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現代自動車グループ（HMG、IPA: [ ˈçjəːndɛ ] 、 HYUNDAIと表記）は、韓国のソウルに本社を置く韓国の財閥（多国籍企業グループに似ているが、中央の持株会社や所有構造を持たない）である[ 2 ] [ 3 ]。
HMGは、複雑な株式保有関係で相互に結びついた関連会社グループも指し、ヒュンダイ自動車が事実上の代表企業とみなされている。サムスンとSKグループに次ぐ韓国第3位の財閥であり、専門分野別開発の分割と再編を経て、ヒュンダイ自動車グループ、ヒュンダイ重工業グループ、ヒュンダイ開発グループ、ヒュンダイ百貨店グループ、ヒュンダイ海上火災保険が設立され、他のヒュンダイ名を冠する産業と関連している。
同グループは、1998年に現代自動車が起亜自動車の株式の51%を取得したことにより結成された。2011年現在、現代自動車は起亜自動車の株式の33.7%を所有している[ 4 ]。
2021年6月、現代自動車、現代モービス、現代グロービス、および現代自動車グループ会長の鄭義宣氏が共同で、ソフトバンクグループが所有していたボストン・ダイナミクスの株式80％を取得した。[ 5 ]
2022年5月22日、現代自動車グループは、2025年までに米国にさらに50億ドルを投資すると発表した。この投資は、都市型航空モビリティ、自動運転、人工知能、ロボット工学などの分野で米国企業との協力関係を強化するものである。この投資は、ジョー・バイデン前大統領の韓国訪問中に発表された。[ 6 ]
2024年12月10日、ヒュンダイは顧客がAmazonでヒュンダイ車を購入できるようにした。購入者は最寄りのヒュンダイ販売店で車を受け取ることができた。
財閥最大手の現代自動車は起亜自動車の株式を保有しており、それぞれ国内最大手と2番目に大きな自動車メーカーである。数年にわたる急速な成長の後、同グループは2015年に801万台の車両を販売したが、販売目標には届かなかった。[ 7 ] 2017年には同グループは725万台の車両を販売し、その時点で5年間で最低となった。[ 8 ]国際自動車工業連合（OICA）によると、同グループは2017年に生産台数で世界第3位の自動車メーカーであり、日本のトヨタとドイツのフォルクスワーゲングループに次ぐ規模だった。[ 9 ]2023年には、世界市場で第3位の地位を維持し、第4位のルノー・日産・三菱アライアンスとの差を広げた。[ 10 ]
2024年6月17日、ヒュンダイ・モーター・インディアは、ムンバイを拠点とするボンベイ証券取引所への上場を目指し、新規株式公開（IPO）手続きを開始したと発表した。[ 11 ] [ 12 ]
現代自動車グループは、2024年に韓国で過去最高の167億ドルを投資する計画を発表し、グリーンテクノロジーと未来のモビリティに重点を置くとしており、これは同社にとって年間最大の投資額となる。[ 13 ]
現代自動車グループの鄭義宣会長は、今後4年間で米国に31兆ウォンを投資すると発表したが、トランプ大統領は同社を関税から免除すると応じた。[ 14 ]
水素ウェーブのグローバルオンラインフォーラムが2021年9月7日に開催されました。現代自動車グループは、水素事業のビジョンと水素燃料電池および水素モビリティの実体を発表しました。さらに、同グループは水素ビジョン2040を発表しました。[ 15 ]
高性能水素燃料電池車「Vision FK」が発表された。Vision FKは、一般的な車両部品を使用せず、Limak社との共同開発による水素燃料電池システムとPEシステムを組み合わせている。水素燃料電池システムは、FKの低速走行時やバッテリーの状態管理において、主動力源として利用される。2kgの 水素燃料タンク2基が後車軸上部に配置されている。平均出力85kW から最大出力95kWの第2世代燃料電池スタックは 前車軸上部に配置されている。2基のモーター駆動装置、減速装置、インバーター、バッテリーで構成されるPEシステムは、高速走行時やダイナミックな走行時に動力を伝達する。後輪に伝達される2基のモーター駆動装置の合計出力は500kWを超える 。
2021年12月、ヒュンダイはジェネシス、そしておそらく他の水素自動車の開発を中止した。[ 16 ]
ヒュンダイモーターグループ傘下の各企業は、それぞれ独立した企業です。ヒュンダイモーターグループは企業ではなく、歴史的に類似した関係を持つ独立企業の集合体を指します。
