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| ハイデラバードメトロ | |
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| 概要 | |
| 所有者 | ハイデラバードメトロ鉄道株式会社 (HMRL)
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| サービスエリア | ハイデラバード首都圏 |
| ロケール | ハイデラバード、テランガーナ州 |
| トランジットタイプ | 高速輸送 |
| 行数 | 3 (完全稼働) 1 (建設中) |
| 行番号 | |
| 駅数 | 57 [1] |
| 1日の乗車人数 | 536,000（2023年7月）[2] |
| 年間乗客数 | 1億7000万[3] |
| 最高経営責任者 | NVSレディ（マネージングディレクター）[4] |
| 本部 | Metro Rail Bhavan、ベガムペット、ハイデラバード500003 |
| Webサイト |
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| 手術 | |
| 運用開始 | 2017年11月29日[5] |
| オペレーター | ケオリス ハイデラバード マス ラピッド トランジット システム |
| キャラクター | 完全に上昇 |
| 車両 | 現代ロテム |
| 列車の長さ | 3両編成 |
| 前進 | 3.5～7分 |
| テクニカル | |
| システムの長さ | 69.1 km (42.9 mi) (運用中) 5.5 km (3.4 mi) (調査中) [6] 63 km (39 mi) (DPR提出済み) 278 km (173 mi) (内閣承認済み) [7] |
| トラック数 | 2 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
| 最小曲率半径 | 120メートル（390フィート）[8] |
| 電化 | 25 kV 50 Hz 交流架空送電線 |
| 平均速度 | 時速35～40km（時速22～25マイル） |
| 最高速度 | 時速 80 km (50 mph) |
ハイデラバードメトロは、インドのテランガーナ州ハイデラバード市を走る高速輸送システムである。[9] [10] [11] [12]デリーメトロとナンマメトロ（バンガロール）に次いでインドで3番目に長い運行中の地下鉄網であり、[11] [12]路線はセカントモデルで配置されている。官民パートナーシップ（PPP）[13] [14]によって資金提供されており、州政府が少数株を保有している。[15]ハイデラバードメトロは、DBFOT（設計、建設、資金調達、運営、譲渡）ベースで世界最大の高架地下鉄システムである。[16]建設会社ラーセン＆トゥブロ[17] [18]は、ハイデラバードメトロ鉄道プロジェクトを開発するために、特別目的会社であるL＆Tメトロレールハイデラバード株式会社（L＆TMRHL）を設立した。[19] [20]
2017年11月28日、ナレンドラ・モディ首相により、ミヤプールからナゴールまでの30キロメートル（19マイル） 、24駅の路線が開通した。[21] [22]これは、インドで一度に開通した最長の高速地下鉄路線である。[23] [24]総費用は1億8800億ルピー（23億米ドル）と見積もられている。2020年2月現在、1日あたり約49万人が地下鉄を利用している。[25]朝夕のラッシュアワーには電車が混雑する。[26] 2018年5月7日からすべての列車に女性専用車両が導入されました。[27] COVID後、2022年12月までに平均45万人の乗客がハイデラバードメトロを利用しました。 [28] 2023年7月3日、ハイデラバードメトロレールは当日の乗客数が51万人に達しました。[29]
歴史
