ソウル地下鉄1号線

1行目
2017年12月のソウルメトロ1000系電車 （下）2021年2月の コレール311000 系電車（上）
概要
ネイティブ名	1호선(一號線) イルホソン
状態	運用
所有者	ソウル特別市、 韓国政府
行番号	1
ロケール	ソウル首都圏
テルミニ	ヨンチョン 仁川/新昌/光明/西東潭
駅	102 ソウルメトロ: 10 コレール: 92
サービス
タイプ	高速鉄道/通勤鉄道
システム	ソウル地下鉄
サービス	ローカル: ヨンチョン / ソヨサン / トンドゥチョン ↔ 仁川、 クァンウンウ ↔ ソドンタン / チョナン / 新昌、 ヨンドゥンポ ↔ 光明 急行: チョンニャンニ ↔ チョナン / 新昌、 東豆川 ↔ 仁川 (午前ラッシュ時および平日オフピーク時)、 ヨンサン ↔ 東仁川、 ソウル駅 ↔ 天安 / 新昌 (平日 RH、ピーク方向のみ)
オペレーター	ソウルメトロ、コレール
歴史
オープン	1974年8月15日
テクニカル
行の長さ	218.3 km (135.6 マイル) ソウル地下鉄: 7.8 km (4.8 マイル) [1] コレール: 210.5 km (130.8 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	1,500 V DC （ソウルメトロ区間） 25 kV AC 60 Hz （Korail区間）
動作速度	時速 110 km (68 mph)
ルートマップ 伝説 京元線 ↑漣川/東豆川↓ 0.0 ソヨサン 2.5 東豆川 4.1 ボサン 5.5 東豆川中央 6.5 ジヘン 12.1 徳井 15.0 徳渓 マジョン信号ボックス 20.3 楊州 21.9 ノギャン ←行栄線 23.2 加寧 24.4 議政府 26.0 会寧 27.4 望月寺 ↑議政府/ソウル↓ 29.7 道峰山 30.9 道峰 32.2 バンハク 33.9 チャンドン 34.9 ノクチョン 36.3 月渓 正式京春線 37.4 光雲大学 38.5 ソクゲ イムン鉄道ヤード 39.9 シニムン 望郷線（京春線）→      40.7 韓国外国語大学      京義中央線 京春線→       41.5 フェギ ↑交流部/直流部↓（中性部）      京義中央線 京春線      42.9 清涼里      京義中央線→ 43.9 祭基洞 接続線→ 44.8 新設洞 45.5 東廟 2005年以来 46.1 東大門 46.9 鍾路5街 47.8 鍾路3街 48.6 鐘閣 49.6 市役所 (↖)京義線、（→） 50.7 ソウル駅 （←）、（→） ↑直流部/交流部↓（中性部） 52.4 南営 ←京義中央線      53.9 龍山 龍山三角線 龍山車両基地（閉鎖） 漢江 56.5 鷺梁津 58.0 大房 58.8 シンギル 59.8 永登浦 61.3 シンドリム 62.4 九老 ←京仁（仁川行き） 九老鉄道操車場 北行き/南行き 64.8 加山デジタルコンプレックス 66.8 ドクサン 68.0 衿川区庁 ←京釜高速鉄道（始興連絡線） （72.7） 光明 70.3 ソクス 72.2 冠岳 74.6 安養 76.8 明学 → 78.2 金井 ← 80.4 軍浦 81.6 ダンジョン 84.6 義王 87.5 成均館大学 90.1 ファソ 92.2 水原      水仁・盆唐線 95.1 セリュ 99.4 ビョンジョム 兵店車両基地 （101.6） ソドンタン 101.8 セマ 104.5 烏山大学 107.2 オサン 111.2 ジンウィ 115.0 ソンタン 117.2 ソジョンリ 122.0 平沢市 125.7 平沢 135.1 ソンファン 140.5 碩山 144.3 ドゥジョン 147.3 天安 京釜線（大田行き→ 148.8 ボンミョン 150.3 双竜 151.8 アサン ←京釜高速鉄道→ タンジョン 156.7 ベバン 161.6 温陽温泉 166.7 新昌 長項線(益山駅まで)

