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| 大田地下鉄 | |||
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| 概要 | |||
| ネイティブ名 | 大学進学希望者 | ||
| ロケール | 大田、韓国 | ||
| トランジットタイプ | 高速輸送 | ||
| 行数 | 1 | ||
| 駅数 | 22 | ||
| 1日の乗車人数 | 110,307 (2019) | ||
| 年間乗客数 | 40,262,211 (2019) [1] | ||
| Webサイト | http://www.djet.co.kr/ | ||
| 手術 | |||
| 運用開始 | 2006年3月16日 | ||
| オペレーター | 大田広域市高速交通公社 | ||
| 車両数 | ヒュンダイ・ロテム・メトロカー | ||
| テクニカル | |||
| システムの長さ | 22.74 km (14.13 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） | ||
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| 大田地下鉄 | |
| ハングル | 大学進学希望者 |
|---|---|
| 漢字 | 大田都市鐵道 |
| 改訂ローマ字表記 | 大田道市道 |
| マッキューン・ライシャワー | テジョン・トシチョルト |
大田都市高速鉄道（韓国語： 대전도시철도、漢字： 大田都市鐵道、RR： Daejeon dosicheoldo）は、韓国の大田市の高速交通システムであり、大田都市高速交通公社（DjeT、または大田都市高速交通公社）が運営しています。単線の地下鉄ネットワークは、2006年に12駅で最初に開業しました。この路線は2007年に拡張され、現在は1路線、22の営業駅、22.74キロメートル（14.13マイル）の路線で構成されています。[要出典]
歴史
1995年に市の行政区域が拡大された後、1996年2月に総延長102.3キロメートル（63.6マイル）の5路線の地下鉄サービスの計画が発表された。1号線の建設は1996年10月に始まり、2003年に完成する予定であったが、1997年のアジア通貨危機の影響による用地買収と財政難により完成が遅れた。[2]
ライン
1行目
1号線は当初、新旧の市街地を結ぶ全長22.6キロメートル（14.0マイル）の路線として設計されました。[2] 2期に分けて開通し、第3期も計画されています。
- 2006年3月16日: 1号線フェーズ1が開通（パナム↔政府庁舎）
- 2007年4月17日：1号線第2期工事完了、全面開通（パナム↔バンソク）
- 2029年：半石から政府世宗庁舎までの延長部分の暫定開業日[3]
2行目
2号線は、国立科学博物館のリニアモーターカーをモデルにしたリニアモーターカーにするなど、長年にわたって多くの変更と提案が行われてきました。[4] 2015年に基本計画が策定され、翌年には路線が発表されました。この路線には、市街地とビジネス街の2つの実証路線が含まれており、これらは後に接続されました。[5]まだ計画段階で、2027年に開業する予定です。 2号線は路面電車として運行されます。[6]
ネットワークマップ
参照
参考文献
- ^ “기타 주요업무 - 대전교통공사”.
- ^ アブムン、ジンス;キム、フン編。 （2013年）。 「2.韓国の都市鉄道発展の歴史」。韓国の鉄道開発戦略。韓国高陽市：韓国交通研究院。 30～31ページ。ISBN 978-89-5503-559-9. 2017年5月22日閲覧。
- ^ 박、희윤 (2019 年 4 月 18 日)。 대전~세종 광역철도 건설...2029년 완공목표: 반석~정부세종청사 14km 연결...2029년 완공목표, 국가철도망계획 반영 추진。서울경제 (韓国語) 。2019 年4 月 25 日に取得。
- ^ 윤경찬 (2014 年 4 月 14 日)。 「대전도시철도 2호선 자기부상열차 주목」。MCニュース（韓国語）。2020 年9 月 7 日に取得。
- ^ “도시의 틀 바꿀 트램! 시범노선 2020년까지 완공한다”.大田市(韓国語) 。2020 年9 月 7 日に取得。
- ^ “대전도시철도 2호선 트램, 궁금증 풀어드립니다”. 충청투데이 (韓国語)。 2019-01-30 。2021年6月5日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト（韓国語）
- 公式サイト（英語）
- 大田の実際の距離の地下鉄地図、CityRailTransit