アテネ国際空港

AIAは、マルコプロ、コロピ、スパタ、ルツァの各町の間に位置し、アテネ中心部から東へ約20km （12マイル） （途中の丘陵のため道路では30km （19マイル））の距離にあります。空港はエレフテリオス・ヴェニゼロスにちなんで名付けられました。現在、空港はAIA SAによって運営されており、空港会社のPPPスキームに従って、ギリシャ共和国（ギリシャ国家）と民間セクターが55％対45％の株式を保有しています。 ^{[ 4 ]}現在、民間投資家には、コペロウゾス・グループ（5％）^{[ 5 ]}と、ホッホティフの株式を購入したカナダのPSPインベストメンツ（40％）が含まれます。 ^{[ 6 ]}    

この空港は、現在閉鎖されているアテネ（エリニコン）国際空港の代替として建設されました。後者は物理的に拡張する余地がなくなり、飽和点に達していたためです。^{[ 7 ]}新しい空港の調査は1970年代から行われており、スパタの町に近い地域が適地として選ばれるまでに、19か所もの異なる場所が検討されました。^{[ 7 ]}計画を進めるために、国営企業であるアテネ空港株式会社が1978年に設立されました。しかし、遅延と開発の遅れの後、このプロジェクトは1991年に再開されました。これは、アテネが1996年の夏季オリンピックの開催権をアメリカのアトランタに奪われてから約1年後のことで、2000年の夏季オリンピックの招致の可能性が議論されました。しかし、市は最終的に2004年夏季オリンピックの開催地に選ばれたプロジェクトを提示し、当時の政府は空港プロジェクトの建設・所有・運営・移管パートナーを選定するための国際入札を開始し、ドイツのHochtiefが選ばれた。^{[ 7 ]}

1996年、アテネ国際空港SA （AIA）は、30年間のコンセッション契約による官民パートナーシップとして設立されました。^{[ 1 ]}同年、21億ユーロの開発がようやく開始され、2001年2月に完成予定でした。空港自体は2000年10月に完成しましたが、アッティキ・オドスへの地上接続が完成しなかったため、開港が1か月遅れました。^{[ 7 ]}空港は2001年3月28日に正式に開港しました。^{[ 8 ]}主な特徴としては、それぞれ4 km（2.5マイル）と3.8 km（2.4マイル）の2本の平行滑走路があります。この空港は、世界最大の旅客機であるA380の離着陸について、欧州航空安全機関^{[ 9 ]}と連邦航空局^{[ 9 ]}から承認を受けています。^{[ 9 ]}エレフテリオス・ヴェニゼロス・アテネ国際空港に初めて飛来したA380は、2011年4月13日に緊急医療上の理由で緊急着陸した。A380の初の定期便は、2012年10月26日にエミレーツ航空によって運航された。^{[ 10 ]}    

ギリシャ政府の債務危機により、空港の旅客数は6年連続で減少した。多くの長距離航空会社は空港への運航を完全に停止し、他の航空会社は季節運航のみを選択し、冬季には運航を停止した。^{[ 11 ]}さらに、これらの問題は、空港発着の長距離便を多数運航していたオリンピック航空の閉鎖によってさらに悪化した。2013年の空港の旅客数は1250万人強で、2012年より3.2%少なく、当時過去最高だった2007年の旅客数と比較すると約25%減少した。^{[ 1 ]}

2014 年は、空港の旅客数が力強く回復した年でした。10 社以上の航空会社がアテネ発着の新規便を開設しました。エーゲ航空はネットワークを 30% 強化し (2015 年にはさらに多くの目的地が予定されています)、ライアンエアーはアテネ空港に新しい拠点を設立し、8 つの目的地を追加しました。2014 年、空港運営者は旅客数が 1,510 万人に達し、21% 以上増加したと報告しました。これは、シンガポール航空やガルフエアの運航再開^{[ 12 ] [ 13 ]} 、エミレーツ航空、エティハド航空、カタール航空がアテネ発着便の頻度を増やす決定^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}など、新規目的地や既存路線のキャパシティ増加の結果です。デルタ航空は週 1 便の運航を再開し、アメリカン航空は米国との季節運航スケジュールを維持し、さらに接続頻度を増やしました。

AIAが発表した統計によると、2015年の総旅客数は約1810万人に達し、当時としては空港史上最高記録となり、前年比19%増^{[ 17 ]}、危機前の2007年の過去最高記録を155万人（+9.4%）上回るという目覚ましい実績を達成した。さらに、同時期に航空機の旅客数も前年比14%の堅調な伸びを示した^{[ 18 ] 。}

2016年は、アテネ国際空港にとって、国内線と国際線の両方で画期的な年でした。年間業績は、3年連続で2桁成長に支えられた堅調なパフォーマンスを反映しており、今回は前年比10.7%増で2000万人の大台を超えました。^{[ 19 ]} 2017年も健全な成長が続き、空港の交通量は8.6%増加して合計2170万人の乗客となり、アテネ空港のまたしても過去最高を記録しました。^{[ 20 ]} 2018年には、空港はさらに記録的な高値を達成し、旅客数は11%増加して2410万人を超えました。^{[ 21 ]}同様に、航空機の交通量も新記録を達成し、年間成長率は10.8%で217,094回でした。^{[ 22 ]}

2023年の最初の10か月間、空港の交通量はさらに増加する兆候を示しており、旅客数は19.5%増加して2440万人に達し、航空機の発着数は15.2%増加しました。 ^{[ 23 ]} 2023年末までに、アテネでは約2817万人の国際線および国内線の旅客が見られました。これは2019年から10.2%の増加です。^{[ 24 ]}

