バイオレットライン（デリーメトロ）

バイオレットライン
（6号線）
バイオレットライン; （6号線）
	三菱が供給するバイオレットラインの列車群。ここでは、列車が JLN スタジアムメトロ駅から出発します。
概要
状態	完全に稼働中
所有者	DMRC
ロケール	デリーとファリダバード
テルミニ	カシミール門; ラジャ・ナハル・シン;
駅	34
サービス
タイプ	高速輸送
システム	デリーメトロ
オペレーター	デリーメトロ鉄道公社
車両	三菱-ROTEM-BEML 標準ゲージ
1日の乗車人数	30万人（2018年5月）
歴史
オープン	2010年10月3日（中央事務局–サリタ・ヴィハール）; 2011 年 1 月 14 日 (サリタビハール–バダルプール);
テクニカル
行の長さ	46.34キロメートル（28.79マイル）
キャラクター	地下と高架
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	25 kV 50 Hz 交流架空送電線
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	デリー
	ハリヤナ州

バイオレットライン（6号線）は、インドのデリーにあるデリーメトロの高速鉄道路線である。この路線は、ニューデリーのカシミールゲート駅からファリダバードを経由してバラブガルのラジャ・ナハル・シン駅までを結んでいる。^[2]この路線は34の地下鉄駅で構成され、総延長は46.34キロメートル（28.79マイル）である。^[3]

この路線は、利用者の多いイエローラインの利用者のための並行リンクとして機能し、南デリーの内部と中央デリーの一部を衛星都市ファリダバードに接続します。^[4]ITOメトロ駅からカシミールゲートメトロ駅までの区間は、ヘリテージラインとしてよく知られています。^[5]^{: 16}この路線は、今後、パルワルを経由して、ジュワールのノイダ国際空港までさらに延長される予定です。

歴史

バイオレットラインは当初、2010年3月に開通する予定でした。^[6] 2009年7月12日、中央事務局-バダルプル回廊のカイラス東部に近いザムルドプルで、建設中の橋梁の一部が、片持ち橋脚が進水桁の荷重で崩壊し、崩壊しました。6人が死亡、15人が負傷しました。^[7]翌日の2009年7月13日、瓦礫を撤去していたクレーンが倒れ、ボウリングのピンのように近くのクレーン2台が倒れ、6人が負傷しました。^[8]

2015年9月6日、バダルプル地下鉄駅からの延伸区間が開通し、近隣の衛星都市ファリダバードへの接続が可能となった。これは、グルガオンへのイエローラインに続いて、デリーとハリヤナ州の境界を越える2番目の路線である。この延伸区間は、全長13.87kmの高架路線で、9つの駅がある。^[9]

バラブガル（ラジャ・ナハル・シン地下鉄駅）へのさらなる延伸は2018年11月19日に開通した。 ^[10]
以下の日付は、この区間が一般に公開された日付であり、非公開の開通日ではない。

車庫は、バイオレットラインのデリーメトロネットワークフェーズIIの一部としてモハンエステートメトロ駅に隣接するサリタビハールと、バイオレットラインのデリーメトロネットワークフェーズIIIの一部としてニーラムチョークアジュロンダメトロ駅に隣接するアジュロンダにあります。 ^[11]

駅

列車情報

車両

この路線には、三菱・ROTEM・BEMLのコンソーシアムが製造した標準軌の列車があります。4両編成（46編成）と6両編成（2編成）の合計196両が発注されました。これらの列車はこの路線とグリーンラインで使用されています。1編成は韓国の昌原で製造され、残りの列車はバンガロールのBEMLの施設で製造されています。列車は1,435 mm（4フィート 8インチ）です。+ 標準軌の列車は幅1,676 mm (5フィート6インチ)であるのに対し、広軌の列車は幅1,676 mm (5フィート6インチ)である。[12^]

参照

参考文献

^ Goswami, Sweta (2015年6月15日). 「Violet Lineの利用者はより多くのコーチを求める」2015年9月6日閲覧。
^ 「首相、月曜日にデリーメトロのエスコート・ムジェサル-ラジャ・ナハル・シン区間の運行を開始へ」タイムズ・オブ・インディア。
^ 「ルートマップ」www.delhimetrorail.com . 2021年8月23日閲覧。
^ 「デリーメトロのマンディハウス-セントラル・セクレタリアト線が開通」2014年6月26日。 2014年8月13日閲覧。
^ Dayal, Anuj (2018年4月5日).デリーメトロ - フェーズ3の課題. ニューデリー: デリーメトロ鉄道公社.
^ 「メトロのノイダ、バダルプール線が遅れている « Railway job India」。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月2日閲覧。
^ 「デリー地下鉄事故の年表」インドアジア通信社。ヒンドゥスタン・タイムズ・オンライン。2009年7月12日。 2009年7月12日閲覧。^{[リンク切れ‍ ]}
^ Megha Suri (2009年7月14日). 「2日目: 3台のクレーンが落下、メトロのイメージが打撃を受ける」. The Times of India . 2012年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月6日閲覧。
^ 「モディ首相、9月6日にファリダバード回廊を開設へ」IBN Live。PTI。2015年8月27日。 2015年8月31日閲覧。
^ 「デリーメトロバイオレットラインがムジェサル-バラブガル間を護衛、モディ首相が出発 - WeForNews | 最新ニュース、ブログ」。
^ 「バダルプル（デリー） - YMCAチョーク（ファリダバード）回廊の詳細」。
^ 「The Hindu Business Line : Delhi Metro gets standard gay train」。2009年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月5日閲覧。

外部リンク

デリーメトロ鉄道株式会社（公式サイト）
デリーメトロ年次報告書

[1] Goswami, Sweta (2015年6月15日). 「Violet Lineの利用者はより多くのコーチを求める」2015年9月6日閲覧。

[2] 「首相、月曜日にデリーメトロのエスコート・ムジェサル-ラジャ・ナハル・シン区間の運行を開始へ」タイムズ・オブ・インディア。

[3] 「ルートマップ」www.delhimetrorail.com . 2021年8月23日閲覧。

[4] 「デリーメトロのマンディハウス-セントラル・セクレタリアト線が開通」2014年6月26日。 2014年8月13日閲覧。

[Delhi_Metro_-_Phase_3_Challenges-5] Dayal, Anuj (2018年4月5日).デリーメトロ - フェーズ3の課題. ニューデリー: デリーメトロ鉄道公社.

[6] 「メトロのノイダ、バダルプール線が遅れている « Railway job India」。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月2日閲覧。

[Delhi_Metro_bridge_collapses;_5_dead-7] 「デリー地下鉄事故の年表」インドアジア通信社。ヒンドゥスタン・タイムズ・オンライン。2009年7月12日。 2009年7月12日閲覧。^{[リンク切れ‍ ]}

[8] Megha Suri (2009年7月14日). 「2日目: 3台のクレーンが落下、メトロのイメージが打撃を受ける」. The Times of India . 2012年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年1月6日閲覧。

[faridabad-9] 「モディ首相、9月6日にファリダバード回廊を開設へ」IBN Live。PTI。2015年8月27日。 2015年8月31日閲覧。

[10] 「デリーメトロバイオレットラインがムジェサル-バラブガル間を護衛、モディ首相が出発 - WeForNews | 最新ニュース、ブログ」。

[11] 「バダルプル（デリー） - YMCAチョーク（ファリダバード）回廊の詳細」。

[12] 「The Hindu Business Line : Delhi Metro gets standard gay train」。2009年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月5日閲覧。