テキサス州の国道75号線

USハイウェイ 75号線（US  75 ）は、テキサス州ダラスのI-345から北上し、ミネソタ州ノイズのカナダ国境に至る米国高速道路システムの一部です。テキサス州内では、ダラスのI-345から北上し、オクラホマ州境まで約75.3マイル（121.2 km）の距離を走ります。 

1917年の州道の最初の割り当てでは、ダラス・フォートワースとヒューストンは、州道2号線（SH  2、メリディアン・ハイウェイ）の支線で結ばれており、この支線はワコとブライアンを経由してガルベストンまで続いていました。US 75がたどるより直接的なルートは、当初、リッチランド（ SH 14でダラスに接続）とハンツビル（ SH 19でヒューストンに接続） の間のシステムの一部ではありませんでした。 ^{[ 2 ] [ 3 ]}このリッチランド-ハンツビル間のショートカットは、1919年までにSH 32として追加され、^{[ 4 ]} 1926年にはUS 75とダラスの北のSH 6がこのルートに割り当てられました。 ^{[ 5 ]} US 75がヒューストンとガルベストンの間でたどったSH 2の支線は、最終的にSH 6の一部となり、これらの番号は1939年の番号変更で削除されました。   

1950年代後半に州間高速道路システムが整備される以前は、テキサス州の国道75号線は、2車線の舗装道路を建設する以外には、ヒューストンとダラスの地域以外では改良されていませんでした。しかし、これらの都市とその周辺には、州内で最初の高速道路のいくつかが含まれていました。ガルフ・フリーウェイ（ヒューストン、1948年10月1日開通）とセントラル・エクスプレスウェイです。1960年代に州間高速道路45号線が建設された際、そのルートはダラス中心部とヒューストンの間の多くの町や市街地を迂回するものでした。迂回されたルートは、1987年にダラス中心部までと指定が短縮されるまで、国道75号線の名称を保持していました。元のルートの多くは、別の名称で現在も存在しています。

ダラスでは、ルートは現在のグッド・ラティマー高速道路（旧スパー559）^{[ 6 ]}に沿って南東に進み、ダウンタウンを出て、US 175に沿って南下し、SH 310に沿って南下した。^{[ 7 ]}

フェリス、トランブル、パーマー、エニス、コルシカーナ付近では、I-45号線は人口密集地を避けるため東へ迂回する。これらの町を通る旧US 75号線は1987年に廃止され、現在は以下の名称が付けられている。

• フェリスを通るI-45ビジネスJ（元々はループ560）^{[ 8 ]}
• トランブルを通るループ561 ^{[ 9 ]}
• パルマーを通るI-45ビジネスH（元々はループ562）^{[ 10 ]}
• エニスを通る支線469、I-45ビジネスG（元々はUS 287と支線563）^{[ 11 ]}
• 州間高速道路45号線ビジネスF（元々はループ564号線）がコルシカーナを通る^{[ 12 ]}

ストリートマン、フェアフィールド、バッファロー、センタービル、マディソンビル、ハンツビル、ニューウェイバリー、ウィリス、コンローを通るUS 75は、現在のSH 75に沿っていた。^{[ 13 ]}

ガルベストンでは、 20番街から州間高速道路45号線の南端までの州道87号線のルートも、1987年に短縮されるまでは国道75号線の一部であった。 ^{[ 14 ]}

その他のケースでは、国道75号線が存続する一方で、迂回路が設けられました。これらの迂回路は現在、以下の名称で呼ばれています。

• SH 3 は、ラ・マルク、ディキンソン、リーグ・シティ、サウス・ヒューストン、ヒューストンを通り、1952 年にバイパスされました^{[ 15 ]}
• ダラスの北からプラノ、マッキニー、アンナ、ヴァン・アルスタインを経由してハウに至る州道5号線は、1959年から1967年にかけてバイパスされた^{[ 16 ]。}
• SH 91シャーマンからデニソンまで、1984 年にバイパスが建設されました^{[ 17 ]}

US 75 は、 I-45の標識のない補助ルートであるI-345 から始まり、北に向かい、まずダラス中心部の北東部でSpur 366 とインターチェンジします。その後、州道 12 (ノースウエスト ハイウェイ)とインターチェンジし、I-635とのハイ ファイブ インターチェンジを形成します。次に、プレジデント ジョージ ブッシュ ターンパイクとインターチェンジし、プラノを北に進み続けます。次に、サム レイバーン トールウェイとインターチェンジし、州道 121と並行になり、マッキニーを通り、 US 380とインターチェンジします。マッキニーを通る区間は、サム レイバーン トールウェイとの交差点を除いて、元の設計からほとんど変更されていません。^{[ 18 ]}元のインターチェンジを置き換えるため。マッキニーを通る区間と北の施設のアップグレード計画は、US 380 橋の再建とともに進行中です。US 75 は、メリッサで州道 121 から分岐し、北に進みます。シャーマンでは、州道56号線と国道82号線を横断します。デニソンの北では、レッド川を渡ってオクラホマ州に入るまでの2マイル（3.2km ）の間、国道69号線と並行します。  

US 75の出口番号はマイル 標識に基づいておらず、代わりに出口は連続して番号が付けられていました（テキサス州でこのようなシステムを採用している道路区間はここだけです）。シャーマン・デニソン地区周辺のバイパスが完成すると、新しい出口にも番号付けシステムが引き継がれました。ダラスを通る中央高速道路の拡幅工事が完了すると、I-635より南側の区間の出口番号は、マイルに基づいて新しい（そして数が少ない）出口に合わせて変更されましたが、I-635より北側の番号付けシステムは変更されなかったため、現在の番号付けシステムに空白が生じています。

• 米国道路ポータル

• US 75号線情報ページ- dfwfreeways.info