自由な）と「peda」（足の裏、地面）の組み合わせから生まれたものと思われます。[引用が必要]
ネマン川の下流域は、スカロヴィアンや地元のクルシュー人によって、 *メーメレまたは*メーメラと名付けられました。ラトビアのクルシュー語では、これは沈黙、静寂（memelis、mimelis、mēms）を意味し、ネマン川の穏やかな流れを表しています。この名前はドイツ語話者にも採用され、ラグーンのさらに離れた場所に建設された新しい都市にも選ばれました。[要出典]
サモギティア語での都市名は若干異なる綴りで、Klaipiedaです。リトアニア語以外でよく知られている名前としては、ラトビア語: Klaipēda、ポーランド語: Kłajpeda、ロシア語: Клайпеда、ドイツ語: Memelなどがあります。
紋章
クライペダの紋章はクライペダ市自治体の紋章としても使用されている。現代版はデザイナーのケーストゥティス・ミツケヴィチュスによって作成された。現代の紋章はメーメル市の古い印章（1446年、1605年、1618年に使用されたものと類似）を復元して作成された。1992年7月1日に承認された。[11]
歴史
現在の都市の領域には、7世紀にはすでにバルト諸族の集落が存在していたと言われています。バルト人は当初、クライペダを商品の保管とドイツ人との年次見本市のための貿易センターとして設立しました。 [12]
ドイツ騎士団
1240年代、教皇グレゴリウス9世はノルウェー王ホーコン4世にサンビア半島を征服する機会を与えた。[要出典]しかし、リトアニア大公ミンダウガスの後、ドイツ騎士団とリューベックの十字軍の一団がサンビアに移住し、キリスト教を受け入れた。[要出典]これらの集団は1252年にメーメル城（またはメーメルブルク、「メーメル城」）と呼ばれる砦を建設した。砦の建設は1253年に完了し、メーメルにはドイツ騎士団の軍隊が駐屯し、ドイツ騎士団長エーバーハルト・フォン・ゼインが管理した。その設立文書は、 1252年7月29日と8月1日にエーバーハルトとクールラントの司教ハインリヒ・フォン・リュッツェルブルクによって署名された。[要出典]
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コンラート・フォン・ティールベルク大将は、この要塞をネマン川沿いのさらなる作戦とジェマイティアに対する作戦の拠点として利用した。1255年、メーメルはザンビア人に包囲されたが失敗し、1259年にザンビア人は降伏した。メーメルにはホルシュタイン、リューベック、ドルトムントからの移住者も入植した。そのため、当時メーメルはノイ・ドルトムント、つまり「新ドルトムント」としても知られていた。メーメルは、大聖堂と少なくとも2つの教区教会を有する、クルニア教区の主要都市となったが、城の発展が最優先事項となった。さまざまな資料によると、メーメルは1254年[13]または1258年にリューベック都市権を獲得した。 [14]その後、クライペダの地位は非常に異例で、ドイツ騎士団国家ではリューベック都市権を持つ都市はわずか3つであった。 [15]
1323年の春から夏にかけて、ゲディミナス大公率いるリトアニア軍がネマン川を遡ってメーメル城を包囲し、その後、大公は騎士団が支配する他のプロイセン、ラトビア、エストニア領に進軍し、最終的に1323年10月に騎士団に休戦を申し入れることを余儀なくさせた。[16]ジェマイティアに対する作戦を計画している間、1328年にドイツ騎士団リヴォニア支部のメーメル駐屯軍はプロイセン支部の騎士に置き換えられた。リトアニア人の脅威と攻撃は町の発展を大きく遅らせ、1360年に城はリトアニアの部族に略奪され、1379年には再建された城と町の両方が再び略奪された。[17] 1409年に城は再建され、1422年から1441年にかけて城壁の強化が続けられ、最終的に城壁の高さは7メートルに達しました。[17]
グルンヴァルトの戦いの後、ジェマイティアにおけるリトアニア大公国とドイツ騎士団の紛争が始まった。 [18] ヴィータウタス大王は国境をネマン川にすることを望み、一方ドイツ騎士団は川の右岸にヴェリウオナとクライペダを置くことを望んだ。 [18]双方は1413年にジグムント皇帝の代理人ベネディクト・マクライが提示した将来的な解決策を受け入れることに同意した。マクライはネムナス川の右岸（ヴェリウオナ、クライペダ）をリトアニアが所有すると決定した。マクライは次のように述べたと知られている。 [19]
メーメル城はサモギティア人の土地に建てられていることがわかりました。マスターも騎士団も、反証を何も証明できませんでした。
しかし、合意は成立せず、 1422年のメルノ条約でドイツ騎士団とリトアニア大公国の国境がその後501年間安定化するまで戦闘は続いた。しかし、クライペダを含むリトアニア領2マイルは騎士団に残された。[20] 1454年、カジミェシュ4世ヤギェウォは反ドイツ騎士団のプロイセン同盟の要請により、この地域をポーランド王国に編入した。[21]その後の十三年戦争（1454年 - 1466年）の後、この都市はドイツ騎士団の領地としてポーランドの一部となり、 [22]ポーランド・リトアニア連合内に位置することになった。再建された町は1475年にクルム法による都市権を取得した。 [17]
プロイセン公国
メーメルは、総督兼司令官のエーリク・フォン・ブラウンシュヴァイク＝ヴォルフェンビュッテルの意に反して、プロイセン総長アルブレヒトの改宗と、1525年のポーランド王国の領地としてのプロイセン公国の創設後にルーテル派を採用し、[23]すぐにポーランド・リトアニア共和国の一部となった。それ以来、クライペダはプロイセン公国の郡の中心地となった。[24]それは、都市と港の長い繁栄の時代の始まりであった。[24]クライペダは、ネマン川の河口に近いという立地を活かし、小麦を輸出品として収益性の高い、隣国リトアニアの港として機能した。[24]プロイセン公国は1618年に親戚のヨハン・ジギスムント（ブランデンブルク辺境伯領ホーエンツォレルン選帝侯）に継承された。ブランデンブルク＝プロイセンは地域政策に積極的に関与し始め、それがメーメルの発展に影響を与えた。1629年から1635年にかけて、この町は1626年から1629年のポーランド・スウェーデン戦争中に数回にわたってスウェーデンに占領された。[24]
北方戦争中の1656年のケーニヒスベルク条約の後、選帝侯フリードリヒ・ヴィルヘルムはメーメルの港をスウェーデンに開放し、港の収益をスウェーデンと分割した。ブランデンブルク辺境伯のこの地域に対する主権は、1660年のオリヴァ条約で確認された。
1627年に開始された町全体の要塞防衛システムの建設は、町の地位と展望を著しく変えた。[24] [17] 1678年11月、小規模なスウェーデン軍がプロイセン領に侵攻したが、メーメル要塞を占領することはできなかった。
プロイセン王国
18 世紀初頭までに、メーメルはプロイセンで最も強固な要塞 (メーメルフェストゥング) の 1 つとなり、1701 年に町はプロイセン王国の一部となった。要塞化にもかかわらず、1757 年の七年戦争中にロシア軍に占領された。 [要出典]その結果、1757 年から 1762 年まで、この町は東プロイセンの他の地域と同様にロシア帝国に依存していた。この戦争が終わった後、要塞の維持は怠られたが、町の成長は続いた。[要出典]
