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| K2 ブラックパンサー | |
|---|---|
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| タイプ | 主力戦車 |
| 原産地 | 韓国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 2014年～現在 |
| 使用者 | 演算子を参照 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | 防衛開発庁 斗山モトロール 現代ロテム 豊山コーポレーション サムスン タレス 三陽コムテック WIA |
| 設計 | 1995–2008 |
| メーカー | 現代ロテム |
| 単価 | 78億ウォン（生産バッチ1） [1] 850万 米ドル（2009年米ドル換算） |
| 生産 | 2008年～現在 |
| 建造数 |
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| 仕様 | |
| 質量 | 車両重量: 55メートルトン (54長トン、61ショートトン) 戦闘重量: 56メートルトン (55長トン、62ショートトン) [5] |
| 長さ | 全長: 10.8 メートル (35 フィート 5 インチ) シャーシ: 7.5 メートル (24 フィート 7 インチ) |
| 幅 | 3.6メートル（11フィート10インチ） |
| 身長 | 最高: 2.4 メートル (7 フィート 10 インチ) 最低: 2 メートル (6 フィート 7 インチ) |
| クルー | 3人（車長、砲手、運転手） |
| 鎧 | MIL-12560H装甲鋼とシリコンカーバイド非酸化物セラミックプレート、ERAおよびNERAモジュラーアドオン装甲 |
主 武装 | ヒュンダイ WIA CN08 120 mm 55 口径滑腔砲(40 発) |
副 砲 | 1× 12.7×99mm (.50 BMG) K6重機関銃(3,200発) 1× 7.62×51mm NATO同軸機関銃(12,000発) |
| エンジン |
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| パワー/重量 | 27.3馬力/トン（20.35kW/トン）[5] |
| 伝染 ; 感染 |
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| サスペンション | ダイナミックトラックテンションシステム（DTTS）を備えたセミアクティブインアームサスペンションユニット（ISU）[5] |
| 燃料容量 | 1,296リットル（342米ガロン） |
運用 範囲 | 450 km (280 マイル) [5] |
| 最高速度 | 舗装路：時速70km（43mph） クロスカントリー：時速50km（31mph）[5] 0～32km/h（0～20mph）までの加速は7.47秒（MT883 Ka-501）または8.77秒（DV27K） |
K2ブラックパンサー（韓国語： K-2 흑표、漢字： K-2 黑豹、RR： K-2 Heukpyo）は、韓国の第4世代 主力戦車（MBT）であり、国防開発庁によって設計され、現代ロテムによって製造されました。この戦車の設計は、ネットワーク中心の戦争の使用に基づく大韓民国陸軍の3次元、高速機動戦の改革の戦略的要件を満たすために1990年代に始まりました。[9] [ 10] [11] [12]
K2 ブラックパンサーには、高度な射撃管制システム、アーム内サスペンション、ロックオン照準用のレーダー、レーザー距離計、横風センサーが搭載されています。サーモグラフィーカメラは最大 9.8 km 先の目標を追跡し、ミリ波帯レーダーはミサイル接近警報システムとして機能して状況認識力を高め、ソフトキルアクティブ防御システムは煙幕弾を展開して飛来する弾丸に対抗します。K2 の自動装填装置は乗員数を 25% 削減し、人間の装填手を必要とする他の西側諸国の主力戦車と比較して、発射速度が速く、燃料効率が良く、メンテナンスコストが低くなります。さらに、K2 は間接射撃モードでも動作でき、西側諸国の設計に対して重要な利点があります。[13]
初期生産は2008年に始まり、量産は2013年に始まり、最初のK2は2014年7月に大韓民国陸軍に配備されました。[14]
歴史
発達
韓国は、兵器生産の自立性を高めるため、戦車開発・生産技術を蓄積してきた。1976年、韓国はM48パットン戦車を改良した。1987年には、ジェネラル・ダイナミクス・ランド・システムズ（GDLS）が設計したK1 88戦車が就役した。韓国はその開発に参加し、戦車開発能力を獲得した。K1はM1エイブラムスの派生型で、アメリカ人が設計し韓国で生産されたもので、関連する法的協定により、韓国の輸出、兵站、将来の改良に関する権利が制限されていた。[11] [12] [15] [16]
1990年代初頭、韓国の技術者は最新の技術を使用して新しい国産戦車を製造することを提案したが、軍はコスト超過を理由に拒否した。代わりに、韓国はK1のアップグレードを選択し、GDLSから技術データアップグレードパッケージを受け取った。しかし、失敗の責任を負いながら、国内の能力と経験を高めるために関与を制限していた。韓国はこの過程で砲塔設計、射撃管制システム、照準器、複合装甲を進歩させた。新しい派生型K1A1の運用プロトタイプは1996年に公開されたが、1997年のアジア通貨危機により量産が遅れた。韓国は遅れている間にさらなるローカライズに取り組み、独自の設計を開発するか、K1A1のほとんどの部品をライセンス生産することに成功した。[12] [16]
K1A1の開発が進む中、韓国は戦車設計と製造能力が成熟するにつれ、新たな国産主力戦車の計画を開始した。新型戦車の開発には主に3つの理由があった。
