ポートランド国際レースウェイ

ポートランド国際レースウェイ
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	ポートランド国際レースウェイ（USGS 衛星画像より）
位置	米国オレゴン州ポートランド
タイムゾーン	GMT−8
座標	北緯45度35分49秒西経122度41分45秒 / 北緯45.59694度西経122.69583度 / 45.59694; -122.69583
容量	30,000
FIAグレード	2
所有者	ポートランド市
オペレーター	ECミュラー
地盤を固める	1960
オープン	1961年6月; 63年前
主なイベント	現在:; インディカーシリーズ; ポートランドグランプリ; (1984–2007、2018–2019、2021–現在) ; NASCAR Xfinityシリーズ; パシフィックオフィスオートメーション147 (2022–現在) ; ARCAメナーズシリーズウェストポート; ランドでのウェストシリーズレース ; (1986、2009–2012、2021–現在); トランスアムウェストコーストチャンピオンシップ(2017–2019、2021–現在); 旧:; フォーミュラE; ポートランドePrix (2023–2024) ; IMSA ポートランドグランプリ; (1978–1994、1999–2001、2004–2006); ピレリワールドチャレンジ; ローズカップレース; (2001、2004–2005、2018–2019); トランスアムシリーズ(1972、; NASCAR クラフツマントラックシリーズ; グレインジャーインダストリアルサプライ 225K; (1999–2000) ; AMA スーパーバイク選手権(1983–1984 )
Webサイト	http://www.portlandraceway.com/
グランプリサーキット（2008年～現在）
表面	アスファルト/コンクリート
長さ	1.967 マイル (3.166 km)
ターン	12
レースラップ記録	0:58.7403 ( カルロス・ムニョス、ダラーラDW12、2018、インディカー）
フォーミュラ E サーキット (2023–2024)
表面	アスファルト/コンクリート
長さ	2.001 マイル (3.221 km)
ターン	12
レースラップ記録	1:10.650 ( ロビン・フラインス、ジャガーI-タイプ6、2024 、FE )
グランプリサーキット (1992 ～ 2007)
表面	アスファルト/コンクリート
長さ	1.944 マイル (3.129 km)
ターン	12
レースラップ記録	0.59.259 ( ウィル・パワー、ローラ B02/ 00、2006、チャンプカー)
グランプリサーキット (1984 ～ 1991 年)
表面	アスファルト/コンクリート
長さ	1.922 マイル (3.093 km)
ターン	12
レースラップ記録	0:57.626 ( ウェイン・テイラー、イントレピッド RM- 1、1991、IMSA GTP )
グランプリサーキット (1971 ～ 1983 年)
表面	アスファルト/コンクリート
長さ	1.915 マイル (3.082 km)
ターン	9
レースラップ記録	1:04.860 ( ジョン・フィッツパトリック、ポルシェ935 K4、1982年、IMSA GTP )
フルサーキット（1969–1970）
表面	アスファルト/コンクリート
長さ	1.800 マイル (2.896 km)
ターン	9
ウェストデルタパークサーキット（1966年～1968年）
表面	アスファルト/コンクリート
長さ	1.964 マイル (3.160 km)
ターン	11
ウェストデルタパークサーキット（1961年～1965年）
表面	アスファルト/コンクリート
長さ	2.000マイル（3.217 km）
ターン	11

ポートランド国際レースウェイ( PIR ) は、米国オレゴン州ポートランドにあるモータースポーツ施設です。コロンビア川のすぐ南、ヴァンポートの旧跡地にあるデルタパークコンプレックスの一部です。デルタパーク/ヴァンポートライトレール駅の西、州間高速道路 5 号線の西 1 マイル未満に位置しています。

このトラックでは、インディカーシリーズ、フォーミュラ E、ICSCC、SCCAおよび OMRRA ロードレース、NASCAR エクスフィニティシリーズ、ARCA メナーズシリーズウエスト、SCCA オートクロスイベントが開催されます。さらに、PIR の敷地内および周囲の敷地では、OBRA (オレゴン自転車レース協会) の自転車レースが開催されます。施設にはドラッグストリップとモトクロストラックがあります。

ロードコースはほぼ完全に平坦で、時計回りに走る。2種類のトラック構成が可能である。現代のグランプリサーキットには、フロントストレートの終わりに、ヴァンポートのレーシングレジェンド、モンテ・シェルトンに敬意を表して「シェルトンシケイン」と呼ばれるハードシケインがあり、1.967マイル（3.166 km）の長さで12のターンがある。シケインがない場合、トラックは9つのターンがあり、1周の長さは1.915マイル（3.082 km）である。ポートランドは、FIA グレード2サーキットに分類されている。^[3]

PIR は、マリオ・アンドレッティ(1985、1986)、エマーソン・フィッティパルディ(1989)、マイケル・アンドレッティ(1990、1991、1992)、ボビー・レイホール(1987) 、セバスチャン・ボーデ(2004、2007)、ウィル・パワー(2019、2024)、アレックス・パロウ(2021、2023) など、史上最も優れたオープンホイールドライバーが名を連ねる受賞者リストを誇っています。

ポートランド市は、このトラックをカーボンニュートラルにするための取り組みを進めている。^[4] 2023年の調査で、トラックで有鉛ガソリンが使用されていることが明らかになり、観客やトラック付近の住民に重大な健康リスクをもたらしている。^[5] これは主にドラッグレース中に発生し、主要な週末には無鉛燃料（多くの場合アルコールベース）が使用される。

歴史

PIR は、1948 年 5 月 30 日の戦没者追悼記念日に鉄道の土手が決壊し、コロンビア川の水が街を浸水させたオレゴン州ヴァンポートの旧地に建てられました。洪水後、残ったのは舗装された道路と破壊された建物のコンクリート基礎だけでした。

