ダラスの交通

この記事は、テキサス州ダラス（米国） とその周辺の交通システムについて説明しています。

ダラスは米国で30番目に歩きやすい大都市で、ウォークスコアは47です。 ^[1]市内の歩行者に優しいエリアのほとんどは、ダウンタウンとアップタウンの近くにあります。ダラスの大部分は、歩行者を考慮して開発されたかどうかにかかわらず、20世紀半ばに車両に対応するために完全に再建または改修されました。1990年代後半から2000年代初頭にかけて、歩行者、自転車、公共交通機関を使用する人々の重要性が認識され始め、ほとんどの新しい開発はあらゆる形態の交通機関に対応しています。

かつては存在しなかったウォーキング コースも、市によって建設され、改善され始めています。おそらくその代表格は、ビクトリー パーク地区からアップタウン、オーク ローンを通ってノックス パークまで続く、旧ケイティ鉄道の上に建設されたケイティ トレイルでしょう。その他のトレイルには、トリニティ川沿いの堤防上のトレイルや、ダラス南部のグレート トリニティ フォレストにあるテキサス バックアイ トレイルがあります。市はまた、ホワイト ロック レイクやバクマン レイク周辺の公園など、地域の公園でウォーキング コースを維持しています。

市は、市内の主要道路と並行する交通量の少ない道路に沿って、サイクリストが選んだ 800 車線マイルの自転車ルートを維持しています。市は、必要な前提条件がないため、自転車レーンなどの自転車制御デバイスを採用していません。市はまた、ダラスのダウンタウンに一連の歩行者用トンネルを設置しましたが、これらは地上の道路から「活気を奪う」能力があるとして多くの批判を受けています。

ダラスには全体として大きな街路網はないが、市内のあちこちでいくつかの大きな街路が不自然な角度で交差し、わかりにくいインターチェンジになっている。中心街のメインストリートの街路網は、一般的な北/南/東/西の街路網に対して 45° の角度で走っており、市外から来た多くの訪問者を混乱させる。この街路網は主にダラス東部で広く見られるが、オーク ローンズ、ダウンタウンの一部、シーダーズにも広がっている。もう 1 つのはるかに小さな街路網が、ダウンタウンのパシフィック ストリートとヤング ストリートの間にある。これは、一般的な北/南/東/西の街路網から約 15° の角度でずれており、平均して南北に 5～8 本の通り、東西に約 3 マイル (5 km) の幅がある。また、元々の都市であったオーク クリフの周囲には、かなり広範囲にわたる南北/東/西の街路網がある。20 世紀半ば以降に開発されたダラスの残りの地域は、特に主要道路では、一般的に南北/東/西の街路網になっている。都市計画者は、市内を移動しやすいようにするために、長い時間をかけて、複数の小道の権利をまたぐ広い大通りを作り、広い道路のためのスペースが見つかるところはどこでも無理やり広い道路を作ろうとしてきた。これにより、小道の元々の道が破壊され、大通りや小道の名前が変更され、2か所以上に存在する道路（例：コール1、2、3）が強制的に作られた。オーククリフの主要道路は通常、トリニティ川を渡らず、渡ったとしても北側や東側で同じ名前が続かないことが多く、ある程度の混乱を招いている。また、多くの場合、道路は市境を越えるたびに名前が変わる。逆に、多くの道路は市内を急カーブしても名前を維持している。

ダラス市は、多数の主要な州間高速道路の合流点にあり、州間高速道路20、30、35E、および45 がすべて市内を通っています。市の高速道路システムは、周囲に大きな地理的障害がないため、荷馬車の車輪によく似た、人気のハブアンドスポークシステムで構成されています。システムの中心はダウンタウンの高速道路ループで、南は州間高速道路 30 、西は州間高速道路 35E 、北は支線 366 、東は州間高速道路 345で構成されています。(州間高速道路 345 は、州間高速道路 45 と米国国道 75号線を繋ぐ、州間高速道路 45 の短い支線です。) 次の主要な高速道路ループは州間高速道路 635/20リンドンB. ジョンソン ループで、最も外側は有料のジョージ ブッシュ大統領ターンパイクです。これらのフリーウェイループの内側には、ループ12やベルトラインロードなど、部分的にアクセスが制限されているループやパークウェイスタイルのループがあります。市内を囲む別の環状道路は、コリン郡のダウンタウンから45マイル（72 km）以上にわたって計画されています。ダウンタウンから放射状にシステムのスポークとして広がるのは、州間高速道路30号線、35E号線、45号線、US 75号線、US 175号線、スパー366号線、有料のダラスノース有料道路で、さらに外側にはSH 114号線、US 80号線、US 67号線があります。市内にある他の主要高速道路で、主にスポークとして機能しないものとしては、SH 183号線とスパー408号線があります。