まず、ローカライズ化が進んだにもかかわらず、K1A1は依然としてアメリカの設計であり、知的財産権を保護するためにアメリカの輸出規制の対象となっており、輸出時に負担が生じている。
第二に、韓国軍が運用しているM48A3KとM48A5Kは古い設計であり、より新しく優れた設計に置き換える必要があった。[17] [18]
第三に、大韓民国陸軍は、ネットワーク中心の戦争に3次元高速機動戦と呼ばれる新しい戦術を採用していました。[9] [10]開発者が陸軍に新しい戦車にどのような性能を求めているかを尋ねたところ、陸軍は、火力、防御、機動性ではなく、指揮統制のためのネットワーク戦闘能力が最優先事項であると回答しました。この新しい能力は、新しい戦車に組み込む必要があるでしょう。[11] [12]
新型戦車の開発については、「新型戦車を採用するには時期尚早だと多くの人に思われ、また、国内で初めて設計された戦車であることから疑問視されていた」という批判もあった。しかし、防衛部門（政治家、軍、開発者）のコンセンサスは、K1戦車を「屈辱」と見なしていた。なぜなら、戦車自体が韓国の戦車開発技術の欠如を証明するものだったからだ。一流の主力戦車を設計・製造する能力を持つことは、国家の誇りの問題だった。[12]
開発者らは、中東や東ヨーロッパで見られたように、戦時中は地政学的な要因が絡むと軍事兵站や兵器支援が停止する可能性があると主張した。また、多くのヨーロッパ諸国は国内の戦争技術への投資が不足しており、提携国からの兵器に頼りすぎているとの批判もあった。歴史的に、韓国は常に兵器の自立政策を維持しており、そのため新型戦車計画が承認された。[12]
1995年7月から1997年12月にかけて、必要な運用能力（ROC）、機能、性能、運用、ロジスティクス、必要な技術の分析を含むシステム概念の研究が行われた。最初のステップは、理論研究と分析のためのモデリングおよびシミュレーションシステムを開発することだった。韓国の開発者は、スヴェン・ベルゲ（ストリズヴァグン103）、フィリップ・レット（M1エイブラムス）、イスラエル・タル（メルカバ）、林巌（90式戦車）、リチャード・オゴルキエヴィッチ（ヨーロッパの戦車）を含む世界中の専門家を招待し、新しい戦車開発の概念を導くための40時間のセミナーを開催した。事前の合意により、すべてのプレゼンテーションは録画され、新しい戦車のシステム開発のガイドに使用されました。その後、戦車設計を担当した国防開発庁（ADD）の研究者7人が、戦車開発教育のために1年間イギリスに派遣されました。[12] [18] [19]
1998年11月から2002年12月まで、ADDの探索研究に民間企業が参加し、戦車砲、電動砲・砲塔駆動システム（EGTDS）、砲の自動装填装置などの中核技術とシステムを開発した。その他の主要なシステムとテストには、自動目標検出・追跡、戦闘制御システムの認知識別能力とそのシミュレータ、機動性を大幅に向上させるセミアクティブインアームサスペンションユニット、多目的HEAT弾（ヘリコプターを撃墜するため）用の近接信管（7メートル以内）などがあった。[12] [19] [20]
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2002年、トルコ陸軍司令官ヒルミ・オズコックが研究センターを訪れ、シミュレーターの機能と戦闘制御システムの実際のモデルを視察した。その後もトルコは進捗状況を綿密に監視するために高官を継続的に派遣し、最終的にはトルコのアルタイの開発に協力することになった。[12]
2003年1月から2007年にかけて、多くの試験車両が製造された。技術と性能を実証するために、2台の試験車両、MTR（機動性試験装置）とFTR（火力試験装置）、および3台のPV（試験車両）が製造された。MTRとFTRは、機動性、射撃管制、戦闘管制、および低温動作寿命の試験を実施し、PV1、PV2、およびPV3は、耐久性、開発者、オペレーター、および統合兵站支援に関する試験を実施した。[18]最後のプロトタイプは、2007年3月2日に昌原の試験場で公開され、[20] [21] 2008年9月に防衛事業庁（DAPA）によって戦闘適合と宣言され、開発が正式に完了した。1995年に始まり2008年に終了したXK2開発プロジェクトには、14年間にわたる総額4,526億ウォンの費用がかかった。 [22] K2戦車はそのスピードと勇敢さからブラックパンサーと呼ばれるようになった。[23]
改善
2020年に複合装甲を生産するサムヤンコムテックがK2輸出型向けの前面装甲の改良開発を開始し[24]、その後、2021年に防衛技術品質院（DTaQ）が組織した輸出型向けモジュラー装甲を全面改良する改造開発プロジェクトに移行した[25]。
2022年に始まった3番目の量産型K2には、韓国の可変メッセージフォーマット（KVMF）を採用した改良型の戦場管理システム[26] [27]と、解像度が向上し昼間の自動目標追跡機能を備えた韓国の指揮官用パノラマ照準器（KCPS）と韓国の砲手用主照準器（KGPS）が含まれていた。[28] [29] [30]
デザイン
兵器システムと弾薬
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主砲とその弾薬は同時に開発された。1990年代前半から中頃にかけて、韓国はKM256戦車砲のライセンス生産中に戦車砲の内部弾道、外部弾道、終端弾道を学び、K1A1計画中に120mm APFSDS弾薬用の自己研磨タングステン貫通体を発明した。取得した技術を使用して、技術者は砲身を長くし、 NATOと互換性のある強化された推進剤で火力を高めることを決定した。[11] [31]
