ブッシュプレーン

ブッシュプレーンは、カナダの北部やブッシュ、アラスカのツンドラ、アフリカのブッシュ、サバンナ、アマゾンの熱帯雨林、オーストラリアのアウトバックなどの遠隔地の未開発地域への定期および不定期の旅客および飛行サービスを提供するために使用される一般航空機です。地上輸送インフラが不十分または存在しない場所で使用されます。^[1]

共通の特徴

ブッシュプレーンは、その使用方法によって定義され、長年にわたってさまざまな構成のさまざまな航空機が使用されてきました。ただし、経験上、特にブッシュプレーンとして特別に設計された航空機では、特定の特性 (必須ではありません) が望ましいことがわかっています。

フロート、スキー、またはホイール/スキーを装着して水上または雪上での操縦を可能にするように設計された着陸装置。主にカナダ、アラスカ、およびロシアでの使用向け。
高い翼により、特にドックからの積み込みや積み下ろしが容易になり、飛行中の下方視界が改善され、クリアランスが拡大して、着陸、離陸、積み込み、積み下ろしの際の損傷の可能性が軽減されます。
従来型の着陸装置、つまり「テールドラッガー」着陸装置(2 つの大きな主車輪と 1 つの小さな後輪) は、重量と抗力の両方を軽減し、航空機の速度と有効荷重を増加させます。前輪に比べて機体にかかるストレスが軽減されます。また、故障してもそれほど重大ではありません。壊れた尾輪は簡単に修理でき、壊れた前輪とは異なり、航空機の飛行を妨げることはありません。
短い滑走路での性能と低速飛行特性は、通常、高アスペクト比の翼と、フラップ、スロット、スラットなどの高揚力装置によって改善されます。
パイロットが荒れた地面から操縦できるように、非常に大きくて低圧のツンドラタイヤが装着されることもあります。ブッシュパイロットが整備されていない地面から着陸したり離陸したりすることは珍しくありません。
ピストンエンジンはターボプロップエンジンよりも好まれます。これは、ピストンエンジンの方が製造と維持が安価で、地上設備の助けを借りずに始動するのが簡単だからです。航空ガソリンの入手が難しい極端に僻地では、一部のブッシュパイロットは灯油由来のジェット燃料を燃焼できるターボプロップエンジンを好みます。

現在および過去のブッシュプレーン

括弧内の年は初飛行の年です。

航空博物館ブッシュプレーンの大規模なコレクション

参照

STOL機一覧
水上飛行機
オンタリオ州航空サービス- ブッシュフライングとブッシュプレーンの開発に大きな役割を果たしました。
ブッシュフライング
ブッシュメカニック

参考文献

引用

^ 「道路が存在しない地域で使用されるブッシュプレーン」。2016年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月13日閲覧。
^ アンダーソン、2004年、82ページ
^ フォスター、1990年、p.74-79
^ フォスター、1990年、p.189-191
^ フォスター、1990年、174、190ページ
^ フォスター、1990年、191ページ
^ アンダーソン、2004年、31ページ
^ フォスター、1990年、p.97、102、175
^ フォスター、1990年、156ページ
^ フォスター、1990年、p.64-65、156
^ フォスター、1990年、191、197ページ
^ フォスター、1990年、p.43-45
^ フォスター、1990年、48ページ
^ コール、1986年、p.4
^ フォスター、1990年、p.74、131、188
^ フォスター、1990年、139ページ
^ フォスター、1990年、105ページ、200ページ
^ フォスター、1990年、173、190ページ
^ フォスター、1990年、199ページ
^ フォスター、1990年、199、201ページ
^ フォスター、1990年、p.202、207、210
^ フォスター、1990年、177、188ページ
^ フォスター、1990年、204ページ
^ コール、1986年、34-38ページ
^ フォスター、1990年、135ページ
^ フォスター、1990年、107、115、138ページ
^ フォスター、1990年、136、138ページ
^ コール、1986年、p.49-55
^ フォスター、1990年、p.4
^ フォスター、1990年、53、56-57頁
^ フォスター、1990年、p.52-53、56-57、70-71
^ コール、1986年、39-42ページ
^ フォスター、1990年、152、155ページ
^ フォスター、1990年、p.207-208
^ フォスター、1990年、p.197
^ フォスター、1990年、204、208ページ
^ フォスター、1990年、36-41ページ
^ フォスター、1990年、180ページ
^ フォスター、1990年、101-102頁、158頁、166頁、188頁。
^ フォスター、1990年、p.180-181
^ フォスター、1990年、p.95-98
^ フォスター、1990年、p.142-143、174、188
^ フォスター、1990年、195、198ページ
^ コール、1986年、p.45-48
^ フォスター、1990年、47ページ
^ フォスター、1990年、194ページ

