現代ロテム

現代ロテム株式会社

義王の現代ロテム本社
ネイティブ名	ホテル セントラル
以前は	韓国鉄道車両公社（1999年～2001年） ロテム（2002–2007）
会社種別	公共
取引名	韓国: 064350
業界	防衛 工場 鉄道
先人たち	鉄道車両部門 ヒュンダイプレシジョンアンドインダストリー 大宇重工業 韓進重工業
設立	1977年7月1日; 47年前 ( 1977-07-01 )
本部	韓国、慶尚南道昌原市
サービスエリア	全世界
主要人物	李 龍培 ( CEO )
製品	製造工場 軍用車両 鉄道車両
収益	3兆1,633億ウォン[1]  （2022年）
営業利益	1,475億ウォン[1]  （2022年）
純利益	1945億ウォン[1]  （2022年）
総資産	4兆8,239億ウォン[1]  （2022年）
総資本	1兆4,915億ウォン[1]  （2022年）
所有者	現代自動車 （33.77%）[1] 国民年金基金 （6.97%）[1] 従業員持株比率 （0.34%）[1] その他（0.01％）[1]
従業員数	3,800
親	現代自動車
子会社	ユーロテム
Webサイト	英語の公式サイト 韓国語の公式サイト

現代ロテム株式会社（韓国語：  현대로템、RR：  Hyeondae Rotem ）は、鉄道車両、防衛製品、プラント設備を製造する韓国の企業であり、現代自動車グループの一員です。 2007年12月に親会社を反映してロテムから現代ロテムに社名が変更されました。 ^[2]現代鉄道技術システムとも呼ばれています。

同社は1977年に設立されました。1999年に、韓進重工業、大宇重工業、現代精密工業の3つの主要な鉄道車両部門の合併により、社名を韓国鉄道車両公社（KOROS）に変更しました。その後、2002年1月1日に社名を鉄道技術システム（Rotem）に変更しました。^[3] 2007年12月に現在の所有者を反映して現在の社名を採用しました。

現代ロテムは現在3,800人の従業員を雇用し、世界50カ国に輸出している。

2023年12月現在

注目すべきプロジェクトとしては、韓国鉄道公社のKTX高速鉄道、電車（EMU）、電気機関車など、韓国の鉄道車両のほとんどを納入したことが挙げられる。韓国におけるその他の製品としては、ソウル地下鉄、ソウル首都圏高速鉄道、釜山地下鉄、新盆唐線の鉄道車両のすべてが挙げられる。国際製品としては、香港MTRのKストックおよびRストックEMU、台湾の通勤電車、ニューデリー地下鉄の列車、カナダのバンクーバーにあるカナダラインの自動運転列車などがある。同社は、ペンシルベニア州フィラデルフィア地域のSEPTA地域鉄道向けにシルバーライナーV通勤電車120両、地域運輸局（RTD）のAライン向けにシルバーライナーV66両を納入した。^[4]

• カナダ –エドモントン LRT バレー線西(低床 LRV 40 台、発注中)
• ポーランド –ワルシャワ路面電車ネットワーク（路面電車 123 台）
• トルコ –イスタンブール LRT T4高床 LRV
• トルコ –イズミルの路面電車
• インドネシア - LRT ジャカルタ^{[5] [6]}

• コレール KTX-I
• HSR-350X
• コレール KTX-山川
• HEMU-430X（最高速度：421.4 km/h（261.8 mph））
• コレール KTX-Eum（EMU-260）
• コレール KTX-チョンリョン（EMU-320）

• イラン –イラン・イスラム共和国鉄道 レールバス
• アイルランド –イーンロッド・エイリアン 22000 クラス
• フィリピン – PNR メトロ通勤線 DMU
• タイ –タイ国鉄(SRT) APD.20 および APD.60 DMU (当時は大宇製)
• シリア –シリア鉄道
• 韓国 –コレール セマウル号ディーゼル油圧式貨車

