金属製航空機フラミンゴ

メタルエアクラフト・フラミンゴは、 1930年代にオハイオ州シンシナティのメタルエアクラフト社によって製造された単葉機である。 ^{[ 1 ]}

メタル・エアクラフト社はハルピン・デベロップメント社から設計を購入し、1929年のナショナル・エア・レースでエリノア・スミスと共に発表した。^{[ 2 ] [ 3 ]} 1928年5月にボウマン飛行場で事故が発生した後、試作機フラミンゴは機首、風防、尾部が異なるように再設計された。^{[ 4 ]}機内はバルサムウールブランケットで断熱された。^{[ 5 ]}

フラミンゴは1928年4月8日にトーマス・E・ハルピンによってランケン空港から初飛行した。 ^{[ 6 ]}ある時期には、赤いスーツを着たアフリカ系アメリカ人のポーター、ベニー・スミスが同乗していた。^{[ 7 ]}予告編の後、1929年3月に新型機のマーケティングが開始され、翌月にはディーラーへの勧誘が始まった。^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

G-2-W型機のうち「エル・リオ・カロニ」は、1935年にジミー・エンジェルがエンジェルフォールを発見した際の功績で最もよく知られている。地元先住民にはよく知られていたものの、この滝は、ジミー・エンジェルが金鉱探査中にアウヤン・テプイの滝の上流に着陸しようとして不時着するまで、ヨーロッパの探検家によってのみ目撃されていた。

滝の上で墜落したメタル・エアクラフト・コーポレーションのフラミンゴは、1960年代にベネズエラ政府によってヘリコプターで回収され、ベネズエラのシウダ・ボリバル空港の入り口に展示されている。墜落現場の訪問者のために、レプリカがその場所に設置された。^{[ 11 ]}

他の運航会社には、メイソン＆ディクソン航空などがあった。^{[ 2 ]}また、ユナイテッド・ステーツ・エアウェイズもこの航空機を運航しており、1930年代初頭にはデンバーからカンザスシティへの路線を運航していた。カンザス州のグッドランド、サリナ、トピカに立ち寄った。^{[ 12 ]}

ハルピン・フラミンゴ

6人乗り 410馬力 P&W ^{[ 13 ]}

G-1

5人乗り、450馬力、P&W

G-2

6人乗り

G-2-H

6人乗り、525馬力、P&W

G-2-W

8人乗り 410馬力 P&W ^{[ 14 ]}

G-MT-6

5人乗り410または525 P&W ^{[ 1 ]}

アメリカ合衆国

• コメット・エア・エクスプレス^{[ 15 ]}
• アメリカン航空のエンブリー・リドル部門^{[ 16 ]}
• アイオワ・エアウェイズ・コーポレーション^{[ 17 ]}
• メイソン＆ディクソン航空– 4機^{[ 18 ]}
• ユナイテッド・ステーツ・エアウェイズ^{[ 12 ]}
• ヴァーミリヤ・ハフマン飛行サービス^{[ 19 ]}

• 1928年5月26日、ケンタッキー州ルイビルのボウマン飛行場に着陸したフラミンゴ機が機首を地面に突っ込み、パイロット、整備士、乗客1名が負傷した。^{[ 20 ]}
• 1930年11月8日、エンブリー・リドル社が運航するG-2が飛行中の火災によりインディアナポリス近郊に緊急着陸した。^{[ 21 ]}

Skyways, Air and Spaceからのデータ^{[ 11 ]}

一般的な特徴

• 定員： 8名
• 全長： 32 フィート6 インチ（9.91 メートル）
• 身長： 9 フィート6 インチ（2.90 メートル）
• 空車重量： 2,960 ポンド（1,343kg  ）
• 総重量： 5,600 ポンド（2,540kg  ）
• 動力装置：プラット・アンド・ホイットニー R-1340 ワスプ9気筒空冷星型ピストンエンジン1基、410 馬力（310kW  ）

パフォーマンス

• 最高速度： 117 ノット（時速135 マイル、 時速217キロ）
• 巡航速度： 100 ノット（115mph  、185km  /h）
• 範囲: 870  nmi (1,000 マイル、1,600  km)
• 上昇率： 800 フィート/分（4.1 メートル/秒）

• 競合他社を凌駕する– 1929年の飛行機広告