メーメルは1773年にプロイセン王国内で新たに形成された東プロイセン州の一部となった。18世紀後半、メーメルの緩い関税とリガの高い関税がイギリスの貿易商を惹きつけ、町に最初の工業用製材所が設立された。[要出典] 1784年には996隻の船がメーメルに到着し、そのうち500隻はイギリス船だった。木材製造への特化により、メーメルの商人は100年以上にわたって収入と安定を保証された。この時代に、ケーニヒスベルクとの貿易関係も正常化された。16世紀以来、地域の不安定さにより関係が悪化していた。[要出典]
メーメルは 18 世紀後半、イギリス海軍が使用する木材をイギリスに輸出することで繁栄しました。[要出典] 1792 年には、メーメル近郊の森林から木材を輸送するために 756 隻のイギリス船がこの町を訪れました。[要出典] 1800 年の輸入品は主に塩、鉄、ニシンで、輸入を大幅に上回る輸出品はトウモロコシ、麻、亜麻、そして特に木材でした。1815 年のブリタニカ百科事典では、メーメルは「バルト海で最も素晴らしい港を備えている」と述べられています。[要出典]
ナポレオン戦争の間、メーメルはプロイセン王国の臨時首都となった。1807年から1808年の間、この町は国王フリードリヒ・ヴィルヘルム3世、その妃ルイーゼ、宮廷、政府の居城となった。[25] 1807年10月9日、国王はメーメルで後に十月勅令と呼ばれる文書に署名し、プロイセンにおける農奴制を廃止した。 [26]これはカール・フライヘル・フォン・ウント・ツム・シュタインとカール・アウグスト・フォン・ハルデンベルクの改革のきっかけとなった。メーメル周辺の土地はナポレオン・ボナパルトの大陸封鎖の下で大きな経済的打撃を受けた。1812年のロシア侵攻の失敗後、ナポレオンがモスクワから撤退する際、ヨルク将軍はプロイセンの費用でメーメルを要塞化せよというマクドナルド元帥の命令を拒否した。[要出典]
1863年6月の1月蜂起の間、ポーランドの反乱軍は市の港近くへの海軍の上陸を試みましたが失敗しました。[27]
ドイツ帝国
1871 年にドイツがドイツ帝国に統一された後、メーメルはドイツ最北の都市になりました。
19世紀の町の発展は、プロイセンの産業革命と都市化の影響を受けた。[24]メーメルの人口は19世紀に4倍に増加し、1910年には21,470人に達したが、開発のペースはそれに比べて遅れていた。その理由は主に政治的なものである。メーメルはドイツの最北端かつ最東端の都市であり、政府はクルシュー砂州の砂丘を安定させるために多額の費用をかけて植林事業を行っていたが、東プロイセン州への財政注入のほとんどは州都ケーニヒスベルクに集中していた。この地域へのドイツのインフラ投資の注目すべき例としては、砂州の発破や、 1,300万マルクの費用をかけてピラウとケーニヒスベルクの間に新船舶用運河を建設し、喫水6.5メートルまでの船舶が市のそばに停泊できるようにしたことなどが挙げられる。
1870 年代と 1880 年代には重工業がなかったため、メーメルの人口は停滞しましたが、木材製造業は主要産業として存続しました。メーメルはバルト海沿岸の木材貿易の中心地であり続けました。1800 年には英国領事がこの町に駐在し、1900 年には英国副領事とロイズ代理店がここに記録されました。
1900年までに、メーメルとクランツ（クルシュー砂州の南端）の間、およびメーメルとティルジットの間に蒸気船サービスが確立されました。東プロイセン鉄道の主要ジャンクションであるインスターブルクから、プロイセン国境駅であるアイトクーネンを経由してサンクトペテルブルクまで、幹線鉄道が建設されました。メーメル線は、インスターブルクからティルジットを経由しても走っており、ティルジットでは、幅4キロメートル（2キロメートル）のケーニヒスベルクと直結する別の線路がありました。+メーメルに到着する前に、メーメル渓谷を3つの橋を越えて約1 ⁄ 2マイル進みます。
19世紀後半、メーメルはラテン文字のアルファベットを使ってリトアニア語で印刷された書籍の出版の中心地でした。これらの出版物は、リトアニアが属していた近隣のロシア帝国では禁止されていました。[24]その後、書籍はリトアニア国境を越えて密輸されました。
1910年のドイツ国勢調査では、メーメル地方の人口は149,766人で、そのうち67,345人がリトアニア語を母国語としている。メーメルの町と港、および近隣の村ではドイツ人が圧倒的に多く、リトアニア人の人口は同地域の農村部で圧倒的に多かった。[29]
戦間期と第二次世界大戦
第一次世界大戦後のヴェルサイユ条約により、クライペダと周辺のクライペダ地方（メーメル地方）はドイツから切り離され、協商国の保護領となった。より恒久的な解決策が見つかるまで、フランスが暫定的にこの地域の行政官となった。リトアニアとポーランドの両国は、この地域での権利を求めて運動した。しかし、この地域は自由都市ダンツィヒに似た自由都市になると思われた。リトアニア人は不利な判決を待たずに、クライペダの反乱を起こしてこの地域を武力で奪い、協商国に既成事実をもたらすことを決意した。反乱は、西ヨーロッパがルール地方の占領に気を取られている1923年1月に実行された。ドイツは暗黙のうちにこの行動を支持したが、フランスは限定的な抵抗を示したに過ぎなかった。[30]この反乱はプロイセン・リトアニア人のマルティナス・ヤンクスが議長を務める小リトアニア救援委員会の支援を受け、1922年12月22日からクライペダを拠点として活動していた。[31]国際連盟は反乱に抗議したが、1923年2月に移管を承認した。1924年5月8日、パリでクライペダ条約が正式に調印され、この地域の広範な自治権が確保された。 [32]
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この都市の併合はリトアニア経済と対外関係に重大な影響を及ぼした。この地域はその後、リトアニア全体の経済生産の最大30％を占めるようになった。外国貿易の70％から80％がクライペダを経由していた。リトアニアの領土のわずか5％を占めるに過ぎないこの地域には、リトアニアの産業の3分の1が集中していた。[33]
ワイマールドイツは、外務大臣グスタフ・シュトレーゼマンの下、リトアニアと正常な関係を維持した。しかし、ナチスドイツはこの地域の再獲得を望み、緊張が高まった。親ドイツ政党はクライペダ議会のすべての選挙で明らかな超多数派を獲得したが、この議会はリトアニアが任命したクライペダ総局としばしば衝突した。リトアニア語、文化、教育を推進することでプロイセンのリトアニア人を「再リトアニア化」しようとするリトアニアの努力は、しばしば地元住民の抵抗に遭遇した。1932年、議会と総局の対立は常設国際司法裁判所によって解決されなければならなかった。 1934年から1935年にかけて、リトアニア人は、反リトアニア反乱を企てたとして120人以上のナチス活動家を逮捕、起訴することで、この地域で増大するナチスの影響に対抗しようとした。[34]これらのかなり厳しい判決にもかかわらず、ノイマン・サス事件の被告人はナチスドイツの圧力によりすぐに釈放された。[35]クライペダ条約によって保証された広範な自治権により、リトアニアは地域で高まる親ドイツ的態度を阻止することができなかった。
戦前のヨーロッパで緊張が高まるにつれ、ドイツがリトアニアに対してこの地域の再獲得に動くことが予想された。ドイツの外務大臣ヨアヒム・フォン・リッベントロップは1939年3月20日にリトアニア外務大臣に 最後通牒を突きつけ、クライペダの引き渡しを要求した。国際社会の支持を得られなかったリトアニアは最後通牒を受け入れ、新しい港湾施設を自由港として使用する権利と引き換えに、1939年3月22日深夜に係争地域をドイツに譲渡した。[24] アドルフ・ヒトラーは港を訪れ、住民に演説を行った。これはヒトラーによる第二次世界大戦前の最後の領土獲得となった。[36]戦争中、ドイツ軍は、この都市で連合軍捕虜収容所スタラグIAの強制労働分所を運営し、 [37]ドイツ占領下のポーランドから追放されたポーランド人も、この都市の近郊で強制労働に従事させられた。[38]