全長5.3メートル (17フィート) の44口径KM256と比較すると、新しい砲は全長6.6メートル (22フィート) で、発射体は12-13 MJで、8-9 MJ から大幅に増加しました。発射体は極超音速または銃口初速1,760 m/s (K279の場合) で飛行するため、耐熱材料の開発と発射体の安定化が重要でした。[11] [31] [32] [33] [ 34]初期の設計には無人砲塔型が含まれていましたが、初期の探索的開発中に有人砲塔に切り替えられました。別の計画では、ラインメタルの実験的なNPzK-140 140 mm滑腔砲を搭載することでしたが、この計画も140 mm弾の不完全燃焼に関する問題のために廃止されました。 [35]
韓国は当初、戦車砲のクロムメッキの技術移転をスイスから受ける予定だったが、この技術を持つ国は数カ国に過ぎなかった。しかし、スイスの企業から拒否されたため、計画は国内開発に変更された。技術者らはまずK1A1が使用したKM256戦車砲にクロムメッキを試みたが、その後、欠陥のあるメッキ砲を手直ししているときに偶然、機密扱いの方法を発見した。[12]
ブラックパンサーはADDとWIA（現Hyundai WIA ）が開発したクロームメッキのCN08 120 mm 55口径滑腔砲を搭載しており、1キロメートル（0.62マイル）以上の距離から30センチメートル（12インチ）の大きさの物体を撃ち抜くことができる。[11] [36] [37]これにルクレールに似た国産のバスル型自動装填装置が加わり、戦車は1分間に最大10発の発射が可能となった。[12] [38] [39]自動装填装置のレーザーバーコード識別装置は、事前にバーコードが付けられた弾薬の分類を認識し、任務の必要に応じて装填する弾薬の種類を選択する。弾薬はすぐに使用できるように16発装填可能なマガジンに装填され、車体前面に24発装填され、合計40発の弾薬を主砲として搭載できる。[39]
K2の主な対戦車弾はADDとプンサン社が開発したもので、装甲目標用に自己研磨技術を用いて設計されたK279 APFSDS-Tと、低空飛行のヘリコプターを含むあらゆるタイプの目標に対応し、目標から7メートル以内で爆発する近接信管を備えた多目的化学エネルギー弾であるK280 HEAT-MP-Tである。[12]
副武装には12.7mmK6重機関銃 と7.62mmM60E2-1同軸機関銃がある。同軸機関銃の引き金の重さは利便性のため4キログラム（8.8ポンド）から3キログラム（6.6ポンド）に軽くなった。[11]
韓国のスマートトップアタック弾 (KSTAM)
韓国のスマートトップアタック弾（KSTAM）は、K2専用に開発された、有効射程距離2～8キロメートル（1.2～5.0マイル）のトップアタック対戦車弾である。運動エネルギー弾として発射され、主砲から迫撃砲に匹敵する高弾道プロファイルで発射される。指定された目標エリアに到達するとパラシュートが展開し、搭載されたミリ波 レーダー、赤外線、放射計センサーが静止または移動中の目標を捜索して捕捉する時間を与える。[40] [41]
目標を捕捉すると、爆発成形貫通体（EFP）が上から下に向けて発射され、戦車の弱い上部装甲を突く。目標捕捉は、戦車の乗組員が遠隔リンクを介して手動で指示することもできる。これらの特徴により、発射車両はカバーの後ろに隠れたまま、敵の既知の位置に向けて連続して砲弾を発射したり、障害物や構造物の後ろに隠れた目標に対して間接的な火力支援を提供したりすることができる。[40] [41]
射撃管制システムと光学装置
射撃管制システム（FCS）は、砲手の主照準器（GPS）、車長のパノラマ照準器（CPS）、弾道計算機、電動砲塔駆動システム（EGTDS）、および動的砲口基準システム（DMRS）で構成されています。[11]
K2には、砲塔の前面に配備された超高周波（EHF）Lバンド パルスドップラーレーダーシステムに接続された高度な射撃管制システム、 [42]、 VAS-1Kラマン レーザー距離計、横風センサーが装備されています。このシステムは「ロックオン」モードが可能で、サーモグラフィーカメラを使用して最大9.8キロメートル（6.1マイル）の範囲で特定のターゲットを捕捉して追跡できます。[21] [35] [43]これにより、乗組員は移動しながら正確に射撃したり、低空飛行する航空機と交戦したりすることができます。
射撃管制システムは、不整地を移動する際に精度を最適化するために、先進的な砲安定装置とトリガー遅延機構にもリンクされている。戦車が地形の不整地に遭遇すると同時に主砲のトリガーが引かれると、砲身が振動して砲身上部の鏡型レーザー反射器と基部のレーザーエミッター（垂直センサーユニット）の間に一時的なずれが生じる。これにより、ビームが再調整されるまで射撃管制システムの起動が遅れ、標的に命中する可能性が高まる。[39] [44]
ブラックパンサーには、オリジナルのK1A1戦車シリーズと同様に韓国軍指揮官用パノラマ照準器（KCPS）と韓国軍砲手用主照準器（KGPS）が搭載されているが、K2に搭載されたより高度なセンサーと武装を利用できるように再設計されている。[35] [43] K2の韓国軍砲手用主照準器は、K1A1よりも高度なサーモグラフィーカメラを採用しており、光学システムを使用して4倍と15倍の拡大、デジタル画像プロセッサを使用して30倍と60倍の拡大を提供する。[45]
戦車砲と砲塔は、現代ロテムと斗山モトロール（現モトロール）が開発したEGTDSによって駆動されている。EGTDSは高効率で高精度な駆動制御を提供し、3軸安定化によってその性能が向上している。また、砲塔駆動時の振動と騒音を最小限に抑える設計となっている。 [20] [46]砲塔は試作段階で毎秒800ミル（45度）の回転速度を達成した。[12]
戦車の車長は砲手の命令を無視して砲塔と砲を操縦する権限を持っています。さらに、未確認の報告によると、緊急事態が発生した場合、車両は 2 人の乗員、または 1 人の乗員だけで操作できるとのことです。射撃管制システムは、目に見える目標を自動的に発見して追跡し、他の友軍車両と確立したデータ リンクを使用して目標を比較して重複した目標交戦を防ぎ、手動入力なしで主砲を発射できると推測されています。
自動ターゲット検出および追跡システム