州間高速道路30号線、35E号線、635号線、および米国75号線の一部にも、双方向または可逆のHOVレーンがあります。将来の高速道路計画では通常、HOVレーンとHOT（有料）レーンの両方の使用が統合されます（州間高速道路635号線の拡張など）。道路計画には、一般的に州間高速道路35E号線と米国75号線の間の高速道路の混雑した部分にHOVレーンと大規模なHOTトンネルが含まれています。高速道路のこの部分は、ダラス北部の最も密集した地域の1つを通過しており、通勤者の循環路としての主な役割と相まって、高速道路は昼夜を問わず常に混雑しています。

ダラス市の高速道路は、市街地と同じく、概して比較的新しく、良好な状態です。テキサス州交通局は州内の高速道路システムで有名で、「フラッグシップ フリーウェイ」と呼べるものの多くが市内にあります。1 つの例は、ノース セントラル エクスプレスウェイ( US 75)で、1990 年代にダウンタウンとループ 12 の間で溝が掘られ、完璧に整備され、装飾が凝ったものでした。ダラスのダウンタウンの西にある州間高速道路 30 号線は、最近ノース セントラル エクスプレスウェイに近いレベルまで整備され、州間高速道路 635 号線、ダウンタウンの東にある州間高速道路 30 号線、州間高速道路 35E 号線はすべて、同様の将来を共有しています。多くの都市と同様、建設工事は、この都市の自動車中心の文化にとって常に重荷となっています。

ダラス地域高速交通局(DART) は、バスと鉄道サービスを提供するダラス地域の公共交通機関です。

DART は 1996 年に米国南西部で最初のライトレールシステムの運営を開始し、現在もその範囲を拡大し続けています。現在、4 つのライトレールラインが運行されています。レッドラインはオーク クリフ、ダウンタウン、アップタウン、ノースダラス、リチャードソン、プレイノを通ります。ブルーラインはサウス ダラス、ダウンタウン、アップタウン、ノース ダラス、ガーランド、ローレットを通ります。グリーン ラインはダラス南東部、フェア パーク、ベイラー大学メディカル センター、ダウンタウン、ビクトリー、ダラス ラブ フィールドの西、ファーマーズ ブランチを通り、キャロルトンで終了します。オレンジ ラインは、ノース プレイノからダウンタ​​ウンまでダーツ レッド ラインに沿って進み、次にグリーン ラインに沿ってビクトリーを経由してバックマン駅まで行き、その後西にラス コリナスまで進み、 DFW 空港で終了します。現在のすべての鉄道ラインは、4 つの鉄道駅によってダウンタウンと接続されています。

歴史ある路面電車であるMライン トロリーは、アップタウンのCityplace/Uptown 駅とダウンタウンのSt Paul 駅間を運行しています。

DART は 2014 年にオレンジ ラインの拡張を完了し、ライト レール システムの長さは約 93 マイル (150 km) になりました。さらに、地域の通勤鉄道ネットワークを 93 マイル (150 km) 以上に拡張すること、ダウンタウンを通る 2 番目のルートを含めて DART ライト レール ネットワークを 150 マイル (240 km) 以上に拡張すること、ダラス ストリートカーをビショップ アーツ地区とコンベンション センター ホテルまで拡張すること、および高架のラス コリナス エリア パーソナル トランジット システムを拡張して、地域の新しいエンターテイメント施設にサービスを提供することが目標です。

