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トリニティ鉄道エクスプレス（TRE）は、アメリカ合衆国テキサス州ダラス・フォートワース都市圏の通勤鉄道サービスです。ダラス地域高速交通局（DART）とトリニティメトロの間の地域間協定によって設立されました。各交通機関は共同鉄道プロジェクトに50％ずつ出資しており、請負業者のヘルツォーク・トランジット・サービスが路線を運営しています。TREは1996年12月に運行を開始しました。[ 3 ] [ 4 ]
2025年には、このシステムの乗客数は133万7600人に達し、 2026年第1四半期時点では平日1日あたり約5900人となり、米国で17番目に利用者の多い通勤鉄道システムとなった。
2006年以前は、TREはDARTの路線図上で緑色の線として表示されていたため、「グリーンライン」と呼ばれることもありましたが、これは正式な名称ではありませんでした。2006年、DARTは新しいライトレール路線であるグリーンラインの色として緑色を採用しました。2006年以降、TREはDARTの路線図上で濃い青色の線として表示されています。
フォートワースからダラスへ流れる西支流トリニティ川にちなんで名付けられたTREは、ダラスのDART鉄道システムの開業直後の1996年12月30日に、ダラス・ユニオン・トランジット・ステーションからサウス・アービング・トランジット・ステーションまで運行を開始しました。[ 3 ] [ 5 ]この路線は、ダラス市とフォートワース市が1983年に3400万ドルで購入した旧シカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道の線路に沿って走っています。[ 6 ]
当初は平日のラッシュアワーのみ運行されていたが、1997年12月に昼間と夕方の運行が追加され[ 6 ]、1998年12月には土曜日の運行も追加された[ 6 ] [ 7 ]。
2000 年 9 月 18 日、路線は郊外のリッチランド ヒルズまで延伸され[ 6 ]、初めてダラス中心部とダラス/フォートワース国際空港の間で鉄道サービスが利用可能になった。2000 年 11 月 13 日には、ウェスト アービング トランジット ステーションも開業した。2001 年 12 月 3 日、TRE は現在の終点であるフォートワース中心部のT&P 駅まで延伸された。 [ 6 ] 2024 年 2 月 17 日、リッチランド ヒルズ駅は閉鎖され[ 8 ] 、2024 年 2 月 19 日に開業したトリニティ レイクス駅に置き換えられた。[ 9 ]
TREは、2026年のFIFAワールドカップの期間中、サービス増強のため、ミネアポリスの廃止されたノーススター線から機関車1両、客車3両、運転台付き客車2両をリースした。 [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
TRE路線の東端は、ダラス中心部の西側にあるダラス・ユニオン駅です。そこから路線は州間高速道路35E号線と並行して北西に進み、アメリカン・エアラインズ・センターとダラス・マーケット・センターを通過した後、西に向きを変えます。路線はトリニティ川のエルム・フォークを渡ってアービングに入り、アービングの歴史的なダウンタウン地区を通過します。列車はさらに西に進み、プレジデント・ジョージ・ブッシュ・ターンパイクの下をくぐり、ダラス郡とタラント郡の境界に到達します。
タラント郡に入ると、路線はダラス・フォートワース国際空港の南約4マイルの地点を通過します。SH -360号線を越え、アーリントン市の北側の境界線に沿って南西方向にわずかに曲がります。ベル方面へ北西方向にわずかに曲がり、ハースト市の南側の境界線に沿って進みます。州間高速道路820号線に近づくと、リッチランドヒルズとハルトムシティを通過し、フォートワースのダウンタウンに向かって南西方向に急カーブします。路線は北東からフォートワースのダウンタウンに入り、州間高速道路35W号線の下をくぐり、フォートワース中央駅に向かってカーブします。最後に、線路はフォートワースのダウンタウンを回り込み、T&P駅に向かいます。
現在のTREのスケジュールによると、どちらの方向でも片道約1時間2分かかります。[ 13 ]
TREは週6日、午前4時（土曜日は午前5時）から深夜0時（金曜日は午前1時）まで運行しています。列車は1時間ごとに到着するように計画されていますが、平日のピーク時間帯（午前4時から9時、午後2時から7時）には30分ごとに到着するように計画されています。[ 13 ] TREは日曜日には運行していませんが、テキサス州博覧会の期間中は運行しており、その場合は土曜日のスケジュールが使用されます。
TREの操車場は、アービングのウェストアービング駅とセンターポート/DFW駅の間にある。運行開始時と終了時、およびピーク時間帯には、一部の列車がこれらの駅のいずれかで発着する。[ 13 ]
