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| スーパービア | |||
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 スーパービアロゴ | |||
 ホームを出発する3000系電車 | |||
| 概要 | |||
| 所有者 |  リオデジャネイロ州政府 | ||
| サービスエリア | リオデジャネイロ大都市圏 | ||
| トランジットタイプ | 通勤電車 | ||
| 行数 | 8 | ||
| 駅数 | 104 | ||
| 1日の乗車人数 |  300,000/営業日（2021年） | ||
| 年間乗客数 | 97.958.268 (2020) [1] (-39.9% ) [2] | ||
| 最高経営責任者 | アントニオ・カルロス・サンチェス | ||
| 本部 | リオデジャネイロ、ブラジル | ||
| Webサイト | www.supervia.com.br | ||
| 手術 | |||
| 運用開始 | 1998年11月1日 | ||
| オペレーター |  スーパービア | ||
| キャラクター | 地上 | ||
| 車両 |
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| 車両数 | 204列車 | ||
| 前進 | 4分～30分 | ||
| テクニカル | |||
| システムの長さ | 270 km (170 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ) | ||
| 電化 | 3,000 V DC 架線 | ||
| 最高速度 | 時速90キロ（時速56マイル） | ||
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SuperVia Trens Urbans (ポルトガル語発音: [ˌsupeʁˈvi.ɐ tɾẽzuʁˈbɐ̃nu(j)ʃ] ) (英語: SuperVia Urban Trains ) は、1998 年 11 月にリオデジャネイロ(ブラジル)で設立された高速輸送および通勤鉄道会社です。鉄道網では 1 日あたり750,000 人の乗客[3]がいます。 12 都市の 104 駅:リオデジャネイロ、ドゥケ・デ・カシアス、グアピミリム、ノヴァ・イグアス、ニロポリス、メスキータ、ケイマドス、サン・ジョアン・デ・メリティ、ベルフォード・ロクソ、ジャペリ、パラカンビ、マジェ。
スーパーヴィア列車の荷物スペースは、ブラジルの現実に合わせて元のデザインを改良したものです。ブラジルの調査によると、平均的な乗客は毎日の通勤時にバックパック、ショッピングバッグ、ブリーフケースで7kgの重量を運んでいます。[4]
歴史
1998年にコンセッション 契約が開始され、コンセッション受託者（SuperVia）と譲渡者（国）の投資義務が確立されました。これにより、国庫に16億ドル以上の節約が実現しました。これは、1998年から2009年にかけて国がシステムの運用に充てられなかった 補助金に相当する金額です。
21 世紀に入ってから、輸送される乗客数は増加し、列車の運行スケジュールの遵守状況も大幅に改善されました。運行スケジュールは、規制機関を通じて政府によって継続的に監視されています。
1998年の補助金交付前は、1日あたり145,000人の乗客が輸送され、定時運行率は30%未満でした。2009年には、1日あたり510,000人以上の乗客が輸送され、平均定時運行率は90%となり、このシステムの歴史上最高の記録となりました。[5]
近代化
2011 年に 30 両の新しい列車が導入されることにより、以前の 14 両の SuperVia 列車構成は運行から外されます。1,300 人の乗客を運ぶことができる新しい列車には、交流牽引モーター、自動温度調節機能付きエアコン、自動連結システム、障害物検知機能付きドア システム、電子 看板と車内ディスプレイ、音響装置、防犯 カメラ、潤滑システム フリーズ、インターホン、アクセシビリティ標準 ( NBR 14021) に準拠した緊急信号装置など、いくつかの技術的な利点があります。
列車には側面にカメラ（ミラータイプ）も設置され、これにより運転手はキャビン内の指揮所から離れることなく、どのプラットフォームでも監視できる。使用される色は青色（州の色であり、SuperViaの色でもある）である。ファイバー製の座席には合成繊維のパッド入りの背もたれがある。各車両にはそれぞれ異なる色の座席が8つあり、機関車には車椅子利用者用の特別なスペースがある。車両の前部にあるセンターは、乗客に情報を伝える役割を果たす。各車両には4台のカメラが設置され、運転手は緊急要請を視覚的に監視できる。ビジネスパートナーシップや教育機関、政府機関を可能にすることを目的として、4台のLCDテレビが設置される。 [6]