ハイデラバードメトロ鉄道プロジェクトは、2003年に連邦政府によって承認されました。 [31]ハイデラバードが成長を続ける中、マルチモーダル交通システム（MMTS）は公共交通機関としての容量が不十分であったため、連邦都市開発省はハイデラバードメトロ鉄道プロジェクトの建設を承認し、デリーメトロ鉄道公社に提案された路線の調査を実施し、詳細プロジェクトレポート（DPR）を提出するよう指示しました。[32]増大する公共交通機関の需要に対応し、ハイデラバードとセカンデラバードの双子都市における道路交通の増加を緩和するため、州政府とサウスセントラル鉄道は共同で2005年8月にMMTSを開始しました。[33] [34]当初の計画では、メトロを既存のMMTSに接続して、通勤者に代替交通手段を提供することでした。同時に、 MMTSフェーズIIの建設に着手する提案も進められました。[35]
2007年、NVSレディはハイデラバード・メトロ鉄道株式会社のマネージング・ディレクターに任命され、[36]同年、中央政府はバイアビリティ・ギャップ・ファンディング（VGF）スキームの下で163億9千万ルピーの財政支援を承認した。[ 37]ハイデラバードの地下鉄システムの選択肢は、ハイデラバードの硬い岩や玉石、地形を理由にL&Tによって却下された。[38]ハイデラバード・メトロは当初、2008年のアーンドラ・プラデーシュ州市営路面電車（建設、運営および保守）法に基づいて開始され、 [39]その後、運賃の改定を認めた中央地下鉄法の下で実施された。[40] 2018年3月26日、テランガーナ州政府は、HMRLとHMDAが共同で推進するSPV「ハイデラバード空港メトロリミテッド（HAML）」を設立し、2020年の第1フェーズ完了後、第2フェーズでブルーラインをライドゥルグからシャムシャバードのラジブ・ガンディー国際空港まで延伸すると発表した。
最初の入札
入札プロセスは2008年7月までに完了し、Maytasに落札されたが[41]、同社は2009年3月までに予定通りプロジェクトの資金調達を完了することができなかった。
再入札
州政府は契約をキャンセルし、プロジェクトの再入札を求めた。2010年7月の再入札プロセスでは、ラーセン・アンド・トゥブロ（L&T）が1213億2千万ルピー（15億米ドル）のプロジェクトで最低入札者となった。[42] L&Tは、承認された485億3千万ルピー（ 5億8千万米ドル）に対して、約145億8千万ルピー（1億7千万米ドル）を採算ギャップ資金として引き受けた。インド国民会議派政府は積極的にプロジェクトを推進したが、別の州の運動と後に新政府の懸念により遅れた。インド国立銀行が率いる10の銀行のコンソーシアムがハイデラバードメトロプロジェクトの負債要件の全額を承認したが、これは当時インドで最大の非電力インフラ官民パートナーシップ（PPP）プロジェクトのための資金提携であった。 [43]
マスコット
ハイデラバード・メトロレールのマスコットはニズです。これはハイデラバードの藩王国を統治したニザームという言葉に由来しています。[44]
建設のマイルストーン
- ハイデラバード地下鉄の地図、時刻、ルート、料金：知っておくべきことすべて [1]
- このプロジェクトの起工式（ブーミ・プージャ）は2012年4月26日に行われました。 [45]営業許可者は、ステージIについては同日、ステージIIについては2012年6月6日に柱の建立を開始しました。[46]回廊2の工事は、コティとスルタン・バザールの商人が商人と古い遺産の市場を保護するためにルートの再調整を要求したため遅れています。 [47]国会で最近提案された、歴史的または考古学的に重要な遺産構造物や遺跡から半径100メートル（330フィート）以内での建設を許可する法案が可決されれば、メトロは旧市街とIT回廊を結ぶのに役立つため、チャンスを得るかもしれません。[48]
- 全長71.16km（44.22マイル）の工事は6段階に分かれており、第1段階は当初2015年3月までに完了する予定であった[49] [50]。
- 2013年11月、L&Tハイデラバードメトロは、ナゴレとメットゥグダ間の地下鉄高架橋のレール敷設を開始しました。[51]
