MTR ロテム EMU

K-Train Rotem EMU 港鐵市區綫韓製列車/ 港鐵東涌綫韓製列車
TCL-K株が東涌ラインに上場
将軍澳線で使用されているK-Trainの内装
使用中	将軍澳線 ：2002年4月26日～現在 ( 2002-04-26 )   東涌線 ：2006年6月12日～現在 ( 2006-06-12 )
メーカー	ロテムと三菱HIコンソーシアム
注文番号	将軍澳線 : TKE-C651   東涌線 ：TKE-C6522-04E
建設年	昌原、韓国[1]
構築済み	2002–2007
入隊	観塘線 : 2002 年 4 月 26 日– 2010 年 ( 2002-04-26 )   ツォンクァン・オーライン : 2010 ; 14年前 （2010年）   東涌線 : 2006年6月12日; 18年前 ( 2006-06-12 )
建造数	将軍澳線 ：104両   東涌線 ：32両
使用中の数	将軍澳線 ：13台   東涌線 ：4台
形成	1編成あたり8両
オペレーター	地下鉄
デポ	将軍澳線： 九龍湾車両基地（2002年～2009年） 将軍澳車庫   東涌線： 小和湾車庫
運行路線	将軍澳線 東涌線
仕様
車体構造	ステンレス鋼
列車の長さ	将軍澳線 : 183 m (600 フィート 5 インチ)   東涌線 : 183.6 m (602 フィート 4 インチ)
車の長さ	東涌線端部車両: 23,788 mm (78 フィート 0.5 インチ)   将軍澳線端部車両: 23,230 mm (76 フィート 2.6 インチ) 中型車: 22,000 mm (72 フィート 2.1 インチ)
幅	3,118 mm (10 フィート 2.8 インチ)
身長	3,698 mm (12 フィート 1.6 インチ) (パンタグラフまたはエアコンなし)
床の高さ	東涌線 : 1.25 m (49.2 インチ)   将軍澳線 : 1.1 m (43.3 インチ)
プラットフォームの高さ	東涌線 : 1.25 m (49.2 インチ)   将軍澳線 : 1.1 m (43.3 インチ)
ドア	片側51インチ幅のスライドプラグドア5セット
ホイール直径	860～785 mm (33.9～30.9 インチ) (新品～摩耗品) [2]
ホイールベース	2.5メートル（8フィート2インチ）[2]
最高速度	将軍澳線： 90 km/h (56 mph) (設計) 80 km/h (50 mph) (サービス)   東涌線： 140 km/h (87 mph) (設計) 135 km/h (84 mph) (サービス)
重さ	335t（列車1編成あたり）
牽引システム	三菱2 レベルIGBT – VVVF   Tung Chungラインモデル番号：MAP-214-15VD143
トラクションモーター	24 × 三菱非同期3相交流   ツォンクワン O ライン : MB-5086-A、150 kW (201 馬力)   東涌ライン ：MB-5116-A、210kW（281.6hp）
出力	将軍澳線 : 3,600 kW (4,828 馬力)   東涌線 ：5,760kW（7,724馬力）
加速度	1 m/s 2 (3.3 フィート/s 2 )
減速	サービス: 0.8～1.35 m/s 2 (2.6～4.4 ft/s 2 ) 緊急時: 1.4 m/s 2 (4.6 ft/s 2 )
電気システム	1,500 V DC 架空線
集電装置	パンタグラフ
UIC分類	2'2'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2'
ボギー	将軍澳線 : Adtranz MetroStar [3]   東涌線 ：ボンバルディアFLEXX Metro 3000
ブレーキシステム	クノールブレムゼ 電空式、再生式、加減抵抗式
安全システム	ATOとATP
座席	1,240人（360席）（編成1編成あたり）
軌道ゲージ	1,432 mm（ 4フィート 8+3 ⁄ 8 インチ）
注釈/参考文献
[4]

