ダラス・フォートワース都市圏は、米国行政管理予算局によって正式にはダラス・フォートワース・アーリントン都市統計地域と指定されており、[ a ]テキサス州および米国南部で最も人口の多い都市統計地域で、11の郡を包含しています。歴史的に支配的な中心都市はダラスとフォートワースです。[ 5 ]北テキサスの経済と文化の中心地です。この地域の住民は、 DFW(ダラス・フォートワース国際空港のコード)またはメトロプレックスとも呼んでいます。米国国勢調査局の2020年国勢調査によると、ダラス・フォートワース・アーリントン都市統計地域の人口は7,637,387人で、[ 6 ]米国で4番目に大きく、南北アメリカ大陸で10番目に大きい都市圏となっています。2016年には、ダラス・フォートワース都市圏は米国で最も高い年間人口増加率を記録しました。[ 7 ] 2024年、米国国勢調査局はダラス・フォートワース都市圏の人口が8,344,032人に増加したと推定した。
大都市圏の経済は主に銀行、商業、保険、電気通信、テクノロジー、エネルギー、ヘルスケア、医学研究、運輸、製造、物流に基づいています。2022年現在、ダラス・フォートワースにはフォーチュン500企業が23社あり、ニューヨーク市(62社)、シカゴ(35社)、ヒューストン(24社)に次いで米国で4番目にフォーチュン500企業が集中しています。 [ 8 ] 2016年には、大都市圏の経済はテキサス州で2番目に大きいヒューストンを上回り、米国で4番目に大きくなりました。ダラス・フォートワース大都市圏は2020年に6,206億ドル強のGDPを誇っていました(ただし、両大都市圏はGDPの記録開始以来、何度も順位を入れ替えています)。[ 9 ]メトロプレックスが主権国家であれば、2026年時点で世界第22位の経済規模を持つことになる。2015年時点では、この都市圏は米国の州であれば世界第9位の経済規模となる。[ 10 ]
ダラス・フォートワース大都市圏は、テキサス州で最も大学が集中している地域です。UTサウスウェスタン医療センターには6人のノーベル賞受賞者がおり、生物医学分野の医療機関の中で世界第1位にランクされています。[ 11 ] [ 12 ]また、この大都市圏はテキサス州でメガチャーチが2番目に多い都市圏(グレーターヒューストン大都市圏に次ぐ)であり、[ 13 ]米国で最大のキリスト教都市統計地域にランクされており、[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] 2005年以来、テキサス州で最大規模のLGBTコミュニティの1つとなっています。[ 17 ] [ 18 ]
メトロポリスとコンプレックスの合成語であるメトロプレックスという用語は、ダラスに拠点を置くトレーシー・ロックの副社長であるハーヴ・チャップマンに由来するとされています。トレーシー・ロックは、北テキサス委員会と協力して地域のマーケティング戦略に取り組んだ3つの広告代理店のうちの1つです。[ 19 ] NTCは、1972年に「サウスウエスト・メトロプレックス」という用語を著作権登録し、それまで広く使われていた「北テキサス」に代わるものとしました。[ 20 ]調査によると、「北テキサス」は州外では識別性に欠けることが示されていました。実際、調査グループのわずか38%がダラスとフォートワースを「北テキサス」の一部と認識しており、テキサス最北端の地域であるテキサス・パンハンドルも正しい答えと認識されていました。 [ 21 ]

