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| ブルーライン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ローレットのダウンタウンにあるブルーラインの電車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ダート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | テキサス州ダラス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ |
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| 駅 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ライトレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | DARTライトレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | ダート | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1996年6月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 26.8 マイル (43.1 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 架空架線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高標高 | 地上、高架、地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ブルーラインは、テキサス州ダラス(米国)の大量輸送システム内のライト レールラインであり、ダラス地域高速輸送システムによって運営されています。レッド ラインとともに、ダラスの元来の近代的な鉄道ラインの 1 つです。
ルート
この路線の南端は現在、ダラス南部のUNT ダラスで、キャンプ ウィズダム ロードのすぐ南にあるユニバーシティ ヒルズ ブルバードにあります。この路線は北に走り、ダラス コンベンション センターの下を通り、ダラスのダウンタウンを通ります。モッキンバードを出た後、この路線は北東に逸れてホワイト ロック レイクに向かいます。その後、この路線は北に進み、東に進んでガーランドに入り、最終的にローレットで終わります。
歴史
この鉄道路線は、1996 年に DART のライトレール サービスが最初に開始された際に導入されました。当時、この路線はイリノイからダウンタウンの北東隅にあるパールまでしか走っていませんでした。1997 年 5 月、ブルー ラインは南のレッドベターまで延長され、1999 年 9 月には、将来のガーランドへの延長に備えて、レッド ラインに沿ってモッキンバードまで延長されました。
2001年9月24日、ブルーラインはホワイトロック湖の北西にあるホワイトロックまで延長されました。2002年5月6日、ブルーラインはLBJフリーウェイ（州間高速道路635号線）を越えたLBJ/スキルマンまで延長されました。2002年11月18日にはガーランドのダウンタウンまで延長され、2012年12月3日には現在の北端であるロウレットのダウンタウンまで延長されました。 [1]
2006年10月に承認されたDARTの2030年交通システム計画では、ブルーラインをレッドベターを越えて南のノーステキサス大学ダラス校まで延長し、ボニービューロードに沿って州間高速道路20号線とサウスポートインターモーダルターミナルまで分岐させることが提案されている。この計画には、スキルマンストリートとウォルナットヒルレーンの近くに新しいレイクハイランズ駅も含まれており、2010年12月にDARTの2番目のインフィル駅として開業した。[2]
2014年10月、レッドベター駅からダラスのノーステキサス大学までの南2.6マイルの延伸工事が始まり、キャンプウィズダム駅とUNTダラス駅の2つの新しい駅が路線に追加された。延伸部分は2016年10月24日に開業した。[3] [4]
今後の計画
D2地下鉄は2028年に開通する予定で、ブルーラインをダウンタウンの交通回廊から外し、旧グリーンラインの西部区間を経由してノースキャロルトン/フランクフォード駅で終点とする。
駅
デイリーサービス
- 北から南へ
特別イベントサービス
延期
- ダラスのアップタウンにあるノックス・ヘンダーソン駅
- ダラス、レイクハイランズのプレイノロード[5]
ギャラリー
参考文献
- ^ DARTブルーラインがローレットで待望の鉄道サービスを開始。2013年9月21日アーカイブ、Wayback Machine。2012年12月3日閲覧。
- ^ ダラス・モーニング・ニュース- DART が 40 マイルの新鉄道を承認。2006 年 10 月 25 日に初版が発行されました。2006 年 11 月 5 日に閲覧。
- ^ Railway Track & Structures (2016年10月21日)。「DART、サウスオーククリフ地区へのブルーライン延長線の開通準備」Simmons-Boardman Publishing Inc. 2016年10月21日閲覧。
- ^ バロー、キース（2016年10月20日）。「ダラス、LRTブルーライン延伸工事を開始」。国際鉄道ジャーナル。
- ^ 「北東回廊：最終地方環境アセスメント（最終LEA）」[報告書]。DART歴史アーカイブ、pp. 1-25、1-26。テキサス歴史ポータル、ノーステキサス大学。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ブルー ライン (DART)
KMLはWikidataから取得されています
- DART - ブルーライン
- DART 鉄道の完全地図
- ブルーラインの縮尺地図（2003年頃）（アーカイブ）