ドーソン・クラム

ドーソン・クラム
2024年に詰め込む
生まれる	ドーソン・ケビン・クラム2001年9月12日（23歳）カリフォルニア州サンディエゴ、米国 ( 2001-09-12 )
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
4年間で25レース開催
車番、チーム	No. 4 ( JDモータースポーツ) No. 74 (マイク・ハーモン・レーシング) No. 92 ( DGMレーシング)
2023年ポジション	46位
最高の仕上がり	第46回（2023年）
最初のレース	2021 アンベターワクチン接種200（ラウドン）
最後のレース	2024 NASCAR エクスフィニティ シリーズ チャンピオンシップ レース(フェニックス)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
6年間で32レース開催
トラック番号、チーム	第46号（Faction46）
2023年ポジション	111番目
最高の仕上がり	30日（2021年）
最初のレース	2018 アルファ エネルギー ソリューションズ 250 (マーティンズビル)
最後のレース	2024 ラックリー ルーフィング 200 (ナッシュビル)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
ARCAメナードシリーズキャリア
1年間で1レース開催
最高の仕上がり	第62回（2020年）
最初のレース	2020 ゼネラルタイヤ 150 (フェニックス)
最後のレース	2020 ゼネラルタイヤ 150 (フェニックス)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
統計は2024年6月29日現在のものです。

ドーソン・ケビン・クラム（2001年9月12日生まれ）は、アメリカのプロのストックカー・レーシングドライバー、メカニック、チームオーナーです。彼は、 JDモータースポーツでNo.4シボレー・カマロ、マイク・ハーモン・レーシングでNo.74シボレー、 DGMレーシングでNo.92シボレーを運転して、 NASCARエクスフィニティシリーズにパートタイムで参戦しています。また、ファクション46でNo.46シボレー・シルバラードを運転して、NASCARクラフツマン・トラック・シリーズにパートタイムで参戦しています。

2017年から2021年まで、彼は家族と共同所有する自身のレースチームで走り、わずか16歳で NASCAR史上最年少のチームオーナーとなった。

2007年、5歳の時に、クラムは当時の故郷であるカリフォルニア州サンディエゴでミニドワーフのレースカーでレースを始めました。その後、ノースカロライナ州ムーアズビルに移り、INEXバンドレロシリーズでレースを始めました。バンドレロで13回優勝した後、^{[1] 2014年に}レジェンドカーに移りました。 2017年の彼のレーススケジュールには、ウェレンオールアメリカンシリーズでのレジェンドカー、スーパートラック、後期モデルでのさまざまなスタートと、 NASCARキャンピングワールドトラックシリーズイベントへの挑戦が含まれていました。^[2]

2017年10月24日、クラムはクラム・レーシング・エンタープライズの11番トラックでマーティンズビル・スピードウェイの2017テキサス・ロードハウス200に出場することが発表された。練習中にエンジンが故障したため、チームの週末は終了し、11番チームとクラムは撤退を余儀なくされた。^[3]

2018年春、ビーバー・モータースポーツでマーティンズビルに戻った。ピットストップが行われた初のレースで、クラムは最初のピットストップで誤ってクルーをはねてしまい、リードラップで17位まで順位を上げた。^{[4]クラムの3度目の挑戦もマーティンズビルで、今回は彼の家族が経営するクラム・レーシング・エンタープライズと}コップ・モータースポーツの共同作業だった。彼は24位でフィニッシュし、次のレースであるISMレースウェイでも83号車で出走した。 ^[5]

2020年、クラムはJDモータースポーツのNASCARエクスフィニティシリーズ第6チームのメカニックを務めた。また、ロングモータースポーツとレアムブラザーズレーシングでトラックレースに出場した。^[6]クラムは8月に経済的な理由でロングモータースポーツを去ったが、^[7]その後チームを購入し、2020年のトラックシーズンの残り期間、クラムレーシングエンタープライズの旗の下でNo.41を走らせた。^[8]

2021年のトラックシーズンを前に、クラムはフルスケジュールでレースに出場する計画を表明した。^[9] 7月、彼はマイク・ハーモン・レーシングに加入し、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイでNASCARエクスフィニティ・シリーズにデビューした。^[10]

2022年、クラムはエマーリング・ガス・モータースポーツの35号車を運転して、エクスフィニティ・シリーズの9月のダーリントン・レースに挑戦すると発表した。彼はレースに出場し、30位でフィニッシュした。彼はまた、マイク・ハーモン・レーシングの47号車で2レースの予選に挑戦したが、予選を通過できなかった。彼はまた、フェニックスでのシーズン最終戦でMBMモータースポーツの13号車を運転し、予選を通過し、31位でフィニッシュした。

2023年、クラムはCHKレーシング（旧マイク・ハーモン・レーシング）の74号車でエクスフィニティ・シリーズのシーズンの大半を走ることになる。しかし、彼とチームは出走したレースの大半で予選落ちしてしまう。5月のシャーロットでの予選通過レースの後、クラムとチームは車のエアダクト違反によりドライバーポイントとオーナーポイントを10ポイント失った。彼はNASCAR史上、シーズン中に順位表でマイナスポイントを記録した数少ないドライバーの一人となった。（ 2007年のカップ・シリーズのマイケル・ウォルトリップもその例で、その年のデイトナ500スピードウィークでペナルティを受けた後の例である。）^{[11]彼はまた}、4月のマーティンズビルでSSグリーンライト・レーシングの7号車、9月のダーリントンでアルファ・プライム・レーシングの44号車を運転する予定である。^{[12]彼はまた、} 5月にダーリントンで行われたトラックシリーズのレースでG2Gレーシング47号車を運転した。彼のチームは後に、そのレースで時代遅れのウィンドウネットを使用していたため、オーナーポイント25ポイントを失うペナルティを受けた。^[13]

2023年12月6日、クラムが2024年にエクスフィニティ・シリーズにフルタイムで参戦し、 JDモータースポーツの4号車を運転することが発表された。^[14] 4レース後、クラムはパートタイムのスケジュールに縮小される。2024年7月、2024年4月にJDモータースポーツが連邦破産法11章の適用を申請し、数人の従業員を解雇したことが報じられた。ポコノを皮切りに、クラムはマイク・ハーモン・レーシングに74号車で復帰し、元のチームであるJDモータースポーツが6号車のエントリーを取り下げた後、レースに出場することになる。これはMHRが年間を通して予選を通過した最初のレースとなる。クラムは1周目にクラッシュし、38位でレースを終える。ダーリントンでは74号車で戻ったが、予選には失敗翌週のアトランタでは予選を通過したものの、エンジントラブルのため18周でリタイア。ブリストルでも再び予選落ち。9月10日、クラムがDGMレーシングの92号車でカンザスから始まる5レースに出場することが発表された。

クラムの父ケビン・クラムはNASCAR全米シリーズの元クルーチーフであり、叔父のクリントン・クラムも現在もこの職業に就いており、ドーソンの最初のトラックレースのクルーチーフを務めている。^{[15] [16] [17]}

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

^*シーズン進行中
¹シリーズポイント対象外 ²シーズン途中でトラックポイントに切り替え

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• 公式サイト
• Racing-Reference の Dawson Cram ドライバー統計