K2には自動目標認識アルゴリズムによって制御される自動目標検出・追跡システムが搭載されている。[47] [48] [49] IFF/SIF （敵味方識別/選択的識別機能）システムによって目標が敵と識別されると、戦車は目標が移動しているときに不整地で機動している場合でも、自動的に照準を定めて目標に対するレーザー距離測定を行う。砲塔に搭載されたレーザー距離計と横風センサーによって計算された弾道データに基づいて、目標を誘導して自動的に射撃することができる。 [20] [39] [47]この機能により、経験の浅い砲手のパフォーマンスが大幅に向上する。[11]
ネットワーク中心の戦闘能力と運用性
戦術情報通信
K2 には、乗組員の状況認識を向上させる次の機能が搭載されています。
- C4I（指揮、統制、通信、コンピュータ、情報）アップリンク。[5] [49]
- GPS/INS（全地球測位衛星/慣性航法システム）複合航法システム。[5] [10] [50]
- IFF/SIF（敵味方識別/選択的識別機能）システムはSTANAG 4579に準拠している。[5] [10] [49]主砲の真上の防盾に設置されたこのシステムは、標的車両からの応答を求めて砲の方向に36GHzのビームを発射する。標的が適切な応答信号を示した場合、射撃管制システムは自動的にそれを味方と識別する。[51] [52]標的が識別信号に応答しない場合は、敵と判定される。
- C4IリンクBMS （戦場管理システム）により、車両は他の装甲車両やヘリコプターを含む友軍部隊とデータを共有することができる。[5] [10] [30] [49]
操作性とメンテナンス
乗務員の操作性とシステムメンテナンスのために、以下の機能が提供されています。
- 3Dバーチャルリアリティ技術を活用したネットワークベースの戦車戦闘訓練システム。K2用に設計された組み込み訓練用コンピュータは、運転、砲撃、単戦車戦闘、小隊レベルの戦闘、指揮および小隊長の戦闘訓練を可能にし、ネットワークシステムを通じて友軍戦車とのリアルタイムの情報共有および訓練を可能にする。[5] [50] [53] [54]
- タンクシステムの完全性を検証するための内蔵テスト（BIT）機能。BITシステムは、外部テスト機器を使用せずにタンクの主要機能に欠陥がないかチェックできる利便性を提供します。[50] [54]
また、実験的な自律走行車、無人車輪式偵察ドローンをブラックパンサーのシステムに統合する作業も進行中であり、これにより戦車の乗組員は位置を明かさずに偵察できるようになる。
防御能力
パッシブ保護システム
上部と側面に反応装甲
韓国はK1戦車を生産していたが、GDLSは米国の知的財産権と国家安全保障を守るため、M1エイブラムスと同一の特殊装甲パッケージ（SAP）を韓国が使用することを厳しく禁止していた。主力戦車の装甲は一般に極秘とみなされ、その技術が輸出される可能性は低かった。そのため、戦車を設計するには国産装甲を開発するしか選択肢がなかった。[31] ADDとサムヤンコムテックはK1A1プロジェクト用に韓国製特殊装甲板（KSAP）を開発しており、韓国もほとんどの情報を秘密にしている。 [24] [55] [56] 1996年、韓国は1,250馬力のロシア国産仕様T-80Uとコンタクト5 爆発反応装甲（ERA）を受け取り、その複合装甲とERA技術を研究し、国産装甲の開発に貢献した。[57] [58]
K2はモジュール式装甲システムを採用しており、損傷した場合や強化版が利用可能になった場合に、内部の素材をより素早く交換できる。[11] [55]装甲はK1A1のKSAPに基づいて再設計され、POSCO MIL-12560H装甲鋼、[37] [59] [60]サムヤンコムテックのシリコンカーバイド（SiC）セラミックプレート、アルミニウム（Al）で作られている。[56] [61]前面装甲は、 L55砲から発射される120mm APFSDS弾に対して効果的であると主張されている。[62] ERAブロックも存在し、K2製品改良プログラム（PIP）と輸出バリエーション仕様のために計画されている超高硬度および高硬度装甲パッケージと非爆発反応装甲（NERA） が追加されている。
船体内部には、化学兵器や生物兵器から戦車の乗組員を守るための過圧システムが設置されている。 [63] [64]自動消火システムは、発生する可能性のある内部火災を検知して消火するようにプログラムされており、大気センサーは、タンクが危険な環境に入った場合に乗組員に警告する。[5] [65] [66] [67]正圧装置と空調装置を統合したK2の集合防護システムは、換気能力が180 m 3 /時、空調能力が7,500 kcal/時である。 [68]さらに、タンクの内部には、核爆発による中性子放射線から戦車の乗組員を守るために、ポリエチレンホウ素減速材で作られた中性子遮蔽ライナーが装備されている。[63] [64] [66]
アクティブ保護システム
この戦車にはレーダー警報受信機（RWR）とレーザー警報受信機（LWR）が装備されており、戦車に向けられたホーミングレーダーやホーミングレーザーを検知すると、即座に砲塔を脅威の方向に向けるとともに、ネットワークシステムを介して友軍に通知する。[69] [70]また、この戦車には合計12個（砲塔の両側に6個ずつ）のサムヤンケミカルK415可視/赤外線遮蔽発煙弾も搭載されている。K415は敵からのK2の可視および赤外線視界を遮断する。[71]
K2には、マルチスペクトル・スクリーニング・スモーク・グレネード（MSSG）ソフトキル・アクティブ防御システムが搭載されている。[注 1]対戦車誘導ミサイル（ATGM）がK2に発射された場合、戦車は直ちに乗組員に警告し、発射体を三角測量してSNTダイナミクスSLS（ソフトキル・ランチャー・システム）[72]を起動し、サムヤンケミカル製のK419マルチスペクトル・スクリーニング・スモーク・グレネード[71]を最も効果的なタイミングで飛来するミサイルの方向に発射する。[73] [74] [75] [76]マルチスペクトル・スクリーニング・スモーク・グレネードは、可視光、前方監視赤外線、ミリ波光学系とレーダーから戦車を隠し、ミサイルの精度を低下させる。[11] [77]
