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| 設立 | 1997年1月[1] | ||||||
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| 営業開始 | 1998年6月[1] | ||||||
| AOC # | WX0A156I [2] | ||||||
| 運営拠点 | |||||||
| マイレージプログラム | オールウェイズリワード | ||||||
| 艦隊規模 | 127 | ||||||
| 目的地 | 124 [4] | ||||||
| 親会社 | アレジアントトラベルカンパニー | ||||||
| 本部 | ラスベガス、ネバダ州、アメリカ合衆国 | ||||||
| 主要人物 | グレゴリー・C・アンダーソン（CEO） | ||||||
| Webサイト | allegiantair.com より | ||||||
アレジアント航空（通常はアレジアントと略される）は、ネバダ州ラスベガスに本社を置くアメリカの大手航空会社です。この航空会社は、運賃に含まれるものを最小限に抑え、追加料金を多く設定した超低コストのビジネスモデルを使用して、サービスが不十分であると考えられる中小規模の都市からのレジャー客へのサービス提供に重点を置いています。
アレジアントは1997年に設立され、2016年には従業員5,600人、時価総額26億ドルを超える上場企業であるアレジアント・トラベル・カンパニーが100％所有しています。[5]この航空会社は北米で 14番目に大きい航空会社です。[アップデート]
歴史
設立
アレジアント航空は、1997年1月にミッチ・アレー（オーナー、CEO）、ジム・パターソン（社長）、デイブ・ビードル機長（チーフパイロット）によってウエストジェット・エクスプレスという名前で設立されました。[1]サウスダコタ州ラピッドシティのウエストジェット航空センターとの商標紛争に敗訴し、アルバータ州カルガリーのウエストジェット航空との名称の類似性を認識した後、航空会社はアレジアント航空という名前を採用し、 1998年6月19日に定期便およびチャーター便の国内運航に関するFAAおよび米国運輸省の認可を受けました。この航空会社はカナダとメキシコへのチャーター便の許可も持っています。[6]
1990年代
定期便は1998年10月15日にダグラスDC-9-21とマクドネル・ダグラスDC-9-51ジェット旅客機で、ラスベガスとカリフォルニア州フレズノにある同航空会社の元々の拠点であるフレズノ・ヨセミテ国際空港の間で開始された。1999年後半には、同航空会社はフレズノとラスベガス、バーバンクとレイクタホ、ラスベガスとレイクタホ間の直行便を運航していたほか、ラスベガス経由でフレズノとレイクタホを結ぶ直行便も運航していた。[7]
2000年代
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アレジアント航空はカリフォルニア州ロングビーチに小さな拠点（LGB）を開設し、2000年にはフレズノ・ラスベガス直行便に加え、フレズノとラスベガスへの直行便を運航していた。[8] 2000年後半にはアレジアント航空は拡大を続け、レイクタホ空港とロングビーチ空港間の唯一の直行便を運航していたほか、オレゴン州ポートランドとリノへの新便（ポートランド・リノ便とリノ・フレズノ便）と、リノ経由でポートランドとフレズノを結ぶ直行便を運航していた。[9]
燃料費の高騰を主な要因として、アレジアントは2000年に連邦破産法第11章の適用を申請した。 [10]この破産により、同航空会社の主要債権者の1人であるモーリス・J・ギャラガー・ジュニアが経営権を握った。格安航空会社のベテランリーダーであるギャラガーは、ウエストエアで働き、バリュージェット航空の創設者の1人であった。2001年6月、ギャラガーはアレジアントを低コストモデルに再編し、大手航空会社が主要路線の航空機でサービスを提供していない小規模市場に重点を置いた。アレジアントの本社と業務もラスベガスに移転した。[11]
