カーティス・ライト・ジュニア

CR-1 スキーター、CW-1 ジュニア
1931年製CW-1ジュニア、1989年ネバダ州 カーソンシティ空港にて
役割	スポーツ機 航空機の種類
メーカー	カーティス・ロバートソン、カーティス・ライト
デザイナー	カール・ホワイト、ウォルター・ビーチ、H・ロイド・チャイルド
初飛行	1930年10月5日
状態	まだ飛行中のものもいくつかある（2012年）
建造数	約270

カーチス・ライト CW-1 ジュニアは、元々カーチス・ロバートソン CR-1 スキーターと呼ばれていた、1930 年代に米国で製造された軽スポーツ機です。当初は中級自動車程度の価格で販売されることが予定されていました。

ジュニアには生産中止の原因となった2つの問題があった。1つは、3気筒のセーケイSR-3星型エンジンがシリンダーを故障させる傾向があり、プッシャー構成によってさらに深刻化した点、もう1つはプロペラが予想外の位置にあったために地上で飛行機に近づいた人に事故を引き起こした点である。2012年時点でも一部のジュニアはまだ飛行していた。

ミニマリストで手頃な価格の航空機として設計されたジュニアは、「中価格帯の自動車の価格で販売されるように製造された」と宣伝されました。^[1]カーチス・ロバートソンがそのような航空機を製造する計画は、エアロンカ C-2とアメリカンイーグル イーグレットが間もなく市場に登場することから始まりました。同じクラスで競争することを望んで、同社はスナイダー バザードの権利を購入しました。しかし、すぐに十分な性能を発揮できないことがわかりました。バザードに代わるものとして、バザードの基本構成を保持したまったく新しいデザインのスキーターが製造されました。この航空機は、布で覆われた鋼管で作られた正方形の断面の胴体を備えています。胴体の上部は開いたままにされており、パイロットと乗客が並んで座るオープンコックピットになっています。小さなプッシャーエンジンはパラソル翼の上面に取り付けられていました。着陸装置は固定式の尾輪式でした。

1931年にこの飛行機が市場に出る準備が整った頃には、カーチス・ロバートソンの親会社であるカーチスはカーチス・ライトに合併され、スキーターは新しい指定と名前であるCW-1 ジュニアを与えられた。1931年を通して売れ行きは好調で、270機ほどが1機当たり1,490ドルで売れたが、成功は長くは続かなかった。プッシャープロペラの配置が2つの深刻な問題の原因だった。まず、選択された動力装置である3気筒のセーケイSR-3 星型エンジンは、シリンダーが飛び出す傾向があることがわかっていた。プッシャー設計では、このためシリンダーがプロペラを突き抜けてしまう。ジュニアの所有者は、エンジンの周りに鋼鉄ケーブルを巻き付けて、飛び出したシリンダーが飛行機が安全に地上に着陸するまでその場に留まるようにすることでこの問題を解決したが (一部の情報源によると、鋼鉄ケーブルはエンジンの振動を減衰させ、故障率を下げるためにも追加されたと示唆している)、2番目の問題はそう簡単には解決できなかった。ジュニアは地上で低い姿勢で飛行し、プロペラが見慣れない位置に取り付けられていたため、地上の人 (特に飛行機から降りる乗客) が回転するプロペラにぶつかる事故が何度も発生しました。これらの問題と、大々的に報道された死亡事故が重なり、ジュニアの市場性は終わりを告げました。1932 年初頭までに販売は事実上停止し、カーチス ライト本社は生産終了を決定しました。

2012年時点でも、数機のジュニアが民間パイロットの所有者によって飛行していた。多くのジュニアが博物館の航空機として保存されており、飛行可能な状態のものもある。これらの機体を所蔵するコレクションには、国立航空宇宙博物館、ファンタジー・オブ・フライト、オールド・ラインベック飛行場、^[2] イエスタデイズ・フライヤーズ、パイオニア飛行博物館などがある。パイオニア飛行博物館の機体は、フランス製の40馬力 (30kW) サルムソン AD-9 星型エンジンを試験的に搭載した数少ない機体のうちの1つである。^[3]この機体の燃料タンクは円錐形である。

カーチス航空機1907-1947年のデータ^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員: 1名
• 長さ: 21 フィート 3 インチ (6.48 m)
• 翼幅: 39 フィート 6 インチ (12.04 m)
• 高さ: 7 フィート 4 インチ (2.24 m)
• 翼面積: 176平方フィート (16.4 m ² )
• 翼型：カーチスCR-1 ^[5]
• 自重: 570 ポンド (259 kg)
• 総重量: 975 ポンド (442 kg)
• 動力源: 1 × Szekely SR-3 3気筒空冷ラジアルピストンエンジン、45 hp (34 kW)
• プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプッシャープロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 80 mph (130 km/h、70 kn)
• 範囲: 200 マイル (320 km、170 海里)
• 実用上昇限度: 1,200 フィート (370 メートル)
• 上昇率: 600 フィート/分 (3.0 m/秒)

同等の役割、構成、時代の航空機

• エアロンカ C-2
• アメリカンイーグルイーグレット
• リアウィン・ジュニア
• スパルタン C2

• バウワーズ、ピーター M (1979)。カーチス航空機 1907–1947。ロンドン: パトナム。ISBN 0-370100298。
• ハゲドン、ダン (1992 年 3 月～5 月)。「ラテンアメリカのカーチス タイプ」。Air Enthusiast。第 45 号。61～77 ページ。ISSN 0143-5450  。
• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 282。
• 世界航空機情報ファイル。ロンドン：ブライトスター出版。ファイル891シート54ページ。
• NASMウェブサイト
• オールド ラインベック飛行場のウェブサイト

ウィキメディア・コモンズには、カーティス・ライト・ジュニアに関連するメディアがあります。

• 「コックピットの囲いにより飛行機が一年中使えるようになる」ポピュラーメカニクス誌、1936年4月、557ページ下