インド海軍の歴史

インドの海運と海上貿易活動はアルタシャーストラで言及されている。カウティリヤは、港湾と海運、海上貿易業者の安全を管理する役人として船舶監督官について言及している。船舶は、商業船（ポタヴァニカ）、私用船（スヴァナヤ）、王室船（ラージャナウ）、軍艦（ヒムスリカ）の4つのカテゴリーに分類されている。商業船はさらに商船（サミヤティ）と旅客船（プラヴァハナ）に分けられる。^{[ 11 ]}

グプタ軍の5つの兵科は、歩兵、騎兵、戦車、象、船であった。ヴァイニャ・グプタのグナイガル銅板碑文には船は言及されているが、戦車は言及されていない。^{[ 12 ]}船は西暦6世紀にインド軍の不可欠な部分となった。

チョーラ朝は、最も名高い君主であるラージャ・ラージャ・チョーラ（在位985年～1014年）とその息子ラージェンドラ・チョーラ（在位1012年～1044年）の治世中に、壮大な海軍征服を開始しました。ラージェンドラ・チョーラの治世下で、チョーラ朝は強力な海軍を用いて帝国を拡大し、東南アジアの多くの王国を征服し、ミャンマー、マレー半島、スマトラ島などを含む地域を占領し、遠く中国にまで使節を派遣しました。

コーリコードのサムーティリ・ラジャ、マナビクラマンは、貿易特権を奪おうとするポルトガルの試みに対抗して、1503 年に海軍の増強を開始しました。彼はクンジャリを指揮し、艦隊のマラッカー（提督）に任命した。

次の世紀にかけて、サモティリ王朝はポルトガルによる支配転覆の試みを幾度となく撃退し、両陣営は時を経て様々な同盟国を味方につけた。クンジャリ・マラッカル家は4世代にわたりサモティリ王朝に仕えた。しかし、時が経つにつれ、マラッカル4​​世ムハンマド・アリーと彼の主君との間の溝は深まり、ついには彼が自らを「インド洋の支配者」と宣言するに至った。その後、サモティリ王朝はポルトガルと協力して1600年にムハンマド・アリーを破った。さらにその後、彼らはオランダ東インド会社と同盟を結び、ポルトガルを打ち破った。

ムガル帝国は、軍の中で最も弱い部門ではあったものの、かなりの規模の海軍を維持していた。^{[ 13 ]}海軍は主に沿岸地域をパトロールしていた。海軍はフーグリー包囲戦と英ムガル戦争で活躍した。^{[ 14 ] [ 15 ]}ムガル帝国の最もよく記録された海軍作戦の1つは、アラカン王国との紛争中に行われたもので、1665年12月、アウラングゼーブはベンガル総督のシャイスタ・カーンを派遣し、288隻の船と2万人以上の兵士を指揮させてアラカン領内の海賊活動を鎮圧し、チッタゴンを占領させた。^{[ 16 ]}

ムガル帝国時代、ベンガル州には大規模な造船業があった。経済史家のインドラジット・レイは、16世紀から17世紀にかけてのベンガルの造船生産量を 年間223,250トンと推定している。^{[ 17 ]}

アフカム・アラムギリの年代記は、モルディブ諸島沖でイスラム教徒の船の損失を防ぐことができなかったことから、ムガル帝国が強力な海軍を確立しようと苦心した様子を明らかにしている。アウラングゼーブはスーラトと南グジャラートの港に4隻の巨大な船を所有していたと言われている。^{[ 18 ]}アウラングゼーブの宰相ジャファル・カーンは、ムガル帝国が効果的な海軍を確立できなかったのは、資源や資金の不足ではなく、（船を）指揮する人の不足が原因だと非難している。^{[ 19 ]}サイード・ハッサン・アスカリは、アウラングゼーブがマラーターとの紛争のために海軍計画を優先しなかったことが、海軍の設立を妨げたと結論付けている。^{[ 19 ]} アスカリは、ムガル帝国は城壁海賊やヨーロッパ海軍の侵攻を統制するほどの独立性はほとんどなく、代わりにポルトガルを牽制するためにマスカットの友好アラブ軍の力に頼らざるを得なかったと主張した。 ^{[ 19 ]}

しかし、アスカリは、アウラングゼーブがそれを完全に無視したわけではないことも強調している。彼はイギリスの専門知識を活用してジャンジラ島の要塞を占領し、マラーターに抵抗していたジャンジラ州の半独立的なシッディ族の海軍と海軍協力関係を築いたからである。 ^{[ 19 ]}シッディ・ヤクブ海軍の熟練度はボンベイ包囲戦で実証されており、シッディ・ヤクブと彼のマッピラ艦隊が要塞を封鎖し、イギリス軍を降伏させた。^{[ 20 ]}