- ハイデラバード地下鉄（HMR）の最初の高性能な列車は、2014年5月の第3週に韓国から到着しました。2014年6月から2015年2月にかけて、厳しい試運転が開始されました。 [52]試運転は2015年10月にミヤプールからサンジーヴァ・レッディ・ナガルまでの区間で開始されました。
- ステージII（ミヤプールおよびSRナガル区間）のCMRS検査は2016年8月9日、10日に実施されました。[53]
- HMRの鋼橋は2017年8月にオリファント橋の上に無事に設置されました。[54] [55]
- 2017 年 11 月、鉄道安全委員会 (CMRS) は、ミヤプールから SR ナガルまでの 12 km (7.5 マイル)、SR ナガルからメトゥグダまでの 10 km (6.2 マイル)、およびナゴレから 8 km (5.0 マイル) の安全承認を与えました。メトゥグダへ。[56]
- 16kmのアミールペット-LBナガルメトロ区間は2018年9月24日から営業運転を開始しました。[57]
- アミールペット- HITECシティ路線は2019年3月20日に条件付きで開通した。HITECシティ地下鉄駅後の折り返し施設は2019年8月20日に開始された。[58]
- 2019年5月19日、ハイデラバードメトロ66.5km（41.3マイル）区間（旧市街の5.5km（3.4マイル）区間を除く）の全2,599本の柱の建設が完了した。[59] [60]
- ジュビリー・バスステーションからマハトマ・ガンジー・バスステーションまでのグリーンライン回廊は、メトロ鉄道安全局長によって安全証明書が発行され、この区間のサービス開始式は2020年2月7日にテランガーナ州首相K・チャンドラシェカル・ラオによって行われました。
- エアポートエクスプレス線の起工式は、2022年12月9日にテランガナ州のK.チャンドラシェカル・ラオ首相によって行われた。
建設段階
フェーズI
プロジェクトのフェーズIには、約72キロメートル（45マイル）の距離をカバーする3つの路線が含まれます。ナゴレとセカンデラバード間の地下鉄線は、当初2015年12月までに開通する予定でしたが、2017年11月29日に部分的に開通し、フェーズ1の全67キロメートル（42マイル）は2020年に完了しました。[61]
L&Tメトロレールハイデラバードとテランガーナ州政府の間で「補足譲許協定」が締結され、それに基づきL&Tメトロレールハイデラバードには10億ルピーの無利子ソフトローンが付与された。[62]
- ライン 1 -レッド ライン- LB ナガル-ミヤプール- 29 km (18 マイル) 27 駅
- ライン 2 -グリーンライン- JBS –ファラクヌマ15 km (9.3 マイル) 15 駅
- ライン 3 -ブルー ライン-ナゴレ–ライドゥルグ- 28 km (17 マイル) 24 駅
注:ステージ 4/2 MGBS-Falaknuma セクション (5.36 km (3.33 マイル)) もフェーズ I の初期の一部ですが、L&T の代わりに州政府がこのセクションを引き継ぐ可能性があるという噂があり、フェーズ I の作業と同時に完了する予定です。回廊 III のステージ 3/2 HITEC City -Raidurg セクション (1.3 km (0.81 マイル)) はフェーズ I の初期部分ではありませんでしたが、後に新しく選出された州政府によって追加されました。このセクションは 2019 年 11 月 29 日にオープンします。
旧市街地下鉄線
2010年の初めに、全インド・マジリス・エ・イッテハドゥル・ムスリミーンは、旧市街の地下鉄の代替ルートとして、プラーナ・プル、ムスリジャン、バハドゥルプラ、動物園、タドブン交差点、カラパタール、ミスリグンジ、シャムシールグンジを経由してファラクヌマに至るルートを提案した。 [63] [64] [65]しかし、この7.4キロメートル (4.6マイル) のルートは受け入れられなかった。旧市街の東部には、マラクペット地下鉄駅を経由して地下鉄にアクセスできる。[66]旧市街の5.5キロメートル (3.4マイル) の緑の路線は、ダル・ウル・シファ、サーラール・ジャング博物館、チャールミナール、シャー・アリ・バンダ、シャムシール・グンジ、ジュンガメッタ を通り、ファラクヌマで終わる。