2001年秋、アレジアント航空は破産手続きから脱却し、2002年初頭に正式に破産手続きは終了した。[12] 2002年3月、アレジアント航空はハラーズと長期契約を結び、ネバダ州ラフリンとリノにある同社のカジノへのチャーター便を運航した。[13]同時に、同航空会社はマクドネル・ダグラス MD-80ジェット旅客機を初導入した。2002年から2004年にかけて、同航空会社は定期便ビジネスモデルを展開した。2004年までに、アレジアント航空は13の小都市からラスベガスまで飛行し、航空券とホテルがセットになったパッケージを提供していた。
2005年5月、同航空会社の親会社であるアレジアント・トラベルは、3,950万ドル相当のプライベート・エクイティの募集を完了した。 [14] 2006年11月、アレジアントは、計画されている普通株の新規株式公開を見越して、証券取引委員会に登録届出書を提出した。同社は、1株当たり18ドル相当の575万株で、9,450万ドルの資本金を調達した。 [14] 同社は、2006年12月にティッカーシンボル「ALGT」でNASDAQ株式市場で取引を開始した。[ 14 ]
また、2006年には、同社は21機のMD-80を保有し、40の小都市を直行便で結んでいた。これらの便のほとんどは、ラスベガスやフロリダ州オーランド/サンフォードを拠点としていた。[11] 2007年10月、アレジアントはアリゾナ州フェニックス-メサに4番目の重点都市と運航拠点を開設し、アレジアントが既に運航している13都市と新しい1都市をフェニックス都市圏に接続した。メサ空港は、ラスベガス、オーランド、タンパ/セントピーターズバーグに続き、同社の主要拠点となった。当時、アレジアントは合計53の目的地に向かう32機の航空機を保有していた。[15]メサ空港は2008年8月に10,000平方フィート (930 m 2 ) の拡張を発表し、ゲートの数が2つから4つに増え、アレジアントはフェニックスからの便数を3倍に増やすことができた。
2007年11月14日、アレジアントはフォートローダーデールに5番目の重点都市と運営拠点を開設し、他のアレジアントの都市と南フロリダを結びました。2008年1月、アレジアントはワシントン州ベリンガムに6番目の拠点を開設しました。[16]ベリンガムでの拡張は、ブリティッシュコロンビア州グレーターバンクーバーに近いことが主な要因です。
2010年代
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2010年1月、アレジアント航空はフェニックス・メサ・ゲートウェイ空港から出発する乗客100万人目を祝った。アレジアント航空の親会社はまた、スカンジナビア航空から中古のMD-80航空機18機を追加購入したと発表した。[17] 2010年2月、アレジアント航空はミシガン州グランドラピッズのジェラルド・R・フォード国際空港に9番目の拠点を開設した。同航空会社はグランドラピッズにマクドネル・ダグラスMD-80航空機2機を配備していたが、2011年に同空港の地位を終了した。同航空会社は縮小した能力でグランドラピッズからの飛行を続けている。[18]
2010年7月1日、アレジアントはカリフォルニア州ロングビーチのロングビーチ空港（LGB）に復帰した。2000年にはDC-9ジェット機でラスベガス（LAS）とタホ湖（TVL）への直行便をロングビーチ空港に運航していた。[19] [20]また、ベリンガムとストックトンからも週に数回飛行する予定だったが、この計画は実現しなかった。アレジアントは引き続きストックトンへ就航し、ラスベガス、フェニックス/メサ、サンディエゴへ運航している。[21]約16か月後の2011年11月、アレジアントはロングビーチの施設を閉鎖した。[22]
2010年3月、アレジアント航空はハワイへのフライトを開始する計画の一環として、中古のボーイング757-200ジェット旅客機6機を購入し、2010年初頭から2011年第4四半期にかけて納入された。[23] 2011年7月にFAAから型式承認を取得し、[24]その後、ハワイに就航できるようにFAAと協力して適切なETOPS評価を取得した。アレジアント航空は現在ハワイへのサービスを運航していない。[25]
2015年半ば、空中故障の急増が連邦政府の監視を招いた。「2015年6月25日の夜が明ける前に、アレジアント航空の5便が4時間で中断されたが、すべて異なる飛行機が空中で故障したためだった」とタンパベイタイムズは報じた。[26] 2015年10月以来、連邦航空局はアレジアント航空を厳重に監視している。[27] [28] [29]