マリアム・ウズ・ザマニ女帝は、ラヒーミ号や ガンジ・サワイ号を含む大規模な貿易船団を維持していた。^{[ 21 ] [ 22 ]}ラヒーミ号は紅海で交易するインド船の中で最大であった。^{[ 23 ]}広大な海域を航海していたため、数マイル離れた場所からでも船員に識別でき、ヨーロッパ人には「偉大な巡礼船」として知られていた。^{[ 24 ]}海賊に略奪された後、この船はガンジ・サワイ号に置き換えられた。この船は最終的にイギリスの海賊ヘンリー・エヴリーに略奪された。^{[ 25 ]}

マラタ王国は1674年にシヴァージーによって建国された。建国当初から、マラタは船に大砲を搭載した海軍を組織した。マラタ海軍の支配は、サタラのマラタ族長カンホジ・アングレがダリヤ・サランガに就任したことから始まった。^{[ 26 ]}その権限の下、彼はムンバイから現在のマハラシュトラ州のヴィンゴリア（現在のヴェングルラ）までのインド西海岸を支配したが、ムガル帝国に属していたジャンジラだけは例外だった。1729年に亡くなるまで、彼はヨーロッパの商船を繰り返し攻撃し、東インド会社の多数の貨物船を拿捕し、身代金を徴収して返還した。

1721年11月29日、ポルトガルとイギリスによるカンホジの私掠行為を阻止するための共同作戦は失敗に終わった。ボンベイ海軍のトーマス・マシューズ大尉率いる4隻の軍艦に6,000人の兵士を乗せた両国の連合艦隊は、目的を達成できなかった。カンホジはメンダジ・バトカルとマイナク・バンダリの支援を受け、1729年に亡くなるまでヨーロッパの商船を拿捕し、身代金を要求し続けた。

マラタ海軍は、大砲を装備した単層甲板のスノーセイルを模した軍艦「グラブ」^{[ 27 ]}、軍艦「パル」 、そして6インチ砲または旋回砲を装備した小型ラテンボート「ガリヴァット」を使用し、グラブを支援した。^{[ 28 ]}

ハイダル・アリーとティプー・スルタンは植民地化以前のインドで最も強力な地域海軍の一つを築き上げ、イギリスの侵略を阻止するために南アジア以外のいくつかの勢力と同盟を結んだ。^{[ 29 ]}

イギリス東インド会社は1600年に設立されました。1612年、トーマス・ベスト船長はスワリーの戦いでポルトガル軍と遭遇し、これを破りました。この戦いと海賊行為の横行を受け、イギリス東インド会社は貿易保護のため、グジャラート州スーラト近郊のスヴァリ村に港を建設し、小規模な海軍を設立しました。同社はこの部隊を「名誉東インド会社海軍」と名付け、最初の戦闘艦は1612年9月5日に到着しました。

この部隊は、カンベイ湾およびタプティ川とナルマダ川における商船の航行を保護した。また、これらの船はインド、ペルシャ、アラビアの海岸線の地図作成にも貢献した。

1686年、イギリスの商業活動の大部分がボンベイに移ったため、この部隊はボンベイ海兵隊と改称された。ボンベイ海兵隊はマラーター族やシディ族との戦闘に参加し、英緬戦争にも参戦した。ボンベイ海兵隊は多くのインド人ラスカーを徴募したが、1928年までインド人将校を任命することはなかった。

1830年、ボンベイ海軍は国王陛下のインド海軍となった。イギリス軍によるアデン占領は、国王陛下のインド海軍の任務を拡大させ、インダス小艦隊の創設につながった。その後、海軍は1840年の中国戦争に参戦した。

女王陛下のインド海軍は、1863年から1877年までボンベイ海軍という名称を再び使用し、その後女王陛下のインド海軍となった。当時の海軍は、カルカッタに東部師団、ボンベイに西部師団の2つの師団で構成されていた。

様々な作戦中に提供された功績が認められ、 1892年に女王陛下のインド海軍は王立インド海軍と改称された。この頃には50隻以上の艦艇で構成されていた。^{[ 30 ]}