1945年～現在
第二次世界大戦中の1944年末から1945年にかけて、メーメルの戦いが起こった。ほぼ無人の街は1945年1月28日にソ連赤軍に占領され、残っていたのはわずか50人ほどだった。[24]戦後、クライペダ地域はリトアニアソビエト社会主義共和国に編入された。1937年以降、クライペダを含むヨーロッパのさまざまな地域がドイツに占領されたことは違法とみなされたためである。[23]
ソ連は、東バルト海有数の不凍港であるクライペダを、ヨーロッパ・ソ連最大の漁業・海洋基地に改造した。[24] [5] 造船所、ドック、漁港が建設された。[24] [5]その後、1959年末までに市の人口は戦前の2倍になり、1989年には202,900人の住民がいた。[24]当初はロシア語話者が市の地方自治体を支配していたが、ヨシフ・スターリンの死後、他のソ連共和国や州よりもリトアニア全土から市に移住する人の方が多かったため、リトアニア人が主要な民族グループとなった。[39] [24]しかし、人口10万人以上のリトアニアの都市の中で、クライペダはロシア語を母国語とする人の割合が最も高い。[40]
1970年代まで、クライペダはソ連にとって経済面でのみ重要であり、文化や宗教活動は最小限で制限されていました。ローマカトリック教会（平和の女王マリア、1957-1962年に建設）の開発者は逮捕されました。市は1970年代と1980年代に文化活動を発展させ始め、何千人もの人々が全国から祝う海の祭りの文化的伝統を導入しました。シャウレイ教育大学とクライペダのリトアニア国立音楽院を基盤として、1991年にクライペダ大学が設立されました。現在、クライペダには、ドイツ語とリトアニア語のバイリンガル機関であるヘルマン・ズーデルマン・シューレと、英語の大学であるLCC国際大学があります。
2014年、クライペダにはクルーズ船が64回寄港し、初めてラトビアの首都リガを上回りました。 [41]
地理
気候
クライペダの気候は、−3 °C（26.6 °F）等温線を用いると海洋性気候（ケッペンのCfb ）、 0 °C（32.0 °F）等温線を用いると温暖湿潤大陸性気候（ケッペンのDfb）に分類される。 [6]最も暖かい7月と8月には、最高気温が平均20 °C（68 °F）、最低気温が平均14 °C（57 °F）となる。これまでに記録された最高気温は、2014年8月の36.6 °C（97.9 °F）である。最も寒い1月と2月には、最高気温が平均0 °C（32 °F）、最低気温が平均−5 °C（23 °F）となる。クライペダで記録された最低気温は、1956年2月の−33.4℃（−28.1℉）です。[7] 降水量が最も多いのは8月で、平均降水量は85mmです。一方、降水量が最も少ないのは4月で、平均41mmです。[9]
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公園と森林
公園:
森林:
- クライペダの森
- ギルリアイの森
- スミルティネの森
人口統計
クライペダは、ドイツ十字軍の前哨基地として建設されました。[24]当初、クライペダはゆっくりと発展しました。13世紀には、サムビア人やジェマイティア人から頻繁に攻撃され、15世紀半ばには、グダニスク人（貿易上の理由）から攻撃を受けました。[24]その結果、13世紀から15世紀にかけて、クライペダは約20回も焼かれたり、破壊されたりしました。[24]
15世紀後半、住民は旧ダネ川右岸の半島にあるクライペダ旧市街の領土に定住し始めました[24]。すぐにクライペダ城の再建が始まり、住民全員が半島に移住しました[24]。
クライペダの発展は、リトアニア大公国と西欧諸国との貿易の増加によって促進された。1503年頃には、完全な町民は25世帯だったが、1540年には107世帯に増え、最終的に1589年には143世帯にまで増加した。[24] [17]リトアニア人とクルシェ人はドイツ人入植者と並んで暮らしていたが、行政官は非ドイツ人が職人集団に参加することを許可せず、町民に与えられる権利も与えなかった。[24]ドイツ騎士団の国では、古プロイセン人と西リトアニア人は貿易や工芸に従事したり、都市に定住したりすることが許されなかった。そのため、プロイセン公国では、都市の住民のほとんどがドイツ人であった。[47]それでも、小リトアニアの村にはリトアニア人が広く居住しており、[47]クライペダは小リトアニアの最も重要な中心地の一つとして発展した。[24]プロイセン法によれば、当初はすべての現地住民がプロイセン人と呼ばれていたが、16世紀になって初めて人口を国籍別に分類し始めた。[47] 1525年から1818年まで、クライペダはリトアニア州（この用語は国家の法的文書やプロイセン君主の法令で使用されていた）の一部であり、小リトアニアのリトアニア領土の大部分（クライペダ郡、ティルジット郡、ラガイネ郡、イスルーティス郡）を構成していた。[48]
プロイセン王がポーランド王の臣下だった時代（1466年 - 1660年）には、王領プロイセンにドイツ人入植者はほとんどおらず、ほとんどが都市や町に移住していた。[ 47 ] 1656年 - 1657年の第二次北方戦争中、小リトアニアはポーランド・リトアニア共和国軍から派遣されたタタール人によって被害を受けた。[47] 1660年のオリヴァ条約の後、クライペダはブランデンブルク＝プロイセン構成国の一部となり、小リトアニアの地元民への抑圧が強化された。[47]
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1701年にプロイセン王国が建国され、プロイセンの役人や知識人は、プロイセン・リトアニア人（リトアニア人）、古プロイセン人、ドイツ人入植者から新しい国家が形成されると主張する政治方針を宣伝した。[47] 18世紀初頭には、小リトアニアの中心部に30万人の住民が住み、クライペダ地方の農家の100％がリトアニア人であったが、小リトアニアの都市はドイツ化、文化的同化、植民地化の中心地となった。 [47] [49] [50] 1700年から1721年にかけて、大北方戦争によるペストの大流行で、クライペダや他のリトアニア諸郡のプロイセン系リトアニア人の人口は劇的に減少した。このペストにより、小リトアニアの住民の16万人（53%）が死亡した（死者の90%以上がプロイセン系リトアニア人だった）。[47] [51]これに続いて、プロイセン政府は小リトアニアの大規模なドイツ植民地化を組織した。[47] [52]入植者は様々な特権を与えられたが、住民のわずか13.4%を占めるに過ぎず、そのうちかなりの数が後に他国へ去っていった。[47] [52] 1736年から1818年にかけて、クライペダは34万人以上の住民がいたリトアニア県の一部であった。[53]回復しつつあった人口は、 1756年から1763年の七年戦争中にロシア帝国軍によって荒廃した。[47] 1782年のクライペダの住民は5500人だったが、1790年には6300人に増加した。[17]