米国国勢調査局は、メトロプレックスの総面積が9,286平方マイル(24,050 km 2 )であると決定しました。そのうち8,991平方マイル(23,290 km 2 )が陸地で、295平方マイル(760 km 2 )が水域です。この都市圏は、ロードアイランド州とコネチカット州を合わせた面積よりも大きく、[ 22 ]ニュージャージー州よりも大きいです。[ 22 ]もしこの都市圏が主権国家であれば、総面積でレバノンに次いで162番目に大きな州になります。米国行政管理予算局は、ダラス・フォートワース都市圏とシャーマン・デニソン都市圏、および7つの小都市統計地域を組み合わせて、ダラス・フォートワース TX-OK 複合統計地域を形成しています。
ダラス・フォートワース大都市圏は、大部分が草原地帯で、なだらかな丘陵には人工湖が点在し、小川や川が流れ、森林に囲まれています。ダラス・フォートワース大都市圏は、テキサス州のブラックランド草原地帯に位置しており、[ 23 ]コリン郡、ダラス郡、エリス郡、ハント郡、カウフマン郡、ロックウォール郡の農村地域に特に多く見られる肥沃な黒土にちなんで名付けられました。
デントン、ジョンソン、パーカー、タラント、ワイズ各郡の多くの地域は、北テキサスのフォートワース・プレーリー地域に位置しており[ 24 ] 、テキサスのブラックランド・プレーリーよりも土壌が肥沃ではなく岩が多い。フォートワース・プレーリーの農村地帯のほとんどは牧場である。この地域の下には、陸上の大規模な天然ガス田であるバーネット・シェールがあり、デントン、タラント、ワイズ各郡には多くの天然ガス井戸がある。土地利用の変化が続くと、住宅地や商業地に囲まれた点在する農地が見られる。ダラス/フォートワースの南には、南北に約15マイル(24km )にわたって険しい丘陵地帯が連なっており、南に200マイル(320km )離れたテキサス・ヒル・カントリーに似ている。

ダラス・フォートワース・アーリントン大都市統計地域は、2 つの独立した大都市統計区分が組み合わさって形成されます。ダラス・プレイノ・アービング大都市統計地域とフォートワース・アーリントン・グレープバイン大都市統計地域が合わさって、1 つの完全な大都市圏または都市圏を形成します。[ 25 ] [ 1 ]
ダラス・フォートワースは湿潤亜熱帯気候(ケッペンの気候区分:Cfa)に属します。
また、大陸性気候であり、緯度に対して年間気温差が比較的大きいのが特徴です。ダラス・フォートワース都市圏はトルネード・アレイの南端に位置しており、極端な気象現象に見舞われることがあります。[ 29 ]
メトロプレックスでは、夏は非常に暑く湿度が高いですが、砂漠地帯特有の低湿度は一年中いつでも見られることがあります。7月と8月は通常最も暑い月で、平均最高気温は96.0 °F (36 °C )、平均最低気温は76.7 °F (25 °C)です。夏のピーク時には、体感温度が105 °F (41 °C)を超えることがよくあります。史上最高気温は113 °F (45 °C)で、 1980年の熱波の際に、近くのダラス/フォートワース国際空港で1980年6月26日と27日に記録されました。[ 30 ] [ 31 ]
この地域の冬は涼しいから温暖で、時折寒波に見舞われる。初霜の平均日は11月12日、終霜の平均日は3月12日である。[ 32 ] 1月は通常最も寒い月で、日中の平均最高気温は56.8 °F(14 °C)、夜間の平均最低気温は37.3 °F(3 °C)である。1月の通常の1日の平均気温は47.0 °F(8 °C)だが、「ブルーノーザー」と呼ばれる強い寒冷前線がメトロプレックスを通過すると、気温が急激に変動し、日中の最高気温が数日間50 °F(10 °C)を下回り、 80 °F(27 °C)を超える日の間にも気温が急激に変動することがある。市内では冬の約 70% の期間に積雪が見られ、降雪は一般的に年間 1 ~ 2 日で、季節平均は1.5 インチ (4 cm)です。ただし、この地域の一部のエリアではそれ以上の降雪があり、他のエリアでは降雪がほとんどないか、まったくない場合もあります。[ 33 ]市内の史上最低気温は1930 年 1 月 18 日に記録された−3 °F (−19 °C)ですが、冬の嵐 Uriの際の 2021 年 2 月 16 日にダラス/フォートワース国際空港の気温は−2 °F (−19 °C)に達しました。

以下は、米国国勢調査局の最新の人口推計(2025年7月1日現在)に基づいて分類された都市と町です。[ 42 ]国勢調査指定地域(CDP)については人口推計は公表されておらず、アスタリスク(*)が付いています。これらの地域は、2020年の国勢調査人口に基づいて分類されています。[ 43 ]