第一次世界大戦に参加するためフランス、アフリカ、メソポタミアへ派遣されたインド陸軍の遠征軍は、主にインド海軍の艦船で輸送された。インド騎兵第1師団をフランスへ輸送する船団は、宣戦布告から3週間以内の1914年8月25日に出航した。開戦当初、ボンベイ（現在のムンバイ）の海軍造船所とカルカッタ（現在のコルカタ）のキダーポール・ドックで多数の艦船が艤装され武装された。インド海軍はまた、集中的な掃海活動によってボンベイとアデンの港湾を開放し続けた。内水での作戦用に設計されたインド海軍の小型艦船は、メソポタミアで戦う部隊への補給線を確保するため、チグリス川、ユーフラテス川、シャット・アル・アラブ川の重要な水路をパトロールした。インド海兵隊が運用する病院船が負傷兵の治療のために派遣された。^{[ 31 ]}

1918年に戦争が終わるまでに、ロイヤル・インディアン・マリーンは1,302,394人の兵士、172,815頭の動物、3,691,836トンの軍需物資を輸送または護衛した。ロイヤル・インディアン・マリーンは330人の死傷者を出し、80人の隊員が戦争での功績により武勲勲章を授与された。ロイヤル・インディアン・マリーンは戦争中、インド軍の支援と輸送において重要な役割を果たした。^{[ 31 ]}

インド人として初めて士官に任官されたのは、1928年に技術士官としてインド海軍に入隊したDNムケルジー少尉であった。

1934年、インド海軍（規律）法の制定に伴い、王立インド海兵隊は名称を変更した。王立インド海軍は1934年10月2日にボンベイで正式に発足した。^{[ 32 ]}その艦船には、His Majesty's Indian Ship（国王陛下のインド艦）の頭文字であるHMISが付けられた。^{[ 33 ]}

第二次世界大戦の始まりの頃、インド王立海軍は小規模で、軍艦はわずか8隻しかなかった。戦争の勃発により、艦艇と人員が拡大し、ある著者はそれを「驚異的」と評した。1943年までに、インド王立海軍の兵力は2万人に達した。^{[ 34 ]} 戦争中、インド王立海軍婦人部隊が設立され、初めて女性が海軍で役割を担うようになったが、彼女たちは艦船に乗務することはなかった。^{[ 32 ]}

戦争中、イギリスでは6隻の対空スループと数隻の掃海艇がイギリス海軍向けに建造された。就役後、これらの艦艇の多くは、イギリス諸島の北部海域で活動する様々な護衛部隊に加わった。それぞれ6門の4インチ高角砲を装備したHMIS Sutlej とHMIS Jumnaは 、1941年のクライド「ブリッツ」の際に現場に居合わせ、対空援護を提供することでこの地域の防衛を支援した。その後6か月間、この2隻はクライド護衛部隊に加わり、大西洋で活動した後、アイリッシュ海護衛部隊に加わり、そこでグループの最上位艦として活動した。これらの任務に従事している間、Uボートに対する多数の攻撃が実行され、敵機の攻撃が撃退された。ビスマルクが関与した作戦の時、Sutlejはグループの最上位艦として全速力でスカパ・フローを出港し、最終的にビスマルクの撃沈に関与した駆逐艦から船団を引き継いだ。^{[ 35 ]}

その後、HMIS Cauvery 、HMIS Kistna 、HMIS Narbada 、HMIS Godavari （いずれも対空スループ）も、大西洋で船団を護衛し、敵のUボート、航空機、グライダー爆弾による攻撃に対処するなど、英国海域で同様の期間を過ごした。これら6隻の艦艇と掃海艇はすべて最終的にインドに向かい、その途中で北大西洋、地中海、ケープの各基地でさまざまな任務を遂行した。艦隊掃海艇は、 HMIS Kathiawar 、HMIS Kumaon 、HMIS Baluchistan 、HMIS Carnatic 、HMIS Khyber 、HMIS Konkan 、HMIS Orissa 、HMIS Rajputana 、HMIS Rohilkhand であった。^{[ 35 ]}

HMISベンガルは第二次世界大戦中、東洋艦隊に所属し、1942年から1945年の間に数多くの船団を護衛した^{。[ 36 ]}

スループ艦HMIS Sutlej とHMIS Jumnaは 、連合軍のシチリア侵攻作戦であるハスキー作戦において、侵攻艦隊に防空と対潜水艦の護衛を提供することで役割を果たした。 ^{[ 37 ] [ 38 ]}

さらに、インド王立海軍はインド洋と地中海で船団護衛任務に参加し、ビルマ戦役の一環として戦闘作戦に深く関与し、襲撃、沿岸砲撃、海軍侵攻支援、その他ドラキュラ作戦や戦争末期の掃討作戦に至るまでの活動を行った。^{[ 39 ]}