2021年7月、同社は一部の列車で無料インターネット接続を提供すると発表しました。このサービスが提供される列車は3000シリーズで、8両編成でエアコン付きで、さまざまな支線を循環し、サービスは3つの列車でのみ利用できます。ネットワークは、EletromídiaおよびMagazine Luizaとの提携により、1年間利用できます。インターネットにアクセスするには、Magazine Luizaステッカーで識別されるこれらの構成の1つにいる顧客は、Webへのアクセスが30分間無料になり、新しいログインを必要とせずに自動的に30分間更新されます。[7]
ライン
特別サービス
計画中
ファベーラ「Complexo do Alemão」のロープウェイ/ケーブルカー
2011 年 7 月 8 日、SuperVia はブラジル初の大量輸送空中旅客システムである「 Complexo do Alemão」スラム街ケーブルカーの運行を開始しました。このケーブルカーは都市鉄道輸送システムに統合されており、「Bonsucesso」、「Adeus」、「Baiana」、「Alemão」、「Itararé/Alvorada」、「Palmeiras」の 6 つの駅があります。このシステムは 152 のゴンドラで構成され、各ゴンドラは 8 人が着席し、2 人が立って乗車できる 10 人の乗客を乗せることができ、全長は 3.5 km です。
最初の駅（ボンスセッソ）から最後の駅（パルメイラス）までは16分かかります。セルジオ・カブラル知事が署名した法律によると、住民は1日2枚（片道1枚、往復1枚）の無料チケットを受け取る権利があります。料金は1レアルです。2013年に、観光客と訪問者の料金は5レアル（2013年）（ 2.32米ドル）に値上がりしました。当初、住民にとっての価値は上がりませんでした。[8]
2016年オリンピックの終了から1か月後、アレマオケーブルカーは6か月のメンテナンス期間のために閉鎖され、それ以来再開されていない。2011年7月に当時の大統領ジルマ・ルセフの出席のもと開通したリオ北部の17のコミュニティの複合施設における3.6km（2.2マイル）のケーブルプロジェクトは、ほぼ5年間停止しており、再開の見込みはない。[9]
CADEの調査によると、建設会社オデブレヒトは、アレマン複合施設の住宅、医療、教育、スポーツ、交通機関の建設費用として、国から総額8億4,300万レアル（2011年）（ 5億394万米ドル）を受け取ったと報告されている。連邦会計検査院（CGU）の報告書によると、コンソーシアムが請求した価格は4,700万レアル（2011年）（ 2,810万米ドル）の過剰価格だった。 [10]
2021年現在、リオデジャネイロのクラウディオ・カストロ知事はケーブルカーを再開する合意を締結した。カストロ知事と政府長官はフランスで、輸送システムを実施したポマ社と会談した。3.6kmの路線は2億1000万レアル（2011年）（1億2554万米ドル）の費用がかかり、 2016年10月に廃止されて以来、その半分の期間稼働しないまま略奪され、多くの部品が盗まれた。リオで最も貧しい地域の一つである。[11] [12]
パンデミックと継続的な運用上のトラブル
2010年、当時の総督セルジオ・カブラル氏は、首都圏の列車管理の非効率性にもかかわらず、 入札手続きなしで2048年までの事業権を更新した。
2013年、スーパーヴィアは新しい列車を購入し、首都圏の鉄道システムの改善に投資するために34億レアル（2013年）（15億8000万米ドル）を受け取った。BNDESは16億レアル（2013年）（ 7億4208万米ドル）、州政府からの18億レアル（2013年）（8億3484万米ドル）、および会社の残りの現金を支出した。システムが改善されていなくても、これは国内で最も高価なチケットの1つです。現在201本の列車のうち、新しいものはわずか75％です。
エクストラRJ紙の調査によると、2017年1月から2019年8月までの間、2ヶ月ごとに列車が脱線していたことが判明した。さらに、同社は契約で定められた義務を遵守しなかったとして数回にわたって有罪判決を受けている。[13]
同社は2020年3月以降、パンデミック中に乗客の半数を失い、 2021年6月2日までに1億200万人以上の乗客の減少により 4億7400万レアル（ 8794万米ドル）の経済的損失を蓄積したと主張している。
パンデミック以前、この事業者は1日あたり約60万人の乗客を輸送していた。スーパービアは、1日あたりの乗客数は30万人で安定しており、運営コストを賄うには1日平均45万人の乗客が必要だと見積もっていると主張している。
それでも、パンデミックの期間中、乗客は収容能力と条件の悪さについて不満を訴えていた。5月28日、ベルフォード・ロクソ支線の列車がデル・カスティーリョ駅とピラレス駅の間の区間で火災を起こした。消防署によると、線路の間で急いで降車した際に3人が負傷した。消防士は、消火器が空で消火に使用できないと報告した。