2015年7月、アレジアント航空はアッシュビル地域空港とシンシナティ/ノーザンケンタッキー国際空港に基地を設立すると発表した。[30]
2017年8月、アレジアントはインディアナポリス国際空港に新しい基地を設立すると発表しました。基地は2018年初頭に運用を開始しました。2017年を通じて、同社は99機の飛行機でカリフォルニアからフロリダまでの120の目的地に1,200万人の乗客を運びました。[31] 2018年2月、アレジアントはデスティン・フォートウォルトンビーチ空港に新しい基地を設立するとも発表しました。2018年6月、アレジアントはテネシー州ノックスビルのマギータイソン空港に別の基地を追加しました。2019年1月、アレジアントはミシガン州グランドラピッズのジェラルド・R・フォード国際空港に別の基地を追加すると発表しました。アレジアントは、2019年11月までにアイオワ州デモインのデモイン国際空港に基地を追加すると発表した。基地はCOVID-19パンデミックの影響で遅れ、2021年にオープンした。[32]
2020年代
2021年2月12日、アレジアント航空はジョン・ウェイン空港へのフライトを開始し、当初の目的地はボイシ、グランド・ジャンクション、ラスベガス、メドフォード、ミズーラ、プロボ、リノ/タホ、スポケーンを含む8都市でした。[33]
2021年8月10日、アレジアントは2022年3月からアップルトン国際空港とビショップ国際空港にさらに2つの運航基地を開設すると発表した。[34]
2021年10月7日、アレジアント航空はミネアポリス・セントポール国際空港からノースカロライナ州アッシュビル、フロリダ州パームビーチへの直行便の運航を開始した。その後、フロリダ州プンタゴルダ、フロリダ州デスティン・フォートウォルトンビーチ、アリゾナ州フェニックス・メサを含む5つの路線に就航する予定。同社はこれらすべての路線にエアバス320型機を使用している。同年、同社はビバ・エアロバスと合弁事業を開始し、米国とメキシコ間の路線を拡大した。[35]
企業活動
アレジアント航空は、サンシーカーリゾートも運営する上場持株会社であるアレジアントトラベルカンパニーの完全子会社である。航空会社と持株会社の本社は、ラスベガス郊外のネバダ州サマーリンにある。 [36]
ビジネスモデル
アレジアントは主に、プンタゴルダ、タンパ、ラスベガス、オーランド、ロサンゼルス、フェニックスなどの温暖な観光地に向かう、特に寒冷な北部の気候の旅行者にサービスを提供することを目的としています。[37]同社は、大手航空会社の直行便が少ない小規模な目的地に就航することが多く、[38]他の航空会社との競争を避ける路線を飛行する傾向があり、2020年初頭の時点で518路線のうち、他の航空会社が直行便を運航しているのはわずか18%です。[39] [40]
同社はまた、空港での運営コストを低く抑えることを目指している。[41]例えば、アレジアントはチケットカウンターを時間単位で借りたり、スタッフの派遣を他社と契約したりすることがある。[11] [42]また、同社はオーランド・サンフォード、ミッドアメリカ・セントルイス、フェニックス・メサなど、利用料の安い二次空港を利用することを好んでいる。アレジアントはこれらの空港でのみ通年運航している商業航空会社である。[43]
アレジアント航空はカナダへの飛行は行っていないが、カナダ国内で広告を展開しており、カナダとアメリカの国境近くにある12の小さな空港から飛行している。ワシントン州ベリンガムやニューヨーク州プラッツバーグなどの空港の顧客の多くはカナダ人で、国境を越えてアメリカに渡り、アメリカの空港から国内線に乗ることで航空運賃を節約している。[44]
同社のビジネスモデルには、人件費と航空機のコストを低く抑えることも含まれている。アレジアントは中古機や大幅な値引き価格でジェット機を購入している。[11] [45]初期購入価格が低いため、アレジアントは航空機をより低いデューティサイクル（ジェットブルー航空の1日13時間と比較して、平均で1日7時間の飛行）で運用することができ、人件費を抑えるのに役立っている。[11]アレジアントは、乗務員が通常1日の終わりに本拠地に戻るようにスケジュールを組んでいるため、ホテル代がかからない。[45]
