仁川地下鉄

1号線は、南北に走る全長30.3キロメートル（18.8マイル）の地下鉄路線です。^{[ 2 ]} 6年間の建設期間を経て、1999年10月6日にソウル、釜山、大邱に次ぐ韓国で4番目の地下鉄として定期運行を開始しました。ソウル地下鉄への乗り換えは、富平駅を経由してソウル地下鉄1号線に乗り換えることができ、また、元仁才駅で水仁線に乗り換えてソウル方面へ行くこともできます。北の桂陽から南の国際ビジネス地区までの所要時間は約57分です。路線の色は水色です。 

桂陽への1駅延伸区間が2007年3月に開業し、 AREXへの乗り換えが可能になった。南方面への6駅延伸区間は2009年6月に開業した。

この路線では8両編成の列車が34編成使用されている。最初の25編成は1998年から1999年にかけて大宇重工業とロテムによって製造され、残りの9編成は路線の延伸に伴い、 2007年から2008年にかけて現代ロテムによって製造された。

2号線は、南北に走る全長29.1キロメートル（18.1マイル）のライトレール路線です。7年間の建設期間を経て、2016年7月30日に定期運行を開始しました。乗り換え駅は、巨安駅（AREXとの接続）、舜安駅（ソウル地下鉄1号線との接続）、仁川市庁駅（仁川地下鉄1号線との接続）です。2号線は、アシアドスタジアムの北側で地上区間があります。路線の色はオレンジ色です。 

この路線では2両編成の列車が37編成使用されており、すべて2013年に現代ロテム社によ​​って製造されたものである。

ソウル地下鉄7号線は、 2012年10月27日にオンス駅より先に9駅が延伸され、ソウル市を越えて仁川まで延伸されました。10.2キロメートル（6.3マイル）の延伸区間は、仁川地下鉄1号線と接続する富平区庁駅で終点となりました。2021年5月22日、7号線は城南までの3.94キロメートル（2.45マイル）の延伸区間が開通し、仁川の奥深くまで延伸されました。仁川市と富川市の区間は、仁川交通公社が所有する仁川交通公社SR000系列車で運行しており、両車両は互いの区間に乗り入れています。将来の計画では、該当区間を清羅国際都市駅まで延伸し、AREXへの乗り換えが可能になる予定です。  

将来建設予定の仁川地下鉄3号線は、環状線となる予定です。道元駅でソウル地下鉄1号線と、東岳駅で仁川地下鉄1号線と交差します。色は薄緑色です。

仁川市が提案した全長14.1キロメートル（8.8マイル）の路面電車路線、舒安松島線。建設は2028年に開始され、2033年の運行開始を目指している。^{[ 3 ]}路面電車車両1両（5モジュール）で運行され、座席48席、立席171席を収容できる。12両編成で運行され、ピーク時の走行時間は4.5分である。舒安（ソウル地下鉄1号線と接続）、（仁川地下鉄2号線と接続）、市民公園（仁川地下鉄2号線と接続）、仁荷大学、河合、松島（水仁盆唐線と接続）、仁川国立大学（仁川地下鉄2号線と接続）に乗り換えポイントがある。 ^{[ 4 ]}