プロイセン諸州の一般国家法（1794年完成）では、農奴制と地主および植民者の特権的地位が強化された。[47]ナポレオン戦争 中、ナポレオン1世はプロイセン王国の大半を占領したため、1807年から1808年にかけてクライペダはプロイセン君主の居城となり、1807年にフリードリヒ・ヴィルヘルム3世は農奴制を廃止した。農奴制廃止後、プロイセン・リトアニア人は特にクライペダ近郊に移住し、1837年には住民の10.1%を占めた。1825年にはクライペダの住民は8,500人だった。[24] [17]さらに、1863年から1864年の蜂起の後、リトアニアの反乱軍の一部は小リトアニアに撤退した。[47] 1855年にヴィテがクライペダ市に加わり、人口は17,000人以上に増加し、1875年には約20,000人に達した。第一次世界大戦前には、ケーニヒスベルク地域（クライペダを含む）のリトアニア人の大半はドイツ国家に統合された。1915年3月、クライペダの住民は再びロシア帝国軍によって荒廃した。[24] [17]
1923年のクライペダの反乱の後、クライペダ地方はリトアニアに編入され、移住によりクライペダのリトアニア人人口が増加した（1925年のクライペダの人口35,845人のうち、リトアニア人は30.3%、ドイツ人は57.3%を占めた）。[24] [52] [17]ドイツの政治家はメーメルランダーのイデオロギーを推進し、ドイツ人と地元のリトアニア人は「2つの民族（Volkstümer）であるが、1つの文化共同体（Kulturgemeinschaft）」であると主張した。[54]リトアニアは1939年のドイツの最後通牒によりクライペダ地方をナチスドイツに譲渡したが、すぐに第二次世界大戦が始まり、クライペダの住民はドイツに避難した。[24]第二次世界大戦後、ほぼすべての新住民がリトアニア、ロシア、ベラルーシ、ウクライナからクライペダに移住し、以前のドイツ語圏の住民に取って代わりました（戦後、市内に残った古い住民は6人だけでした）。[24]市内のリトアニア人人口は長年にわたり増加し続け、1959年には55.2%、1970年には60.9%、1979年には61.5%、1989年には63.0%、2001年には71.3%、2011年には73.9%を占めました。[24]
2020年現在[アップデート]、クライペダの人口は154,332人である。[55]最新のデータによると、市内では女性の方が多いことが示されており、女性が54.89%（84,717人）、男性が45.11%（69,615人）を占めている。[55] 2022年には、リトアニア人がクライペダの人口の80%を占めた。[56]
宗教
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軍駐屯軍に捧げられた最初の教会（おそらく礼拝堂）は、1252年にクライペダ城とともに建てられ、イエスの母マリアにちなんで奉献されたが、町民や周囲の村の住民にはあまり影響を及ぼさなかった。[58]当初、クライペダはクールラント司教区の中心地となることが計画されていた。[58]そのため、1290年までに聖マリア大聖堂が町に建てられ、6人のメンバーからなる聖堂参事会が1290年に定着した。[58]しかし、エドムント・フォン・ヴェルト司教1298年に大聖堂に対する権利を放棄したため、大聖堂も長期的には町の宗教生活にあまり影響を与えなかった。 [58]最終的に、大聖堂はヴィンダウに移された。[58]
ドイツ騎士団大元帥エーバーハルト・フォン・ザインとクールラント司教ハインリヒ・フォン・リュッツェルブルク聖ヨハネ教会）、もう一つは洗礼を受けた現地人用（聖ニコラス教会）であった。[ 58]聖ニコラス教会は大きく（窓が10個ある）、多くの近隣住民に利用された。[58]礼拝はラテン語で、説教はドイツ語で行われたが、説教壇の近くには地元の言語への通訳も配置されていた。[58] [59]
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1525年にプロイセン公国が成立し、宗教改革が起こったことで、福音主義の信仰はリトアニア語を含む現地の人々の言語で広まった。[58] 1620年、クライペダのリトアニア教区は独立した単位となったが、1627年、成長する都市の周囲に城壁を建設する必要から聖ニコラス教会が取り壊され、教区は独自の教会を失った。[58] [59]リトアニア教区のための新しい教会の建設は1686年に始まり、新しい教会は1687年の夏に奉献された。[58] [59]ヨハン・レーマンは新しい教会で働き、リトアニア語に詳しいダニエル・クラインの『リトアニア語文法』を点検し、リトアニア語で他のテキストも書いた。[58]レーマンの死後、教区は彼の息子に引き継がれ、32年間そこで働き、その後孫が1696年から1722年までそこで働きました。[58]その後の教区の司祭（アブラハム・ダヴィド・リューネブルク、ヨハン・リヒターなど）もリトアニア語を理解し、リトアニア語のテキストを出版しました。[58]
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リトアニア教会は1854年のクライペダ大火で破壊された。 [ 58] [ 59]その結果、教区民は資金を集め、建築家フリードリヒ・アウグスト・シュトゥーラーによって再建計画が立てられ、1856年の冬に完成した。[58] [59]クライペダのリトアニア教区は大規模であった（1848年には15,600人の教区民がおり、1878年には16,000人の教区民がいた）。[58] 1852年、リトアニア教会でドイツの礼拝が行われるようになり、それ以来、教会はラントキルヒェと呼ばれていましたが、最終的に聖ヤコブ教会に改名されました。[58] [59]カール・ルドルフ・ヤコビは1859年から1881年まで聖ヤコブ教会で働き、1879年にリトアニア文学協会の会長に選ばれた。[58]ヤコビの死後、リトアニアの著名な出版物で知られるヤニス・ピピルスが後任となった。[58] [60] 1923年のクライペダの反乱の後も、聖ヤコブ教会の司祭たちはリトアニアに忠誠を誓い、1939年にはアドルフ・ヒトラーを強く支持することはなかった。[58]反乱後の移住により、クライペダのカトリック教徒の数が増加し、1926年にクライペダ主教区はローマカトリック教会のテルシャイ教区に配属された。[61] 1939年、カトリック主教区には2万5千人の信者がいた。[61] 1944年、ソ連の弾圧を避けるために、ルーテル教会のほぼ全体が西へ避難しました。[58]戦後の国家無神論の強制的な実施により、聖ヨハネ教会、聖ヤコブ教会、福音改革派教会、英国国教会、カトリックの聖三位一体教会の被害を受けた教会は完全に破壊されました。 [24] [59] [62]
1956年、クライペダには3万人のカトリック教徒がいた。[61]ヨシフ・スターリンの死後、1961年にルンピシュケス通りに平和の女王マリア教会の建設が開始されたが、ソビエト政府は開館を許可しなかった。[61]さらに、ソビエト軍の支援により、教会の塔は破壊され、フィルハーモニー管弦楽団に改造され、教会を建設した司祭たちは投獄された。[61]教会は最終的に1987年に信者に返還された。 [61]
1990年のリトアニア独立後、クライペダにはリトアニア福音ルーテル教会の最大の教区の一つがある。[63] 1991年以来、クライペダ地方のカトリック教会はテルシャイのローマカトリック教区に属している。[61] 2023年以来、クライペダ地方では毎年ルーテル文化の日が開催され、さまざまなコンサート、ディスカッション、講演会などのイベントが開催されている。[64]
市町村
クライペダ市議会はクライペダ市の自治体の統治機関である。[65]市議会は市法に責任を負っている。議会は31人の議員（議員30人と市長1人）で構成され、4年の任期で直接選挙される。[66] [67]
