テキサス州道121号線

州道121号線
SH 121; 幹線は赤、ビジネス路線は青
ルート情報
TxDOTによって管理されています
長さ	85.563マイル[1]  (137.700 km)
存在した	1939年～現在
主要な交差点
南西端	クリーバーンのUS67
主要交差点	フォートワースのI-35W  / US 287  / US 377  / Spur 347 リッチランドヒルズからノースリッチランドヒルズまでのI-820 グレープバイン州間高速道路635号線 ルイスビルのI-35E  / US 77 プラノのダラスノース有料道路 マッキニーからメリッサまでのUS75号線 トレントンのUS69 ボナムのUS82
北東端	ボナムのSH 78
位置
国	アメリカ合衆国
州	テキサス
高速道路システム
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州道 121 号線( SH 121 ) は、テキサス州北中部を南西から北東に走る州道です。この州道は、テキサス州クリーバーンのUS 67 号線から、テキサス州ボナムのSH 78 号線( US 82 号線とのジャンクションのすぐ北)まで走っています。

フォートワースとユーレスの間では、SH 121 はエアポートフリーウェイとして知られています(ユーレスの東では、この名前はSH 183に適用されます)。コッペルの東では、この高速道路は、北東のマッキニーまで走る有料道路であるサムレイバーン有料道路の側道として機能します。マッキニーからメリッサまでは、州道はUS 75およびノー​​スセントラルエクスプレスウェイと並行しています。メリッサの北東では、SH 121 はあまり交通量のない道路で、サムレイバーンハイウェイと呼ばれることがよくあります。

フォートワースのダウンタウンとグレープバインの間は高速道路で、ハースト近くの州間高速道路 820 号線と合流する小さな区間も含まれています。テキサス州ベッドフォードでは、ダラス方面に続くアーヴィング高速道路である州道 183 号線とのインターチェンジがあります。また、州道 121 号線からアクセスできるダラス・フォートワース国際空港の北口の西側にあるアーリントン方面に続く州道360号線とのインターチェンジもあります。グレープバインでは、州道 114 号線および州間高速道路 635 号線とのインターチェンジがあり、その後ルイスビルとフリスコの間を通る有料道路になります。

マッキニーの南と西では交通量が非常に多く、ダラス・フォートワース都市圏の急速な成長により都市高速道路となっている。ルイスビルからマッキニーまでの回廊に沿って南西から北東に伸びる側道は無料であるが、道路用地内の主要車線は、北テキサス有料道路公社(NTTA)が運営するサム・レイバーン有料道路の一部として有料である。メリッサとボナムの間の高速道路の北東部は交通量が少なく、最近まで2車線の田舎道であった。しかし、近年の交通量の増加に伴い、コリン・ファニン郡境からボナムのSH 56とのジャンクションまでの19マイルの区間が「スーパーツー」高速道路システムにアップグレードされた。これにより、交互の追い越し車線が可能になる。2016年から、メリッサとコリン・ファニン郡境の間のセグメントは、4車線の中央分離帯のある高速道路システムにアップグレードされている。さらに、ボナム市域内の SH 56 と US 82 の間の 2 マイルの区間が、連続した左折レーンを備えた 4 車線の高速道路システムにアップグレードされました。長期計画では、コリン郡とファニン郡の境界からボナムの SH 56 までの 19 マイルの区間を、4 車線の中央分離帯付き高速道路システムにアップグレードすることになっています。

この道路は、ルイスビルで州間高速道路35E 、フリスコ近郊で国道289号線、マッキニーで米国国道75号線と米国国道380号線、トレントンで米国国道69号線、そしてボナムのすぐ北で州間高速道路78号線と交差します。

2009年にフォートワースからクリーバーンまでの121号線南延伸工事が、タラント郡とジョンソン郡のチザム・トレイル・パークウェイと呼ばれる有料道路として開始された。この区間はNTTAによって運営されており、I-30からUS 67までのプロジェクト全体が2013年に開通した。^[2]

2009年3月、DFW空港の北東にある121号線の短い区間で、南行き車線の工事が完了しました。この区間は現在、南行きと北行きの交通を共有しています。この工事により、2つの信号付き平面交差点が高速道路にアップグレードされ、両方の交差点に高架が設置され、その地域の交通が改善されました。^[3]北行きの高速道路車線は現在建設中で、フリーポートパークウェイとグレープバインミルズブールバード/サンディレイクロードの新しい独立した出入口も含まれています。

サム レイバーン有料道路が新しい州道 121 号線であるという一般的な誤解に反して、 マッキニーからコッペルまで、州道 121 号線はサム レイバーン有料道路への側道として機能します。

2007年初頭、スペインの企業シントラは、テキサス州交通局から高速道路を借り、建設と維持管理を完了し、通行料を徴収する28億ドルの50年契約に合意した。^[4] しかし、契約の批判者は、契約期間の長さ（契約ではシントラが50年間通行料を徴収できる）と、北テキサス有料道路公社（NTTA）が契約入札に参加できなかったという事実の両方に疑問を呈した。さらに、デントン郡を通る区間はすでに納税者のお金で支払われていると指摘し、通行料計画に対する一般的な反対運動が組織された。^[5]