[67] [68] 2022年6月、ハイデラバードメトロレールは、地下設備のためにMGBSから旧市街ルートの新たな調査を開始しました。[69]調査はLiDAR、全地球測位システム、慣性測定ユニットを介して行われ、計画ではムシ川沿いと道路の中央に高架線を建設することです。 2023年7月、テランガーナ州のK・チャンドラシェカール・ラオ首相は、市当局とL＆T会長に旧市街のメトロプロジェクトを進めるように指示しました。[70] [71] 2023年7月16日、ハイデラバードメトロMD NVSレッディは、旧市街でメトロレール工事を開始するための準備作業が開始され、影響を受ける1,100件の不動産に対する土地収用通知が約1か月以内に発行される予定であると発表した。[72] [73]旧市街の5つのメトロ駅はすべて、 高架下に幅120フィートの道路が設けられます。[74] [75] 2023年8月27日、ハイデラバードメトロレールリミテッドは、旧市街の提案された鉄道路線のドローン調査を開始しました。[76] [77] [78] [79]
フェーズII
テランガーナ州政府は、67.5kmに及ぶメトロ鉄道の第2フェーズを計画しており、費用は17,150億ルピーとなる予定である。 [80] [81]第2フェーズの建設は、第1フェーズの官民パートナーシップ（PPP）方式ではなく、州政府が単独で行う。[82] デリーメトロ鉄道株式会社（DMRC）は、第2フェーズの詳細なプロジェクトレポート（DPR）の提出を委託された。[83] [84]メトロ鉄道第2フェーズの拡張計画は約63km（39マイル）で、[85] [86]シャムシャバードRGI空港へのリンクの提供も含まれる。[87] 2020年2月、ハイデラバードメトロのMDであるNVSレディは、第2フェーズでは3つの回廊が検討されていると述べた。DPRは州政府に提出されている。[88] [89]
2022年11月、テランガナ州政府は中央政府に対し、外部からの財政援助を得て、テランガナ州と中央政府が共同所有する（MMTSの路線）メトロ鉄道フェーズIIを認可するよう要請した。[90]テランガナ州政府は、BHELからラクディカプルまでの約26kmに23駅のメトロ鉄道接続と、ナゴールからLBナガルまでの約5kmに4駅の延伸を提案した。[91] BHEL-ラクディカプルメトロ鉄道回廊は、ミヤプール、ライドゥルグ、カジャグダジャンクション、メフディパトナム、トリホウキ、マサブタンクエリアを通過する予定である。テランガナ州政府は、 2023-24年度の次期連邦予算でメトロ工事に8,453クローレ（10億米ドル）を認可するよう中央政府に要請した。[92]プロジェクトを実施するために、詳細なプロジェクト報告書（DPR）は、デリー地下鉄公社（DMRC）の支援を受けて州政府によってすでに作成されており、中央政府に送付されている。また、ハイデラバード空港地下鉄公社とHMDAは、コカペット・ネオポリスとKPHBコロニー地下鉄駅間の20km（12マイル）に及ぶ高架のハイデラバード・バス高速輸送システムを建設する予定である。 [93] 2023年3月、KTラマ・ラオは、地下鉄路線がナゴールからLBナゴールまで延長され、さらにハヤトナゴールまで延長されると述べた。LBナゴールは、シャムシャバードのラジブ・ガンディー国際空港まで延長される。[94]連邦政府は、テランガーナ州政府のBHEL-ラクディカプルおよびナゴールからLBナゴールへの地下鉄路線建設計画 には特定の欠陥があると指摘した。[95] [96] [97] KTラマ・ラオは連邦住宅都市問題大臣ハーディープ・シン・プリに宛てた手紙の中で、この拒否はテランガナ州に対する差別であると返答した。[98] [99] [100]
ハイデラバード空港エクスプレスメトロ
2018年3月26日、テランガナ州政府はハイデラバード空港メトロエクスプレスを開発するために特別目的会社ハイデラバード空港メトロリミテッド（HAML）を設立した。 [101] [102]
