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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 韓国鉄道公社 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 通勤電車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ソウル地下鉄 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | 空港鉄道株式会社[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デポ | ヨンユ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日の乗車人数 | 182,343 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | フェーズ 1: 2007 年 3 月 23 日フェーズ 2: 2010 年 12 月 29 日フェーズ 3: 2018 年 9 月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 63.8 km (39.6 マイル) [2] [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 架空送電線からの25kV 60Hz交流 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 時速 110 km (68 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| AREX | |
| ハングル | 인천국제공항철도、AREX |
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| 漢字 | 仁川國際空港鐵道, AREX |
| 改訂ローマ字表記 | 仁川国際公港チョルド、エイレクス |
| マッキューン・ライシャワー | Inch'ŏn Kukche Konghang Ch'ŏlto、エイレクシュ |
AREX（エアポート・レール・エクスプレス、韓国語： 인천국제공항철도 ）は、仁川国際空港と金浦国際空港を経由してソウル駅を結ぶ韓国の空港鉄道および通勤鉄道である。
両空港間の区間は2007年3月23日に開通し、2010年12月29日に ソウル駅まで延伸された。
長距離高速列車「コリア・トレイン・エクスプレス」 は2014年6月30日からこの路線の利用を開始したが、乗客数の低迷により2018年3月に運行を中止した。
歴史
フェーズ1
この路線は1998年7月に仁川国際空港鉄道（인천국제공항철도）として発表され、略称はIREX（Incheon Airport Railroad Ex press）で、路線近くの踏切の欄干にその名称が書かれている。[4]このプロジェクトは韓国初の建設・運営・譲渡（BOT）フランチャイズとして開始された。[4]この事業権は11の韓国企業からなるコンソーシアムが獲得し、2001年3月に仁川国際空港鉄道株式会社（IIARCo）として法人化された。[4]当初の主な株主は現代（27%）、POSCO（11.9%）、大林（10%）、東部（10%）、韓国鉄道公社（9.9%）であった。[4]
大幅な遅延の後、この路線の建設は仁川空港の開通後の2001年に開始されました[5] 。路線の約60％は地下にあり、道路と鉄道が一体となった永宗橋の下層階を経由して永宗島の仁川国際空港に達します。[4] IIARCoは、総額約4億ユーロ相当のプロジェクト管理と機器および列車の供給を仁川韓仏コンソーシアム（IKFC）に委託しました。このコンソーシアムには、フランスの企業アルストム、その韓国子会社であるユーコレール、韓国の鉄道車両製造会社ロテムが含まれており、ロテムはKTX高速鉄道システムの技術も供給しました。 [4]
路線と運行会社は2006年6月にAREXに改名された。仁川国際空港第1ターミナルから金浦国際空港までの最初の37.6km（23.4マイル）の区間は2007年3月23日に開通した。[6]これにより、AREXは朝鮮半島初の空港専用鉄道となり、空港に直結する2番目の鉄道路線（ソウル地下鉄5号線に次ぐ）となった。
2009年3月、コレールは同社の株式の88.8%を取得した。[7]買収に伴い、運営会社は2009年11月30日付けでコレール空港鉄道に社名を変更した。
フェーズ2
路線の第2フェーズは金浦国際空港からソウル駅まで走り、全長は58km（36マイル）に延びた。[8]金浦では路線は地下にあり、麻谷鉄橋で漢江を渡り地上に上がった後、最後に地下に降りる。この区間は水色と加佐に平行して開削トンネルで建設され、弘益大学と孔徳に接続し、その後、ソウル駅の西側の地下深くまで潜って終点となっている。第2フェーズは2010年12月29日に通常運行を開始したが、[9]孔徳駅は2011年初頭に開業する予定だったが、[10] 2011年11月29日に延期された。 [11]
