EMU600シリーズ

EMU600シリーズ
彰化駅のEMU600
EMU600列車の内部
使用中	2002年～現在
メーカー	KOROS（現ヒュンダイロテム）、Tang En Iron Works
構築済み	2001-2002
入隊	2002年10月11日
建造数	56
使用中の数	56（2015年現在）[1]
形成	EMC-EP-ET-EM
仕様
列車の長さ	20,300 mm（66フィート7+3 ⁄ 16 インチ)
幅	2,853 mm（9フィート4+5 ⁄ 16 インチ)
身長	4,234 mm（13フィート10+11 ⁄ 16 インチ)
エントリ	低床
ドア	1台あたり片側3台
重さ	EMC: 39.75 t (39.12 長トン、43.82 短トン) EP: 37.22 t (36.63 長トン、41.03 短トン) ET: 35.26 t (34.70 長トン、38.87 短トン) EM: 38.10 t (37.50 長トン、42.00 短トン)
牽引システム	IGBT - VVVF（東芝）
トラクションモーター	3相交流誘導モーター（東芝）
出力	1,920kW（2,570馬力）
牽引力	194.2kN
電気システム	架空送電線からの25kV 60Hz AC（公称）
集電装置	パンタグラフ
ボギー	アルストム
ブレーキシステム	クノールブレムゼKbr X1
複数の作業	タイプ内EMU500 付き

EMU600 シリーズは、台湾鉄道管理局(TRA) が運行する電気式多ユニット旅客列車のシリーズです。この列車はローカル列車として製造され、台湾の鉄道網全体で使用されています。

2000年代初頭の宜蘭線と北回り線の電化により、台湾鉄道は電気式旅客列車の不足に直面した。そのため、1999年に台湾鉄道は韓国の鉄道会社KOROSと契約し、14編成56両を新たに製造した。最初の2編成は2000年10月3日に台湾に出荷された。2002年にKOROSが他の企業と合併して現代ロテムが設立されると、新会社が引き続き列車の製造を行った。最後の2編成（613と614）は台湾の唐栄鉄工所で製造された。列車は2002年10月11日に運行を開始した。^[2]

EMU600系は4両編成で運行され、運転台付き電動車（EMC）、パンタグラフ付き非電動車（EP）、非電動車（ET）、電動車（EM）の順となっている。外観は、 6年前に製造されたEMU500系と多くの類似点がある。外装はどちらもステンレス製で、非常によく似た塗装が施されている。しかし、前身とは異なり、EMU600系の牽引システムには、EMU500系のゲートターンオフサイリスタ（GTO）の代わりに東芝製の絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（IGBT）が使用されている。^[2]

他のローカル列車と同様に、EMU600シリーズには中央通路と平行に走る布張りの座席が装備されている。2010年にはドアの上にLEDディスプレイが設置された。^{[2]当初、車両にはドアごとに1つの段差があったが、2017年からプラットフォームを高くし、内装を改造して}低床レイアウトに変更することで、アクセシビリティを考慮した。2019年11月現在、EMU600列車の70％が再構成されている。^{[3] [4]}

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