この評議会はリトアニア地方自治体協会の会員です。
市長
- 1990–1992 –ポビラス・ヴァシリアウスカス
- 1992–1994 – ベネディクタス・ペトラウスカス
- 1994–1995 – ユルギス・アウシュラ
- 1995–1997 – シルバリウス・スーキス
- 1997 ～ 2000 年および 2000 ～ 2001 年 –ユージェニジュス ゲントヴィラス
- 2001–2003、2003–2007、2007–2011 –リマンタス・タラシュケヴィチウス
- 2011–2015、2015–2019、2019–2023 –ヴィータウタス グルブリアスカス
- 2023–現在 – アルヴィダス・ヴァイトカス
クライペダ港
クライペダ港はバルト海東岸の主要な不凍港である。[68] [69]リトアニアの重要な交通拠点であり、東から西へ海、陸、鉄道のルートを結んでいる。[68]クライペダは多目的、万能、深水港である。[68]港内では19の港湾荷役会社、船舶修理・造船所が操業しており、海上ビジネスや貨物取扱サービスが行われている。
港の年間貨物取扱能力は最大6000万トンである。[70] 2022年には3610万トンの貨物が取り扱われ、5605隻の船舶が寄港した。[71]港は年中無休で24時間営業している。[70]
文化と現代生活
歴史的
クライペダの主な見どころは、市の中心部にある 13 世紀から 18 世紀にかけての歴史的建造物です。古い建物の中には、ドイツ、フランス、イギリス、デンマーク、スウェーデン南部で見られる木骨造りの建物もあります。その他の興味深い場所は次のとおりです。
- 13 世紀にドイツ騎士団によって建てられたクライペダ城の遺跡。城壁とレンガの稜堡に囲まれた四角形の塔がありました。1756 年から 1762 年にかけてロシアに占領されて以降は重要性を失い、それ以降は荒廃し始めました。
- スミルテ川の右岸に位置するジャルデの古代集落。鉄器時代後期（10 世紀）に遡り、16 世紀まで人が住んでいました。
- 17 世紀から 18 世紀にかけて町全体を囲む、いわゆる「オランダ」防衛システムの名残。
- 19 世紀末にクルシュー砂州の頂上に建てられたヴィルヘルム砦の海洋博物館。
映画館
- アルレキナス
- フォーラム映画館
劇場
- クライペダミュージカル劇場
- クライペダ演劇劇場
- クライペダ人形劇場
- アペイロナス劇場
- ダンスシアター「ショキオ・テアトラス」
- クライペダ青少年劇場「クライペドス・ヤウニモ・テアトラス」
博物館
- 「39～45」
- 「琥珀の女王」琥珀博物館
- 鍛冶屋博物館
- 城博物館
- 時計博物館
- 抵抗運動と国外追放の解説
- リトアニア美術館プラナス ドムシャティス ギャラリー
- リトアニア小歴史博物館
- 海事博物館とイルカ水族館
海事博物館
リトアニア海洋博物館は、19世紀に建てられたスパルタの要塞跡地にあります。海洋博物館には水族館があり、海洋動物、哺乳類、海鳥の展示が行われています。水族館には、無脊椎動物、リトアニアの淡水魚、さまざまな熱帯魚が生息しています。博物館の中庭には、アザラシ、アシカ、ペンギンでいっぱいのプールがあります。海洋動物の展示には、軟体動物の殻、さまざまな化石、藻類、先史時代の生物を含むその他の特別展示など、多様な展示があります。[73]
フェスティバル
毎年開催されるイベントには、クライペダ・ミュージック・スプリング、クライペダ城ジャズフェスティバル、ミュージアムナイト、国際ストリートシアターフェスティバル、国際短編映画祭、クライペダ海祭りなどがあります。[74] [75] [76]コンサート、船の展示、演劇が行われるパルベグ・ライヴェリス民俗祭りも定期的に開催されています。[ 77 ]
都市景観
都市計画と建築
都市計画は直線的で、クルシュー潟湖とバルト海の岸に沿って伸びている。[78]市内の主要部分はダネ川左岸の旧市街、および1945年以降に建設された新しい住宅地（ペンピニンカイ、ナウヤキエミス、アルクスニネ、ゲドミナイなど）である。[78]港湾都市の特徴は、クライペダ地方に典型的な埠頭、倉庫、木骨造りの工業用建物によって強調されている。[78]クライペダの旧市街では、ダネ川右岸のナウヤミエスティスを含む長方形の街路網が13世紀から15世紀に形成された。
20世紀以前に建設された要塞構造物や施設の一部は現存している。13世紀から18世紀にかけて使用されたクライペダ城と、1559年に建設された付属の稜堡は、ダネ川左岸に残っている。[79]クライペダ城の稜堡群は15世紀から18世紀にかけて建てられたもので、現在もダネ川右岸に残っている。[78] 1857年に焼失した新古典主義の建物の跡地に建てられた劇場宮殿など、古い公共建築物はクライペダの旧市街に今も残っている。木骨造りやレンガ造りの倉庫や住宅はクライペダ全域に広がっている。[78]
1854年の火災の後、街は徹底的に再建された。[78] 19世紀後半に形成され始めたナウヤミエスティス地区には、国立銀行（1858年）、裁判所（1862年）、鉄道駅（1875年）、ルイーズ体育館（1891年）、ネオゴシック様式の郵便局（1890年、建築家H.シェーデ）、兵舎群（1907年、現在はクライペダ大学中央宮殿[80]）、教員養成学校（1908年）、市立病院（1902年）、職人小屋（1910年）などの著名な歴史的建造物がある。[78]
また、この時期には多くの住宅や様々な建物が建てられた。例えば、リエプ通りには住宅が建てられた。また、リエプ通り12番地には新古典主義の宮殿が建てられた。この宮殿は1820年頃と19世紀後半に拡張された。現在、この宮殿はクライペダ時計博物館として使用されている。[81]また、19世紀後半には、シュライト通り4番地のギルリアイに木造の別荘が建てられた。さらに、1874年にはネオ・ルネッサンス様式の別荘が建てられた。この別荘は現在、クライペダ県イ・シモナイティテ公立図書館として使用されている。工業用建物も大規模に建設され、建築家 J. ハートマンが 1861 年に建設したガス工場、1869 年から 1880 年にかけて建設されたユニオン化学肥料工場、1900 年に建設され後に拡張されて 1994 年にクライペダ段ボール会社となったパルプ工場などがありました。さらに、1855 年には城とダネ川の間の運河に跳開橋が建設されました。 [78]跳開橋は市にとって重要な経済的影響を与えました。通過するすべての船舶に橋上げ料を支払うことが義務付けられていたからです。[82]
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20世紀初頭には、ティルトゥー通り13番地やH.マント通り30番地の家屋、スミルティネス通り11番地のヴィラなど、ユーゲントシュティール様式の建物が市内に建てられました。 [78]リトアニアの独立回復とクライペダの反乱の後、赤十字病院（1933年、建築家R.ステイクーナス、現在のクライペダ県立病院）、ヴィタウタス・マグヌス体育館（1934年、建築家H.ライスマン）、クライペダ教育大学スポーツホール（1937年、建築家V.ランズベルギス-ジェンカルニス、2005年からはクライペダ体育レクリエーションセンターとして知られる）、市貯蓄銀行（1938年）、発電所複合施設（20世紀第30年代～第40年代、いくつかの建物の建築家H.ライスマンなどの建築家によって建てられた建物は合理主義的な特徴を特徴としています。[78]