• オーストラリア – NSW TrainLink Dは、シドニーとブルーマウンテン、セントラルコースト、ニューキャッスル、イラワラ、ウーロンゴン、シェルハーバー、サウスコースト地区を結ぶ路線です。
• ブラジル – CPTM (サンパウロ) EMU 9500 シリーズ
• ブラジル –スペルビア(リオデジャネイロ) EMU 2500 シリーズ
• マレーシア – KTM クラス 91
• マレーシア – KTM クラス 83
• ニュージーランド –ウェリントン地方議会向けFP クラス（ウェリントンで使用）
• 韓国 –仁川空港磁気浮上式鉄道（エコビー）
• 韓国 – ITX-セマウルEMU-150（韓国の長距離列車、最高時速150km（93mph））^[7]
• 台湾 – TRA EMU500シリーズ（最初は大宇が製造し、合併後は現代ロテムが製造）、EMU600シリーズ（機械的には同一、現代ロテムのみで製造）、EMU900シリーズ
• トルコ –マルマライ E32000シリーズ
• トルコ – Başkentray E23000シリーズ
• トルコ – İZBAN E22100シリーズ
• 米国 – SEPTA地域鉄道（フィラデルフィア）およびRTD通勤鉄道（デンバー）向けシルバーライナーV
• ウクライナ –ウクライナ鉄道向けHRCS2

• ブラジル –サンパウロ地下鉄4号線
• ブラジル –サルバドールメトロ
• カナダ -バンクーバー スカイトレイン カナダ線 ヒュンダイ ロテム EMU
• ギリシャ –アテネ地下鉄EMU（2号線、3号線、アテネ空港行き）
• 香港 – MTR
  • K-train（三菱重工業と共同）は、 2010年から将軍澳線、 2006年から東涌線で運行している（聯合高野鉄道が将軍澳線の曲がりくねった線路に合わせてロテム列車を修理する知識がなかったため、2002年から2009年まで観塘線で運行されていた）
  • イースト レール ラインのR トレイン(2021 年 2 月 6 日より運行開始、 2022 年からメトロ キャメル EMU車両群を置き換え)
• インド –デリーメトロ
  • フェーズ 1 - 広軌 EMU;レッド ライン (デリー メトロ)、イエロー ライン (デリー メトロ) (以前のユーザー)、ブルー ライン (デリー メトロ)
  • フェーズ 2 - 標準軌の EMU;グリーン ライン (デリー メトロ)、バイオレット ライン (デリー メトロ)
  • フェーズ 3 - 標準軌の無人電車、ピンク ライン (デリー メトロ)、マゼンタ ライン (デリー メトロ)、グレー ライン (デリー メトロ)
• インド –バンガロール地下鉄EMU
• インド –ハイデラバード地下鉄EMU
• インド –ナグプール地下鉄EMU
• インドネシア –ジャカルタLRT高床LRV
• カザフスタン –アルマトイ地下鉄電車
• マレーシア –プトラジャヤ線の電車
• フィリピン –マニラ LRT ライン 1 1100 クラス高床 LRV ( Adtranz搭載)
• フィリピン –マニラ LRT ライン 2 2000 クラス(電気部品は東芝製)
• フィリピン –マニラMRTライン7 000クラス
• シンガポール - SMRT C151改修、ジュロン地域線向けヒュンダイロテムJ151 ^[8]
• 韓国 –ソウル地下鉄 2号線用2000系EMU 、旧SMRT（現在はソウル地下鉄の傘下）、Korail、DJET、DGSC、BTC、AREX、仁川地下鉄、大邱地下鉄 2号線用5000/6000/7000/8000系EMU
• 韓国 -釜山地下鉄クラス 1000 (ヒュンダイ セイコー)、クラス 2000 (ハンジン インダストリアル)、クラス 3000 (ロテム)
• 台湾 -桃園地下鉄グリーンラインEMU
• 台湾 -台北メトロ 板南線の電車^[9]
• 台湾 -高雄地下鉄レッドライン延伸EMU
• チュニジア -サヘルメトロ
• トルコ –イスタンブール地下鉄 2号線、6号線、7号線、8号線
• トルコ –アダナメトロ高床LRV
• アメリカ合衆国 -ロサンゼルスメトロレール HR5000 ^[10]

• 韓国– Korail 8000、8100、8200、8500​​​
• トルコ – TCDD E68000 (最初の 8 両のみ、後にHyundai Rotem のライセンスに基づいてTÜLOMSAŞが 72 両を製造)