ロテムEMU （ K-Train / K-Stockとも呼ばれる）は、香港のMTR高速鉄道システムで運行されている電車である。日本の三菱重工業と韓国の現代ロテムの企業連合によって共同で製造され、2つの派生型がある。TKE -C651は将軍澳線（ 2009年まで観塘線で使用）向けに納入され、TKE-C6522-04Eは2006年から2007年にかけて東涌線向けに納入された。2003年と2004年には、都市線の列車が荃湾線、港島線、将軍澳線で運行された。

Kストック列車は、現代ロテムがイースト レール線延伸のために製造したRストック列車とは異なります。Rストック列車は、2012年12月14日にMTRCから9両編成37編成として発注され、2021年に現在のイーストレール線で運行を開始しました。 ^[5]

104両のTKE-C651の最初の車両は、2002年4月26日に運行を開始しました。当初、これらの列車は将軍澳線での使用が想定されていましたが、新しい車両に搭載された信号装置に互換性がなかったため（Mストックに見られる従来の自動制御システムではなく走行モード）、Kストックの列車はすべて将軍澳線で運行することができませんでした。代替策として、これらの試作車はすべて観塘線で運行するよう発注されました。その後、 2009年のロハスパークへの延伸に伴い将軍澳線に移動され、観塘線ではMトレインのみが使用されるようになりました。モーター車と付随車の配置が古いMトレインと異なるため、MトレインのD車に類似した車両は存在しません。

Kストック列車は、運行開始当初は遅延やドアの安全性の問題で批判を浴びた。^[6]他のサービス信頼性の問題に加え、乗客がドアで負傷する事故も発生しており、MTRCLは「関連システムの信頼性が向上するまで、韓国の旅客列車の運行本数を最小限に抑える」ことになってしまった。^[6]

TKL K ストック列車の構成は、(東行き) ACBBCBCA (西行き) です。最高速度は 90 km/h (56 mph) ですが、実用制限は 80 km/h (50 mph)、最大始動加速度は 1.3 m/s ² (4.27 ft/s ² ) (ATO では 1 m/s ² (3.28 ft/s ² ) に制限)、最大実用減速度は 1.35 m/s ² (4.43 ft/s ² )、緊急減速度は 1.4 m/s ² (4.59 ft/s ^{2 ) です。この最新式の列車には、}三菱電機の最新式 2 レベルIGBT – VVVFインバーターが搭載されています。

最初の TKE-C6522-04E 列車は、2006 年 6 月 12 日から 2007 年 2 月 26 日まで MTR で運行されました。当初 MTRC は、ノースアイランド線プロジェクトの開始時に、東涌線用に新しい追加列車を購入したいと考えていました。MTR は、ディズニーランド リゾートと昂坪 360のオープンにより乗客の需要が増加すると予想し、東涌線用に 4 台の新しい列車を発注しました。ただし、発注から完成までの期間は他の車両と比較して短く、4 台の新しい列車は、既存の将軍澳線のK 車両とまったく同じにしか作れません。

TCL Kストック列車の構成は、（西行き）VZXYWXZV（東行き）です。最高速度は140 km/h（87 mph）ですが、サービス制限は135 km/h（84 mph）です^[4]。最大始動加速度およびサービス減速度は1 m/s ²（3.28 ft/s ²）、緊急減速度は1.4 m/s ²（4.59 ft/s ^{2 ）です。この先進的な列車には、}三菱電機の最新の2レベルIGBT - VVVFインバータ（モデル番号：MAP-214-15VD143）が搭載されています。

MTR KストックEMUの派生型は、インドのデリーメトロの第1期車両として選ばれた。この車両も三菱/ロテム社によ​​って設計されたため外観が非常に似ているが、技術移転契約を通じてBEML社によって製造された。^[7]

将軍澳線の列車は映画『ブラックハット』に登場します。^[8]

• ウィキメディア・コモンズのK-Stocks (MTR) に関連するメディア
• [1] スペックシート