第二次世界大戦中、クライペダの建物の60％が破壊されました。 [ 78]さらに、クライペダのドイツ人を彷彿とさせる建物も破壊され、爆撃されたカトリック教会と福音派改革派教会の残骸も破壊されました。[78]
ソ連占領下、クライペダの歴史的な部分は再設計された。[78]聖マリア平和の女王教会の建設は信者（建築家J.バルトレナス）の資金援助により1957年に開始された。しかし、1960年に信者が撤退した。代わりに、1963年にLSSRフィルハーモニーの支部がそこに設立されました。建物はその後1988年に再び礼拝所として使用されるようになりました。[83]この時期の他の注目すべき建造物には、文化宮殿（1963年、建築家A.ミケナス、現在はクライペダ音楽劇場）、結婚宮殿（1980年、建築家RVクラニアウスカス）、リトアニア海洋博物館・水族館（1979年、建築家P.ラペ、L.シュリオゲリエンエ、1866年コプガリス要塞内）、クライペダホテル（1986年、建築家G.ティシュクス、現在はアンバートンクライペダ）などがあります。[78]リトアニア国家の再興に続いて、リトアニア海洋博物館イルカ水族館（1994年、建築家P.ラペ）、大規模なショッピングセンター、行政ビル、ホテル、住宅ビルが建設されました。[78]
教育
初等・中等教育
14世紀以来、クライペダは小リトアニアの教育の中心地であった。[84]ドイツ騎士団の時代には、クルシュー人が住むクライペダ地方北部のピルソタスの市街教会の近くに、いわゆるラテン語学校があったが、ほとんどの学校はサンビア半島に設立された。[85] [86]
プロイセン公国の時代には、教会当局の規定に基づいて小リトアニアに学校が設立された。[85] 16世紀には、プロイセン公国で12のリトアニア教区学校が運営されていた。[85]クライペダの教師に関する最も古い記録は、1540年に納税者が「教師と同居している」と記述されている。[87] 1590年頃、リトアニア人コミュニティは独立し、その後1620年頃には、ジョン通りとマーケット通りの延長線上にあるリトアニア教会の司祭の所有地にある家に独立したクライペダ教区学校が開校したが、教会と学校は1627年に取り壊された。[88] [87] 1687年、フリードリヒ郊外に新しいリトアニア教会が建てられ、リトアニア教区学校もその隣に設立された。[88] 19世紀初頭、クライペダのリトアニア教区学校の重要性は低下し、1817年にクライペダの行政長官が建物を占拠し、学校は300年近く運営された後、活動を中止した。[88]
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18世紀前半、フリードリヒ・ヴィルヘルム1世はプロイセンの教育制度改革を遂行し、ヨーロッパで初めて普遍的な初等教育の実施を試みた国の一つとなった。[85] 1160校の新設小学校のうち、275校はクライペダを含むリトアニア州に設立された。[85]さらに、ルター派の規定により、教会学校を含む公共生活において地元住民の言語を使用することが奨励され、18世紀にはリトアニア諸郡の初等学校の数は最終的に449校にまで増加した（そのうち340校では生徒はリトアニア語またはドイツ語のみで教育を受けた）。[85]しかし、リトアニアの子供たちが勉強する上で大きな障害となっていたのは農奴制であり、プロイセンでは農奴制が廃止されたのは1763年になってからであった。 [85] 19世紀には、混合学校によってリトアニアの生徒のドイツ化が進み、バイリンガル学校は最終的にドイツ語のみの学校となった。[85]戦間期、クライペダは1923年からリトアニアの一部となったが、この時期にクライペダ地域全体の102校のうち、リトアニア語学校は4校のみで、ドイツ人とリトアニア人の混血学校は7校であった。[89]
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17世紀末にはクライペダ初の上級学校となる大学校（ラテン学校ともいう）が設立され、1850年頃にはギムナジウムの地位を与えられ、1891年にはルイーズ女王にちなんで名付けられた。[87] [90] 1829年には、航海士や船長の養成の需要に応えてクライペダ航海学校が設立された。[87] [91] 1902年には、リトアニア語を話せる教師を養成する目的でクライペダ教師学校が設立された。[92] 1923年には、作曲家スタシス・シムクスの主導によりプロの音楽家を養成するクライペダ音楽院が設立され、現在も活動を続けている。[93] [87] 1925年にドイツの学校と並んでクライペダ加速学校が設立され、2年間の勉強の後、卒業生にギムナジウムで勉強を続ける機会が与えられました。[94]
現在、クライペダには12のギムナジウム、3つの小学校、17のプログラムギムナジウム、4つの小学校がある。[95]さらに、エドゥアルド・バルシオ芸術ギムナジウムがある。[96]リトアニアはOECDの統計で高等教育を受けた人口（2022年には25〜34歳の58.15％）で世界をリードする国の一つであるため、クライペダの生徒のほとんどは後に大学やカレッジに進学する。 [97]
高等教育
当初、クライペダには大学がなかったため、多くのクライペ人や小リトアニアおよびリトアニア本土の著名なリトアニア人が、1544年にジグムント1世の許可を得て設立され、クラクフ大学と同等の地位にあったケーニヒスベルク大学で学び、講義を行った。[85] [98] 1718年以来、ケーニヒスベルク大学にはリトアニア語セミナーがあり、これは高等教育におけるリトアニア語の最初の独立した分野であった。[99]
戦間期にはクライペダに3つの高等学校が設立された。[87]クライペダ貿易大学（1934年設立）には、銀行、商業、領事（1937年以降は銀行・商業および領事）の3つの学部があった。[100]クライペダ教育大学（1935年設立）は、小学校の高等教員を養成した。[101]クライペダ地方教育大学（1935年設立）は、地方のドイツ人学校の高等教員を養成した。[102]クライペダに大学を設立する提案もあったが、1939年のドイツによるクライペダ地方の併合とそれに続くリトアニアのソビエト化により実現しなかった。[103] [104]
ソ連時代には、カウナス工科大学（1959年）とシャウレイ教育大学（1971年）の支部、シャウレイ教育大学の幼児教育学部（1975年）、リトアニア科学アカデミーのクライペダ生態学センターがクライペダに設置された。[104] 1990年、リトアニア国家の再興に伴い、これらは統合されクライペダ大学が設立された。[104]クライペダ大学には、3つの学部（海洋技術・自然科学、社会科学・人文科学、健康科学）と2つの研究所（海洋研究所とバルト地域歴史考古学研究所）がある。[105] 2019年、クライペダ大学は沿岸都市の大学間の協力強化を目的とした国際連合であるEU-CONEXUSに加盟した。[106]毎年3,000人以上の学生がクライペダ大学で学び、約40,000人が卒業生である。[106]
クライペダで運営されているもう一つの大学は、LCC国際大学です。これは、社会科学と人文科学の教養教育を提供するエキュメニカルなキリスト教大学です。 [107]学生の大半は、世界数十カ国からの留学生です。[107]
クライペダには、クライペダ応用科学大学、リトアニアビジネスカレッジ、SMK高等学校、リトアニア海洋アカデミーの4つの大学があります。[108] [109] [110] [111]さらに、ヴィリニュス芸術アカデミーとリトアニア音楽演劇アカデミーもクライペダに学部を置いています。[112] [113]
図書館