これらの苦情の一部に答えるため、テキサス州議会議員らはテキサス州運輸局にNTTAの入札を許可するよう圧力をかけた。^[6]運輸局は2007年5月初旬に入札案を発表したが、これは約33億ドルの道路資金を提供するものであったが、シントラが使用した交通量とは異なる数値に基づいていた。^[7]

2007年6月28日、テキサス州運輸委員会は北テキサス有料道路公社（NTTA）からの提案を追求すると発表した。^[8]

SH 121 は、もともと 1927 年 3 月 17 日に、ダラス・デントン郡境付近のフォートワースとSH 40 を結ぶ直通ルートとして番号が付けられました。 ^[9] 1928 年 4 月 24 日には、マッキニーまで延長されました。^[10] 1933 年までに、このルートはフォートワースから北東にグレープバインを通り、デントン郡南部のはるか南にある SH 40/US Route 77 との交差点まで完成しました。1935 年 7 月 15 日には、東端がデントン・ダラス郡境で短縮されました。^[11] 1939 年 1 月 6 日には、ダラス・デントン郡境から SH 40/US 77 までの区間が復旧しました。^{[12] 1938 年 2 月 21 日には、SH 114 から SH 121 までの道路が指定されました。これは、} SH 114 ループまたはSH 121 ループのいずれかです。これは1939年9月26日にループ10に再番号付けされました。 ^[13]

1941年11月24日、SH 121は古いUS 77から新しいUS 77に延長されました。1943年12月16日、US 77（以前のSH 40）からマッキニーまでのSH 121のセクションが復元され、マッキニーを越えて北東のボナムまでSH 121を延長するという野心的な計画がTxDOTによって承認され、その一部はボナムとトレントンの間の農場から市場への道路82を吸収しました。ボナムからランドルフまでのセクションは、 1939年3月21日までSH 263として指定されていました。このハイウェイの次のセクションは、ルイスビルのUS 77とマッキニー近くのUS Route 75の間で1954年まで完成しませんでした。 1965年、フォートワース市街から州間高速道路820号線までの区間は、新しく完成した高速道路区間に移管されました。1969年11月31日、SH 121号線は、廃止された支線459号線を経由して再ルートされました。SH 121号線の旧ルートは、グレープバイン市に譲渡されました。

1973年10月4日、テキサス州交通局は、ノースサイド・サウスウェスト・フリーウェイとして知られるルートを経由して、SH 121をFM 1187まで延伸することを提案した。 ^[14]この延伸案は1985年8月29日に取り消された。^[15]

1980 年 4 月 14 日、SH 121 はベッドフォードとグレープバインに移転されました。1999 年 11 月 18 日、SH 121 はスパー 553 を経由してルート変更されましたが、これは廃止されました。SH 121 の古いルートはビジネス SH 121 になりました。2003 年 2 月 27 日、SH 121 の指定はクリーバーンの US 67 まで延長されました。チザム トレイル パークウェイ(CTP) として知られるこの延長は、2008 年から 2014 年にかけて段階的に建設され、2014 年 5 月 11 日に開通しました。フォートワース南西部の CTP の側道には、SH 121 の標識があります。

ビジネス州道121-D
位置	ランドルフ
長さ	1.734マイル[17]  (2.791 km)
存在した	1990年[17] –現在

ビジネス州道121-D（バスSH121-D ）は、ランドルフの町にサービスを提供するSH121のビジネスルートです。この高速道路は1990年に指定され、マイルはループ451から移管されました。^[18]

バス SH 121-D は、SH 121 との交差点から始まり、FM 896と交差する前に北東に進みます。FM 896 と交差した後、高速道路は北に走り、町を通ってSH 11と少し重複します。SH 11 との合流点を離れた後、バス SH 121-D は北と北東に走り、SH 121 との交差点で終わります。

ジャンクションリスト

ルート全体はファニン郡内にあります。

ビジネス州道121-H
位置	ダラス郡とデントン郡
長さ	8.486マイル[20]  (13.657 km)
存在した	1999年[20] –現在

ビジネス州道 121-H (バス SH 121-H ) は、ルイスビルの町にサービスを提供する SH 121 のビジネス ルートです。この高速道路は、SH 121 が市の周囲に再ルートされた 1999 年に指定されました。

バス。SH 121-H は、コッペルのSH 121/サム レイバーン トールウェイとのインターチェンジから始まります。この高速道路は、ルイスビルの工業地帯を北東に走り、FM 3040 (ラウンド グローブ ロード)/デントン タップ ロードとのインターチェンジで北に曲がります。バス。ここの北で、SH 121-H は多くの住宅街を通り、I-35Eと合流します。I-35E の北で、高速道路は市の中心業務地区のすぐ南を走り、北東方向に曲がります。メイン ストリートで、バス。SH 121-H はさらに東方向に曲がり、エルム フォーク トリニティ川を渡ります。高速道路は東に走り続け、交差点でFM 544 と合流し、SH 121/サム レイバーン トールウェイとのインターチェンジで終わります。

ジャンクションリスト

• チザム トレイル パークウェイ
• サム・レイバーン有料道路

ウィキメディア・コモンズには、テキサス州道121号線に関連するメディアがあります。

• SH 121 のデントン郡およびコリン郡セクション - dfwfreeways.info より