Loading article…
DFDS Seawaysは、北欧全域で旅客および貨物輸送サービスを提供するデンマークの海運会社です。2010年にNorfolklineを買収した後、DFDSは他の海運部門（DFDS Tor LineとDFDS Lisco）を再編し、以前は旅客輸送のみを行っていたDFDS Seawaysに統合しました。
DFDS Seaways は 2006 年に船隊を更新し、 1970 年代に建造された最後の現役船を置き換えるためにMS King of ScandinaviaとMS Princess of Norwayを購入しました。同社は中古船の購入や、他の会社が元々発注した新造船の建造契約を引き継いだり、引き渡されたりすることで評判を得ています。DFDS Seaways が自社で新造船を発注したのは 1978 年が最後です。DFDS Seaways は、 MS Princess of Scandinavia が運航停止になった2006 年にスウェーデンへのサービスを停止し、コペンハーゲン-オスロ航路はヘルシンボリへの寄港を停止しました。2008 年 5 月に、DFDS は、2008 年 9 月 1 日に赤字の英国-ノルウェー航路を閉鎖する計画を公表しました。[ 1 ] [ 2 ]この航路で使用されていたMS Queen of Scandinaviaは、その後St Peter Lineにチャーターされました。
2010年7月、DFDSはマースクからノーフォークラインを買収した。ノーフォークラインの航路と船舶はDFDSシーウェイズに統合された。DFDSシーウェイズはドーバー～ダンケルク航路を保有するようになり、2012年2月には新たにドーバー～カレー航路を開設した。
2015年、DFDSは新しいロゴを発表した。新しいフォントの「DFDS」と、白いマルタ十字のロゴから外側の円が削除された。さらに、DFDS Seawaysの子会社は「DFDS」に短縮され、従来の水色の船体ではなく、同じフォントの濃い青色の船体と、円付きのマルタ十字が採用されると発表した。新しい塗装と、最終的に全船隊に展開されることになる新しい命名規則を最初に採用した船は、旧MyFerryLinkフェリーのRodin（現在はCôte des Dunes）とBerlioz（現在はCôte des Flandres）だった。[ 3 ]
2018年、DFDSは3隻のRoPax新造船を発注した。1隻はStena RoRoからチャーターしたE-Flexerで、 2021年8月にCôte d'Opaleとして就航した[ 4 ] 。残りの2隻はバルト海運用のRoPaxである[ 5 ] 。バルト海で運航される2隻のうちの1隻目はAura Seawaysと名付けられ[ 6 ]、2020年後半に進水し[ 7 ]、2021年に傾斜試験が行われた[ 8 ]。海上公試は2021年半ばに行われた。
2019年9月、DFDSは、2020年初頭にニューカッスル-アイマウデン航路にMS Moby WonderとMS Moby Akiという2隻の新造船を追加すると発表した。旧船のMS King SeawaysとMS Princess Seawaysは、 Moby Linesに売却される予定だった。[ 9 ]この計画は、船舶抵当権に関する継続的な財政問題によりMoby Linesが船舶の引き渡しを確約できなかったため、2019年10月に中止された。[ 10 ]
2024年6月10日、DFDSは、輸送および物流サービスへの戦略的重点化を理由に、同社で最も古い路線の1つである、主に旅客向けのコペンハーゲン-フレデリクスハウン-オスロ路線をスウェーデンのゴットランドボラゲット社に売却すると発表した。[ 11 ]売却は2024年10月に完了する予定である。