米国行政管理予算局によって「主要都市」に指定された場所は斜体で表記されています。[ 44 ]
1,000,000以上
20万~49万9999

100,000~199,999


数値的に見ると、メトロプレックスは米国で最も急速に成長している大都市圏です[ 46 ]。 2020年の米国国勢調査では、この地域には7,637,387人が居住しており[ 6 ]、2010年の6,371,773人[ 47 ]、1970年の2,974,805人から増加しています。2020年のダラス・フォートワース大都市圏の人種構成は、非ヒスパニック系白人が42% 、黒人またはアフリカ系アメリカ人が16%、アジア系が8%、2つ以上の人種が3~4%、ヒスパニック系またはラテン系アメリカ人が29%でした。[ 48 ]北テキサス委員会から収集した情報によると、 2017 年、メトロプレックスの人種および民族構成は、非ヒスパニック系白人が 46%、黒人またはアフリカ系アメリカ人が15%、アジア系アメリカ人が 7% 、その他の人種が 3% であった。民族的には、あらゆる人種のヒスパニック系およびラテン系の人々が、メトロプレックスの人口の 29% を占めていた。[ 49 ] 2010 年から 2017 年にかけて、ヒスパニック系およびラテン系の人口は推定 38.9% 増加し、次いで黒人およびアフリカ系アメリカ人が増加した。[ 49 ]
2015年には、推定101,588人の外国生まれの住民がメトロプレックスに移住しました。移民人口のうち、44.1%がラテンアメリカ、35.8%がアジア、7.1%がヨーロッパ、13.1%がアフリカ出身でした。2010年には、77,702人の外国人が移住し、約50.6%がラテンアメリカ、33.0%がアジア、7.3%がヨーロッパ、9.1%がアフリカ出身でした。[ 49 ] 2020年のアメリカコミュニティ調査では、推定18.5%の人口が外国生まれで、56%がラテンアメリカ、30%がアジア、8%がアフリカ、4%がヨーロッパ、1%が北米のその他の地域出身でした。[ 50 ]
2017 年、ダラス・フォートワースの世帯所得の中央値は州平均より高く、失業率 (3.6%) と貧困率は低かった。[ 49 ]男性の所得の中央値は 52,492 ドル、女性は 44,207 ドルだった。2019 年、DFW の 1 人当たりの所得は 72,265 ドルだった。2010 年、大都市圏の世帯の所得の中央値は 48,062 ドル、家族の所得の中央値は 55,263 ドルだった。男性の所得の中央値は 39,581 ドル、女性は 27,446 ドルだった。メトロプレックス全体の1 人当たりの所得は21,839 ドルだった。
ダラス・フォートワース大都市圏の宗教人口は主にキリスト教徒であり、米国でキリスト教を信仰する人口が最も多い大都市圏である(78%)。[ 16 ] [ 14 ]メソジスト、バプテスト、長老派、カトリック教会は、大都市圏の多くの都市や町で目立つ存在である。メソジストとバプテストのコミュニティは、この地域の主要な私立大学2校(サザンメソジスト大学とダラスバプテスト大学)の基盤となっている。イスラム教、ユダヤ教、ヒンドゥー教、シーク教、仏教、現代の異教などの非キリスト教の信仰は、宗教人口の4%強を占める。[ 51 ]
ダラス・フォートワース(テキサス州・オクラホマ州)の複合統計地域は、テキサス州中北部の20の郡とオクラホマ州中南部の1つの郡で構成されています。この統計地域には、2つの大都市圏と7つの小都市圏が含まれます。CSAの定義では、 16,302平方マイル(42,220 km 2 )の面積を包含しており、そのうち15,800平方マイル(41,000 km 2 )が陸地、502平方マイル(1,300 km 2 )が水域です。米国国勢調査局の推計によると、人口密度は1平方マイルあたり485人でした。[ 52 ]
2000年の米国国勢調査[ 47 ]では、CSA内に5,487,956人、2,006,665世帯、1,392,540家族が居住していました。CSAの人種構成は、白人が70.41% 、黒人またはアフリカ系アメリカ人が13.34%、ネイティブアメリカンが0.59% 、アジア人が3.58% 、太平洋諸島民が0.08% 、その他の人種が9.62% 、2つ以上の人種が2.39%でした。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の20.83%を占めていました。CSAの世帯収入の中央値は43,836ドル、家族収入の中央値は50,898ドルでした。男性の収入の中央値は37,002ドル、女性は25,553ドルでした。CSAの1人当たりの所得は20,460ドルだった。
2020年の国勢調査では、DFW CSAの人口は8,121,108人でした(ただし、2015年7月1日の推計では人口は7,504,362人でした)。[ 54 ] 2018年には推定7,994,963人の住民がいました。[ 52 ]アメリカコミュニティ調査によると、人口の18%が外国生まれでした。世帯収入の中央値は67,589ドル、一人当たりの収入は34,455ドルでした。推定11.5%が貧困線以下で生活していました。DFW CSAの年齢の中央値は35.3歳でした。

