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M7 （正式名称：M7 Yıldız–Mahmutbey 地下鉄線、トルコ語：M7 Yıldız–Mahmutbey metro hattı）は、トルコのイスタンブール市ヨーロッパ側にあるイスタンブール地下鉄システムの高速鉄道路線です。路線図や標識では薄いピンク色で表示されています。イスタンブール市ヨーロッパ側で初めて運転士のいない高速鉄道路線です。
2013年12月20日、この路線の建設はカリヨン・グループに委託された。 [ 3 ]起工式は2014年2月9日に行われた。路線は全長20km （12マイル）で、17の駅がある。
この路線は3つのフェーズに分かれています。[ 4 ]現在、一部が運行されています。メジディイェキョイとマフムトベイ間の区間は2020年10月28日に開通しました。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]メジディイェキョイ -カバタシュ[ 8 ]とマフムトベイ- エセンユルト・メイダン[ 9 ] [ 10 ]のフェーズはまだ建設中で、エセンユルト・メイダン - サアデトデレ駅間の延伸も計画されています。
M7 路線が完全に完成すると、イスタンブール都市圏の 12 の地区、すなわちベイオール、ベシクタシュ、シシュリ、カジュタン、エユップ、ガジオスマンパシャ、エセンレル、バチュラル、キュチュクチェクメジェ、アヴジュラル、を結ぶことになります。バシャクシェヒルとエセニュルト。無人地下鉄列車 300 両が毎日約 100 万人の乗客を運ぶと予測されています。ターミナル間の合計所要時間は 31.5 分です。 M7 ラインの費用は₺ 37 億 (約 10 億米ドル) です。[ 11 ]
2023年1月2日、メジディイェキョイからユルドゥズまでの路線の延伸が開通した。[ 12 ]この区間は、他の区間とは異なり、シャトルサービスとして運行されており、ユルドゥズの新しい終点からメジディイェキョイまで列車が運行されている。2028年にカバタシュ区間が開通すると、この区間のシャトル運行は終了し、カバタシュから西方面へは列車が直通で運行されるようになる。
メジディイェキョイ～マフムトベイ間は6分間隔で、ユルドゥズ～メジディイェキョイ間は12分間隔で列車が運行しています。
シシリ/メジディイェキョイ - マフムトベイ区間は2020年10月28日に開通し、M7線のシシリ/メジディイェキョイ - マフムトベイ区間はイスタンブール市内の6つの地区にまたがる15の地下鉄駅を結んでいます。この路線は18 km (11 mi)の長さです。これにより、イスタンブールの地下鉄システム全体の全長は172.25 km (107.03 mi)に達しました。この路線は、M5 ユスキュダル - スルタンベイリ線に次いでイスタンブールで2番目に自動列車運転(ATO) を採用した路線であり、市のヨーロッパ側では最初のATO路線です。すべての駅にはプラットホームドアがあり、列車がプラットホームに停車しているときのみ開きます。[ 5 ]
メジディイェキョイからユルドゥズまでの2kmの延伸区間（中間駅はフリヤ）が1月2日に開通した。M7線は現在全長19.2kmで、17駅に停車する。現在、ユルドゥズからカバタシュまで延伸工事が進められている。