2024年12月3日、DFDSが2025年春からジャージー島の生命線となるフェリーサービスを運営する契約を獲得し、チャンネル諸島全域で運航していたコンドル・フェリーズから引き継ぐことが発表された。[ 12 ]これは、 10月下旬にコンドルの過半数株主であるブリタニー・フェリーズを選んだガーンジー島との共同フェリー入札プロセスが破綻した後のことだった。[ 13 ] 2024年12月31日、プール、ポーツマス、サン・マロへの旅客および貨物サービスに関する20年間の契約が締結された。[ 14 ]ブリタニー・フェリーズは、ジャージー島がDFDSを優先運航業者に任命した決定に対する司法審査の訴訟が承認されなかったため、DFDSに4万ポンドの弁護士費用を支払うことを余儀なくされた。[ 15 ]
2026年3月28日のサービス開始後、[ 16 ] DFDSは高額な貨物料金、サービスの中断、接続性の低下により広く批判されている。[ 17 ] [ 18 ] 2025年8月、ジャージー島の首相であるリンドン・ファーナム副首相は、DFDSが提供するサービスは「約束されたものに及ばない」と主張する声明を発表した。[ 19 ]
2026年10月、批判を受けて署名された契約書が一般に公開された。[ 20 ]
2026年3月6日、ジャージー島政府は、現在のフェリーサービスと契約の見直しを受けて中間報告書を発表した。委員会は報告書の中で11の主要な調査結果を強調し、21の勧告を行った。これには、DFDSが提供する定額貨物料金の独立した見直し、フランスとの間の航行時間の短縮、ガーンジー島政府や他のグループとの「島間接続の長期的な解決策を開発するための」協議の提案などが含まれていた。[ 21 ]
DFDS がガーンジー島への島間サービスを提供していないことが、地元のスポーツクラブから大きな反発を招いている。[ 22 ] DFDS は、ステナ・ヴィンガ号を使用して、ガーンジー島で開催される2025 年のムラッティ・ヴェーズ・サッカー大会のために特別航海を行ったが、その結果、ポーツマスからの貨物サービスがキャンセルされたため、その混乱が懸念された。[ 23 ]その後、2025 年夏にタリファ・ジェット号を使用して週 1 回の月曜日のサービスが最初に試験的に実施されたが、再開されることはなかった。[ 24 ] [ 25 ]島間接続を改善するために、ガーンジー島政府、ブリタニー・フェリーズ、フェリー運航会社のアイランズ・アンリミテッドとマンシュ・イル・エクスプレスの間で作業グループが設立された。DFDS とジャージー島政府は当初含まれていなかったが、その後参加した。[ 26 ] [ 27 ] 2026年初頭、DFDSはStena Vingaを使用した新しい島間航路を提案した。金曜日にガーンジー島へ出航し、日曜日に帰着し、ポーツマス定期航路に組み込まれる予定だった。これに対して賛否両論があり、4月中旬にガーンジー港湾局とガーンジー税関・入国管理局の運営上の問題により、ガーンジー議会の経済開発委員会によって却下された。[ 28 ] [ 29 ]
2025年5月、ブリタニー・フェリーズはDFDSに対して法的措置を開始した。同社は1億2500万ポンドの賠償を要求し、 DFDSがノルマンディーのトランスマンシュ混合組合からディエップとニューヘイブンでの運航に対して受け取っている補助金について、欧州連合競争総局に苦情を申し立てた。ブリタニー・フェリーズは、「重大な市場の歪み」がポーツマスでの運航の損失につながっていると述べた。[ 30 ]
DFDS Seawaysは、クルーズフェリー、高速船、ROPAXフェリー、ROROフェリーなど、多数の船舶を運航しています。2010年の組織再編後、 DFDS Tor Line、DFDS Lisco、FRS Iberia/Marocを含むすべての海運事業は、DFDS Seawaysとしてブランド名を変更しました。
2013年4月23日、ビクトリア・シーウェイズはドイツのキールとリトアニアのクライペダの間を航行中に火災を起こした。火災は4月22日から23日にかけての深夜頃、メイン車両デッキで発見された。船の消火システムがすぐに火災を鎮火し、乗客は火災が消火される間、避難場所に誘導された。船はその後まもなくクライペダに向けて航行を続けた。事故の原因は不明である。[ 45 ]