ダラス・フォートワース複合統計地域(CSA)の中心には、米国で6番目に人口の多いダラス・フォートワース・アーリントン(テキサス州)都市圏があります。 [ 3 ] CSAの境界内には、国勢調査局が定義する他の31の都市圏もあり、そのうちのいくつかは、ダラス・フォートワース大都市統計地域とは別の独自の都市圏または小都市統計地域の中核を形成しています。ダラス・フォートワース大都市統計地域の外に位置し、CSA内にある都市圏は、以下の表で十字(†)で示されています。

ダラスとフォートワースの2都市はメトロプレックスの中心都市であり、アーリントンは3番目に経済的に重要な都市で、スポーツイベント、観光、製造業の中心地です。メトロプレックス内の他のほとんどの法人化された都市は、主に住宅と小規模ビジネスの中心地として機能する「ベッドタウン」ですが、これらの地域にはいくつかの主要な雇用主があります。小規模で知名度の低い都市が多数あるため、メトロプレックスの住民は、南北に走るテキサス州州間高速道路35号線に沿って地域をほぼ2つに分け、メトロプレックスを2つの「支線」(ダラスのI-35EとフォートワースのI-35W)に分岐します。彼らは場所を「ダラス側」または「フォートワース側」、または空港のほぼ真南にある「アーリントン地域」と呼びます。アーリントン地域の都市はミッドシティーズを形成しています。名目上は、この地域を東西に走る2つの主要な州間高速道路(両都市のダウンタウンの南を通るI-20号線と、ダラスとフォートワースの市街地を結ぶI-30号線)の間に位置しています。