DARTライトレールシステムは、ヒューストンが2004 年に最初のライトレールシステム (10 マイル未満の路線 1 本) である METRORail を開通させるまで、テキサス州で唯一のライトレールシステムでした。フォートワースの小規模な公共交通システムは、通勤鉄道のTrinity Railway Expressでダラスのシステムと接続しており、ダラスのダウンタウンのユニオン駅とフォートワースのダウンタウンのT&P 駅、およびその間のいくつかの地点を結んでいます。ライトレールシステムにより、ダラスのダウンタウンの地価は劇的に上昇し、この地域の住宅人口の急増を引き起こしました。このシステムはますます人気が高まっていますが、メトロプレックスの大部分は現在のシステムのサービスエリア外のままであり、依然として自動車に依存しています。

DART は現在、交通情報の主な提供元として Google マップを使用しています。独立系企業のDadnab は、乗客が携帯電話からテキスト メッセージを使用して同様の情報を取得できるサービスを提供しています。DART は Google に交通ルートとスケジュール情報を提供しており、これが TransitTrips などの新世代の旅行プランナーを生み出しました。

グレイハウンド ラインズは、ダラス発着の都市間バス サービスの大部分を運営しています。

メガバスはダラスからテキサス州とアーカンソー州の主要都市まで低価格の二階建てバスを運行しています。

ショファーはダラスからテキサス州の主要都市までサービスを運営しています。

El Expreso バス カンパニーは、ダラスの Tornado バス カンパニー駅に隣接する駅までサービスを運営しています。

トルネードバス社はダラスの駅までサービスを運営しています。

Turimex Internacional は、ダラスとガーランドの 2 つの駅へのサービスを運営しています。

オムニバス エクスプレスは、ダラスとガーランドの 2 つの駅まで運行しています。

Los Paisanos Autobuses はダラスの駅まで運行しています。楽しむ

AtoBトランスファー^[2]は空港から周辺地域へのプレミアムシャトルサービスを提供しています。

ロングホーン・チャーター・バス^{[3]はダラス[4]}とフォートワース^[5]地域 でプライベートチャーターバスとミニバスのレンタルサービスを提供しています。

アムトラックのテキサス イーグル列車はダラス ユニオン駅に停車します。東の終点はイリノイ州シカゴです。西の終点はサンアントニオですが、寝台車の乗客はロサンゼルスまでサンセット リミテッドで引き続き運行しています。この駅は、前述の DART ライト レールとトリニティ レールウェイ エクスプレス通勤鉄道の乗り換え地点でもあります。

ダラスには、ダラス・フォートワース国際空港（DFW国際空港として知られる）とダラス・ラブフィールドの2つの商業空港があります。さらに、ダラス・エグゼクティブ空港（旧レッドバード空港）は市域内にある一般航空空港で、アディソン空港は市域のすぐ外側のアディソン郊外にある別の一般航空空港です。別の一般航空空港であるデントン市営空港は、ダラスの北西40マイル（64 km）のデントンにあります。さらに2つの一般航空空港が郊外のマッキニーにあり、メトロプレックスの西側では、フォートワースに2つの一般航空空港があります。

DFW 国際空港は、フォートワース市街地とダラス市街地の北の郊外に位置し、両市街地から等距離にある。規模で見ると、DFW は州内最大、米国で 2 番目、世界で 3 番目に大きい空港である。旅客数で見ると、DFW は州内最大、米国で 3 番目、世界で 6 番目に忙しい空港である。DFW は、かつて世界最大の航空会社で、空港の全旅客数の 84% を運航するアメリカン航空の本拠地でもある。エア カーゴ ワールドは、 2006 年 3 月 7 日に DFW を「世界最高の貨物空港」に選んだ。 ^{[6] [7]}

ラブフィールド空港はダラス市内のダウンタウンから北西に6マイル (10 km) に位置し、サウスウエスト航空の本社がある。連邦の「ライト修正条項」および「シェルビー修正条項」により、2014年まではダラスラブフィールド空港からテキサス州、ルイジアナ州、アーカンソー州、オクラホマ州、ニューメキシコ州、カンザス州、ミシシッピ州、アラバマ州、ミズーリ州以外の地点への大型ジェット機による航空サービスは許可されていなかった。しかし、この修正条項は2014年に発効した超党派の妥協案で完全に撤回され、ラブフィールド空港は現在アメリカのどの都市にもサービスを提供できるようになった。^[8]

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