SLSは砲塔上部の後方中央に配置されており、砲塔前面にあるLバンドパルスドップラーレーダーを使用した2つのミサイル警報受信機（MWR）によって支援されています。各システムは90度（合計180度）と高角60度をカバーし、独自のレーダーを放射しない有線誘導ミサイルを探知することができます。 [42] MWRは、将来のアップグレードでハードキルアクティブプロテクションシステムのために飛来するミサイルを追跡して標的にする役割も担います。
機動性と操縦性
K2は路面上で最高時速70km（43mph）で走行し、0から32km/h（0から20mph）まで7.47秒（MT883 Ka-501エンジン）または8.77秒（DV27Kエンジン）以内に加速し、[78] [79]オフロード状況で最高時速50km（31mph）の速度を維持できます。また、60％の傾斜（31度）と高さ1.3メートルの垂直障害物を登ることもできます。[17]エンジンの設計が比較的コンパクトだったため、設計者は追加のコンパクトな補助動力装置（APU）[80]を残りのコンパートメントスペースに取り付けることができました。これは8〜10kWを生成でき、主エンジンが停止しているときに戦車が搭載システムに電力を供給するための補助動力装置として機能することを目的としていました。また、このタンクにより、アイドリング時に燃料を節約し、車両の熱および音響特性を最小限に抑えることも可能になります。
インアームサスペンションユニット（ISU）
ブラックパンサーは、インアームサスペンションユニット（ISU）と呼ばれる高度なセミアクティブサスペンションシステムを搭載しており、 [5]履帯上の各台車を個別に制御できます。この姿勢制御機能により、シャーシを傾けたり、全体の高さを40センチメートル（16インチ）下げたりすることができます。[69]これにより、K2は「座る」、「立つ」、「ひざまずく」、および片側または角に向かって「傾く」ことができます。「座る」ことで戦車の体格が低くなり、道路上での操縦性が向上します。「立つ」ことで、車両の地上高が高くなり、荒れた地形での操縦性が向上します。[20]「ひざまずく」ことで、戦車の砲身を上下できる角度範囲が広がり、車両は坂を下って主砲を発射したり、低空飛行する航空機とより効果的に交戦したりできるようになります。車高調整式サスペンションシステムは、前方の第1輪の動きを通じて荒れた路面状況をリアルタイムで検知してデータを収集し、この地形データに基づいて後部の5輪がインアームサスペンションユニットと可変ダンパーの油圧を自動制御して最適な走行性能を維持します。[68]
ブラックパンサーのユニークなサスペンションシステムは砲の仰角を広げ、高い丘や低い谷から狙うことができる。これにより、急峻な丘のある山岳地帯や、高層ビルが立ち並ぶ都市部でも特に効果的である。K2は主砲を最大24度まで仰角させることができるため、5キロメートル（3.1マイル）離れたホバリング中のヘリコプターの標的に曲線軌道で攻撃することができる。[81]サスペンションシステムはまた、台車を飛行中に個別に調整できるため、不整地を移動する際にシャーシを振動から保護する。これは、激しい戦闘に従事するオペレーターの快適性と全体的な状態に貢献する。ガススプリングとダンパーを統合したコンパクトなインアームサスペンションユニットは、シャーシの側面に独立して取り付けられ、追加の内部スペースを提供している。[82]
K2にはダイナミックトラックテンションシステム（DTTS）と呼ばれる高度な履帯システムも搭載されています。あらゆる操縦を通じて最適な張力を維持し、最も過酷な状況でも履帯が外れてしまう可能性を大幅に減らします。DTTSは、K2が操縦している間も最適な履帯張力を維持し、履帯にかかる過度の負荷を最小限に抑え、履帯がロードホイールから剥がれるのを防ぐように設計されています。[46] [83]
シュノーケルシステム
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K2ブラックパンサーは、高度なシュノーケル機能を備えたユニークな戦車で、多数の川がある困難な戦場を航行することができます。密閉された空気循環システムにより、生化学攻撃から完全に保護されています。これにより、工兵が橋やボートを建設して川を渡る必要がある他の戦車よりも、戦車は自力で川を渡り、より早く戦場に到着することができます。この車両は、シュノーケルシステムを使用して最大4.1メートルの深さの川を渡ることができます。[ 5 ]このシステムは、戦車長の司令塔としても機能します。システムの準備には約20〜30分かかります。 [84] [81]砲塔は渡河中に防水になりますが、シャーシは1,900リットル（500米ガロン）の水を吸収して、車内の空気による過度の浮力を防ぎ、履帯を地面にしっかりと固定します。さらに、戦車は浮上するとすぐに戦闘準備状態になります。 K2の前身であるK1は、2時間の準備で深さ2メートルの川を渡ることができると言われており、これも軍の技術者の支援を必要としました。しかし、K2戦車は川を渡るのに外部からの支援を必要としません。[81] [85]このタイプの自己渡河能力は、より多くの攻撃ルートを可能にするため、戦術的な観点から有益です。
エンジンとパワートレイン
2011年3月、韓国防衛事業庁（DAPA）は、陸軍が2012年に配備を予定していたK2について、エンジンとトランスミッションの問題により量産化が実現しないと発表した。[86] 2012年3月に実施された評価試験では、国産パワーパックが冷却ファンの速度制御、低温時の最大出力、加速性能の3つの項目で国防部が提示した要求運用能力（ROC）を満たしていないと報告された。[87]