TREはダラス・フォートワース国際空港の南側を通るため、空港へはセンターポート/DFWと空港のターミナルBを結ぶシャトルバスが運行している。ターミナルBの停留所からは歩道を通ってTEXRailに接続できる。TRE Linkというブランド名でTrinity Metroが運営するこのシャトルバスは、TREの運行時間中は20～40分間隔で運行している。[ 14 ]
TREは11両の機関車を保有している。
GO Transitから取得した EMD F59PH IV 型機関車が 7 両あります。これらの元の番号は #525、#527–528、#565–568 でした。これらは 2010 年後半にNorfolk Southern Railwayと RELCO Locomotive によってEPA基準を満たすようにオーバーホールされ、120–126 に番号が変更されました。[ 16 ]
EMDから購入したEMD F59PHI型機関車は2両あります。これらの機関車の番号は569番と570番です。
TREは2021年末にプログレス・レールから元アムトラックのF40PH型機関車270号機と274号機を取得し、2022年1月に納入した。これらの機関車には130号機と131号機の番号が付けられている。
TREは2024年にシーメンス製チャージャー型機関車の発注を発表し、2026年半ばに納入される予定だ。これらの機関車は、保有する旧型機関車を置き換える予定である。
1000-1001号車は1983年製（現在は1048-1049号車）、1002-1003号車は2003年製、1004-1009号車は2007年製
2011年まで、TREの車両群には、 1950年代にカナディアン・パシフィック鉄道（9両）、カナディアン・ナショナル鉄道（3両） 、ボストン・アンド・メイン鉄道（1両）向けに製造された13両のバッド・レール・ディーゼル・カー（RDC）というディーゼル多目的車両が含まれていました。[ 17 ]これらは1993年にビア・レール・カナダから中古で購入されました。すべてモントリオールのGEC-アルストムで再製造されました。1997年3月と4月に運行を開始しました[ 18 ]。これは、 1996年12月のTRE運行開始に間に合わなかったため、アムトラックとコネチカット州運輸局からリースした列車が一時的にTREの初期サービスを提供した後で、その後、路線の最初の2〜3年間はすべてのサービスを提供しました。これらの車両は約 14 年間運用され、最後の車両は 2011 年 3 月に TRE の運用から外されました。[ 19 ] 2010～2011 年、13 両のうち 11 両がA トレインでの運用のためデントン郡交通局にリースされました。2012 年に返却され、テキサス州アービングの TRE 工場に保管されました。2017 年春、12 両の RDC がオークションで AllEarth Rail に売却されました。[ 19 ] [ 20 ]バーモント州に拠点を置く民間企業で、バーモント州のモンペリエとバーリントンを結ぶ通勤鉄道サービスの運行にこれらを使用する予定です。[ 20 ] AllEarth はその後、テキサスを出発する前にTRE 車両 2 台をオレゴン州ポートランドのTriMetに転売し[ 21 ]、その 2 台のダラス RDC (No. 2007 と 2011) は 2017 年 8 月にテキサスからオレゴンに移送され、TriMet はWES 通勤鉄道サービスで使用する予定でした。[ 22 ]残りの 10 台の RDC は同じ月にバーモントに移送されました。[ 21 ]一方、最後の RDC は2023 年にアメリカ鉄道博物館に寄贈されました。[ 23 ]
2026年のFIFAワールドカップに向けて、トリニティ・レールウェイ・エクスプレスは、ミネアポリスの旧ノーススター線から機関車と客車をリースしており、その中には2両の MotivePower MPXpress機関車と8両のボンバルディア製2階建て客車が含まれている。[ 12 ]
各列車は少なくとも1台の機関車と1台の2階建て運転台付き客車で構成されています。通常、機関車と運転台付き客車の間に1台または2台の客車が追加されます。各運転台付き客車（したがって各列車）にはトイレがあり、乗客は乗車中に客車間を移動できます。[ 24 ]
ユニオン駅からT&P駅までの所要時間は1時間強で、定刻の所要時間は1時間3分から1時間11分です。線路の改良が提案されており、特定の駅や路線の区間を複線化することで所要時間の改善が期待されます。[ 25 ] 2025年現在、路線の一部は単線であるため、東行きと西行きの列車は特定の地点でのみすれ違う必要があり、東行きの列車は西行きの列車が待避線に到着するまで5～7分間停車する必要があります。
西運賃ゾーン内の駅はトリニティ・メトロの各駅停車料金に含まれ、東運賃ゾーン内の駅はDARTの各駅停車料金に含まれます。ゾーン間を移動するには、どちらの交通機関の地域共通運賃も必要です。