31km（19マイル）のエアポートエクスプレスメトロ回廊は、空港ターミナルに接続するために、27kmの高架、1km（0.62マイル）の地上、2.5km（1.6マイル）の地下セクションで構成されることが提案されている。 [103]空港ルートには、9つの高架駅と1つの地下駅がある。[104]ライドゥルグメトロターミナル駅からは、カジャグダジャンクションを通過し、ナナクラムグダジャンクションで外環状道路に接し、既存の専用メトロ鉄道権利証を通ってORRに沿ってシャムシャバード空港まで横断する。[105] [106]テランガーナ州のK・チャンドラシェカル・ラオ首相は、2022年12月9日にハイデラバードメトロエアポートエクスプレスの定礎式を行った。[107]およそ6,250クローレ（7億5,000万米ドル）の費用で建設される。 [108] 2024年にこの路線は現与党の議会によって廃止された。レヴァント・レディ首相は空港地下鉄の新路線は旧市街を通りジャルパリーを経由して空港に至ると発表した。[109]
現在のフェーズ
建設工事は2段階に分かれて行われ、第1段階には6つの完成段階がある。[110]
ネットワーク
現在、ハイデラバードメトロには57の駅がある。ハイデラバードメトロの第1フェーズには64の駅があり、駅に行くためのエスカレーターとエレベーター、アナウンスボード、電子表示システムがある。駅の下には他の公共交通機関が乗客を降ろしたり乗せたりするためのサービス道路もある。[113]ハイデラバードメトロの看板は、メトロ駅でテルグ語、英語、ヒンディー語、ウルドゥー語で表示されている。[114]ハイデラバードメトロレールのすべての駅には、視覚障害のある通勤者にバリアフリーナビゲーションを提供するために、点字付きのエレベーターボタンとともに、道路レベルからプラットフォームレベルまで触覚経路が装備されている。
オーティス・エレベーター社は、システムで使用されている670台のエレベーターを供給し、保守しています。[115] ハイデラバードメトロの地下鉄柱の番号は英数字で、回廊I（ミヤプール-LBナガル）は「A」、回廊II（JBS-ファラクヌマ）は「B」、回廊III（ナゴール-ライドゥルグ）は「C」と指定されています。[116] [117]番号は回廊ごとに開始点（POB）から始まり、回廊Iの柱番号はナゴール橋（回廊開始）付近でC1、メットゥグダ付近でC296、ベグムペート付近でC583、アミールペート付近でC623、ハイテックシティ付近でC1001、リアドゥルグ付近でC1052となっています。将来的に回廊を拡張すると、D、E、Fなどの路線が作られる予定である。地下鉄のレールの柱はGoogleマップとGPS（全地球測位システム）でリンクされている。[118]
2018年5月、L&Tメトロレールは、ミヤプール駅とDr. BRアンベードカル・バラナガル駅から始まるすべての地下鉄駅に電気自動車の充電設備を設置する契約をインドのパワーグリッド社と締結した。 [119] [120] L&THMRLは、パイロットプロジェクトの一環として、ACTファイバーネットと提携して、ミヤプール駅、アミールペット駅、ナゴール駅に通勤者向けの無料Wi-Fiアクセスユニットを設置した。 [121] [122]メトロレールフェーズII拡張計画は約85キロメートル（53マイル）である。[123] 2019年4月、KTラマ・ラオは、外環状道路全体に沿ってメトロを含む、ハイデラバードに200キロメートル（120マイル）のメトロレールが計画されていると述べた。[124]すべてのメトロ回廊は、ハイデラバードメトロレールフェーズIIで計画されているように、ラジブ・ガンディー国際空港近くのシャムシャバードで終了する予定である。[125] 2019年8月、KTラマ・ラオは、州内閣がライドゥルグから空港までのハイデラバード・メトロ・エアポート・エクスプレス・リンクを承認したと述べた。[126]
現在の状況
財務