2012年4月、DAPAは、国産パワーパックの信頼性と耐久性に関する継続的な問題のため、最初の100台のK2生産にドイツ製のユーロパワーパックを使用し、サービス開始を2014年3月まで延期すると発表した。 [88]最初の15台のK2ブラックパンサー戦車は2014年6月に配備されました。国産エンジンとトランスミッションの欠陥により以前は生産が停止されていましたが、要求される加速性能が低下したため、サービス開始が可能になりました。[89]国産の斗山インフラコア（現HDヒュンダイインフラコア）1,500馬力エンジンが生産されるまで、最初の量産にはドイツ製のMTUパワーパックが採用され、2015年までに100台の車両を生産することができました。[3]
現代ロテムは2014年12月に第2バッチのK2戦車106両の契約を締結したが、国産のSNTダイナミクスのトランスミッションが耐久性試験に合格しなかったため、車両はパワーパックの問題を抱え続けた。SNTダイナミクスが国産のパワーパック試験基準について苦情を申し立てた後、2017年11月29日に開催された第107回防衛調達計画推進委員会は、トランスミッションの耐久性を再試験する機会を与えたが、SNTダイナミクスはトランスミッションの耐久性の再試験を拒否した。[90] 2018年2月、DAPAは第2バッチに国産エンジンとドイツのRENKトランスミッションシステムを組み合わせた「ハイブリッド」パワーパックを搭載し、2019年に就役を開始すると発表した。今後数年以内に、第3バッチの約110両のK2の生産に関する追加契約が続く予定である。[91]
2020年11月25日、第131防衛調達計画推進委員会は、SNTダイナミクスが国産トランスミッションの耐久性の再テストを拒否したため、第3バッチで国産エンジンとドイツ製トランスミッションを組み合わせたパワーパックで戦車を生産することを決定した。[92]
2021年12月6日、SNTダイナミクスの幹部は、トランスミッションの欠陥に関する技術的問題を解決し、来年上半期に国防部の耐久テストを残すのみとなり、K2戦車の第4次生産には国産トランスミッションが搭載される予定であると述べた。[93]
K2 製品改善プログラム (K2 PIP)
K2 PIP は、K2 の初期生産モデルの改良版です。改良点は次のとおりです。
- K2輸出型のために開発された、ナノテクノロジーを組み合わせた超高硬度および高硬度装甲鋼で作られたアップグレードされたモジュール式装甲パッケージ。 [24] [25] [94] [95]
- セミアクティブインアームサスペンションユニットをアクティブインアームサスペンションユニットにアップグレードします。
- 高解像度の地形スキャン システムを車両のサスペンション システムに統合。これにより、車両は全方向に最大 50 メートル離れた近くの地形をスキャンして「事前に計画」し、台車の最適な位置を計算して、不均一な地形での車両の操作性を向上させることができると言われています。
- ハードキルアクティブ保護システムの統合。
- 非爆発性反応装甲の追加。
- 120mm/L55砲を電熱化学砲に置き換えることで、車両の火力と潜在的ペイロードを大幅に増加させる可能性がある。[96]その後、ADDが120mm砲弾用の新しい鈍感化推進剤の開発に成功したため、この計画は廃止された。
韓国型アクティブ防護システム（KAPS）
韓国のアクティブ防御システム（KAPS）は、対戦車兵器の脅威からK2を守るために設計された、独自に開発されたハードキルアクティブ防御システムです。3次元探知追跡レーダーと熱画像装置を使用して、接近する脅威を探知します。[97] [98] [99]弾頭は戦車から150メートル離れたところから探知でき、防御ロケットが発射されて10～15メートル離れたところで弾頭を破壊します。[100] [101]
このシステムはロケット推進擲弾や対戦車誘導ミサイルを無力化できる。将来的には軍艦、ヘリコプター、建物などの他のプラットフォームにも搭載される可能性がある。システム1台あたりの価格は6億7000万ウォン（60万ドル）。[102] KAPSの導入は予算上の問題とK2の価格が80億ウォンであることから2014年に中止され、KAPSを追加すると調達コストが1台あたり10億ウォン増加することになる。[103]
生産
輸出
七面鳥
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2007年6月、韓国とトルコは5000億ウォン（約5億4000万ドル）相当の武器取引を交渉した。この取引には、トルコのアルタイ主力戦車の開発に対する韓国の支援と、トルコへのKT-1練習機40機（+15機）の輸出が含まれていた。[120]
2008年7月29日、現代ロテムとトルコのオトカルは、アルタイ戦車プロジェクトの設計支援と技術移転を行う契約を締結した。この協力には、トルコ国内の製造能力の開発に特化した、韓国からの重要な設計要素、システム統合、製造の専門知識が含まれていた。[121]
アルタイの開発における韓国の貢献には、重要な部品の製造技術の移転も含まれている。現代ロテムはシステム設計と統合プロセスで重要な役割を果たし、現代WIAは120mm55口径滑腔砲の技術を提供した。サムヤンコムテックは高度な装甲材料に関する専門知識を共有し、プンサン株式会社は防弾システムの開発を支援した。これらの努力により、トルコがアルタイを自国で生産する能力の基礎が築かれた。[122]
協力は技術支援にとどまらず、主要サブシステムの生産ライン構築支援まで及んだ。現代ロテムはオトカーに戦車システム開発を指導し、MKEK（機械化学工業株式会社）は戦車砲の生産技術を供与された。ロケッサンには先進装甲パッケージの設計と製造の支援が行われた。これらの共同作業は、2015年に完成したプロトタイプPV1とPV2の開発と、2016年のアルタイプロジェクトの公式完了に大きく貢献した。[123] [124]