アレジアント航空は、自社のウェブサイトを通じてのみ航空券を提供し、また有料で付随商品も提供することで価格をコントロールしている。同社にはフリーダイヤルはないが、インターネット旅行代理店を通じて航空券を販売している。[38]また、乗り継ぎサービスも提供しておらず、顧客は自社のウェブサイトで直行便の旅程のみを購入できる。
付随収入
トニー・ライアンが設立した格安航空会社ライアンエアー（ライアンの家族もアレジアントに投資している）と同様に、アレジアントは航空券収入を補うために付帯収入を求めている。 [11] これらの付帯料金には、手荷物の預け入れ、手荷物の機内持ち込み（小型の個人用品を除く）、機内での飲食物の購入、事前座席指定などが含まれる。[38] [45] [46]アレジアントのCEOモーリス・ギャラガーは2009年に「旅行の最後に110ドルを徴収します。前払いで110ドルを請求しても、お客様は支払わないでしょう。しかし、75ドルの航空券を販売し、残りを自分で選択すれば、支払うことになります」と述べた。[47]
アレジアント航空は、自社のウェブサイトでホテルの部屋、レンタカー、観光地への入場券を提供することで手数料も得ている。同社はアレジアント・バケーションズのブランド名でパッケージ旅行を販売している。同社はラスベガスの34軒のホテル、フロリダ州オーランドとデイトナビーチの21軒のホテルと契約している。2008年には、同航空会社は40万泊のホテルを販売した。[47]ホテルとレンタカーのパッケージ旅行の手数料は、同航空会社の収益の最大3分の1を占めている。[45] [47]
2009年の付帯収入は乗客1人当たり33.35ドルでした。[48] 2024年第2四半期の付帯収入は乗客1人当たり75.34ドルでした。[49]
チャーター便
アレジアント航空のチャーター便事業は2009年の収益の7％を占めた。[50]
2011年3月、アレジアントはペッパーミル・カジノ社のためにウェンドーバー空港へのチャーター便を引き継ぎ、ネバダ州ウェストウェンドーバーにあるペッパーミルの3つのカジノ、モンテゴベイ・リゾート、レインボー・ウェンドーバー、ペッパーミル・ウェンドーバーまで顧客を送迎した。[51]アレジアントは150席のMD-80シリーズジェット機1機をウェンドーバーに配備し、整備士、飛行乗務員、駅員など20人以上の従業員を雇用していた。[52]
アレジアント社は、米国森林局の消防士や大学バスケットボールチームの輸送も行っている。[50]アレジアント社は、2009年6月からマイアミからキューバの4都市へのチャーター便を提供する契約を結んでいた。契約には1機の航空機が充てられた。[50]この契約は定額飛行であり、航空会社が行う必要があったのは乾燥した航空機と乗務員を提供することだけだった。契約者は燃料を含むその他の費用をすべて負担した。しかし、アレジアント社は2009年8月にこのサービスを終了した。[53]
同社はシーザーズ・エンターテインメントとチャーター契約を結んでおり、リノ・タホ国際空港、ラフリン・ブルヘッド国際空港、チュニカ市営空港を経由して顧客をシーザーズのカジノ施設まで輸送していた。[54]これらの契約は、シーザーズ・エンターテインメントがリパブリック航空と新しい契約を結び、ニュージャージー州アトランティックシティ、ミシシッピ州チュニカ、ネバダ州ラフリンにあるシーザーズの施設へのチャーターサービスを提供した2012年12月に終了した。[55]
スポンサーシップ
2018年7月、アレジアントはマイナーリーグベースボール（MiLB）の公式航空会社となった。 [56]同年9月、アレジアントはナショナルホッケーリーグのベガスゴールデンナイツと「公式国内航空会社パートナー」として提携した。[57] 2019年6月3日、サッカークラブのFCシンシナティは、アレジアントと複数年契約を結び、クラブの公式航空会社パートナーになったと発表した。契約には、クラブとスタジアムの資産、試合当日の体験などが含まれる。アレジアントはまた、FCCファンに人気のファンフライアウェイプログラムを提供している。FCCのTQLスタジアムにも、航空会社にちなんで名付けられた入場ゲートがある。[58] 2019年8月5日、アレジアントはナショナルフットボールリーグ（NFL）のラスベガスレイダースと、ネバダ州パラダイスにあるチームの新しい本拠地であるアレジアントスタジアムの命名権について20年契約を締結した。[59]アレジアントは、 NASCARエクスフィニティシリーズとNASCARガンダーアウトドアトラックシリーズでGMSレーシングのメインスポンサーでもあり、 NASCARカップシリーズではモーリー・ギャラガー会長が所有するチーム、レガシーモータークラブの準スポンサーであり続けています。2020年1月、アレジアントはインディアナポリスコルツの公式航空会社になりました。[60]
