ブラウンモータースポーツ

ブラウン・モータースポーツ（Braun Motorsports）は、以前はブラウン・レーシングとして知られていた、アメリカのプロのストックカー・レーシングチームであり、最後にNASCAR キャンピング・ワールド・トラック・シリーズに参戦した。このチームはノースカロライナ州ムーアズビルに拠点を置いている。 2003年から2010年にかけてエクスフィニティ・シリーズのトップ独立チームの1つとして最もよく知られており、 ^{[2]チームは}スプリント・カップ・シリーズにも数回出場した。このチームは、ブラウン・コーポレーションの創設者ラルフ・ブラウンの息子であるトッド・ブラウンが所有していた。このチームは以前、チップ・ガナッシ・レーシングやデイル・アーンハート社と提携しており、チームの運営にはppcレーシングやエイキンス・モータースポーツからの元エントリーも含まれていた。

2010年後半、チームはテキサスの実業家でキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのチームオーナーであるスティーブ・ターナーに売却され、ターナー・モータースポーツ、後にターナー・スコット・モータースポーツ（TSM）となった。^{[2] [3] [4]} TSMは2014年に営業を停止した。^[5]

2014年に地域のK&Nプロシリーズイーストに参戦した後、チームは長年のスポンサーであるグレートクリップスとともに、2015年にキャンピングワールドトラックシリーズで全国大会に復帰しました。^{[1]チームは最近、}ジャスティン・マークスとジャスティン・ヘイリーのためにNo.32カテラトヨタタンドラをパートタイムで参戦させました。

シェーン・ヒミエル (2005)

ブラウン・レーシングは2005年にスプリント・カップ・シリーズ（当時はネクステル・カップ・シリーズ）に短期間チームを派遣し、ブッシュ・シリーズのドライバー、シェーン・フミエルが運転するNo.08 ウィンフューエル・シボレーを投入した。この車はアトランタ・モーター・スピードウェイでデビューしたが^[6]、1周目にフミエルが多重事故に巻き込まれたため43位で終わった。フミエルは翌週ブリストル・モーター・スピードウェイでこの車でレースをしたが、オーバーヒートのため40位で終わった。チームはフミエルの競技出場停止のため、その年の残りは走らなかった。

ジェイソン・レフラー (2006)

ブラウンは2006年秋のフェニックスレースでジェイソン・レフラー選手とともに71番車を運転し、フォート・マクドウェル・リゾート・デスティネーションのスポンサーを得て、再びカップレースに出場しようとした。 ^[7]しかし、レフラー選手はこのイベントへの出場資格を得られなかった。

リード・ソレンソン (2010)

チームは2010年に少なくとも5レースにスプリントカップチームを出場させる計画を発表した。リード・ソレンソンはダラー・ジェネラルをスポンサーとして、その5レースでNo.32トヨタ・カムリを運転した。 ^[8]チームはまた、スポンサーなしでスタートとパークで数レースに挑戦した。レフラー、マイク・ブリス、ジャック・ヴィルヌーヴも数レースに挑戦した。ターナー・モータースポーツがブラウン・レーシングの買収を発表したとき、スプリントカップチームの閉鎖も発表した。^[9]

デイブ・ブレイニー (2007)

2007年シーズン、No. 10チームは、2000年以来No. 10車を投入してきたppcレーシングとの提携を通じて、ブラウン・レーシングの一部となった。ppcドライバーのジョン・アンドレッティは、2006年のスポンサーであるキャンピングワールドと共にデイトナのシーズン開幕戦を走った。^{[10] [11]}当初はフルシーズンを運転すると発表されていたが、^{[10]アンドレッティはデイトナ後にチームを離れ、ブラウンがNo. 10エントリーの完全な管理権を取得し、}デイブ・ブレイニーが運転を引き継いだため、チームの資金調達が危ぶまれるようになった。 ^{[12]ブレイニーは}モントリオールまで車を運転した。その後、イギリス人ドライバーのジョン・グラハムが次のロードレースを引き継ぎ、ブライアン・ヴィッカーズが4レースを引き継いだ。しかし、ヴィッカーズはフェニックスで走り、ブレイニーはホームステッドで走った。ブレイニーはさらに数レース復帰し、最後の4レースで ブレント・シャーマンと契約した。

複数のドライバー (2008-2010)

2008年、ブライアン・ビッカーズがブラウンのパートタイムのドライバーを務め、ブレイニーとジャスティン・マークスがそれぞれ1レースずつドライバーを務めた。チームは2009年に再びフルタイムで走行し、リチャード・ペティ・モータースポーツとの提携の下、デビッド・ロイティマン、ケリー・バイレス、ブライアン・スコット、マーク・デイビス、チャド・ブラント、ジャスティン・マークスの各ドライバーとカップドライバーのケイシー・ケイン、エリオット・サドラー、リード・ソレンソンが交代でドライバーを務めた。