2021年3月10日、アルタイ戦車の生産を担当する主契約業者であるBMCは、生産の遅れに対処するため、韓国からエンジンとトランスミッションを輸入することを決定した。[125] 7か月後の2021年10月22日、韓国のDAPAは、ヒュンダイ・ドゥーサン・インフラコア（現HDヒュンダイ・インフラコア）DV27KエンジンとSNTダイナミクスEST15Kトランスミッションのトルコへの輸出を承認した。[126] 2022年8月、韓国のDV27KエンジンとEST15Kトランスミッションを組み合わせたパワーパックの耐久テストが無事完了した。この成功を受けて、アルタイ戦車の最初のバッチは、HDヒュンダイ・インフラコアのエンジンとSNTダイナミクスのトランスミッションを含むこの韓国製パワーパックを使用して生産される予定である。[127] [128]
ポーランド
2020年1月、ポーランドは現代ロテムとポーランド軍向けのK2ブラックパンサーのライセンス生産交渉を発表した。[129] [130]
2022年6月13日、ポーランド国防省は、ポーランド軍向けに少なくとも180両のK2戦車を購入する覚書（MoU）に署名したと発表した。180両の戦車は2022年から韓国の現代ロテムで生産され、その後ポーランド軍に供給される予定である。 [ 131] [132]
2022年7月27日、ポーランド兵器グループ（PGZ）と現代ロテムは、 180台のK2と820台のK2PLを供給する枠組み協定に署名した。契約には、韓国からの迅速な武器供給と広範な技術移転が含まれている。180台のK2は韓国で生産され、 2022年からポーランドに納入され、820台のK2PLは2026年からポーランドでライセンス生産される予定である。[116] [117] [118] [119]
2022年8月26日、ポーランド北部のモローグで、180両のK2を調達する33億7000万ドルの初の執行協定が締結された。契約には、訓練プログラム、兵站パッケージ、爆発反応装甲パッケージ、 K2用の120mm機関銃弾5万発、 7.62mm機関銃弾430万発、12.7mm機関銃弾430万発が含まれている。 [133]ポーランド軍第16機械化師団の兵士は、訓練プログラムに参加するために2022年10月に韓国に派遣された。2022年から2025年にかけて納入される180両のK2戦車は、第16機械化師団に属する旅団級の部隊である第20機械化旅団、第15機械化旅団、第9機甲騎兵旅団に順次配備される。[110] [134] [135] [136]
2022年9月7日、PGZと現代ロテムは、戦車、装甲車両、地上無人システムの開発と生産に関する提携契約を締結した。契約には、ポーランドに1000台のK2の生産とメンテナンス、およびK3次世代主力戦車の生産のための製造施設を共同で建設することが含まれている。また、ポーランドに建設される施設は、現代ロテムの戦車と装甲車両の販売とメンテナンスのためのヨーロッパの拠点として使用される予定である。[137]
2022年12月5日、最初の10台のK2が、協定締結からわずか6か月後のポーランドに到着した。[111] [112]これらは2022年12月9日に第16機械化師団の第20機械化旅団に引き渡された。[113] [114]
2023年3月31日、ポーランド国防省は、ポズナンでK2PLを生産するためのコンソーシアムに関する基本協定をヒュンダイ・ロテムと締結した。この協定には、ポーランド軍の要件を満たすように再設計されたK2PLと、K2PLのプラットフォームをベースにした支援車両の供給が含まれていた。[138]
2024年3月11日には、K2戦車3両が追加で納入され、ポーランド軍のK2戦車総数は31両になったと報じられた。[139]ロシアからの脅威が高まっていることから、ポーランドはK2戦車が準備でき次第、速やかに納入するよう要請したとみられる。製造元の現代ロテムは、この急ぎのスケジュールに対応できる能力があるようだ。
2024年3月17日にK2戦車4両が到着し、3月19日にはさらに11両が到着したことが発表された。[140]
入札失敗
ノルウェー
ノルウェー軍は2020年の入札でレオパルド2A7に対抗してK2（K2NOとして割り当てられている）を検討し、2022年後半に決定を下すつもりだった。 [141]政府は最終的に、ドイツの製造業者との緊密で確立された関係と、他のヨーロッパ諸国で使用されている同様の戦車を決定要因として挙げ、レオパルド2A7を選択した。首相はまた、政府の選択理由の一部として、将来のレオパルド2運用国としてポーランドを誤って引用した。[142]レオパルド戦車がノルウェーに到着するまでにはしばらく時間がかかる。最初の戦車は2026年までに納入され、2031年までに運用可能になる予定である。 [143]しかし、ノルウェーは最近、将来の戦闘戦車を決定するためにブラックパンサーを再検討すると発表した。[144]
プロトタイプとバリエーション
プロトタイプ
- XK2 MTR (機動性試験装置):主砲と電子機器を砲塔から取り外した機動性試験用の実験車両。1台のみ生産された。
- XK2 FTR (火力試験装置):射撃管制、戦闘管制、低温作動試験用の実験車両。MTR と同様に、実験用に 1 台のみが製造されました。
- XK2 PV (パイロット車両): 3 台の XK2 の技術実証テスト用の実験車両。これらの車両はパイロット車両とも呼ばれ、PV1 から PV3 まで番号が付けられています。これらの車両の主なテスト目的は、耐久テスト、開発者テスト、オペレーター テスト、および統合ロジスティクス サポートテストでした。
バリエーション
- K2:砲塔と車体側面に爆発反応装甲を追加した量産型。 2014年7月1日より大韓民国陸軍に配備。
- K2 PIP (製品改良プログラム):超高硬度鋼と高硬度鋼を使用した改良装甲パッケージ、セミアクティブインアームサスペンションユニット (ISU) のアクティブインアームサスペンションユニットへのアップグレード、高解像度地形スキャンシステムの車両サスペンションシステムへの統合。これにより、車両は最大 50 メートル離れた全方向の近くの地形をスキャンし、敵の最適な位置を計算して、荒れた地形での車両の操作性を向上させることができます。この改良には、ハードキルアクティブ保護システムと非爆発性反応装甲も含まれる可能性があります。