ハイデラバードメトロは官民パートナーシッププロジェクトであり、この交通システムの総コストは30億7000万米ドルで、ラーセン・アンド・トゥブロ（90％）とテランガーナ州政府（10％）が分担しています。 [127] 2022年7月、L＆Tメトロレールハイデラバードリミテッドは、トランジット指向開発（ToD）の一環として、リモートのコワーキングスペースを提供する「オフィスバブル」というユニークなコンセプトを考案しました。L＆Tハイデラバードメトロ組織は、3つの回廊にわたる49のメトロ駅にそれぞれ2つのユニットで1,750平方フィートのスペースを提供し、他の8つのメトロ駅に5,000〜30,000平方フィートを提供します。[128] IT企業に焦点を当てたオフィスバブルコンセプトは、スポークハブ配布パラダイムを提供します。[129]
ハイデラバードメトロでは、運賃外収入を生み出すために、メトロ駅が建設される前から小売スペースの40％が販売されていました。[130] L&TMRHLは、パンジャグッタ、イルムマンジル、ハイテックシティ、ムサランバグにスカイウォークを備えたネクストギャラリアモールなどの不動産プロジェクトを建設し、[131]公共交通指向型開発（TOD）の下で運賃外収入を生み出しました。[20] [132] [133] 2019年、ハイデラバードメトロは、運賃外収入を生み出すために、公開電子入札プロセスを通じて授与されたメトロ駅の半命名ポリシーを開始しました。[要出典]
デポ
ハイデラバードメトロには現在2つの車両基地がある。[134]ミヤプールとウパルの車両基地の土地はそれぞれ100エーカーである。[135] [136]提案されているファラクヌマ車両基地は17エーカーの土地に建設される予定である。
乗客数
メトロは開業初日に20万人を超える人々が利用するなど、圧倒的な反響を呼びました。[137]開業初日の日曜日には、24万人がメトロを利用しました。[138] 2020年現在、1日の乗客数は約49万人です。2017年の開業当初は1日10万人というわずかな乗客数でつまずきましたが、2018～2019年にLBナガルとハイテクシティへの新路線が開業すると、乗客数は急増し、非常に短期間で20万から40万人という節目に達しました。[139]
列車は当初、ピーク時には3分間隔、ピーク時には5分間隔（ミヤプール-LBナガル間）、ピーク時には4分間隔（ハイテックシティ/アミールペット-ナゴール間）で運行されるが、[140]最大90秒間隔で運行される。同様に、現在は3両編成の列車が使用されているが、将来的には6両編成の列車を使用する予定である。[141]
2017年12月、ハイデラバードメトロレールはモバイルアプリTSavaariをリリースした。[142] [143]ハイデラバードメトロの時刻表はT-Savariアプリで確認できる。[144] Ola CabsとUberはアプリでサービスを提携した。[145]
2022年5月、ハイデラバードメトロのマネージングディレクターであるNVSレディは、3両編成の列車に1両または2両の車両を連結する可能性を否定した。[146] [147] 3両編成の列車は1回の旅行で900〜1,000人の乗客を運ぶことができ[148]、プロジェクトは、別の3両編成の列車を接続して6両編成の列車にする形で構想されており、列車の長さが伸びた分の駅/車庫もすでに計画されている。[149] [150] L&Tメトロレールは、3両編成の列車を53編成使用しており、そのうち4編成は、モノのインターネットに基づく特別なソフトウェアを使用して修理またはメンテナンスが行われている。ハイデラバードメトロレールは、わずか671日で累計乗客数1億人を突破した。[要出典] 2023年2月、ハイデラバードメトロは、40kgのバッグサイズの折りたたみ自転車をメトロで持ち込むことを許可すると発表したが、ピーク時以外は許可されない。[151]
ラストマイル接続
ハイデラバードメトロレールのファーストマイルとラストマイルの接続性を強化するために、都市モビリティサービスの新興企業であるSvida Mobility Pvt Ltdは、L＆Tメトロレールハイデラバードリミテッド（L＆TMRHL）とフィーダー車両サービスの拡大計画に関する覚書（MoU）を締結しました。[152] Svidaは、フィーダー車両の予約を提供する堅牢なAI対応技術プラットフォームを介してサービスを提供しています。Svida Mobility Pvt Ltdは、2019年からL＆TMRHL公認のフィーダーサービスプロバイダーです。[153] 7つのメトロ駅（ライドゥルグ、パレードグラウンド、メットゥグダ、LBナガル、ウッパル、KPHB、ミヤプール）にわたるファーストマイルとラストマイルの接続ルートでは、e-Autoとタタウィンガーを使用しています。2022年4月21日、ハイデラバードメトロは、AI対応の配車モビリティプラットフォームMetroRideと共同で電気自動車サービスを開始しました。[154] [155]このサービスは、パレード・グラウンド駅とレイダーグ駅の2つの地下鉄駅で開始されました。[156] [157]
