テキサス州グレープバイン

ブドウの生育地は、長く非常に暑い夏と短く穏やかな冬を持つ湿潤亜熱帯気候（ケッペンの気候区分Cfa） である。 ^{[ 9 ]}

2020年の国勢調査によると、グレープバインの人口は50,631人でした。中央年齢は38.9歳でした。住民の21.0%が18歳未満で、13.3%が65歳以上でした。女性100人に対して男性は97.0人で、18歳以上の女性100人に対して18歳以上の男性は95.5人でした。^{[ 15 ]}

住民の99.9%は都市部に居住し、0.1%は農村部に居住していた。^{[ 16 ]}

グレープバインには20,953世帯があり、そのうち28.9%に18歳未満の子供が住んでいました。全世帯のうち、49.2%が夫婦世帯、19.8%が男性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯、24.7%が女性世帯主で配偶者やパートナーがいない世帯でした。全世帯の約28.9%が単身世帯で、7.4%は65歳以上の単身世帯でした。^{[ 15 ]}

住宅戸数は22,236戸で、そのうち5.8%が空室だった。持ち家の空室率は1.3%、賃貸住宅の空室率は7.6%だった。^{[ 15 ]}

2010年の国勢調査では、^{[ 4 ]} 46,334人、18,223世帯、12,332家族が市内に居住していました。人口密度は1平方マイルあたり1,451人でした。市内の人種構成は、白人が81.1%、アフリカ系アメリカ人が3.3%、ネイティブアメリカンが0.7%、アジア人が4.5%、その他の人種が8.0%、2つ以上の人種が2.2%でした。ヒスパニックまたはラテン系は、人種を問わず人口の18.0%を占めていました。

2010年の18,223世帯のうち、33.6%は18歳未満の子どもと同居しており、51.9%は夫婦で同居しており、10.5%は配偶者のいない単身世帯で、33.3%は家族ではありませんでした。全世帯の約27.1%は単身世帯で、14.4%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人数は2.49人、平均家族人数は3.06人でした。市内の年齢分布は、18歳未満が25.1%、18歳以上が74.9%、20～24歳が5.6%、25～34歳が13.3%、35～49歳が24.7%、50～64歳が20.9%、65歳以上が7.9%でした。年齢の中央値は37.5歳でした。

2010年の推計によると、世帯収入の中央値は76,040ドル、家族収入の中央値は93,587ドルでした。^{[ 21 ]}男性の収入の中央値は66,378ドル、女性は47,995ドルでした。一人当たりの収入は38,304ドルでした。家族の約5.2%、人口の7.9%が貧困線以下で、18歳未満の11.3%、65歳以上の5.5%が含まれます。^{[ 22 ]}

市の経済開発局が提供したデータによると、人口は全体的に増加傾向にあり、2020年時点で推定人口は54,578人となっている。市内の平均年齢は36歳と推定され、住民の半数以上が準学士号以上の学位を取得している。世帯収入の中央値も88,225ドルに増加した。^{[ 23 ]}

グレープバイン市は、市長と6人の市議会議員からなる選挙で選ばれた市議会と、市議会によって任命される市マネージャーで構成される議会・マネージャー制を採用している。現在の市マネージャーはブルーノ・ランベローである。 ^{[ 24 ]}

政府は、北中部テキサス地方政府協議会の任意加盟団体である。

市長はウィリアム・D・テイトです。

保守的なタラント郡北東部に位置するグレープバインは、 すべての選挙で共和党に投票してきた^{[ 25 ]}。

グレープバイン市内には、立体交差の高速道路が2本通っています。州道114号線と121号線は、ダウンタウンの南西でグレープバインを三分しています。121号線は南から、114号線は北西から走っています。これらの高速道路は、マスタング・ドライブとウィリアム・D・テイト・アベニュー付近で交差し、空港方面へ向かって合流した後、ダラス・フォートワース国際空港の北口で再び分岐します。グレープバインの高速道路は、2010年に交通の流れを改善するために大規模な改修工事が行われました。