クライペダには数多くの図書館があり、その中でも最も有名なのはクライペダ大学図書館（1991年設立、数十万冊の出版物を所蔵）[114]、クライペダ市町村イマヌエル・カント公共図書館（1920年設立、20の部門を有する）[115]、クライペダ県イエヴァ・シモナイティテ公共図書館（1950年設立、90万点以上の文書を所蔵、そのうち約60万点が書籍）[116]などで ある。
著名な建物
クライペダで最も高い建物は、34階建ての ピルソタスです。
交通機関
鉄道
クライペダ駅 (リトアニア語: Klaipėdos geležinkelio stotis) は、Priestočio g. にあります。 1、旧市街の北。
鉄道駅は 2 つの建物で構成されています。黄色のレンガで造られ、古典建築の特徴を反映した古い建物は 1881 年に建てられました。現在、この建物にはさまざまな中小企業が入っています。新しい鉄道駅は 1983 年に赤レンガで建てられました。[引用が必要]
当時のプロイセンの鉄道網は1878 年にクライペダに到達しました。当初はクライペダ – シルテおよびクライペダ – シルテ – パゲギアイ路線で木材や魚の輸送に使用されていましたが、小リトアニアの鉄道網はクライペダ蜂起と 1923 年のリトアニアによるこの地域の併合後に大幅に強化されました。[出典が必要]
2017年現在、リトアニア鉄道はクライペダ駅から2つの路線を運行している。クライペダ-ビリニュス路線では1日4本の列車が、クライペダ-ラドヴィリシュキス路線では1日2本の列車が運行している。列車のチケットは駅で購入可能。[117] 1000ルピーまたは追加料金で車内で購入可能。
鉄道駅にはクライペダ市旅客輸送の以下のバスが運行しています。
- 9番市南部 – 市立病院（クライペダ中央ターミナル経由）
- 6 市街地南部 – メルンラーゲ地区 (メルンラーゲ ビーチ)
- 8番市街地南部 – バス停（旧市街経由）
- 市街地南15番地 市立病院
- 100番バス停 –パランガ国際空港(PLQ)
空港
パランガ国際空港では、国内および国際の定期商業航空便が運航されています。この空港は市内バスでクライペダと結ばれています。
クライペダには、スポーツ航空とチャーターサービスに重点を置いた、 小規模な民営飛行場もあります。
フェリー
スミルティネ行きフェリー
クライペダはクルシュー砂州の隣に位置し、半島の小さな部分 (スミルティネ) がクライペダ内にあります。2 つのターミナルのいずれかを利用してフェリーで半島に行くことができます。
- 旧フェリーターミナル（Danės 通り 1 番地） – 徒歩または自転車で旅行する乗客向けに市内中心部から運航するフェリー。
- 新フェリーターミナル（ネムノ通り 8 番地） – 原動機付自転車用のフェリー。
国際フェリー
クライペダには、 DFDS SeawaysとTT-Line の3 つのフェリー航路と 2 つのフェリー会社があります。
フェリーはクライペダ中央ターミナル (CKT) から出発します。DFDS はキール(ドイツ) とカールスハムン(スウェーデン) 行きのフェリーを運航しており、TT ラインのフェリーはトレレボリ(スウェーデン) 行きです。
バス
クライペダのバス公共交通機関は、クルシュー潟湖の海岸に沿って走る3本の平行な主要道路に基づいて南北軸に配置されており、通勤に論理的で快適な交通網を形成しています。[119]
お店や新聞スタンドでは、交通費の支払いに電子カードを購入できます。公共交通機関はクライペダ市旅客輸送局によって組織、監督、調整されています。
他の都市や町行きのバスはクライペダ バスターミナル (Butkų Juzės g. 9) から出発します。クルシュー砂州のニダ村とジュオドクランテ村行きのバスはスミルティネ (旧フェリーターミナルの隣) のバス停から出発します。
路面電車
クライペダの路面電車は 1904 年から 1934 年、および 1950 年から 1967 年まで運行されていました。これは、リトアニアの歴史上、また最初の独立したリトアニアの末期、そしてソビエト リトアニアの末期に運行された唯一の路面電車輸送でした。これは、メメラー クラインバーン AG 社によって運営されていた都市間輸送でした。
路面電車システムには、12 km の線路と 17 台の路面電車車両を持つ 2 つの路線がありました。最初の路線は、旧市街 (灯台と Strandvilla レストラン) から、Royal (Didžioji) Vitė と Bomelio Vitė 地区を含む中心部と北部郊外を通る路線でした。最終的には、この路線はビーチに行き、次にリゾート地の Melnragė に行く予定でした。2 番目の路線は、旧市街から工業郊外の Royal Smeltė を通り、南の Wilhelm Channel と Wooden Bay に行く予定でした。路線 路面電車の路線はすべて、市内中心部の証券取引所に接続されていました。路面電車の支線は、リエパーヤ (現在の Manto) 通りとリエパーヤ (現在の Lietuvninku) 広場を経由して、中心部と鉄道駅を結んでいました。別の路面電車の路線は、Vite 地区を通って Winter Port の近くを通りました。1950 年から 1967 年までは、路面電車は Smeltė までの路線でのみ運行されていました。路面電車は鉄道や港からの貨物輸送に使用されていました。路面電車は老朽化や更新・開発資金の不足により、最終的に廃止されました。[120]
市当局は現在、クライペダの路面電車システムの再活性化を計画している。提案されている路面電車のルートは、パランガ国際空港とパランガを経由してクライペダとシュヴェントジを結ぶ予定である。2017年には、ヘルクス・マント通りとタイコス通りの最初の路面電車路線の実現可能性調査が開始された。[121] [122] [123]
旧市街
クライペダの旧市街は、リトアニアの他の町の中でも、ドイツやスカンジナビアの建築物が豊富に見られることで有名です。クライペダの旧市街は、ファッハヴェルク建築様式と計画的な街路構造が特徴で、リトアニアの他の旧市街には見られない特徴です。街路は幾何学的に非常に正確に構成されており、交差角度は直線です。
クライペダの旧市街で最も人気の場所の一つは劇場広場です。ここでは様々なコンサート、海の祭典、国際ジャズフェスティバル、その他のイベントが開催されます。劇場広場の重要な目玉は、裸足の少女を描いたタラヴォス・アニケの彫刻です。この彫刻は詩人シモナス・ダカスを記念して建てられたもので、詩人が描いた英雄の一人を永遠に残しています。[124]
スポーツ
経済
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クライペダはリトアニアのGDPの約12%、リトアニア西部のGDPの約80%を生み出している。[125]クライペダの経済の多くはクライペダ港の貿易によって影響を受けている。市の東部にはクライペダ自由経済特区があり、最初の6年間は0%の税制優遇措置が適用される。
クライペダはバルト諸国初の地熱実証プラントの所在地でもあり、地熱暖房とクライペダ熱電併給発電所を供給している。2014年にはクライペダLNG FSRUとFSRUインディペンデンス船がオープンし、国内へのガス供給の代替手段を確保した。[126]
市の GDP のほとんどはサービス部門で生み出されています。クライペダの住民はリトアニアの平均よりも高い収入を持っています。クライペダの企業には、BLRT Western Shipyard、DFDS Lisco、Švyturys、Klaipėdos jārų krovinių kompanija、Grigeo Klaipėda、Balticum TV などがあります。[要出典]