事業経営と運営は、この地域の経済において中心的な役割を果たしています。ダラスとその郊外には、米国で3番目に多くの企業本社が集中しています。この地域は、全米各地、特に中西部と北東部から企業の移転を引き付け続けています。2018年後半から2019年初頭にかけて、マッケソンとチャールズ・シュワブの両社がサンフランシスコからダラス/フォートワース地域に移転すると発表しました。[ 55 ] 2019年後半には、サンフランシスコに本社を置くUberが、ダラスのダウンタウンのすぐ東で大規模な事業拡大を発表しました。
銀行業と金融業は、この地域の経済において重要な役割を果たしています。ダラス/フォートワースは最近シカゴを抜き、ニューヨークに次ぐ全米第2位の金融サービス拠点となりました。[ 56 ]バンク・オブ・アメリカ、JPモルガン・チェース、リバティ・ミューチュアル、ゴールドマン・サックス、ステート・ファーム、チャールズ・シュワブ・コーポレーション、フィデリティ・インベストメンツは、この地域で重要な事業を展開しています。メトロプレックスには、州内で最大の情報技術産業拠点も存在します(特にダラスのすぐ北にあるリチャードソン、プレイノ、アレンを通るUS 75号線沿いの地域を指す場合、シリコン・プレーリーまたはテレコム・コリドーと呼ばれることが多い)。この地域には多数の企業 IT プロジェクトがあり、Microsoft、Texas Instruments、HP Enterprise Services、Dell Services、Samsung、Nokia、Cisco、Fujitsu、i2、Frontier、Alcatel、Ericsson、CA、Google、T-Mobile US、Verizonなどの多数の電子機器、コンピューティング、通信会社が存在します。世界第 2 位の通信会社であるAT&T は、ダラスのダウンタウンにあるWhitacre Towerに本社を置いています。売上高でFortune 500企業第 9 位のMcKesson は、アービングに本社を置いています。Fortune 500 企業で最大のエンジニアリングおよび建設会社であるFluor も、アービングに本社を置いています。 [ 57 ] 2016 年 10 月、Fortune 500 企業であり、世界最大のエンジニアリング会社の 1 つですがJacobs Engineering がカリフォルニア州パサデナからダラスに移転しました。[ 58 ]トヨタUSAは2016年に本社をプラノに移転した。サウスウエスト航空はダラスに本社を置いている。同航空会社は2016年10月時点で53,000人以上の従業員を抱え、旅行シーズンのピーク時には1日3,900便以上を運航している。
メトロプレックスの反対側では、テキサス州の農業と牧畜業はフォートワースに拠点を置いているが、この地域の経済は多様である。世界最大の航空会社であるアメリカン航空は、最近フォートワースに3億5000万ドルをかけて新しい本社複合施設を完成させた。 [ 59 ]アメリカン航空はメトロプレックス最大の雇用主でもある。[ 60 ]ロッキード・マーティン、ベル・ヘリコプター・テキストロン、レイセオンなど、いくつかの主要な防衛関連メーカーは、主に「フォートワース側」でメトロプレックスに重要な事業を維持している。これらの企業は、フォートワース・アライアンス地域空港に近いことから一般的に「アライアンス回廊」と呼ばれる州道170号線と州間高速道路35号線付近に集中している。
メトロプレックス地域の住宅価格の変動は、ケース・シラー指数を用いて定期的に公表されている。この統計はスタンダード&プアーズ社が発表しており、S&Pが発表する米国住宅不動産市場の価値を示す20都市総合指数の構成要素にもなっている。
メトロプレックスは、4大プロスポーツリーグのそれぞれにチームがある米国の12の都市圏の1つです。この地域に初めてプロスポーツがやってきたのは1952年で、ダラス・テキサンズがNFLで1シーズンだけ競いました。[ 61 ] 1960年には、ダラス・カウボーイズがナショナル・フットボール・リーグで、ダラス・テキサンズがアメリカン・フットボール・リーグで競い始めたことで、プロスポーツが戻ってきました。[ 62 ] [ 63 ]ダラス・テキサンズは後にカンザスシティに移転し、チーフスになりました。[ 64 ] 1972年には、MLBのワシントン・セネターズがアーリントンに移転し、テキサス・レンジャーズになりました。[ 65 ]この名前は、州全体の法執行機関にちなんで付けられました。ナショナル・バスケットボール・アソシエーションは、1980年にダラス・マーベリックスがリーグに加わったことで、北テキサスに拡大しました。 [ 66 ] 4つ目のスポーツは、1993年にナショナルホッケーリーグのミネソタ・ノーススターズがダラスに移転し、ダラス・スターズになったときに追加された。[ 67 ]
MLSチームのFCダラスはフリスコに本拠地を置き、WNBAのダラス・ウィングスはアーリントンでプレーしている。この地域には、多くのマイナーリーグのプロチームや、NCAAディビジョンIの競技に参加する4つの大学もある。テキサス・モーター・スピードウェイでは毎年NASCARカップシリーズのレース、AAAテキサス500が開催され、メトロプレックスでは毎年PGAツアーのイベントが2つ、 AT&Tバイロン・ネルソンとコロニアル・ナショナル・インビテーション・トーナメントが開催される。メトロプレックスでは、毎年、また単発で多くの主要なスポーツイベントが開催されてきた。[ 68 ] [ 69 ]
^- チームがその地域に移転した年を示します
^- Indicates year team relocated to the area
The headquarters for both the Big 12 and American Athletic Conference are located in Irving, Conference USA headquarters are in Dallas, the Southland Conference headquarters are in Frisco, and the Western Athletic Conference is headquartered in Arlington.
Note: Venues are listed with their current names, not necessarily those in use when an event took place.