最初のレースは、1961年にポートランドローズフェスティバルの期間中に、この古い街路で開催されました。それ以来、ローズカップは毎年恒例のイベントとなっています。当時 PIR と呼ばれていた「ウェストデルタパーク」^[6]でのレースは非常に危険でした。予期せずコースを外れたレーサーは、残されたコンクリートの基礎に衝突したり、池に落ちたりする可能性がありました。

ローズカップレースが失われる恐れがあり、道路の劣化や危険な障害物のために多くの認可レース団体がレースを認可しなくなったため、1970年代にようやくトラックが舗装されました。^[6]

1975年、ポートランド・インターナショナルは、アメリカ・スポーツカー・クラブのプレミアシリーズであるトランザム・シリーズを主催し、シボレー・コルベットを駆るジョン・グリーンウッドが優勝しました。グリーンウッドはその後、 1975年のトランザム・シリーズ・チャンピオンシップで優勝しました。

1984年から、ポートランド・インターナショナルはPPGインディカー・ワールド・シリーズの車とスターたちを迎え入れ始め、アル・アンサー・ジュニアがコスワース・エンジン搭載のマーチを駆って初優勝を果たした。

ポートランドは、インディカーレース史上、ロードコースで最も僅差のフィニッシュが2回行われた場所として最もよく知られています。1986年、マイケル・アンドレッティは最終ラップの最終コーナーで燃料圧力を失い、父親のマリオが追いついて0.070秒差でフィニッシュラインに到達しました。当時、これはインディカー史上最も僅差のフィニッシュでした。1997年、3台が横並びのフィニッシュで、マーク・ブランデルは2位のジル・ド・フェランに0.027秒差、3位のラウル・ボーゼルに0.055秒差で勝利しました。ロードコースレースとしては、CARTシリーズ史上最も僅差のフィニッシュであり、シリーズ史上最も僅差の3台フィニッシュでした。

1999 年と 2000 年、NASCAR クラフツマントラックシリーズはポートランドインターナショナルレースウェイでレースを開催しました。このレースは、シリーズの初期にレースが開催されていた 1/2 マイルのポートランドスピードウェイの廃止後に追加されたものです。1999 年のレースでは、ビルレスターとボビーノーフリートがグリッドに並び、NASCAR のトップ 3 部門レースで複数のアフリカ系アメリカ人が競い合った初めての (そして 2021 年現在では唯一の) レースとなりました。

2007年末から2008年初頭にかけて、PIRはトラックの改修工事を実施した。トラックは新しいアスファルトで舗装し直され、トラックレイアウトに若干の変更が加えられた。ターン4から7は拡張された。ターン6の内側のフェンスは、コーナーからの視界を良くするために移動された。ターン7は、バックストレートに入る前にレーサーの速度を落とすために鋭角にされた。また、 F1スタイルの縁石もトラックに設置された。^[7]トラックは2008年2月23日にテープカットセレモニーで再オープンした。

2018年9月、ポートランドグランプリが11年ぶりに復活し、インディカーシリーズのレースとなった。予選記録は、2018年のポートランドグランプリでウィル・パワーが記録した0:57.3467である。レースがカレンダーに戻って以来、ウィル・パワー（2019、2024）とアレックス・パロウ（2021、2023）はそれぞれ2回優勝している。

2021年9月29日、NASCARエクスフィニティシリーズがレギュラーシーズンでそこでレースを行うことが発表されました。

2022年12月8日、フォーミュラEは2022-23シーズンにブルックリンストリートサーキットの代わりにレイアウトを変更してそこでレースを行うことが発表されました。^[8] ニック・キャシディは2023年6月に初開催されたポートランドePrixで優勝しました。

ラップ記録

レース週末中に記録された非公式の歴代ラップ記録は、1991年日産主催のG.I.ジョーズ/キャメルグランプリの予選中に、ウェイン・テイラーが旧サーキットレイアウトでイントレピッドRM-1 -シボレーで記録した0:55.760秒です。2024年8月現在、ポートランド・インターナショナル・レースウェイで記録された最速の公式レースラップ記録は次のとおりです。

鉛汚染

ポートランド・インターナショナル・レースウェイのレースの40%は有鉛ガソリンを使用しています。^[47]このレースウェイはオレゴン州ポートランドのポーツマス、ケントン、ピエモント地区の近くにある都市部に位置しているため、レースウェイが近隣住民の鉛中毒を引き起こす可能性があるという懸念が生じており、レースウェイでの有鉛燃料の使用を中止する運動が起こっています。^[48]

インディカーレースの歴史

IMSAスポーツカーレースの歴史

フォーミュラEレースの歴史

参照

オレゴン州ポートランドのスポーツ会場一覧

参考文献

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さらに読む

ツルシュマイド、ジェフリー (2013)。ポートランド国際レースウェイ。アルカディア出版。ISBN 978-1-4671-3065-3。

外部リンク

ポートランド国際レースウェイ公式サイト
このコースを運転するための Trackpedia ガイド
PIRの友人
オレゴンモーターサイクルロードレース協会 OMRRA
PIR の非公式な歴史
ポートランド国際レースウェイの Google Earth 航空写真をオレゴン州バンポートシティの古い写真に重ねて表示
ポートランド国際レースウェイとその歴史についての短いビデオ

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ポートランド国際レースウェイ

歴史

ラップ記録

鉛汚染

インディカーレースの歴史

IMSAスポーツカーレースの歴史

フォーミュラEレースの歴史

参照

参考文献

さらに読む

外部リンク

関連するトピック

（USGS

衛星画像より）

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GMT−8