ソウル地下鉄1号線（ダークブルーラインとも呼ばれる）は、韓国のソウル中心部と北東の漣川、南西の仁川、南部の水原と天安を経由して新昌を結ぶ高速輸送および通勤鉄道です。ソウルの伝統的な繁華街に沿って世宗路、鍾路、王山路の大通りの下を走る1号線の中央地下部分は、ソウル地下鉄システムで最も古い地下鉄運営区間です。その支線とサービスはソウル首都圏の大部分をカバーしており、路線の総延長は218.3 km（135.6マイル）です。

ソウル駅から清涼里駅までの地下区間（7.8 km [4.8 mi]）は、運営者の名をとってソウル地下鉄1号線と呼ばれ、現在はソウル地下鉄によって運営されており、地下鉄規格の1.5 kV DCで電化されている。 ^{[1] [2]この路線は1974年に}韓国国鉄ソウル駅として開業し、城北駅（現在の光雲大入口駅）から仁川駅、水原駅まで、新たに電化された（韓国国鉄本線規格の25 kV AC 60 Hz）国鉄本線への直通サービスが提供された。^[3]これは韓国で初の電化された高速鉄道路線およびサービスであり、前年に 北朝鮮の平壌地下鉄が開業して以来、朝鮮半島では2番目の電化路線およびサービスであった。

逍遥山、東豆川、議政府、清涼里、ソウル、龍山、九老の間では頻繁なサービスが提供されており、列車は西の仁川と南の兵店と天安に分かれています。急行列車は龍山駅とソウル駅から東仁川駅と新昌駅まで運行しています。列車はソウル駅と清涼里間の中央ルートで3〜6分間隔、ソウルと九老間で6〜9分間隔、九老と仁川間および九老と兵店間で8〜10分間隔、兵店から天安まで10〜15分間隔、天安と新昌間で35分間隔で運行され、東豆川地域と逍遥山駅まで運行しています。

漣川行きの列車は1時間に1本程度運行されており、逍遥山駅に近づくと単線区間となるため運行本数に制限がある。この列車は、東豆川駅が閉鎖される前に同駅で運行を開始した京源線の通勤列車の代替となる予定である。

列車は、京釜線（ソウル-天安線）、京仁線（九老-仁川線）、長項線（天安-新昌線）、京元線（回基-漣川線）に沿って走行する。この路線は、他のソウル首都圏地下鉄路線が線路の右側を走行するのに対し、左側を走行している（もう一つの例外はソウル地下鉄4号線で、南泰嶺駅までは右側を走行し、それ以降は左側を走行する） ^[4]。韓国の鉄道は一般的に左側を走行しているためである。

Korail は、1 号線で長距離通勤サービス向けにさまざまな急行列車 (韓国語: 급행 geup-haeng、漢字: 急行) を運行しています。これらのサービスには次のものが含まれます。

• 龍山から東仁川までの京仁線急行サービス、九老と東仁川間の急行を運行、以下を含む:
  • 京仁線の複々線化に伴い、1999年1月29日に導入された定期急行サービス。
  • 2017年7月7日に導入された、より高速な特急列車（韓国語：특급 teuk-geup、漢字：特急）です。
• 清涼里から天安または新昌までの京釜線急行サービス。加山デジタル団地と天安の間で急行を運行し、他の場所では普通列車を運行します。
• ソウル駅から天安または新昌までの緑色の京釜線急行サービスは、ソウル駅に隣接するプラットフォームを起点とし、ソウル駅から衿川区庁駅までのすべての駅を経由し、途中、安養、軍浦、義王、成均館大学に停車し、その後、水原以南で赤色の京釜線急行サービスのパターンに従う。北行きサービス（天安/新昌を出発し、ソウル駅で終了）は永登浦駅に停車するが、南行きサービスは高架プラットフォームがないため停車できない。このサービスは1982年9月25日に導入された。^[5]
• 東豆川から仁川までの京源線急行サービス。東豆川と光雲大学の間で急行を運行し、仁川と光雲大学の間で普通を運行します。