料金
全長72kmの地下鉄プロジェクトの当初の公式見積り費用は14,132クローレ（17億米ドル）だった。州政府が10％を負担し、L&Tが残りの90％を負担することにした。[158] [159] 2011年3月3日に着工予定だった建設工事は2012年に始まった。2012年3月、プロジェクト費用は15,957クローレ（19億米ドル）に上方修正された。 [ 160 ]これはさらに18,800クローレ（23億米ドル）に上方修正された（2017年11月現在）。[26]
インフラストラクチャー
71.3kmの標準軌ネットワークは、全線バラストレス軌道を採用し、25kV AC 50Hzで電化される。ウパルには運行管理センターと車両基地が建設される。戦略的道路開発計画（SRDP）の一環として、いくつかの場所では高架道路、地下道、地下鉄が同じ場所に建設されている。[161]
CBTCテクノロジー
2012年末、L&Tメトロレールはタレス社に74億ルピー（1億3,400万米ドル）の契約を発注し、3路線すべてにCBTCと統合通信・監視システムを提供した。タレスグループはセルトラック 通信ベースの列車制御（CBTC）技術を提供した。 [162 ]当初は列車は最小90秒間隔の自動列車運転モードで運行されるが、最終的には無人列車運転（UTO）への移行もサポートする予定である。[163]
車両
2012年9月12日、ラーセン・アンド・トゥブロ・メトロレール・ハイデラバード社（LTMRHL）は、ヒュンダイ・ロテムに車両供給の入札を委託したと発表した。[164] [165] 180億ルピー（2億2000万米ドル）の入札は、171両で構成される57編成の列車に対するもので、各段階の開始の少なくとも9ヶ月前に段階的に納入される。[166] [167] 2013年10月2日、LTMRHLはハイデラバード・メトロ向けの車両を公開した。実際の車両の半分の大きさの模型車両が、ハイデラバード中心部のフセイン・サーガル川沿いのネックレス・ロードで公開された。 [168]列車は幅3.2メートル、高さ4メートルになる。[169]各車両の両側には4つのドアがある。[169]
2014年4月10日、HMR向けの最初の地下鉄車両が韓国の昌原にある現代ロテムの工場から出荷され、2014年5月にハイデラバードに到着しました。[170] 2014年12月31日、ハイデラバードメトロレールは、ナゴレとメットゥグダの間で初めて自動列車運転（ATO）モードでの訓練走行に成功しました。[171] 2022年2月、ハイデラバードメトロは、インドで初めて列車の車両のオゾンベースの消毒を導入した地下鉄になりました。[172]ハイデラバードメトロの列車は、回生ブレーキシステムを使用して電力を回生します。[173]
チケット発券とチャージ
L&Tハイデラバードプロジェクトには、非接触型スマートカードによる発券、薄型自動ゲート、現金およびクレジット/デビットカードによる支払い、乗客が操作する券売機、共通発券システムの提供などの機能を備えた自動発券システムがあります。また、携帯電話を運賃媒体として使用できるようにするNFCベースの技術と、長い行列を避けるための高性能マシンも用意されています。[174]ハイデラバードメトロレールスマートカードは、シームレスな旅行を可能にする仮想ウォレットとして機能します。スマートカードは、ハイデラバードメトロ駅のチケットオフィスまたはTSavaariアプリから購入できます。スマートカードには、最低50ルピー、最高3000ルピーまでチャージできます。