The Dallas–Fort Worth metroplex is the most populous Republican-leaning metropolitan area in the country. However, since 2016, Democrats have been making inroads in the area's suburbs.[75] As of 2024, both the mayor of Dallas (elected as a Democrat) and the mayor of Fort Worth are Republicans, with Dallas being the largest city in the United States to have a Republican mayor.[76]
The Republican Party has historically been dominant in the Dallas–Fort Worth area, including in presidential elections. Democrats have consistently won Dallas County since 2008. In 2020, Joe Biden narrowly won Tarrant County, whose county seat is Fort Worth, marking the first time since 1964 that the Democratic candidate had carried the county.[75][77]
The cities of Dallas and Fort Worth have their own newspapers, The Dallas Morning News and the Fort Worth Star-Telegram, respectively. Historically, the two papers had readership primarily in their own counties. As the two cities' suburbs have grown together in recent years (and especially since the demise of the Dallas Times Herald in 1991), many sites sell both papers. This pattern of crossover has been repeated in other print media, radio, and television.
Since the 1970s all of the television stations and most of the FM radio stations have chosen to transmit from Cedar Hill so as to serve the entire market, and are programmed likewise. There has been a rise in "80–90 move-ins", whereby stations have been moved from distant markets, in some cases as far away as Oklahoma, and relicensed to anonymous small towns in the Metroplex to serve as additional DFW stations. According to RadioTime, the market had 38 AM stations, 58 FM stations (many of them class Cs), and 18 full-power television stations. Per another study the area has a total of 62 FM stations and 40 AM stations as of 2020.[78]
Dallas–Fort Worth is the fifth-largest television market in the United States, behind only New York City, Los Angeles, Chicago, and Philadelphia. Two of the Metroplex's AM radio stations, WBAP and KRLD, are 50,000-watt stations with coverage of much of the North American continent and beyond during nighttime hours. The South Asian population (Indian Sub-continent) has increased considerably in the DFW metroplex. They have the FM 104.9 radio channel and 700 AM radio.[79] Recently Sony TV, a subsidiary of Sony TV Asia, launched its FTA (free to Air OTA) channel on 44.2 station in DFW. It was one of the two locations they chose in the United States, the other being New York City, where there is also a large South Asian demographic.
The following are television stations serving the Dallas–Fort Worth television market. Two asterisks (**) denote a network owned-and-operated station.
The following are radio stations serving the Dallas—Fort Worth Metroplex.

Dallas Fort Worth International Airport (IATA airport code: DFW), located between the cities of Dallas and Fort Worth, is the largest and busiest airport in the state of Texas. At 17,207 acres (6,963 ha) of total land area, DFW is also the second-largest airport in the country and the sixth-largest in the world. It is the third-busiest airport in the world in terms of aircraft movements and the world's seventh-busiest by passenger traffic, transporting 62.9 million passengers in FY 2014.[80] Based in Fort Worth, American Airlines' headquarters are adjacent to DFW. Recently having regained the title as the largest airline in the world in terms of both passengers transported and fleet size, American is a predominant leader in domestic routes and operations.[81]
Dallas Love Field Airport (IATA airport code: DAL) is located in Northwest Dallas. Based in Dallas, Southwest Airlines is headquartered next to Love Field.
Beginning in fall 2026, McKinney National Airport will begin hosting a crew base for Avelo Airlines, thus becoming the Metroplex's third commercial airport.[82]

