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| フェアチャイルド 71 | |
|---|---|
| |
| カナダ空軍カラーのフェアチャイルド 71 | |
| 役割 | 旅客または貨物の輸送 |
| メーカー | フェアチャイルド エアクラフト フェアチャイルド エアクラフト社 (カナダ) |
| 初飛行 | 1926 |
| に発展した | フェアチャイルド スーパー 71 |
フェアチャイルド 71 は、フェアチャイルド エアクラフト社によって製造され、後にカナダのフェアチャイルド エアクラフト社 (カナダ)によって軍用および民間用の頑丈なブッシュ プレーンとして製造された、アメリカの高翼単葉旅客および貨物機です。
設計と開発
フェアチャイルド航空機会社は、フェアチャイルド FC-2W2軽輸送機の漸進的な開発に着手しました。最初の改良はFC-2で、わずかに後退した翼、翼幅の 50 フィートへの拡大、エンジン出力のほぼ 2 倍、乗客の快適性を向上させるための内装の変更など、いくつかの改良が行われました。
FC-2は1926年に初飛行しました。
FC -2W はさらに発展したもので、以下の特徴を備えています。
- 垂直航空写真撮影用のカメラベイ。
- 斜めからの航空写真撮影用に低くカットされた後部窓。
FC-2 と FC-2W では、胴体と尾翼の構造に布張りの溶接鋼管が引き続き使用され、翼には支柱で支えられた木製構造の布張りが継続されました。
FC-2W（後にモデル71として知られる）は、1928年から1930年にかけて米国で製造された。1929年、フェアチャイルドはカナダのケベック州ロンゲールに会社（フェアチャイルド・エアクラフト・リミテッド）を設立し、フェアチャイルド航空機のカナダ人運用者を支援した。このカナダの会社はモデル71の工場生産ラインも設置し、カナダ軍向けの派生型を開発した。カナダで製造された航空機は、乗客の快適性を高める機能がすべて取り除かれ、航空写真撮影専用に製造されたという点で米国版と異なっていた。[1]
運用履歴
アメリカ陸軍航空隊は評価用にモデル71を1機購入し、XC-8と命名されたが、後にXF-1に再指定され写真撮影用に使用された。[2]
さらに8機の試験機が発注され、YF-1と命名された。9機すべてが後にC-8に再命名された。[2]
もう一つの主要軍事運用機関であるカナダ空軍(RCAF) は、1930年6月中旬にフェアチャイルド71の評価を行った。1930年から1946年にかけて、34機のRCAF F-71が運用された。初期のFC-2シリーズとともに、RCAF F-71は主に航空写真調査や北部輸送に使用された。1934年11月、RCAFは、ダートマス基地の統合された海事第5飛行隊 (飛行艇)の5つの分遣隊にFC-71を移管した。この飛行隊は、カナダ騎馬警察(RCMP) の密輸取り締まり (ラム酒密輸) や不法移民取り締まりのパトロールでFC-71を頻繁に飛行させた。[1]
モデル 71 の生産のほとんどは、カナダと米国のブッシュ プレーン オペレーターの手に渡りました。民間オペレーターも同様に、71 が北部や遠隔地での運用に適した、頑丈で信頼性が高く、非常に便利な汎用輸送機であることに気付きました。
バリエーション
- フェアチャイルド 71
- 初期生産型
- フェアチャイルド 71A
- 翼の後退角が大きくなり、内装が改良された量産型
- フェアチャイルド 71C
- カナダ製バージョン
- フェアチャイルド 71-CM
- 金属製胴体を備えたカナダ製バージョン
- フェアチャイルド スーパー 71
- 新しい胴体とより大きな翼幅を持つ水上飛行機バージョン
- フェアチャイルド 51/71
- モデル51の翼とモデル71の胴体を持つカナダ製バージョン
アメリカ合衆国の軍の名称
- XC-8
- フェアチャイルド 71 の試作機 1 機。後に写真調査用に改造され、XF-1に再指定されました。
- XF-1
- XC-8が写真調査用に再指定
- YF-1
- 評価用に7席の乗客席を備えたフェアチャイルド71型機8機が購入され、後にC-8と改名された。
- F-1A
- 量産機（フェアチャイルド 71A）。6機が製造され、後にC-8Aに再指定されました。
- C-8
- YF-1の再指定
- C-8A
- F-1Aの再指定
- J2Q-1
- アメリカ海軍による評価用にフェアチャイルド71 1機がXR2Q-1に再指定される。
オペレーター
民間オペレーター
- 中央航空[3]
- メキシコ航空会社[3]
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- クリフォードボール社[4]
- パシフィックアラスカ航空[3]
- パンアメリカン航空[3]
- パンアメリカン-グレース航空[3]
軍事オペレーター
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仕様（モデル71C）
1909年以降のカナダ航空機データ[6]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 8人
- 長さ: 35 フィート 10.25 インチ (10.93 メートル)
- 翼幅: 50 フィート 0 インチ (15.39 メートル)
- 高さ: 9 フィート 4 インチ (2.84 m)
- 翼面積: 309.6平方フィート (28.76 m 2 )
- 自重: 3,168 ポンド (1,438 kg)
- 総重量: 6,000 ポンド (2,724 kg)
- 動力源:プラット・アンド・ホイットニー・ワスプB/C 9気筒ラジアルピストンエンジン1基、420馬力 (310kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 132 mph (212.4 km/h、115 kn)
- 巡航速度: 106 mph (170.5 km/h、92 kn)
- 範囲: 817 マイル (1,314 km、710 マイル)
- 実用上昇限度: 11,000 フィート (3,353 メートル)
- 上昇率: 600 フィート/分 (3.0 m/秒)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
- ブッシュプレーンのリスト
- 軽輸送機の一覧
- 第二次世界大戦の航空機一覧
参考文献
引用
- ^ ab 「Shearwater Aviation Museum: Aircraft History: Fairchild 71」。2006年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月31日閲覧。
- ^ ab 陸軍航空機のモデル指定(PDF) (第11版)。ライトフィールド、オハイオ州デイトン：陸軍航空軍司令官。1945年1月。
- ^ abcde セルマン、ジェイ。「パンナムパイオニア」。エアロプレーン。2015年2月号。スタンフォード：キーパブリッシング。pp.32–37。ISSN 0143-7240 。
- ^ クリフォード・ボール社、1929/30
- ^ 「サウジアラムコ・ワールド：航空写真「アイ」」。archive.aramcoworld.com 。 2021年7月25日閲覧。
- ^ モルソンとテイラー1982年、314ページ。
文献
- ドナルド、デイビッド編『世界の航空機百科事典』。カナダ、オンタリオ州エトビコ：プロスペロブックス、1997年。ISBN 1-85605-375-X。
- ミルベリー、ラリー。カナダの航空。トロント：McGraw-Hill Ryerson Ltd.、1979年。ISBN 0-07-082778-8。
- ケン・M・モルソン、ハロルド・A・テイラー『1909年以降のカナダの航空機』オンタリオ州スティッツビル：Canada's Wings社、1982年。ISBN 0-920002-11-0。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フェアチャイルド71に関連するメディアがあります。
- RCAF.com: 航空機: フェアチャイルド 71
- アンティーク：フェアチャイルド 71