以前の急行サービスには以下が含まれます。

• 深夜の京仁線急行列車は、逍遥山を出発し、九老まで各駅停車し、その後仁川まで急行停車します。
• 永登浦-兵店京釜線急行サービス。永登浦と安養間のすべての駅をスキップし、安養南部の兵店まで栄山-天安/新昌急行サービスのパターンに従います。このサービスは2014年8月25日に導入され、2016年12月9日に廃止されました。
• 2013年に導入された、より高速な龍山・新昌間の特急列車2本（各方向に1本ずつ）です。この列車は週末と休日のみ運行されていました。2018年7月1日に廃止されました。

ソウル地下鉄1号線は、清涼里駅からソウル駅までの地下トンネル区間では直流1500V 、その他の区間では交流25000V（周波数60ヘルツ）で電力供給されている。この異なる電力供給方法のため、清涼里駅から回基駅、ソウル駅から南営駅の間には中性区間が存在する。1号線の全車両は、同様に両方の電化システムと 互換性のあるマルチシステムであることが求められている。

2000年までは、ソウル地下鉄の前身の一つであるソウル地下鉄公社が運営する7.8kmの市内中心部の地下区間が、1号線として適切に呼ばれ、地図上で赤色で表示されていた唯一の区間であった。一方、Korailが運営する残りの鉄道路線は韓国鉄道公社と呼ばれ、各駅停車サービスは地図上で青か灰色で表示され、急行サービスは薄い赤色で表示されていた。2000年以降、京釜線、京仁線、京元線からの隣接するKorail直通サービス、および後にKorailが運営する延長線と支線はすべて、前述の地下部分とより大きな1号線の一部として正式にまとめられ、地図上の表示は変更され、現在の濃い青色に標準化された（下の地図に示すように）。これは、4号線の明るい青色との混同を避けるためでもある。 （ 2011年に開通した 新盆唐線の標識には、わずかに異なる赤色が使用されています。）

ローカル線:

• 漣川、東豆川、議政府、楊州 — 仁川
• 議政府（平日のみ3回）、光雲大学または清涼里 - 天安、新昌、または西東灘
• 永登浦 — 光明（シャトル）

急行線:

• GW : 京源エクスプレス（東豆川 - 仁川）
• GI : 京仁エクスプレス（龍山 – 東仁川）
• GI LE : 京仁特急（龍山 – 東仁川）
• GB A : 京釜エクスプレス（清涼里 – 天安または新昌）
• GB B : 京釜エクスプレス（ソウル – 天安または新昌）

※特急列車はKorail
列車のみ運行されます。 キー:

1974

8月15日：1号線がソウルから清涼里（距離7.8キロメートル（4.8マイル））までの9駅で正式に開通し、^[1]城北駅（現在の光雲大入口駅、当時の北端）から仁川駅、水原駅までの国鉄28駅（地下鉄9駅を除く）のシステムを構築。Korailは韓国国鉄と改名され、1号線はソウル-清涼里区間のみを指す。