また、同社は2021年1月から11月15日までに合計29.18キロ（18.13マイル）のケーブルを盗まれており、盗まれた資材の量は、2020年に刑事訴訟後に同社が交換した合計量の3倍以上であり、2020年には355件の事件と7.47キロ（4.64マイル）のケーブルが盗まれていた。状況はジャペリ支線で悪化しており、特にジャペリ、ケイマドス、ノヴァ・イグアスの地域で323件の事件と15.78キロ（9.81マイル）のケーブルが盗まれた。これは、今年だけでこの資材の交換に150万レアルの費用がかかることを意味する。スーパービアによると、最大の損失は顧客であり、1月から10月までに1,102回以上の旅行がキャンセルまたは中断された。このような行為を緩和するために、同社はケーブルの設置方法を調整し、従来のモデルよりも3倍のコストがかかることになった。[14]
司法による回復
2021年6月現在、この事業者はパンデミック中に乗客の半数を失い、負債が約12億レアル（ 2億2,263万米ドル）に上ると主張しており、リオデジャネイロ司法裁判所への司法要請は、乗客へのサービス提供を維持し、債権者との交渉サイクルを開始することである。同社は回復の要請があっても活動を続けるだろう。
同社、そしてリオデジャネイロの旅客システム全体は政府からの補助金を一切受けておらず、基本的にはチケット販売による資金で運営している。同社の数字によると、パンデミックと経済危機の悪化により、旅客数が完全に回復するのは2023年になると見込まれている。
4月13日、Agetransp（リオデジャネイロ州運輸規制庁）は、パンデミック中の事業継続を確保するための事業者の最低費用の補充に相当する2億1,600万レアル（4,007万米ドル）のSuperviaへの緊急補償を促進する委託者の責任を認めた。SuperViaは、リオデジャネイロと首都圏の他の11の自治体、およびバイシャーダ・フルミネンセで、5つの支線、3つの延長線、104の駅に分かれた270km（170マイル）の鉄道網を通じて 都市鉄道サービスを運営している。
同社は、日本の三井物産と西日本旅客鉄道株式会社が結成したコンソーシアムであるGuarana Urban Mobility Incorporated Brasil（GUMI）と、日本のファンドJOINによって支配されている。[15] 2019年にOdebrecht TransPort SA（OTP）が同社を8億レアル（2019年）（ 2億281万米ドル）で売却したが、同社は同社の11.33％の支配権を維持した。[16] [17] [18] [19]
大衆文化では
映画館で
- ウォルター・サレス監督の映画『セントラル・ステーション』は同名の駅を舞台にしている。[20]
- マドゥレイラ駅は、ネルソン ペレイラ ドス サントス監督の映画「ボカ デ オウロ (黄金の口)」(1963 年) に登場します。[21]
- マドゥレイラ駅は、ゴンザーガ・ブロタ、エンリケ・マルティンス、アティリオ・リッコによるテレビ小説『パンオパン、ベイジョベイジョ』（1983年）に登場する[22]
参照
参考文献
- ^ "RELATÓRIO MENSAL DE ATIVIDADES" (PDF) . AGETRANSP (ブラジル系ポルトガル語)。 2021.p. 64. 2021 年 12 月 27 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2021 年12 月 27 日に取得。
- ^ 「アティヴィダーデスとの関係」(PDF) . AGETRANSP (ブラジル系ポルトガル語)。 2019.p. 133. 2022年10月6日時点のオリジナルからアーカイブ。2021 年12 月 27 日に取得。
- ^ 「リダイレクトされています...」www.supervia.com.br。 2014年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月7日閲覧。
- ^ “テレビ放送、監視カメラ、手荷物検査など、SuperVia の最新情報”. 2010年6月4日。2022年10月6日のオリジナルからアーカイブ。2010 年8 月 23 日に取得。
- ^ 「リダイレクトされています...」www.supervia.com.br。2010年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月23日閲覧。
- ^ 「Supervia modernization」。2012年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月23日閲覧。
- ^ “Wi-Fi は SuperVia から無料”. SuperVia (ブラジル系ポルトガル語)。 2021年7月15日。2021年12月27日のオリジナルからアーカイブ。2021 年12 月 27 日に取得。
- ^ “モラドーレスは、アレマン・リオのテレフェリコでタリファを回収する”. Globo - G1 (ブラジル系ポルトガル語)。 2013年4月10日。2021年12月27日のオリジナルからアーカイブ。2021 年12 月 27 日に取得。