フェーズ3
路線の第3フェーズは2018年9月に開通しました。第3フェーズ中にマゴンナル駅が開業しました。
さらなる拡張と改善
仁川市はAREXに対し、青羅国際都市駅、永宗駅、龍遊駅の3つの新駅の増設を要請した。これらの駅は当初、第2期路線で開業する予定だったが、駅がサービスを提供する不動産開発事業の遅れにより延期された。 [12]黎明の西側に位置する青羅国際都市駅は、2014年6月21日に開業した。[13] [14]空港島の東部近くにある永宗駅は、2016年3月26日に開業した。この駅は2つの側線のみを備えた駅舎として建設されたが、バイパス移動を可能にするために各プラットフォームに2つの外側の線路が収まるように改造された。
龍山駅を結ぶ以前の計画は取り下げられた。しかし、 2014年6月30日、龍山駅から仁川国際空港までのKTXサービスが開始された。これらの列車は、沿線にある黎明駅と仁川国際空港駅の2つの駅に停車する。[15] [16] 2018年3月、仁川空港行きのKTXサービスは乗客数の低さから休止された。[17] 2018年9月、路線が正式に廃止されたため、休止は恒久的となった。[18] [19]
2010年9月1日、韓国政府は、2020年までにソウルから国内の95%への移動時間を2時間以内に短縮するという戦略計画を発表した。計画の一環として、AREX線はさらにアップグレードされ、時速230キロ（143マイル）の速度制限に対応できるようになる。[20]
仁川国際空港は2018年1月18日に第2ターミナルをオープンしたが、AREX線は5日前にターミナル駅まで延伸されていた。これにより、路線全体の長さは63.8km（39.6マイル）となった。[21]
現在、ソウル地下鉄9号線とAREX線を2020年から金浦国際空港駅で直通接続し、仁川国際空港から江南エリアまで約1時間で直通する計画がある[いつ？ ] 。 [22]
車両
AREXは、通勤用と急行用の2種類の列車を運行しており、どちらも現代ロテムが供給している。 [ 4 ] プロジェクトの第1フェーズでは、 1000シリーズの急行列車3両と2000シリーズの通勤列車9両が納入され、[4] [23]当初の計画では、第2フェーズではその数が倍増する予定であった。[4]
両列車とも6両編成の電車で、将来的には8両編成に拡張できる。[4]先頭車と4両目は付属車で、2両目、3両目、5両目は動力車である。[23]列車の設計速度は120 km/h (75 mph) であるが、地上線では最高110 km/h (68 mph)、トンネル内では最高100 km/h (62 mph) で運行される。 [23]各車両は長さ19.95 m (65 ft 5 in)、幅3.12 m (10 ft 3 in) で、車体はアルミニウム製である。[4]通勤形は各車両の両側に4組の引き戸があり、急行形は各車両の両側に2組の引き戸がある。[23]
急行列車には、2+2の配置で前向きと後ろ向きの肘掛け付きのハイバックシートが272席あり[23] 、頭上の荷物棚、 [24]、追加の荷物ラック、車内トイレ、無料WiFiも備わっています。[25] [23]車両間の移動は透明なスライドドアで仕切られています。[23]
通勤電車は、壁沿いの座席がある通常の地下鉄の電車に似ていますが、頭上の棚はありません。[24]これらはオープンな通路の電車で、車両間に仕切りドアはありません。[23]通勤電車には282人の乗客が座ることができ、630人の乗客が立つことができます。[23]
どちらの列車も障害者用座席を備えており、乗客向けの情報を表示する液晶画面を備えており、[23]フライトの到着と出発を含む情報も表示されます。[24]
手術
サービス
直通の急行列車と各停の通勤列車の両方が運行されている。第1フェーズの開業により、仁川国際空港から金浦国際空港への移動は、急行列車で28分、通勤列車で33分かかった。第2フェーズの開業後、ソウル・仁川国際空港間の移動時間は、30分間隔の急行列車でターミナル1まで43分である。6分間隔で最大1本の列車が運行する通勤列車は53分かかる。[10]これに対し、バスでは平均70分、タクシーや自家用車では60分かかる。[10]
特定の航空会社に搭乗する急行列車の乗客は、ソウル駅の西側にあるソウル駅都心空港ターミナルで搭乗手続きを行うことができます。 [24]このターミナルには、チェックインや手荷物のX線検査を行う設備があり、現地の韓国出入国管理局職員から出国スタンプを受け取ることができ、仁川に到着すると迅速なセキュリティチェックを受けることができます。[26]
AREX 線はソウルの地下鉄路線図では空色で示され、オレンジ色の縞模様で二分されていることが多い。AREX はもともと地下鉄網の一部とはみなされていなかったが、ソウルの地下鉄路線の多くを運営するKorailによる過半数買収後、通勤路線はソウル首都圏地下鉄システムの他の部分と完全に統合された。現在、AREX 線が交差する ソウルと仁川の地下鉄路線はすべて無料で乗り換えができる。
AREXエクスプレス列車