1978

12月9日：龍山から城北までの京元線が、二村と聖水（現在は中央線の一部）を連結した新たな支線として開通。

1979

2月1日：栗田駅が開業。

1980

1月5日：新仁門駅が開業。

4月1日：西氷庫、漢南、回基（現在は中央線の一部）が開通。

7月10日：聖水駅が応峰駅に改名

1982

8月2日：石水駅が開業。

1984

1月1日：栗田駅が聖台湾駅に改名される。

5月22日：新道林駅が開業。

11月20日：白雲駅が開業。

1985

1月14日：石渓駅が開業。

4月20日：北方拡張工事として倉洞が開通。

8月22日：月渓と緑川が開通。

10月18日：玉水駅（現在は中央線の一部）が開業。

1986

9月2日：議政府～倉洞間の6駅が北方延伸開業。

1987

10月5日：議政府北部駅が開業。

12月31日：中洞駅が開業。

1988

1月16日：温州駅が開業。

10月25日：安山線が南方支線として金井駅から安山駅まで開通。

1994

7月11日：間石と桃源が開かれる。

12月1日：聖大入口駅が成均館大学駅に改名される。

1995

2月16日：ギル駅が開業。

1996

1月1日：熙京駅が韓国外国語大学駅に改名

3月28日：富蓋駅が開業。

1997

4月30日：匝瑳駅が開業。

1998

1月7日：新吉と獨山が開通。

2000

韓国国鉄と1号線が統合され、ソウル（首都圏）地下鉄1号線となる。

2001

11月30日：道化駅が開業。

2003

4月30日：世流線と兵店線が南方への延伸開業。安山線がソウル地下鉄4号線の延伸により代替される。

2004

8月25日：釜谷駅が義王駅に改名される。

2005

1月20日：南方延伸区間として兵店～天安間の8駅が開業。

12月16日：京元線の龍山駅から回基駅までの支線と回基駅から徳所駅までの中央線が開通し、それぞれ龍山・徳所線に改称。この路線が現在の中央線の前身。

12月21日：東廟駅が開業。

12月27日：セマ駅とオサンカレッジ駅が開設される。

2006

6月30日：真威駅と芝堤駅が開業。

7月1日：加リボン駅が加山デジタル団地に改名される。

12月15日：逍遥山から議政府北部までの8駅が北方延伸開業。光明駅への支線開設。議政府北部駅が加陵駅に改称。

2007

12月28日：徳渓駅が開業。

2008

12月15日：南方への延伸工事として天安から新昌までの6駅が開業。

12月29日：始興駅が衿川区庁に改名される。

2010

1月21日：堂井駅が開業。

2月26日：西東灘駅が開業。

2015

2月3日：京仁線特急列車が開峰駅と済物浦駅に停車開始。

2017

7月6日：龍山駅と東仁川駅間に新たな特急列車が運行開始。

2019

12月30日：京釜線全急行列車が金井駅と成均館大入口駅に停車し、清涼里まで延伸。京釜線急行列車は軍浦駅に停車しなくなる。

2021

10月30日：牙山～柏潭間の補修駅として湯井駅が開業。

2023

12月16日：京原線の北方延伸工事により、逍遥山駅から漣川駅までの3駅が開業。 ^[6]

• ソウルメトロ1000系
  • 可変抵抗器制御電気自動車（再生車） – 1974年以降
  • VVVFインバータ制御電気自動車 – 1999年以降（DC/AC中性線エリアに限定）
• コレール 311000 クラス
  • 第一世代 – 1996年以降（現在は廃止手続き中）
  • 第2世代 – 2003年以降
  • 第三世代 – 2005年以降
  • 第4世代 – 2019年以降（Korail Class 312000）
• Korail クラス 319000 (光明シャトル用) – 2006 年以降

• 
  ソウル地下鉄1000系可変抵抗器制御電車（改造車）
• 
  ソウル地下鉄1000系VVVFインバータ制御電車
• 
  コレール 311000型（第1世代）
• 
  コレール 311000型（第2世代）
• 
  コレール 311000型（第3世代）
• 
  コレール 312000型（第4世代）
• 
  コレール 319000 クラス

• ソウルメトロ1000系
  • 可変抵抗器制御電気自動車（第1バッチ） – 1974年以降
• コレール1000クラス
  • 第一世代 – 1974年～2004年（一部の非運転車は2014年まで存続）
  • 第2世代 – 1986年～2017年（一部の非運転車は2019年まで存続）
  • 第三世代 – 1994-2020

• 
  保存されているKorail Class 1000（第1バッチ車両）
• 
  コレール1000型（第2バッチ）
• 
  コレール1000型（第3バッチ）
• 
  ソウル地下鉄1000系（第1次車）、京釜線、1988年10月

（北から南へ）

• 徳渓駅と楊州駅間の馬田信号所
• 倉洞車庫（ソウル地下鉄4号線と共用）
• 城北車庫
• イムンデポ
• 九老車両基地
• 始興車両基地（実際は4号線の烏耳駅の後にあり、KORAIL所有の1号線の列車の重整備にも使用されており、金井駅の後にある渡り線でアクセスできます）
• ビョンジョム車庫

• 韓国の地下鉄
• ソウル地下鉄

• Korail （韓国語）
• 地図、駅、ルート検索
• アーバンレールネット