2010年、ジェイソン・レフラーはケーシー・ケインが38号車を運転していたときに、10号車で8レースを走った。^[13] スポンサー不足のためトラック・シリーズでカイル・ブッシュ・モータースポーツを離れたテイラー・マルサムは、アイアン・ホース・ジーンズのスポンサーを得てナッシュビルで車を走らせ始めた。 ^[14]マルサムは、14レースで11回スタートした後、ターナー・モータースポーツによる買収後にチームから解放された。^{[9] [15]}チームの他のドライバーには、デビッド・ロイティマン、チャド・ブラント、マイキー・カイル、ケイシー・メアーズ、リード・ソレンソン、ジョシュ・ワイズがいた。ターナーのドライバー、リッキー・カーマイケル、ジェームズ・ブッシャー、スコット・ウィマーは、シーズンの終わりにチームでスタートを切った。^[9]このチームはターナーの30号車となった。^[3]

ブライアン・スコット (2010)

このチームは2010年にデビューし、新人のブライアン・スコットがAccuDuc So​​lutions、StopRepairBills.com、BigSpot.com、スコットの家族経営のShore Lodgeのスポンサーを得てフルシーズンを走った。^[13]チームがスティーブ・ターナーに買収されたとき、スコットはルーキー・オブ・ザ・イヤーの順位をリードしていたが、年末にチームを離れる予定だったため解雇された。^{[2] [9]}トラック・シリーズのドライバー、ジェームズ・ビュッシャーはカンザスでグレート・クリップスの11番車を運転した。 ^{[9] [16]}ビュッシャーは7周遅れの35位でフィニッシュした。デビッド・ロイティマンもレクソールのスポンサーで数レースを運転した。チームはターナー・モータースポーツの31番車になった。^[3] 11番はジョー・ギブス・レーシングのネイションワイド・シリーズの車に移り、偶然にもスコットが運転した。^{[17] [18]}

チャド・ブラント (2002-2003)

ブラウン・レーシングは、チームオーナーのトッド・ブラウンが新人チャド・ブラントをARCA RE/MAXシリーズに参戦させるために雇った2002年に結成された。ブラントはポイントで2位になり、ルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を獲得した。ブラウンは2003年にチップ・ガナッシ・レーシングと技術提携し、ブッシュ・シリーズに活動の場を移した。^{[19]ブラウンは}ジミー・ヴァッサーのために2レースにNo.30ダッジを、チャド・ブラントとガナッシのドライバーであるケーシー・ミアーズ、デビッド・ストリーメ、ジェイミー・マクマレーのためにNo.19を走らせた。^[19]ミアーズはブラウンで最も多くのレースに出場し、^[19]シカゴランド・スピードウェイでポールポジションを獲得し、14回のスタートで4回トップ10入りを果たした。

デヴィッド・ストリーミ (2004)

2004年、マクマレーは30号車でノースカロライナスピードウェイでのチーム初レースに勝利した。一方、19号チームは32号車となり、トリムスパX32（ゼッケン変更につながる）のスポンサーでフルタイムで走行し、ストリームがドライバーを務めた。^{[19]ストリームは}ミルウォーキーマイルでポールポジションを獲得し、5回トップ5に入った後、シーズン終盤にフィッツブラッドショーレーシングに移籍した。 ^{[20]彼に代わって}シェーン・ヒミールが加入した。^[21]

シェーン・ヒミエル (2004-2005)

2005年、シェーン・ヒミールがフルタイムドライバーに指名され、チームはデイル・アーンハート社との提携でダッジからシボレーに乗り換えた。チームはまた、トリムスパの親会社が所有するウィンフューエル・マルチビタミンズのスポンサーも獲得した。^{[22]ヒミールは}テキサスでポールポジションを獲得し、3回トップ5に入ったが、薬物規定に違反したためNASCARから出場停止処分を受けた。^{[23] [24]} ホルヘ・ゲーターズ、ロン・ホーナディ・ジュニア、ブラント、ジェイソン・レフラーがチームでその年を終えた。

ジェイソン・レフラー (2005-2006)

2006年の主要スポンサー探しに苦労した後、ブラウンはエイキンス・モータースポーツ（当時はダッジチーム）と合併し、ジェイソン・レフラー氏をフルタイムドライバーとして雇い、ブラウン・エイキンス・レーシングとして走らせた。^[10]エイキンスのドライバー、AJ・フォイト4世が解雇された後、レフラー氏はNo.38に移り、No.32はドライバーのデイブ・ブレイニー氏と走るパートタイムチームとなった。^{[25]ブレイニー氏は数回の好調な走りを見せ、その後}ロウズ・モーター・スピードウェイでの秋のイベントで大勝利を収めた。最終ラップでマット・ケンゼス氏と並んでレースをしていたが、ターン4に差し掛かるとケンゼス氏は車のコントロールを失ってスピンアウトし、ブレイニー氏はチェッカーフラッグを受けて優勝した。

パートタイム（2006-2007）

チームは2007年もブレイニーをフルタイムで起用し、ハス・アボカドスとFans1st.comの支援を受けてトヨタ車を走らせる予定だったが^[10]、ジョン・アンドレッティが10号車から離脱したことに伴い、ブレイニーがその車をフルタイムで運転し始めた。マイケル・ウォルトリップ、ビル・エリオット、ブライアン・ビッカースはシーズン中、限定的に32号車を運転した。^[26]

