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| クラス91 | |
|---|---|
 イポー駅のクラス91 EMU 。 | |
| 在庫タイプ | 電車（EMU） |
| 使用中 | 2009年～現在 |
| メーカー | ロテム |
| デザイナー | 丸紅 |
| 構築済み | 2008-2009 |
| 建造数 | 30台（5セット） |
| 使用中の数 | 24台（4セット） |
| 廃棄された番号 | 6台（1セット、事故による損傷） |
| 形成 | 1編成あたり6両 |
| 容量 | （350席） |
| オペレーター | ケレタピ タナ マレー |
| デポ | バトゥガジャ鉄道駅 |
| 運行路線 | ウェストコーストライン |
| 仕様 | |
| 列車の長さ | 132.52メートル（434フィート9+5 ⁄ 16 インチ) |
| 車の長さ |
|
| 幅 | 2.75 m (9 フィート 0 インチ) |
| 身長 | 3.8 m (12 フィート 6 インチ) |
| ドア | 片側2枚の片開きスライドドア |
| 最高速度 |
|
| 重さ | 231.8 t (228.1 長トン、255.5 短トン) |
| 牽引システム | 三菱電機 IGBT – VVVF |
| トラクションモーター | 16 × 三菱電機 MB-5069-B 150kW（200馬力）3相交流誘導モータ[1] |
| 出力 | 2,400kW（3,200馬力） |
| 電気システム | 25 kV 50 Hz 交流架空送電線 |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| UIC分類 | ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ' |
| カップリングシステム | AARナックル |
| 座席 | 横置き2+2レイアウト |
| 軌道ゲージ | 1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージ |
クラス91は、 2009年からマレーシア鉄道の電気鉄道サービス（ETS）で運行されている電気多重ユニットの一種です。KTMBは、2008年に韓国のロテム社と日本の三菱電機社の合弁会社から合計5セット、2億4000万リンギット相当を購入しました。各セットには6両の客車があります。[2]
5編成の列車はすべて丸紅が設計し、韓国の現代ロテムと日本の三菱電機が製造した。 [3]列車の設計は、アイルランドのインターシティ列車のIE 22000クラスに非常に忠実に従っている。アイルランドの列車とマレーシアの列車の主な違いは、アイルランドの列車はディーゼル駆動で広軌（1,600mm）のレールを使用しているのに対し、マレーシアはメートル軌間（1,000mm）システムで電気駆動であるという点である。[4]
手術
クラス91は6両固定編成で運行されています。現在、クラス91編成は主に長距離都市間移動に使用されています。[5] 2010年から2012年にかけて、列車不足のため、KTMクラス91の2編成が通常の通勤用途に使用されていました。通勤用途では、トイレやカフェなどの長距離施設は閉鎖され、施錠されていました。
クラス91は通常、最高速度140 km/h (87 mph)で運行され、特定の区間では定期運行中に160 km/h (99 mph)で運行されることが知られています。[6]速度は狭軌の使用により部分的に制限されています。
列車のスケジュールは、特定の時間帯に旅行する場合に異なるチケット構造が提供されるいくつかの固定クラスに分類されています。つまり、ピーク時に旅行する場合はプレミアムチケット料金が発生しますが、オフピークの正午に旅行する場合は割引料金が発生します。[7]
機内サービス
6 両の車両はすべて指定席のスタンダード クラスのみです。座席は赤いシート カバーで、トレイ テーブルと電源コンセント付きの 2+2 配置になっています。必要に応じて、座席を車椅子用に簡単に変更できます。各車両には娯楽用の LCD テレビがあり、B 車両と E 車両には車椅子対応トイレがあります。C 車両にはビストロ コーチがあり、飲み物、軽食、電子レンジで調理した食事を販売しています。
メンテナンス
クラス 91 はペラ州のバトゥ ガジャ鉄道車両基地で留置され、維持されています。
特徴
クラス 91 は、KTM の列車の中で、現在の速度を表示する車内ディスプレイを備えた最初の列車の 1 つです。列車の座席は、立つスペースを最小限に抑えて長距離用に最適化されています。固定された大きな座席が車内のいたるところに配置されています。車内の LCD ディスプレイには、音声はミュートされていますが、英語の字幕が付いた長編映画が映し出されます。長距離運転中は、最大 7 人の係員が列車セットに同行します。
拡大
将来的にはさらに20セットを追加する予定である。[5]
ただし、現在注文されているものはありません。最近の注文では、別のレール クラスが導入される予定です。ETSの車両群の規模をさらに拡大するために、第 2 世代の ETS KTM クラス 93が導入されました。
形成
事故と事件
2016年5月7日午後1時40分、ETS列車1本（ETS104）がKM322でエクスプレス・ラクヤット列車と衝突した。乗客3名が負傷し、全員が安全に避難した。[8]列車は先頭部がひどく損傷し、運行を中止した。
ギャラリー
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ETSの内部 -
クアラルンプール駅のKTMクラス91とクラス92 -
クアラルンプール駅の延長翼にあるKTMクラス91
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 KTM クラス 91に関連するメディアがあります。
- ^ 「当社の事業」Majestic Engineering Sdn Bhd.
- ^ Kong, Lester (2010年1月22日). 「マレーシア、3月までに電車を導入へ」TheStar . 2011年9月29日閲覧。
- ^ ホワイト、スタンレー。「丸紅、マレーシアで6,700万ドルの鉄道車両を受注、日経が報道」ブルームベリー。ブルームPUB 。 2012年7月19日閲覧。
- ^ カミムラ、サナコ。 「マレーシアで30両編成の通勤急行列車を受注」（PDF）。丸紅2012 年7 月 19 日に取得。
- ^ ab SHARIDAN M. ALI. 「KTMBは20台以上の電気バスに10億リンギットを投資する予定」TheStarOnline . TheStar . 2012年7月19日閲覧。
- ^ Leung, Fredie. 「電気鉄道で移動時間を短縮」TheStarOnline . Star . 2012年7月19日閲覧。
- ^ ロシディ・アブ・サマ。 「イポー-KL間の電車料金RM30-35」。スターオンライン。星。2012 年7 月 19 日に取得。
- ^ 「KTMコミューターがバタンカリ付近でETS列車と衝突、3人負傷」ニュー・ストレーツ・タイムズ。2016年5月7日。 2022年2月20日閲覧。