ダラス・フォートワース国際空港は、グレープバインおよび周辺地域への主要な航空サービス拠点であり、州内、国内、そして海外各地への接続便を提供しています。DFWはアメリカン航空の主要ハブ空港ですが、他の主要航空会社も多数拠点を置いています。ダラスのラブフィールド空港はグレープバインから比較的近い場所にあります。

グレープバイン・ビンテージ鉄道は、旧コットンベルト鉄道の線路跡に沿って、ヒストリック・フォートワース・ストックヤードとの間で運行しています。このサービスは、速度が遅いため、観光アトラクションとしての役割を果たしています。しかし、市のトリニティ・メトロへの50年間の取り組みと、0.5セントの売上税増税の承認は、 2019年1月10日以来、タラント郡北東部へのTEXRailサービスの導入という形で成果を上げています。計画には、ダウンタウンと空港の北に新しい駅が含まれており、ダラス・フォートワース大都市圏の東半分に公共交通サービスを提供するダラス地域高速交通（DART）ライトレールへの接続も含まれています。^{[ 44 ]}

TEXRailは、グレープバインではDFW空港北駅とグレープバイン・メインストリート駅の両方で利用可能です。DARTシルバーラインは、2026年半ばまでにDFW空港北駅での運行開始が予定されています。

コンベンション・アンド・ビジターズ・ビューローは、市内各地の観光スポットを結ぶグレープバイン・ビジターズ・シャトルを運行しています。停車場所や料金などの詳細情報は、こちらをご覧ください。^{[ 45 ]}

グレープバインの交通インフラの大部分は自動車中心だが、自転車向けの設備もいくつか存在する。ダブ・ロードとノース・メイン・ストリートの交差点から始まるダブ・ロード沿いには自転車道が整備されており、グレープバインとサウスレイクを結んでいる。

さらに、コットンベルトトレイルは、コリービル市の境界からグレープバインのダウンタウンまで、州道26号線と並行して走っています。「ダラスロード」プロジェクトは、1.5マイル以上にわたってコットンベルトトレイルを延長し、ウィリアム・D・テイト通り、ボール通り、ドゥーリー通りの間の西ダラスロードの北側に沿って幅10フィートのトレイル区間を設けます。また、ダラスロードから北へダラス地域高速鉄道の線路まで、ドゥーリー通りの東側に沿って幅10フィートのトレイルが追加されます。さらに、ドゥーリー通りから東へ、DART鉄道回廊の北側に沿ってテキサントレイルまで、幅12フィートのトレイル区間が追加されます。これにより、コリービルからグレープバインの最東端まで、非常に幅の広いコンクリートトレイルが整備されます。

市内のさまざまな公園には他にも自転車道があり、中でもパー公園からベア・クリーク公園までの道が最も有名です。オフロードの道もあります。ノースショア・マウンテンバイク・トレイルは、グレープバイン湖の北側にあるロックレッジ公園から始まり、湖岸沿いにフラワーマウンドまで続いています。全長は22.5マイルで、東ループ1～4（12.5マイル）と西ループ5～7の2つの主要なループに分かれています。ホースシュー・トレイルはキャットフィッシュ・レーンから始まり、ダブ・ロードまで続き、トレイルヘッドに戻るループ状になっており、全長は5.4マイルです。

グレープバインは、ロードランナーズクラブオブアメリカからランナーフレンドリーコミュニティの認定を受けました。^{[ 46 ]}グレープバインには、公園、学校、企業を結ぶ約24マイルのハイキングおよび自転車道があります。ハイキングおよび自転車道には、緊急時の位置特定用にGPS座標も付いた距離標識があります。市内には、屋内1/8マイルのウォーキング/ジョギングトラックと、地元の学区に属するいくつかの屋外トラックもあります。市は、学校施設の使用に関して学区と共同使用協定を結んでいます。

グレープバインのハイキング・サイクリングコースには、給水器、共同トイレまたは仮設トイレ、駐車場、歩行者ネットワークを結ぶ標識、距離標識、交通量の多い交差点の歩行者信号、住宅街の交差点の停止標識、そしてペイントされた横断歩道が整備されています。グレープバインにあるコースのうち1つは、他の4つのコミュニティと接続しており、全長11マイル（約17.7キロメートル）のコースが追加されています。