複数のドライバー (2008-2010)

2008年、No.32はダラー・ジェネラルとハス・アボカドのスポンサーを受けて、デニー・ハムリン、カイル・ブッシュ、ブライアン・ビッカーズ、ジェームス・ビュッシャーによって運転された。^[26]ミシェル・ジュールダン・ジュニアとジャック・ヴィルヌーヴがロードコースでレースをした。チームはオーナーポイントで12位で終わった。ダラー・ジェネラルは2009年にNo.32のフルタイムのスポンサーとなり、バーニー・ラマーとブライアン・ビッカーズが運転した。ラマーはシーズン途中で解雇され、ゲートウェイではリード・ソレンソン、モントリオールではヴィルヌーヴ、ORP、ブリストル、ドーバー、ホームスタッドではロイティマン、アイオワとメンフィスではウエスト・シリーズのドライバー、ブライアン・イックラーが代わりに運転した。ヴィッカースは2010年にリード・ソレンソンと共に復帰したが^[2]、5月にヴィッカースは足に血栓を患い、2010年のネイションワイド・シリーズとスプリント・カップ・シリーズへの参加を断念した。

チームは32として継続され、後にチップ・ガナッシとともにターナー・スコット・モータースポーツとHScottモータースポーツの42チームとなった。^{[3] [5]}現在はチップ・ガナッシ・レーシングの42 Xfinityチームである。

ジェイソン・レフラー (2006-2010)

エイキンス・モータースポーツは、2006年シーズンをAJ・フォイト4世が38号車のグレート・クリップス・ダッジでルーキー・オブ・ザ・イヤーを競いながらスタートした。シーズンが始まって間もなく、エイキンス・モータースポーツとブラウン・レーシングが合併し、38号車は7レース後にダッジからシボレーに乗り換えた。 ^{[10] [25]}フォイトはダッジとドライバー育成契約を結んでいたため、その後このマシンから解放された。フェニックスでライアン・ムーアがマシンを運転した後、^{[27]ブラウン32号車を運転していた} ジェイソン・レフラーがマシンを引き継ぎ、浮き沈みの激しいシーズンを過ごした。^[25]レフラーは、カップ戦以外のチームではしばしば最優秀チームの1つだった。しかし、エンジントラブルが頻繁に発生し、ポイントでトップ10に入るという彼の試みは失敗に終わった。

2007年、ブッシュ・シリーズに初年度から参戦していたトヨタを率いたレフラーは、2007年7月28日、オライリー・レースウェイ・パークで優勝し、トヨタにブッシュ・シリーズ初勝利をもたらした。^[2]この勝利により、38号チームはブッシュ・シリーズにおけるカップ非加盟チームとしてトップの地位を確立し、^[2]ポイントで3位となった。

2010年、レフラーはリチャード・ペティ・モータースポーツのドライバー、ケイシー・ケインと車を分け合った。ケイシーはキャリア初期にアキンスのために38号車グレート・クリップスを運転していた。レフラーは残りのレースを10号車で走った。

2015年、ブランド名を変更したブラウン・モータースポーツは、全国シリーズの競技に復帰した。K&Nプロシリーズ・イーストのドライバー、ジャスティン・ヘイリーは、8月19日にブリストル・モーター・スピードウェイで開催されたUNOH 200 presentation by ZloopでNo.32シボレー・シルバラードを運転し、シリーズデビューを果たした。このレースにはさらに2つのレースが予定されている。このエントリーは、2006年から2010年までチームのスポンサーを務めていたグレート・クリップスがスポンサーを務めた。 ^[1]ヘイリーは、ブリストルでのデビュー戦で14位でフィニッシュした。その後、マーティンズビルでは単独事故に巻き込まれ、最下位でフィニッシュした。フェニックスでは、ヘイリーは予選3位で7位となり、この時点でのNASCAR最高位となった。

チームは2016年に、ジャスティン・マークスをドライバーに迎え、No.32トヨタ・タンドラでアトランタでのレースに挑戦すると発表した。

2014年、トッド・ブラウンがスポーツ界に復帰し、 JJ・ヘイリーのためにNo.10シボレーを駆り、K&Nプロシリーズ・イーストの3レースに出場した。ヘイリーはドーバーでの3回目の出場で7位を獲得した。ヘイリーは2015年にHScott Motorsportsに移籍し、ブラウン・オート・グループはヘイリーのレースのスポンサーを続けた。2016年、ヘイリーは平均順位3.4という記録的な成績でNASCAR K&Nプロシリーズ・イーストのチャンピオンシップを獲得した。 ^[5]

• ブラウン株式会社
• ブラウンアビリティ
• HScott Motorsports – 元ブラウンの少数株主兼スポンサーであるハリー・スコット・ジュニアが所有する後継チーム。^[28]
• ターナー・スコット・モータースポーツ

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