リトアニア統計局によれば、2017年第2四半期のGDPは2017年第1四半期と比較して7.7%増加し、2016年第2四半期と比較すると4.0%増加した。今後も増加が見込まれている。[125]
メディア
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無線
- ラディジャス9 91.4 FM
- ラルーナ94.9 FM
- ケリジェ 99.8 FM
- ラドゥーガ100.8 FM
- ヨーロッパヒットラジオ96.2 FM
- パワーヒットラジオ96.7 FM
- ジップFM 92.5FM
テレビ
- バルティカムTV
新聞
- ヴァカルーエクスプレス
- クライペダ
著名な居住者
- シモン・ダッハ(1605–1659)、詩人、エンヒェン・フォン・タラウの歌の作者
- マテウス・プレトリウス(1635–1704)、プロテスタントの牧師、歴史家、民族学者
- プロイセンの東洋学者デイヴィッド・ウィルキンス（1685-1745）はイギリスに定住した。
- マイケル・ウォールファルト(1687–1741)、ペンシルベニア州の宗教指導者
- アンドレアス・マレー（1695–1771）、スウェーデンの司祭
- ヨハン・ダニエル・ベルリン（1714–1787）、ノルウェーのロココ音楽の作曲家、オルガン奏者
- フリードリヒ・ヴィルヘルム・アルゲランダー（1799–1875）、天文学者
- イスラエル・サランテル（1810-1883）、ユダヤ教におけるムサール運動の創始者
- ユリウス・クロール（1820-1867）、ドイツ系アメリカ人の潜水艦の先駆者
- ジェームズ・ホブレヒト（1825-1902）、ベルリンの都市計画担当ドイツ人ディレクター
- アイザック・リュルフ(1831–1902)、 『メーメラー・ダンプフブーツ』編集長、哲学者、活動家
- ハインリヒ・ドリュース（1841-1916）はエルサルバドルの国歌を編曲した。
- デイヴィッド・ウォルフソン（1856年 - 1914年）、世界シオニスト機構第2代会長
- クララ・シュラフホルスト(1863–1945)、音声教育者
- ジョージ・アドメイト（1879–1967）、画家
- シャーロット・スーザ（1898–1976）、女優
- ヴェルナー・ヴォルフ（SS将校）（1922–1945）
- アルノ・エッシュ(1928–1951) (SBZ) (ソ連占領地域)のリベラルな政治家
- ゲルハルト・シュピーグラー（1929年～2015年）、ペンシルベニア州エリザベスタウン大学元学長
- トマス・ヴェンクローヴァ（1937年生まれ）、詩人、作家
- ヴェルナー・ウルリッヒ（1940年生まれ）、東ドイツのスプリントカヌー選手
- レナ・ヴァライティス（1943年生まれ）、ポップ歌手
- ハンス・ヘニング・アトロット（1944年生まれ）、哲学者、安楽死推進活動家
- レオニダス・ドンスキス（1962年～2016年）、哲学者、批評家
- ギタナス・ナウセーダ（ 1964年生まれ）、リトアニア大統領
- ミンダウガス・ピエカイティス（1969年生まれ）、ピアノ猫ノラのためのカチェルトの指揮者/作曲家
- エウレリユス・ジュカウスカス(1973 年生まれ)、バスケットボール選手
- ロランダス・ムラシュカ（1973年生まれ）、テニス選手
- サウリウス・シュトンベルガス（1973年生まれ）、バスケットボール選手
- ヴィオレタ・“サティ”・ユルコニエネ（1976年生まれ）、リトアニアの歌手
- トマス・ダニレヴィチュス（1978年生まれ）、リトアニアのサッカー選手
- ジヴィレ・レズギテ（1978年生まれ）、新体操選手、経営者
- アルビダス・マシヤウスカス(1980 年生まれ)、バスケットボール選手
- トーマス・デリニンカイティス（1982年生まれ）、バスケットボール選手
- トーマス・ヴァイトクス（1982年生まれ）、自転車競技チャンピオン
- クリスティーナ・トゥチュクテ（1983年生まれ）、ファッションモデル
- ヴァルダス・ヴァシリウス（1983年生まれ）、バスケットボール選手
- ギンタラス・ヤヌシェヴィチウス（1985年生まれ）、ピアニスト
- モニカ・リウ（1988年生まれ）、シンガーソングライター
- タウラス・トゥニラ（1993年生まれ）、レーシングドライバー
姉妹都市
クライペダは以下と姉妹関係にあります: [127]
この都市は以前以下の都市と姉妹都市関係にあった。[130]
協力協定
クライペダは、以下の団体とも協力協定を結んでいる。[131]
ポルト、ポルトガル
参照
注記
- ^ クライペダ地区自治体を含む
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さらに読む
- ベーデカー、カール.北ドイツ.ロンドン、1904年、178ページ。
- クリスチャンセン、エリック。北方十字軍。ペンギンブックス。ロンドン、1997年。107、160、248ページ。ISBN 0-14-026653-4
- コロンビア電子百科事典（2006年）。
- ギャソーン・ハーディ、ジェフリー・マルコム。『国際情勢小史、1920年から1934年』オックスフォード大学出版局、第3刷、1936年5月、89/91ページ。
- ブリタニカ百科事典1938 年版。
- ハーゲン、ルートヴィヒ: Die Seehäfen in den Provinzen Pommern und Proußen。ベルリン 1885 (2 ベンデ、バンド 2: メーメル)
- カービー、デイビッド。バルト世界、1772-1993：変化の時代におけるヨーロッパの北方周辺。ロングマン。ロンドン、1999年。p.42、133。ISBN 0-582-00408- X
- カービー、デイヴィッド。近世の北欧：バルト海世界、1492-1772年。ロングマン。ロンドン、1990年。366ページ。ISBN 0-582-00410-1
- コッホ、ハンスヨアヒム・ヴォルフガング。プロイセンの歴史。バーンズ・アンド・ノーブル・ブックス。ニューヨーク、1993年。pp.35、54、194。ISBN 0-88029-158-3
- アーバン、ウィリアム。『ドイツ騎士団：軍事史』グリーンヒル・ブックス。ロンドン、2003年、65、121ページ。ISBN 1-85367-535-0
- ウッドワード、EL、バトラー、ローハン（編著）。『英国外交政策に関する文書 1919-1939』（1939 年）、第 3 シリーズ、第 4 巻。HMSO、ロンドン、1951 年。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クライペダに関連するメディアがあります。
Wikivoyageにはクライペダの旅行ガイドがあります。
- 公式サイト
- klaipedainfo.lt – クライペダ観光文化情報センターのウェブサイト
- クライペダ イン ユア ポケット シティ ガイド (PDF ガイドもダウンロード可能)、inyourpocket.com
- クライペダ州港、portofklaipeda.lt
- クライペダ大学、ku.lt
- LCC 国際大学、lcc.lt
- Google マップのクライペダ、maps.google.com
- クライペダの観光スポット、tripadvisor.com
- wiki-de.genealogy.net、メーメル港