文献

アンダーソン、フランク W.、ダウンズ、アート (2004)。『ラット川の狂った罠猟師アルバート・ジョンソンの死』サリー、BC: ヘリテージ・ハウス・パブリッシング社ISBN 1-894384-03-2。
ボア、ピーター（2004年）。『ブッシュパイロット - カナダの荒野の勇敢な人々』カナダ：フォークロア出版。ISBN 1-894864-12-3。
コール、ダーモット（1986年）。フランク・バー - アラスカとユーコンのブッシュパイロット。エドモンズ、ワシントン州：アラスカ・ノースウェスト出版。ISBN 0-88240-314-1。
フォスター、JA（1990）。ブッシュパイロット - カナダの現象の写真史。トロント、オンタリオ州：マクレランド＆スチュワート社。ISBN 0-7710-3245-5。
キース、ロナルド A. (1972)。『ブリーフケースを持ったブッシュパイロット』。トロント、オンタリオ州: ダブルデイカナダ。ISBN 0-385-07049-7。
マセソン、シャーリー・スミス（1994年）。『Flying the Frontiers』サスカトゥーン、サスカチュワン州：フィフス・ハウス。ISBN 978-1895618518。
テルペニング、レックス (2006)。『曲がった支柱と吹き鍋 - 開拓者が北部のブッシュフライングを思い出す』。ブリティッシュコロンビア州マデイラパーク: Harour Publishing。ISBN 1-55017-381-2。
ウェスト、ブルース (1974)。『火の鳥 - ブッシュフライングが翼を得た経緯』天然資源省 (オンタリオ)。ASIN B0089GQ3EE 。
ミルベリー、ラリー (1985)。オースティン航空 - カナダ最古の航空会社。トロント、オンタリオ州: CANAV Books。ISBN 978-0969070337。

外部リンク

Bush-planes.com 2016-11-01 にWayback Machineでアーカイブされました

[1] 「道路が存在しない地域で使用されるブッシュプレーン」。2016年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月13日閲覧。

[2] アンダーソン、2004年、82ページ

[3] フォスター、1990年、p.74-79

[4] フォスター、1990年、p.189-191

[5] フォスター、1990年、174、190ページ

[6] フォスター、1990年、191ページ

[7] アンダーソン、2004年、31ページ

[8] フォスター、1990年、p.97、102、175

[9] フォスター、1990年、156ページ

[10] フォスター、1990年、p.64-65、156

[11] フォスター、1990年、191、197ページ

[12] フォスター、1990年、p.43-45

[13] フォスター、1990年、48ページ

[14] コール、1986年、p.4

[15] フォスター、1990年、p.74、131、188

[16] フォスター、1990年、139ページ

[17] フォスター、1990年、105ページ、200ページ

[18] フォスター、1990年、173、190ページ

[19] フォスター、1990年、199ページ

[20] フォスター、1990年、199、201ページ

[21] フォスター、1990年、p.202、207、210

[22] フォスター、1990年、177、188ページ

[23] フォスター、1990年、204ページ

[24] コール、1986年、34-38ページ

[25] フォスター、1990年、135ページ

[26] フォスター、1990年、107、115、138ページ

[27] フォスター、1990年、136、138ページ

[28] コール、1986年、p.49-55

[29] フォスター、1990年、p.4

[30] フォスター、1990年、53、56-57頁

[31] フォスター、1990年、p.52-53、56-57、70-71

[32] コール、1986年、39-42ページ

[33] フォスター、1990年、152、155ページ

[34] フォスター、1990年、p.207-208

[fos197-35] フォスター、1990年、p.197

[36] フォスター、1990年、204、208ページ

[37] フォスター、1990年、36-41ページ

[38] フォスター、1990年、180ページ

[39] フォスター、1990年、101-102頁、158頁、166頁、188頁。

[40] フォスター、1990年、p.180-181

[41] フォスター、1990年、p.95-98

[42] フォスター、1990年、p.142-143、174、188

[43] フォスター、1990年、195、198ページ

[44] コール、1986年、p.45-48

[45] フォスター、1990年、47ページ

[fos194-46] フォスター、1990年、194ページ

共通の特徴

現在および過去のブッシュプレーン

航空博物館ブッシュプレーンの大規模なコレクション

参照

参考文献

引用

文献

外部リンク

関連するトピック

チャンピオン スカウト

ツンドラ タイヤ

カナダ

の北部

チャンピオンスカウト

ツンドラタイヤ