- K2EX: ADEX 2023で発表された輸出型。KAPS-2と呼ばれるアクティブ防御システム、トロフィーアクティブ防御システムの派生型、360°の視界を提供する戦場状況認識装置、対ドローン砲を組み込んだRCWSを組み込んでいる。この型の注目すべき特徴は、弾薬が情報注入で作動できるようにする改造が組み込まれていることである。この革新により、乗組員は弾薬の爆発のタイミングと形状の両方を制御できるようになり、戦闘戦略の適応性が向上した。砲塔とシャーシの側面装甲も改良された。[145] [146] [147] [148] [149] [150]
- K2PL:ポーランド軍が現在運用している老朽化したT-72戦車とPT-91戦車の代替として提案したK2のライセンス版。 [129] K2PLは、CN08 120 mm砲身、バスル型自動装填装置、パルスドップラーレーダー、腕内サスペンションユニット（ISU）、6つの転輪など、K2の特徴のほとんどを保持していますが、オリジナルバージョンとは、トロフィーハードキルAPS、複合追加装甲、12.7mm CROWS、追加爆発反応装甲、乗員から隔離された弾薬庫、取り外し可能な層状装甲パネルを追加することで砲塔と車体に追加装甲、ドライブコンパートメントの場合はHEAT弾から保護するように設計されたメッシュとバー装甲など、さまざまな点で異なります。[要出典] PGZと現代ロテムの間のK2およびK2PLの供給に関する枠組み協定に基づき、2026年からポーランドで820台のK2PLがライセンス生産される予定である。 [116] [117] [ 118] [119] [151] [152] [153] [154]
- K2ME:中東諸国への輸出用に提案されたK2のライセンス版。アップグレードされた装甲パッケージと7つの転輪を備えているが、K2とは異なり、砲塔前面にレーザー警報受信機（LWR）がない。[155]
- K2NO:ノルウェー軍が老朽化したレオパルド2A4の代替としてK2のライセンス供与版を提案した。トロフィーハードキルAPS、複合材追加装甲、12.7mm CROWS、追加爆発反応装甲を装備。さらに、ノルウェーの極低温環境でエンジンが停止するのを防ぐため、予熱装置、バッテリー加熱パック、電動送風システムが追加されている。最初の数両は韓国から出荷され、残りは現地で製造される予定だった。K2NOは戦車試験でレオパルド2A7と競合していた。 [156] 2023年2月3日、2A7を進めることが決定された。
- K2 ARV（装甲回収車）： 7つの車輪を備えたK2のシャーシをベースにした装甲回収車。 [157]
- K2 CEV（戦闘工兵車両）： 7つの車輪を備えたK2のシャーシをベースにした戦闘工兵車両。 [158]
オペレーター
現在のオペレーター
ポーランド- ポーランド陸軍– 2022年8月26日にK2の調達に関する執行協定が締結された。2022年から2025年にかけて合計180台のK2が第16機械化師団に納入される予定。[134] [135] [136]
潜在的なオペレーター
アルメニア- 2024年10月、アルメニアがK2ブラックパンサーの運用国になる可能性があることが発表された。[162]
エジプト- エジプトは、近年両国間の貿易が増加していることから、ブラックパンサーの調達を検討していることを明らかにした。[144]
ペルー- 現代ロテムは2024年11月16日、ペルーのリマにあるペルー陸軍兵器工場（FAME SAC）とK2戦車などの地上兵器の供給に関する包括的協定を締結したと発表した。現代ロテムのイ・ヨンベ社長とペルー兵器工場代表のホルヘ・サパタ氏は、韓国とペルー両国の首脳が立ち会う中、「地上装備協力枠組み協定」に署名した。この協定は、K2戦車供給プロジェクトの総量と規模を決定し、その後、納入日程、詳細仕様、訓練、整備条件などを定める個別実施契約に進むことを目的としている。[163]
ルーマニア- ルーマニアは、既存のTR-85-800とTR-85M1戦車の代替として、追加の戦車を購入することに関心がある。地元メディアが言及した目標は、すでに発注済みの54両のM1A2エイブラムス戦車に加えて、さらに300両の新型戦車である。 [164]現代ロテムによると、目標は500両に近いという。[165]
- ルーマニア軍は、この計画のためにドイツと韓国およびその防衛産業にアプローチした。K2ブラックパンサー戦車は、2024年5月にルーマニアのスマルダン訓練場で実弾射撃試験を受けた。[166]
スロバキア- 2021年、スロバキアは閣僚レベルでK2の購入の可能性について議論した。[167]
入札失敗
ノルウェー- ノルウェーは、2023年にノルウェー軍が選定したレオパルド2A7Vと競合させてK2を投入し、その後レオパルド2A8を発注した。[168]
まとめ
表内の色付き数字の凡例:
韓国で組み立て・生産されたシステム
韓国国外で組み立てまたは製造されたシステム
中古品は売却・譲渡[-]、購入・受領[+]
システムがアップグレードされ、一方のバリアントが他方のバリアントに [ - ] / [ + ]
参照
注記
- ^ 韓国では、このソフトキルアクティブ防御システムは、一般的にマルチリージョンスクリーニングスモークグレネード（다영역차장 연막유탄）と呼ばれています。
- ^ 軍は、政府が実施する320時間の耐久テストと3,200キロメートルの走行テストに合格すれば、国産トランスミッションの供給を条件付きで承認すると述べている。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 K2 ブラックパンサーに関連するメディアがあります。
- K2 ブラックパンサー情報
- グローバルセキュリティ
- K2 ブラックパンサーの EBS ドキュメンタリービデオ
- ADD、斗山、S&TによるK2エンジン開発に関する聯合ニュース記事
- 韓国防衛調達プログラム管理局ブログ – K2 の説明