ペロー・フィールド・フォートワース・アライアンス空港

ペロー・フィールド・フォートワース・アライアンス空港
FAA空港図
IATA : AFW ICAO：KAFW FAA LID : AFW
まとめ
空港の 種類	公共
所有者	フォートワース市
提供	ダラス・フォートワース都市圏
位置	フォートワース、テキサス州、アメリカ合衆国
オープンしました	1989年12月 14日 （1989-12-14）
ハブ ​	フェデックス・エクスプレス
重点都市	アマゾンエア
標高（海抜）	723 フィート（220 メートル）
座標	北緯32度59分25秒、西経97度19分10秒/北緯32.99028度、西経97.31944度/北緯32.99028度、西経97.31944度
Webサイト	www.allianceairport.com​​
地図
AFW /KAFW/ AFW テキサス州の空港の位置 テキサス州の地図を表示 AFW /KAFW/ AFW AFW /KAFW/ AFW（アメリカ合衆国） アメリカ合衆国の地図を表示する
滑走路
方向 長さ 表面 フィート m 16L/34R 11,000 3,353 コンクリート 16R/34L 11,125 3,391 コンクリート
統計（2023年）
航空機運航実績（2023年3月31日終了年度） 109,652 拠点航空機 22
出典：連邦航空局[ 1 ]

ペロー・フィールド・フォートワース・アライアンス空港（IATA : AFW 、ICAO : KAFW 、FAA LID : AFW）フォートワース国際空港は、米国テキサス州フォートワースの中心業務地区から北に14 マイル (23 km) のところにある公共空港です。 ^{[ 1 ]}この空港はフォートワース市が所有し、ヒルウッド・デベロップメントの子会社であるアライアンス・エア・サービスが管理しており、規模ではダラス・フォートワース国際空港(DFW) に次いで北テキサスで 2 番目に大きな空港施設です。^{[ 2 ]} 

この空港は主に貨物輸送に特化しており、フェデックス・エクスプレスの南部地域ハブ空港、アマゾン・エアの拠点空港としての役割も担っています。主要な旅客航空会社の定期便は運航していませんが、一般航空サービスは提供しています。かつてはフォートワースを拠点とするアメリカン航空の整備拠点として機能していましたが、親会社であるAMRコーポレーションの破産申請とその後の再建により、その役割を終えました。

世界初の純粋な産業空港として宣伝されたこの空港は、フォートワース市、連邦航空局、ロス・ペロー・ジュニアが所有する不動産開発会社ヒルウッド開発会社との共同事業として開発されました。 ^{[ 2 ]}

公式の起工式は1988年7月に行われ、空港は1989年12月14日 に正式に開港した。^{[ 3 ] [ 4 ]}

アライアンス空港は、ライト修正条項が廃止される以前は、ダラス市とフォートワース市の間で時折摩擦の原因となっていた。ライト修正条項は、ダラスとフォートワースが署名した1968年のDFW同時債券条例の非競争条項がサウスウエスト航空のラブフィールドからの就航を阻止できなかったため、ダラス・ラブフィールドでの長距離飛行制限を課した。債券協定は、両市がDFWと「潜在的に競合する」市営空港サービスを提供することを禁じていた。^{[ 5 ] [ 6 ]}フォートワース当局は、ラブフィールドとは異なり、アライアンスはDFWの直接の競合相手ではないと長年主張してきた。なぜなら、アライアンスでは旅客サービスを開始しようとしたことはなく、フェデックスとアメリカン航空の拠点がDFWに設置されることもなかったからである。^{[ 7 ]}

1990年代初頭、ダラスでは、地元の航空サービスを強化するためにライト修正条項の制限を解除するよう求める派閥があった。1992年2月21日 、ダラス市の指導者たちは、フォートワースの指導者たちが他の地元の空港プロジェクトへの支援を損なっているとして、提案された1億2000万ドルのアライアンス空港の拡張を阻止すると脅迫した。影響力のある廃止推進者であるダラス市議会議員のジェリー・バートスは、ライト修正条項の廃止運動でアライアンス空港を交渉のポイントにしようとしていると非難された。^{[ 8 ]} 2月25日、計画された拡張が他の地元の空港プロジェクトへの連邦資金を危うくしないことが明らかになったため、ダラスの指導者たちは反対を取り下げた。^{[ 9 ]} 4月8日、フォートワース市はダラス市を提訴し、ダラスの指導者たちがライト修正条項に関する市議会の投票を予定することで競業避止条項に違反したと非難した。^{[ 10 ]} 1992年の廃止提案と訴訟は、両市間の交渉後に取り下げられたが、1997年に、1992年5月11日 に開催された非公開の会合で、フォートワースの有力政治家や市民指導者たちが、アライアンスへの支持がダラスに債券協定違反でフォートワースを反訴する根拠を与える可能性があることを深刻に懸念していたことが明らかになった。^{[ 6 ]}

1993年、ロシアの国営航空会社アエロフロートは、ロシアの3つの空港での貨物事業を拡大するためのペロー家との合弁事業の一環として、アライアンスに貨物基地を開設することを提案した。 1993年5月6日 、この提案について交渉していたロシア当局者の一団がイリューシンIl-96でアライアンスに到着した。これは新型旅客機による米国への初訪問となった。^{[ 11 ]}