ブランディング
アレジアント航空の機体塗装は尾翼に明るいサンバーストデザインが施されており、同航空会社の「太陽」の目的地を強調している。Jet2.comでは、Jet2holidaysの塗装を施した航空機に同様の塗装を使用しているが、唯一の違いは機体に航空会社名が書かれていることである。この塗装はジョージア州アトランタのティアミ・デザインズ社が同航空会社のために作成した。[61]
論争
労働者の団結権
2010年12月、同社の客室乗務員は、勤務規則のスケジュール問題などを理由に、アメリカ運輸労働組合の下で労働組合を組織することを投票で決定し、 2012年7月には同航空会社のパイロットも国際チームスターズ兄弟団に加入するかどうかの投票を選択した。 [62] 2012年8月、パイロットは組織化を投票で決定し、チームスターズに加入した。[63]アレジアント航空のモーリス・J・ギャラガー・ジュニア会長兼CEOは、航空会社従業員の組合化に批判的で、「組合化は血管を詰まらせ、機敏さや素早さを失わせ、トップに立つことができない原因の1つである...この業界や組合化が進んでいる他の業界では、最終的には破産が主な原因となる」と述べている。[62]
旧MD-80機の安全性に関する懸念
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2015年、アレジアント航空は数回の緊急着陸と離陸中止の後、FAAの監視を受けた。ABCは元アレジアント航空の整備士にインタビューし、「航空機を離陸させる前に、整備マニュアルや一般的な慣行でさえも専用の手順が実行されていなかった」と語った。[64]調査によると、同社の86機の航空機のうち46機が緊急着陸しており、そのすべてがMD-80であった。[65]アレジアント航空のMD-80の平均機齢は29年であるのに対し、エアバス機の平均機齢は13年未満であった。[66]
2016年5月、FAAは5年ごとの定期検査を前倒ししたことを確認した。[67]アレジアント航空は、2016年の監査後にFAAから健康診断で問題がないとの診断を受けたと宣言している。[68]
2016年11月、タンパベイ・タイムズ紙は、アレジアント航空の飛行機は他の大手米国航空会社に比べて飛行中の故障が4倍も高いと指摘し[69]、 2018年のCBSニュースの60 Minutesの報道では、引き続きこの問題を調査した。[70]調査で引用された公的記録によると、2016年1月1日から2017年10月31日の間に、同航空会社は「空中エンジン故障、客室内の煙とガス、急降下、飛行制御の故障、油圧漏れ、離陸中止」など、100件を超える重大な機械的事故を起こしていたことが判明した。[70]他の公的記録ではさらに、アレジアント航空の航空機は平均して、アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空、ジェットブルー航空、スピリット航空に比べて空中故障が約3.5倍も高いことが明らかになった。[70]アレジアント社は調査に対し、多くの問題が同社の旧型MD-80型機で発生し、その後エアバスA320型機に置き換えられたと回答し、[71]また、同社の安全上の問題は「軽微」かつ「非体系的」であると判定された2016年のFAA監査を引用して、安全記録を擁護した。[71]
2018年11月現在、[アップデート]同社のMD-80はすべて新型エアバスA320ファミリーの航空機に置き換えられている。[72] [66]
目的地
2021年12月現在、アレジアント航空は米国全土の133 [73]の目的地にサービスを提供しており、そのほとんどは小規模な非ハブの地方空港であり、通常は週に数回しか運航していません。同社は予想されるコストと収益を計算した上で路線を選択し、需要に応じて特定の目的地へのサービスを追加または終了しています。