- ^ “Teleférico do Alemão está em ruínas; promessa deTransformação no Rio completará 10 anos depredada - Brasil”. Estadão (ブラジル系ポルトガル語)。 2021年4月23日。2021年12月27日のオリジナルからアーカイブ。2021 年12 月 27 日に取得。
- ^ “不正行為の疑いとアレマンのテレフェリコ”. O Globo (ブラジル系ポルトガル語)。 2016 年 12 月 5 日。2022 年 10 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2021 年12 月 27 日に取得。
- ^ "Na França、Rio fecha acordo para reativar teleférico do Alemão、parado há 5 anos". CNN ブラジル(ブラジル系ポルトガル語)。 2021年11月13日。2021年12月27日のオリジナルからアーカイブ。2021 年12 月 27 日に取得。
- ^ “Governo do Rio Começa obras para reativar Teleférico do Alemão”. ISTOÉ Independente (ブラジル系ポルトガル語)。 2021年9月9日。2021年12月27日のオリジナルからアーカイブ。2021 年12 月 27 日に取得。
- ^ “Concessionária dos trens no Rio pede falência. A operadora pertence à 三井, que tem interesse na Trensurb (por Sindimetro-RS)”.スル 21 (ブラジル系ポルトガル語)。 2021年6月10日。2022年10月6日のオリジナルからアーカイブ。2021 年12 月 27 日に取得。
- ^ “フルト・デ・カボス・トリプリカem 2021”. SuperVia (ブラジル系ポルトガル語)。 2021年11月26日。2021年12月27日のオリジナルからアーカイブ。2021 年12 月 27 日に取得。
- ^ 「ブラジル都市旅客鉄道事業の持分の一部売却について」。三井物産株式会社。 2015年12月9日。2021年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月27日閲覧。
- ^ “Supervia entra com pedido de recuperação Justice”. G1 (ブラジル系ポルトガル語)。 2021年6月8日。2021年12月27日のオリジナルからアーカイブ。2021 年12 月 27 日に取得。
- ^ “Operadora de trens SuperVia pede recuperação Justice”.試験（ブラジル系ポルトガル語）。 2021年6月8日。2022年10月6日のオリジナルからアーカイブ。2021 年12 月 27 日に取得。
- ^ 「複数の企業がオデブレヒトの輸送資産売却を支援」Lexology 2019年6月11日。2021年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年12月27日閲覧。
- ^ “Odebrecht conclui venda da Supervia e da Rota das Bandeiras”. G1 (ブラジル系ポルトガル語)。 2019年5月29日。2021年12月27日のオリジナルからアーカイブ。2021 年12 月 27 日に取得。
- ^ マッカーシー、トッド（1998年2月8日）。「セントラルステーション」。バラエティ。 2024年1月31日閲覧。
- ^ “Trechos do filme (Boca de Ouro) 1963. | Trechos do filme (Boca de Ouro) de 1963, podemos ver a estação de Madureira ea rua Carolina Machado. | By Madureira: Ontem & Hoje | Facebook" – via www.facebook .com。
- ^ “Estação de Madureira em um trecho da Novela "Pão-Pão, Beijo-Beijo" de 1983. | by Madureira: Ontem & HojeFacebook".
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 SuperViaに関連するメディアがあります。
- 公式ページ
- ウェブサイトデザイン EntraCom
- 駅マップ 2012年10月28日アーカイブWayback Machine
- リオデジャネイロ政府 2007年3月22日アーカイブウェイバックマシン
- SuperVia マップは 2007 年 7 月 10 日にWayback Machineにアーカイブされました
- リオデジャネイロ駅