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桃園地下鉄（旧桃園鉄道、正式名称は桃園大量高速輸送システム）は、台湾の桃園市、新北市の一部、台北市の一部を結ぶ高速輸送システムです。[ 2 ]最新の計画では、11路線と延伸区間が計画されており、そのうち2路線が現在建設中です。桃園空港MRT（台北駅 - 老街河）は現在運行中の唯一の路線です。このシステムは、システム最初の路線である桃園空港MRTが2017年2月2日に試運転で開業し、2017年3月2日に営業運転を開始したことで始まりました。
空港MRTには通勤列車と急行列車の2種類があります。 [ 3 ]急行列車は台北駅、新北工業園区、長庚記念病院、空港第1ターミナル、空港第2ターミナルに停車します。ピーク時には、一部の急行列車はさらに先へ進み、桃園高速駅と環北駅にも停車します。通勤列車はすべての駅に停車します。
システム全体で無料Wi-Fiをご利用いただけます。
桃園地下鉄の全路線は標準軌の線路を使用する。
台湾鉄道（TRA）西部線の桃園区間は、他の台湾鉄道網と同様に1,067mm （3 フィート 6 インチ）の狭軌線路を走っていますが、この区間は地下鉄トンネルに改築され、平鎮、中原、桃園総合病院、中路に駅が新設されます。これは、台北、台中、高雄におけるTRAの立体交差化プロジェクトと同様に、より頻繁で高速な地域鉄道サービスを提供することを目的としています。
グリーンラインは2014年7月に環境影響評価を通過した。[ 4 ]グリーンラインの建設は2018年10月に開始され、2026年、2028年、2030年の3段階で開通する予定である。[ 5 ]ブラウンラインの建設は2025年後半に開始される予定で、2032年までに完了する予定である。[ 6 ]
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桃園MRTに関するメディアは、ウィキメディア・コモンズで閲覧できます。