2018年6月後半、エミレーツ航空はドバイ空港を拠点としてエアバスA380スーパージャンボ機を使用したデイリー便を1便追加し^{[ 25 ]} 、同空港で「スーパージャンボ」が定期便として運航されたのはこれが初めてとなった。A380の運航は2018年8月末に終了した^{[ 26 ]。}

この空港には現在、メインターミナルと、メインターミナルから地下通路でアクセスできるサテライトターミナルの2つのターミナルがあります。航空旅行の増加に対応するため、今後数年間でモジュール方式で拡張されるように設計されています。これらの拡張は6段階の枠組みで計画されています。最初の（そして現在の）段階では、空港は年間2,600万人の乗客に対応できるようになりました。空港が最初に開港したとき、現在の段階では年間1,600万人の乗客しか収容できませんでしたが、高度なITロジスティクスのおかげで、次の段階に進むことなく収容能力を増やすことができました。^{[ 27 ]} 6番目で最後の拡張段階では、空港は年間5,000万人の乗客に対応できるようになり、現在のレイアウトにはさらに5つのターミナルを追加するのに十分なスペースがあります。^{[ 7 ]}そのため、現在設置されている平行滑走路システムは、最終拡張段階の完了時にこの高い年間乗客負荷の飛行交通に対応できるように設計されています。^{[ 27 ]}

メインターミナルビルは、シェンゲン圏内の全便に加え、シェンゲン圏外便の一部も取り扱っています。空港のチェックインカウンター153台すべてがメインターミナル内にあり、到着フロア、出発フロア、そして東側の滑走路が一望できるフードコートフロアの3つのフロアに分かれています。また、ターミナルには14基の搭乗橋と11基の手荷物用ベルトコンベアが設置されています。

• Aホールは、シェンゲン協定加盟国以外およびヨーロッパ以外の国へのフライトに使用されます。
• Bホールは、シェンゲン圏内諸国へのフライトと国内線を取り扱っています。

2018年3月、アテネ国際空港は、メインターミナルの南棟に関する初の物理的拡張工事の入札を実施した。^{[ 28 ]}入札では、5階建て（0階から4階）で総面積約14,950平方メートルの建物の拡張が求められた。拡張工事を行う建設会社は2018年夏に落札され、プロジェクトは2019年半ばまでに完了する予定だった。この拡張工事では、カウンターチェックインデッキを18箇所追加するほか、到着、出発、保安検査、自動制御ゲートのためのスペースも追加される予定だった。また、2020年半ばまでに拡張されたショッピングエリアと新しいラウンジを追加する計画もあった。

サテライトターミナルは2階建てで、1階は到着用、もう1階は出発用です。^{[ 27 ]}動く歩道を備えた地下通路で簡単にアクセスできます。ターミナルには10基のジェットブリッジがあり、年間600万人の乗客を処理できます。

近年、その駐機場は、特にオリンピック航空の元エアバスA340-300型機2機（両機とも2017年2月に新所有者に譲渡された）^{[ 29 ]}と、経営破綻したギリシャの新興航空会社スカイグリース航空のボーイング767-300ER型機1機の長期保管に利用されていた。しかし、2017年6月現在、サテライトターミナルの駐機スペースは、シェンゲン圏内およびシェンゲン圏外のフライトの両方でフルに使用され、交通量の増加に対応している。2017年6月からは、一部の格安航空会社も利用していた。2018年5月24日、サテライトターミナルは正式にフル運用を再開した。

下の表は、2025年のアテネ国際空港における国別目的地別旅客総数と、2024年との比較変化を示しています。^{[ 273 ]}

空港ターミナルに隣接して鉄道駅があり、高架歩道でアクセスできます。アテネ地下鉄3号線と郊外鉄道プロアスティアコスがこの駅を発着しています。^{[ 274 ]}

空港へは、アテネ中心部と北部からはアッティキ・オドス有料道路、西部からはヴァリス・コロピウ通り、南部からはラウリオ通り、東部からはスパタ・ルツァ通りでアクセスできます。空港内には3つの異なる駐車場があり、さまざまな駐車オプションが利用可能です。到着階、空港ターミナルの向かい側にある駐車場では、P1とP2に1,357台分の駐車スペースがあり、最大5時間までの短期駐車が可能です。^{[ 275 ]}長期駐車場は、空港の主要アクセス道路（アッティキ・オドス）を挟んだ向かい側にある駐車場P3にあり、5,802台分の駐車スペースがあります。^{[ 276 ]}乗客を輸送するための無料シャトルバスが利用可能で、駐車場はターミナルまで徒歩でもアクセスできます。出発階の入口3では、プレミアムバレーサービスも提供されています。 ^{[ 277 ]}

到着階の3番出口にある指定のタクシー待合所でタクシーをご利用いただけます。 ^{[ 278 ]}

アテネ交通局のバス路線はアテネ広域圏に直結しています。^{[ 279 ]}他のバスはより広い地域を運行しています。^{[ 280 ]}バスは出発階で乗客を降ろし、到着階の4番出口と5番出口の間から出発します。^{[ 280 ]} KTEL Expressによる地域バスサービスは空港まで運行しており、現在空港とラフィナ、マルコプロ、ラヴリオ、カリヴィア、ケラテアを結んでいます。^{[ 280 ]}