• バングラデシュ –バングラデシュ鉄道2900、3000 シリーズ機関車
• 韓国 – Korail クラス 4400 (GT18B-M)、7000、7100、7200、7300、7400、7500 ( GT26CWシリーズ)

• 台湾 – TRA : E1000 プッシュプル列車セット (Hyundai Precision、Alstom、Union Carriage & Wagon製)
• 米国 –ロテム 2 階建てプッシュプル車
  • MBTA BTC-4DおよびCTC-5車両
  • メトロリンクガーディアン カー BTC-5
  • トライレールBTC-5 プッシュプルカー

• K1主力戦車（MBT）
• K1装甲回収車（ARV）
• K2 ブラックパンサーMBT
• K600 ライノ戦闘工兵車両 (CEV)
• K808 ホワイトタイガー装甲兵員輸送車（APC）
• K806 ホワイトタイガー装甲兵員輸送車
• 除染機械
• 60トン重機運搬車（HET）
• K1戦車砲術トレーナー
• 車庫メンテナンス
• 統合物流システム

• 機械プレス、油圧プレス、自動ラックシステム
• 電気アーク炉 – 鉄鋼
• 取鍋炉
• クレーン
• 旅客搭乗橋
• プラント建設

ハイデラバードメトロ鉄道は2012年9月12日、韓国のヒュンダイロテムに車両入札を委託したと発表した。入札は171両からなる57編成で、各段階の開始の少なくとも9ヶ月前に段階的に納入される。2014年5月22日、最初の列車がハイデラバードのウパル車両基地に到着した。2014年12月31日、ハイデラバードメトロはインド国内で初めてナゴレとメットゥグダ間で自動列車運転（ATO）モードで列車を運行することに成功し、新たな技術記録を樹立した。^[11]

現代ロテムは2008年11月11日、イスタンブールのマルマライ・ボスポラス海峡横断トンネルプロジェクトに車両を供給する5億8000万ユーロの契約を締結したと発表した。韓国企業は、運輸省鉄道・港湾・空港総局が発注した440台の車両契約を、最終候補に残ったアルストム、CAF、ボンバルディア、シーメンス、ヌーロールのコンソーシアムとの競争に勝ち抜いて受注した。

全長22メートルのステンレス製車両は、10両編成と5両編成のEMUに編成される。生産の一部は、現代ロテムとトルコの鉄道車両メーカーTÜVASAŞとの合弁会社であるユーロテムによって現地で行われる。車両は3回に分けて到着し、最初の160両は2011年までに、最後の160両は2014年6月までに納入される予定。

現代ロテムは1996年にトルコで最初の契約を獲得し、現在までに合計804台の車両、16億米ドル相当の7件の注文を完了している。7月には、トゥバサス社と共同で84台のDMUを供給する契約を締結した。

「現代ロテムは高品質の製品と技術を提供することでトルコの信頼を獲得した」とイ・ヨソン副会長は述べた。「これにより、イスタンブール線やアンカラ線など、トルコでの将来のビジネスチャンスの見通しが明るくなると信じている」

ヒュンダイ ロテムは、2008 年初頭にボストンの MBTA と 75 両の車両製造契約を締結しました。契約では、最初の 4 両を 2010 年 10 月までに納入し、残りの 71 両は 2012 年末までに納入する予定でした。しかし、慢性的な遅延、粗雑な作業、資材不足、そして 2012 年 11 月にヒュンダイ ロテムの最高経営責任者 MH Lee が亡くなったことなどにより、2012 年末までに納入されたのは 4 両のみでした。2012 年 12 月 21 日、MBTA はヒュンダイ ロテムに書簡を送り、解決策がすぐに得られない場合は契約条件に違反するとして契約を解除すると脅迫しました。^[12]それ以来、新しい車両はさまざまな機械的な問題を抱え続け、車両不足と遅延を引き起こしています。^[13]

• 韓国の経済
• ダウォンシス
• ウージン産業システム
• ソンシン鉄道車両技術

ウィキメディア・コモンズには、現代ロテムに関連するメディアがあります。

• 公式サイト

• 現代ロテムのビジネスデータ:
  • ブルームバーグ
  • グーグル
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