国内主要市場
艦隊
現在の艦隊
2024年9月現在[アップデート]、アレジアントの航空機群は以下の航空機で構成されていた: [要出典]
艦隊開発
アレジアント航空は、中古または大幅な割引価格でジェット機を購入することで航空業界で知られています。[11] [45]中古機は燃費効率が著しく悪い傾向がありますが、比較的低いデューティサイクルで航空機を運航するアレジアント航空にとって、燃料費もそれほど問題ではありません。[要出典]
1990年代後半の運航開始時に、アレジアント航空は中古のマクドネル・ダグラス DC-9ジェット機を購入し、2002年まで運航した。その後、DC-9の後継機である、新型だがまだ老朽化していたマクドネル・ダグラス MD-80に置き換えられた。 [要出典]
2010年から、アレジアント航空はトムソン航空からボーイング757-200型機を6機購入した。[79]その後数年間、同航空会社はハワイといくつかの都市間の運航サービスを試験的に実施した。[80]最終的に、アレジアント航空は老朽化した機体に包括的なDチェックを実施する費用を負担するよりも、サービスを中止し、徐々に機体を処分することにした。[81]
2012年、アレジアント航空は主力機材をMD-80からエアバスA320ファミリーに移行すると発表した。イージージェットとセブパシフィック航空から高密度座席構成で4つの翼上出口を備えたエアバスA319-100機を合計35機購入した。[82] [83] [84] 2013年、同航空会社はエアバスA320-200を保有機材に加え始め、イベリア航空とフィリピン航空から中古機を購入し、他の航空機をリースした。[85] [86] [87] [88]
2016年、アレジアントは最初の新型航空機を購入しました。エアバスから直接13機のA320を購入しました。これは、航空機メーカーがエアバスA320neoの生産を開始する準備をしていたため、旧型モデルの低価格を利用したものです。[89]これらの新型航空機は、トイレが小さいため、186席の乗客を収容できます。[90]
2017年10月31日には最後の757が退役し、2018年11月にはアレジアント航空が運航していた最後のMD-80が退役した。[91] [66]
アレジアントは2022年1月に追加の新機材を購入した。今回はボーイング737MAXを50機購入した。同機種の約2年間の運航停止を受けて他の航空会社が注文をキャンセルしたため、低価格を利用した。[92] [93] [77]アレジアントは、177席構成の最も古いエアバスA320機を退役させる予定だが、他のA320は737MAXと並行して運航し続ける予定である。[77]
歴史的な艦隊
アレジアント航空は以前、以下の機種も運航していた。[要出典]
事件・事故
- 2007年3月29日、アレジアント航空758便（マクドネル・ダグラスMD-83 ）で油圧トラブルが発生し、オーランド・サンフォード国際空港への最終進入時に機首ギアが展開できなくなった。機体は安全に着陸し、乗客乗員157人のうち1人が避難中に軽傷を負ったのみであった。機体は大きな損傷を受けたが、修理され、再び運航された。[94]
- 2015年7月23日、アレジアント航空の航空機がノースダコタ州ファーゴのヘクター国際空港への飛行を試みたが、当時同空港はブルーエンジェルスの飛行チームが近々行われる航空ショーのリハーサルを行っていたため、一時的な飛行制限下にあった。[95]パイロットは燃料緊急事態を宣言し、「ええ、聞いてください、ここで燃料がなくなるのはおそらく3～4分後なので、着陸しなければなりません」と述べた。パイロットは空港の管制塔から「あなたの会社は...数か月前からこれに気付いているべきでした」と空域制限について叱責された。当時、この航空機を操縦していたパイロットは、同航空会社の飛行業務担当副社長と飛行安全担当ディレクターだった。[96]
参照
参考文献
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外部リンク
- 公式サイト
- Allegiant Air のビジネスデータ:
- ブルームバーグ
- グーグル
- ロイター
- SEC提出書類
- ヤフー！