スマートカードは、TSavaariアプリ、HMR旅客ウェブサイト（www.ltmetro.com）、またはPaytmアプリからチャージできます。スマートカードでのすべての旅行に10％割引があります。[175] 2019年12月、ハイデラバードメトロは、 MakeMyTripとGoibiboを通じて、電子チケットのキャッシュレスQR（クイックレスポンス）コード決済オプションを開始しました。[176] [177] 2022年10月、ハイデラバードメトロは、WhatsAppの電子チケット機能を通じて、エンドツーエンドの完全デジタル決済対応のメトロチケット予約を開始したインド初のメトロ鉄道となりました。[178] [179]
韓国サムスンの子会社であるサムスンデータシステムズインディアは、 L&Tメトロ鉄道プロジェクトの自動運賃徴収システムパッケージを受注した。パッケージには、システムの設計、製造、供給、設置、テスト、試運転が含まれる。 [174] [180]公式のチケット価格は2017年11月25日に発表された。基本料金は2kmまで10ルピーである。 [要出典]
受賞とノミネート
HMRプロジェクトは、2013年2月から3月にニューヨークで開催されたグローバル・インフラストラクチャー・リーダーシップ・フォーラムで、世界のトップ100の戦略的インフラストラクチャー・プロジェクトの1つとして紹介されました。 [181] [182]
L&Tメトロレールハイデラバードリミテッド（LTMRHL）は、「戦略的人事および人材管理」 [183]部門でSAP ACE賞2015を受賞しました。
2018年、ラスールプラ、パラダイス、プラカシュナガルの各メトロ駅は、インドグリーンビルディング協議会（IGBC）のグリーンMRTSプラチナ賞を受賞した。[184]
ハイデラバードメトロは2018年11月にインド政府から最優秀都市大量輸送プロジェクトとして評価されました。[185]
2022年10月、ハイデラバードメトロの3つの地下鉄駅、ドゥルガムチェルヴ、パンジャグッタ、LBナガルが、高架駅部門で最高のプラチナ評価であるインドグリーンビルディング協議会（IGBC）グリーンMRTS認証を取得しました。 [186]これにより、ハイデラバードメトロレールには、IGBCプラチナ評価の認証を受けた地下鉄駅が23駅あります。[187]
2024年3月、インド経営大学院チームがハイデラバードメトロ鉄道プロジェクトの実施について行った研究が、経営実務家のためにスタンフォード大学のケーススタディとして出版されました。 [188] [189] [190]
大衆文化では
- 2018年のテルグ語映画『Devadas』はナニとラシュミカ・マンダナが主演し、ハイデラバードメトロで撮影された最初の映画となった。[191] [192]
- 2021年のテルグ語映画、パワン・カリヤンとニヴェタ・トーマス主演の『Vakeel Saab』とサントシュ・ショーバンとカヴィヤ・タパール主演の『Ek Mini Katha』のいくつかのシーンもハイデラバードメトロで撮影された。[193] [194]
- 2022年6月、アミターブ・バッチャン主演の近日公開予定のインドのSF映画 『Kalki 2898 AD』のワンシーンがライドゥルグ地下鉄駅で撮影された。[195]映画『18 Pages』のいくつかのシーンもハイデラバード地下鉄で撮影された。
- 2023年公開のヒンディー語映画『8 AM Metro』とテルグ語映画『Kushi』の多くのシーンがハイデラバード・メトロで撮影された。
ネットワークマップ
参照
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ハイデラバード メトロの時刻表 ハイデラバード駅の鉄道サービスの始発と終電の時刻表
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハイデラバード・メトロに関連するメディアがあります。
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地下鉄路線図
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