AREXエクスプレスの駅と切符売り場は、オレンジ色の配色ですぐに見分けられます。AREXエクスプレスの列車には、2+2のリクライニングシート、十分な荷物置き場、無料WiFi、車内サービスアテンダント、電子エンターテイメントスクリーンが備わっています。AREXエクスプレスの乗客は、ソウル駅で提携ホテルへの接続シャトルバス、仁川空港ターミナル1の専用搭乗ラウンジ、出発時にソウル駅の都心空港ターミナルを独占的に利用できます。AREXエクスプレスの列車の座席はすべて指定席で、乗客のレシートにはチケットと一緒に割り当てられた車両と座席番号が表示されます。[27]
金浦国際空港
AREXエクスプレス列車は金浦国際空港には停車しません。ソウル駅と仁川国際空港の両方から金浦国際空港にアクセスするには、各駅停車列車に乗る必要があります。[28]
韓国鉄道公社
2010年に第2フェーズがオープンしたことで、乗客は金浦で地下鉄に乗り換える必要がなく、ソウル駅でKTXからAREXサービスに直接接続できるようになりました。2013年11月にはAREX-京義線直通が完成し、2014年6月30日にはKTX列車が仁川行きのAREX線で全面的に運行を開始しました。[29] [30] [31] [32]建設時の予想所要時間は釜山まで2時間41分、光州まで3時間でしたが、2015年時点で実際の所要時間は光州まで約3時間、釜山まで3時間半強でした。[33] [34]
2018年3月下旬、乗客数の低迷により空港発着のKTXサービスが停止され[35]、2018年9月に路線が正式に廃止され、停止は恒久的となった[18] [19] 。 2018年冬季オリンピックの当時、韓国国土交通省は平日の需要が15%だったと報告した[17]。
運賃
2007年の第1フェーズ開業後、金浦国際空港から仁川国際空港までの乗車券は、通勤・急行ともに3,100ウォンでした。 [36]この運賃は段階的に値上がりし、2010年末には3,500ウォンとなり、[37]第2フェーズ開業時に通勤列車は3,300ウォンに値下げされました。[38] 2010年12月の第2フェーズ開業以降、ソウル・仁川国際空港間をノンストップで運行する急行サービスの運賃は13,300ウォンに設定され、通勤サービスの全距離の運賃は3,700ウォンに設定されました。[10]これはバスで約10,000ウォン、タクシーで67,500ウォン、自家用車で約15,500ウォンの価格と競合します。[10]
2022年までに、AREX全線の運賃は、通勤列車で4,750ウォン[39]、急行列車で9,500ウォン[40]に落ち着き、どちらも使い捨てカードで旅行する場合は追加で500ウォンのデポジットが必要になります。
ローカル列車の自動販売機では韓国ウォンのみが使用できます。[28]急行列車のチケット自動販売機では韓国ウォンと韓国のクレジットカードが使用できます。外国のクレジットカードで旅行する乗客は、有人の窓口でチケットを購入する必要があります。[41]
乗客数
第一期開業後、乗客数は予想を大きく下回った。2008年の実際の乗客数は1日約1万6000人で、予測された23万人のわずか7%程度に過ぎず、1660億ウォンの補助金が必要となった。[42]ヒュンダイは当初、ソウル駅までの連絡が完成すれば1日最大49万人の乗客数を予測していた。[42]しかし、ソウル駅までの第二期開業後、乗客数は大幅に増加した。早くも最初の週には、1日平均乗客数が2万7210人から5万8000人に倍増した。[43]
2013年9月現在[アップデート]、全駅通勤サービスの乗客数は1日あたり約15万人であるのに対し、直通急行サービスの乗客数はわずか2,000人程度である。[44]
駅
参照
参考文献
- ^ ab これらの駅の漢字名は、ハングル名の末尾にハングルの「驛」または「역」の文字が付いたものである。
- ^ 「株式」。ブルームバーグ。2024年3月8日。[リンク切れ ]
- ^ “Welcome to A'REX”. Arex.or.kr. 2012年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月12日閲覧。
- ^ “[보도자료] 공항철도, 1월 13일에 인천공항2터미널역 개통” (韓国語)。コレール空港鉄道。2018 年3 月 5 日に取得。
- ^ abcdefghijk Knutton, Mike (2004年5月). 「韓国初の空港鉄道が2007年に開通」. International Railway Journal . 2010年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月30日閲覧。
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2014年、KORAILは仁川国際空港からソウル、大邱、釜山など韓国の他の都市へのKTX高速鉄道接続の提供を開始しました。 仁川空港KTXサービスは2018年3月末に停止されました。主な理由は、需要が低すぎて、乗客数が必要な数をはるかに下回ったことです。
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外部リンク
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- 公式サイト
- デイリーキムチ：AREXラインの写真とビデオ