1998年、ライト修正条項の問題が再び浮上したのは、フォートワース市とアメリカン航空が、アラバマ州、カンザス州、ミシシッピ州へのフライトに対するライト修正条項の制限を解除するシェルビー修正条項を支持したとして、ダラス、コンチネンタル航空、コンチネンタル・エクスプレス、レジェンド航空を提訴した時だった。1998年10月1日 、レジェンド航空はフォートワース市を反訴し、アライアンス空港への支持とラブ空港の拡張への反対という「二重基準」をフォートワース市が行っていると非難した。フォートワース市の主任弁護士リー・ケリーは、この非難に反論し、「旅客サービスも、ダラス・フォートワース国際空港のサービスや利益と競合すると考えられるその他のサービスも、現在アライアンス空港には存在しない」と述べた。一方、フォートワース市長ケネス・バーは、貨物専用空港への攻撃を「ナンセンス」と一蹴した。^{[ 7 ]} 1998年10月29 日、州地方裁判所判事ボブ・マッコイは、レジェンド社は1968年のDFW債券契約の当事者ではなく、したがって訴訟を起こす資格がないという理由で訴訟を却下した。^{[ 12 ]}

アライアンスは、2004年に短命に終わったテレビドラマ『LAX』のパイロット版の撮影中、ロサンゼルス国際空港の代わりを務めた。^{[ 13 ]}

2億6000万米ドルの滑走路と誘導路の拡張プロジェクトが2018年4月に完了し、テキサスの暑く高温の夏の気候条件でも、積載量の多い貨物機がどちらの滑走路からも離陸し、給油なしでヨーロッパに到達できるようになりました。このプロジェクトは2003年から建設中で、近くのファーム・トゥ・マーケット・ロード156号線とBNSF鉄道線の移設が必要でした。滑走路16R/34Lと16L/34Rは、以前はそれぞれ8,200フィート（2,500メートル）と9,600フィート（2,900メートル）の長さでした。^{[ 14 ]}  

2022年12月、ロス・ペロー・シニアを称えて、空港名はペロー・フィールド・フォートワース・アライアンス空港に変更された。^{[ 15 ]}

フォートワース・アライアンス空港は1,198エーカー（485ヘクタール）の面積を有し、2本のコンクリート滑走路があります。16L/34Rは11,000フィート× 150フィート（3,353メートル× 46メートル）、16R/34Lは11,125フィート× 150フィート（3,391メートル× 46メートル）です。^{[ 1 ]}             

2023年3月31日までの年度 、2023年3月31日現在、同空港では109,652回の航空機運航があり、1日平均300回でした。内訳は、一般航空が61%、航空会社が18% 、軍用機が10%、エアタクシーが11%でした。 、この空港には22機の航空機が駐機していた。単発機1機、多発機5機、ジェット機8機、ヘリコプター8機である。^{[ 1 ]}

アメリカン航空は以前、この空港で最大のテナントであり、主要な整備拠点を運営していましたが、AMRの連邦倒産法第11章に基づく再建の一環として、2012年12月に閉鎖されました。現在の主要テナントは以下のとおりです。

• Amazon Air（新拠点は2019年10月2日 に開設）
• BNSF鉄道（アライアンス複合輸送施設）
• ベル・ヘリコプター・テキストロン（顧客受付センター）
• 麻薬取締局（航空作戦センター）
• ダイナコープ・インターナショナル（主要オペレーションセンター）
• フェデックス（南西部地域の仕分け拠点。フェデックスはダラス・フォートワース国際空港の東貨物施設からも業務を行っている）
• GDC Technics（現在、旧アメリカン航空の施設を占有している航空機改造会社）^{[ 21 ]}
• タラント郡カレッジ– 航空学習センター (2014) ^{[ 22 ]}
• ガルフストリーム・エアロスペース（メンテナンスサービスセンター）^{[ 23 ]}

• 1992年4月8日 ：セスナ150型機（登録番号N67816）の訓練生パイロットが夜間の単独長距離飛行中に迷子になり、機体が動力を失い始めたためアライアンス空港に緊急着陸を試みた。着陸進入時に送電線と木に衝突し、機体に大きな損傷を与え、軽傷者が出た。事故の原因は、パイロットが以前の着陸時に給油を怠ったことによる燃料切れと、パイロットの不注意による方向感覚の喪失であった。^{[ 24 ]}
• 2001年2月17日 ：パイパーPA-32型機（機体番号N8355L）が着陸進入中にプロペラ回転数が急激に上昇し、エンジン計器が油圧ゼロを示した。機体は動力を失い、その後の空港外への不時着で大きな損傷を受けた。パイロット1名が重傷を負い、もう1名のパイロットと乗客2名が軽傷を負った。事故の原因は、不明の人物によるエンジンオイル部品の不適切な取り付けと、不時着に適した地形がなかったことにあるとされた。^{[ 25 ]}
• 2011年5月29日 ：ユーロコプターAS350エキュレイユ（機体番号N747CH）のオーナーパイロットと飛行教官が、操縦系統の油圧アシストをオフにした状態で低高度での訓練操縦中に操縦不能に陥った。機体は墜落して炎上し、乗員3名全員が軽傷を負った。調査官は、ユーロコプターが油圧アシストなしでの低高度・低速操縦を試みないよう勧告していたことを突き止めた。事故の原因はパイロットの操縦不能と、飛行教官の不十分な監督および対応の遅れにあるとされた。^{[ 26 ]}

• テキサス州の空港一覧

• 公式サイト
• アライアンス・エア・サービス
• FAA空港図（PDF）、2026年7月9日発効 
• この空港に関するリソース：
  • KAFW 向けAirNav空港情報
  • ASNのAFW事故履歴
  • FlightAwareの空港情報とリアルタイムフライトトラッカー
  • NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
  • KAFWのSkyVector航空図
  • FAAの最新のAFW遅延情報