2013年6月22日、乗客489人を乗せたシレナ・シーウェイズ号がエセックス州ハーウィッチの埠頭に衝突した。この事故により埠頭、積み込みランプ、船体に損傷が生じ、船内に浸水した。乗組員は船内から開口部を塞ぎ、防水区画を使用して船の転覆を防いだ。ハーウィッチRNLI救命艇、ウォルトン沿岸警備隊救助隊、ワティシャム飛行場からのRAF捜索救助ヘリコプターが、近くの他の船舶数隻とともに事故に対応した。フェリーは14時45分に岸壁に接岸し、乗客は下船した。衝突の原因は不明である。[ 46 ]
2013年11月16日土曜日、ブリタニア・シーウェイズ号が北海で火災を起こし、乗組員32名が船内に閉じ込められた。ノルウェーから派遣されたヘリコプターは悪天候のため乗組員を船から救出できなかった。火災は上甲板のコンテナから発生し、13時間後に鎮火した。同船は軍事演習のためにノルウェーへ軍事装備を輸送中で、数日後にベルゲンに到着した。負傷者は報告されていない。火災の原因は不明で調査中である。[ 47 ]
2013年12月4日午前2時30分、コロナ・シーウェイズ号はフレデリシアからコペンハーゲンへ向かう途中に火災に見舞われた。火災はメインの閉鎖デッキで発生し、船のスプリンクラーシステムによって一時的に鎮火されたが、再び燃え上がった。船は午前7時にヘルシンボリに到着し、地元の消防隊によって消火された。乗客10名と乗組員19名に負傷者は報告されていない。火災の原因は不明であり、調査中である。[ 48 ] [ 49 ]
2013年12月28日、フェリー「キング・シーウェイズ」がオランダのアイムイデンに向かう途中、フランバラ岬から約30マイル沖合で船室火災が発生した。[ 50 ] 火災は土曜日の22時45分（グリニッジ標準時）に発生し、15分以内に消火された。RAFブルマーとRAFレコンフィールドのRAF救助ヘリコプターが乗客2名と乗組員4名を船から吊り上げた。同船は日曜日の朝、ノースシールズに戻った。 [ 51 ] 火災の原因はまだ調査中だが、2名が火災に関連して逮捕された。1名はその後、生命を危険にさらす無謀な放火と騒乱の罪で起訴された。[ 52 ] [ 53 ] 2014年7月8日、そのうちの1名がニューカッスル刑事法院で生命を危険にさらす無謀な放火の罪を 認めたと報じられた。 [ 54 ]
2014年4月27日、クラウン・シーウェイズはコペンハーゲンとオスロの間を航行中、デンマークのアンホルト島付近でエンジントラブルに見舞われた。乗客は午後9時30分頃、エンジン故障とクランク爆発が発生した際に大きな爆発音、揺れ、煙を聞いたと報告されている。船はその後すぐにオスロに向けて航行を再開した。事故の原因は不明である。[ 55 ]
2014年11月10日、ドーバー・シーウェイズ号は午前8時にドーバー港を出港した直後、港の壁に衝突した。同船はダンケルクに向かっており、乗客320人を乗せていた。数人の乗客が軽傷を負い、4人が追加治療のため病院に搬送された。衝突の原因は不明である。[ 56 ]
ハーウィッチ～エスビャウ航路は、乗客数の減少により2014年9月29日に閉鎖されました。ハーウィッチ～エスビャウ航路は1875年から運航されていました。これはDFDSがハーウィッチから運航した最後のサービスであり、イギリスとデンマーク間の最後の旅客サービスでもありました。DFDSはイミンガムからデンマークへの貨物サービスを引き続き運航しています。DFDSシーウェイズは、MSシレナ・シーウェイズがスウェーデンのカペルスカーとエストニアのパルディスキ間の航路で他の任務に就くと発表しました。DFDSにこの航路への需要があることを示すために、嘆願書が作成されました。
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク){{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)