ダラス・フォートワース地域には、数千車線マイルの高速道路と州間高速道路があります。この都市圏は、カンザスシティ都市圏に次いで、人口当たりの高速道路マイル数が全米で2番目に多い地域です。テキサス州のほとんどの主要都市圏と同様に、ほとんどの州間高速道路と高速道路には、ほとんどのビジネスが集中しているアクセス道路または側道があります。これらのアクセス道路には、高速道路とアクセス道路の間を交通が移動できるようにスリップランプがあります。南北方向の州間高速道路には、I-35とI-45があります。東西方向のルートには、I-30とI-20があります。I-35は、デントンからヒルズボロまでI-35EとI-35Wに分岐します。I-35Wはフォートワースを通り、I-35Eはダラスを通ります。 (これは州間高速道路が分岐して再び合流する2つの例のうちの1つです。もう1つの分岐はミネアポリス・セントポールにあり、I-35Eはセントポールに入り、I-35Wはミネアポリスを通ります。)I-30はダラスとフォートワースを結び、I-45はダラスとヒューストンを結びます。州間高速道路の指定に使用されている「5の倍数」の番号は注目に値します。これらの番号は、米国州間高速道路システムの主要な複数州にまたがる幹線道路に使用するために設計されたものです。北テキサス地域は、そのうち2つの終点であり、I-45はテキサス州内にのみ位置しています。
HOVレーンは、I-35E、I-30、I-635、US 67、US 75に沿って存在します。I-20はダラスとフォートワースの両方を南で迂回し、そのループであるI-820はフォートワースを一周します。I -635はI-20の北で分岐し、ダラス東部と北部を一周して、DFW空港の北にあるSH 121で終わります。I-35E、ループ12、およびスパー408は最終的にダラス南西でI-20に接続し、ダラスを一周する西側バイパスループを完成させます。この地域では、渋滞を緩和するために多数の建設プロジェクトが計画されているか、すでに進行中です。主に資金の問題により、新しいプロジェクトの多くは、新しい有料道路を建設するか、既存の高速道路に有料エクスプレスレーンを追加することであり、これらは北テキサス有料道路公社によって管理されています。同公社はもともとダラス北有料道路を管理するために設立され、この地域の他のいくつかの有料プロジェクトを監督しています。

Public transit options continue to expand significantly throughout the Metroplex. However, it is limited in several outlying and rural suburbs. Dallas County and portions of Collin and Rockwall counties have bus service and light rail operated by DART, covering thirteen member cities. DART's rail network currently sprawls for 93 miles throughout the area. The Red Line extends north to Plano and southwest to Oak Cliff. The Blue Line reaches from Rowlett in the northeast to the University of North Texas at Dallas campus near I-20 in the south. The 28-mile Green Line, which opened in December 2010, connects Carrollton in the northwest through downtown Dallas to Pleasant Grove in the southeast. The Orange Line, which completed expansion in 2014, parallels the Red Line from Plano to Downtown Dallas and the Green Line from downtown Dallas to Northwest Highway before extending through the Las Colinas area of Irving to reach DFW International Airport.
Denton County has bus service limited to Denton, Highland Village, and Lewisville (with commuter service to downtown Dallas) provided by the Denton County Transportation Authority. The A-train, a diesel commuter rail line, parallels I-35E to connect Denton, Highland Village, Lewisville, and Carrollton. Several smaller towns along this line, Corinth, Shady Shores, and Lake Dallas, voted to abstain from the Denton County Transportation Authority and do not have stations. There is an across-the-platform transfer in Carrollton to the DART Green Line. A-Train service began June 20, 2011.[83]
Tarrant County has bus services operated by Trinity Metro (formerly the Fort Worth Transportation Authority, popularly known as 'The T'), available only in Fort Worth. It additionally operates TEXRail commuter rail, which serves to connect downtown Fort Worth with DFW Airport and the DART Orange Line. The diesel commuter train that serves Fort Worth and its eastern suburbs is operated as the Trinity Railway Express; it connects downtown Fort Worth to downtown Dallas, where it links to the DART light rail system. A station near its midpoint, Centerport, also serves DFW Airport via a free airport shuttle bus. The TRE is jointly owned by FWTA and DART.[84]Amtrak serves two stations in the Metroplex—Dallas Union Station and Fort Worth Central Station. Both are served by the Texas Eagle route, which operates daily between Chicago and San Antonio (continuing on to Los Angeles three days a week), though only Fort Worth is served by the Fort Worth-Oklahoma City Heartland Flyer.
As of 2016 the Taiwanese airline EVA Air operates a shuttle bus service from George Bush Intercontinental Airport in Houston to Richardson, so that Dallas-based customers may fly on its services to and from Houston.[85]
32°45′47″N97°01′57″W / 32.7630°N 97.0326°W / 32.7630; -97.0326