海軍が紛争に初めて関与したのは、1961 年のインドによるゴア併合の際であり、ポルトガル海軍に対するビジェイ作戦の成功によるものでした。ポルトガルのフリゲート艦4隻（NRPアフォンソ・デ・アルブケルケ、NRPバルトロメウ・ディアス、NRPジョアン・デ・リスボン、NRPゴンサルベス・ザルコ）が、数隻の巡視艇（ランチャ・デ・フィスカルササン）とともに、ゴア、ダマン、ディウ沖の海域を哨戒するために配備された。

最終的にインド海軍艦艇と交戦したのはNRPアフォンソ・デ・アルブケルケのみで、他の艦艇は戦闘開始前に逃走していた。NRPアフォンソはインド海軍フリゲート艦INSベトワとINSビアスによって撃沈された。アフォンソの一部はムンバイの海軍博物館に展示されており、残りはスクラップとして売却された。

1965年の印パ戦争中、大規模な海戦は発生しなかった。

1965年9月7日、パキスタン海軍の艦隊が、パキスタンの港湾都市カラチの南300kmに位置するインド沿岸の町ドワルカとそのレーダー基地を小規模に砲撃した。作戦名はドワルカ作戦であったが、レーダー基地を無力化するという当初の目的は達成されなかった。インド海軍艦艇の75%が港で整備または改装中であったため、インドからの大きな報復はなかった。インド艦隊の一部はボンベイからドワルカへ航行し、周辺海域を哨戒してさらなる砲撃を阻止した。ドワルカ作戦は、町に対する「取るに足らない砲撃」^{[ 54 ]であり、「戦略的価値のない限定的な交戦」 [ 55 ]}と評されている。 

インド海軍は1971年の戦争におけるカラチ港爆撃で重要な役割を果たした。12月4日、インド海軍はトライデント作戦を開始し、ミサイル艇INSニルガットとINSニパットが掃海艇PNSムハフィズと駆逐艦PNSカイバルを撃沈した。駆逐艦PNSシャージャハーンは修復不可能なほどの損傷を受けた。この作戦の成功により、12月4日はそれ以来海軍記念日として祝われている。 

この作戦は非常に成功したため、パキスタン海軍は12月6日にインドのミサイル艇を発見したという誤報を流した。パキスタン空軍（PAF）の航空機は、インドの艦艇とされるものを攻撃し、損傷を与えたが、後にそれがパキスタン海軍の別の艦艇であるPNSズルフィカールであることが判明し、この友軍の誤射により多数の死傷者と損傷が発生した。

12月8日のパイソン作戦中、フリゲート艦PNSダッカはINSヴィールによって深刻な損傷を受け、カラチの石油貯蔵施設が炎上した。アラビア海の西部戦線では、パナマ船ガルフスターの沈没によりカラチ港が使用不能になったため、作戦は停止した。インドのフリゲート艦INSククリは潜水艦PNSハンゴールによって撃沈された。

東部戦線では、潜水艦PNSガジがヴィシャーカパトナム港沖で撃沈された。空母INSヴィクラントから発進したインド海軍のシーホークとアリゼは、ベンガル湾で多数の砲艦や商船を撃沈する上で重要な役割を果たした。インド海軍による東パキスタンの封鎖成功は、パキスタンの降伏に決定的な要因となった。 

インド軍は、1988年にモルディブでアブドゥラ・ルトゥフィ率いるモルディブ人グループが、タミル・イーラム人民解放機構（PLOTE）の約200人のスリランカ・タミル人傭兵の支援を受けて起こしたクーデター未遂を阻止するため、カクタス作戦を開始した。インドの空挺部隊がフルフレに着陸し、飛行場を確保してマレで民主的に選出された政府を復権させた後、スリランカ人傭兵は貨物船MVプログレス・ライトをハイジャックし、モルディブ運輸大臣とその妻を含む多数の人質を取った。インド海軍のフリゲート艦INSゴダヴァリとINSベトワは、スリランカ沿岸近くで貨物船を拿捕し、人質を救出し、傭兵を逮捕した。^{[ 56 ]}

2006年のレバノン戦争中、インド海軍はスクーン作戦を開始し、インド人、スリランカ人436人、ネパール人69人、レバノン人7人を含む2280人をレバノンから避難させることに成功した。^{[ 57 ]}

2008年11月2日以来、インド海軍のフリゲート艦INSタバルは駆逐艦INSマイソールを伴い、アデン湾沖で海賊対策任務に従事している。