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| デトロイト人 | |
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| スティンソン SM-1F | |
| 役割 | 多目的単葉機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | スティンソン エアクラフト シンジケート スティンソン エアクラフト カンパニー |
| 初飛行 | 1926年1月25日 |
| 建造数 | 100以上 |
| バリエーション | スティンソン・ジュニア |
スティンソンデトロイターは、スティンソン エアクラフト シンジケート(後のスティンソン エアクラフト コーポレーション)によって設計、製造された、乗客または貨物用の 6 人乗りの旅客機です。複葉機と単葉機の 2 つの異なる設計がデトロイターの名称を使用していました。
発達
デトロイトを拠点とするスティンソン・エアクラフト・シンジケートの最初の設計は、キャビン暖房、個別のホイールブレーキ、機首に搭載された220馬力（164kW）のライトJ-5ワールウィンドエンジン用の電動スターターなどの斬新な機能を備えた4人乗りの複葉機、スティンソンSB-1デトロイターだった。初飛行は1926年1月25日だった。[1]ハーレーダビッドソンのブレーキは、雪の降る初飛行で実証されたが、横滑りを防ぐためにホイールチェーンを追加する必要があった。[2]この航空機はすぐに6人乗りのスティンソンSM-1Dデトロイターに開発され、これは支柱付き高翼単葉機バージョンで、最終的にはかなりの数の重要な長距離飛行を行った。[3] [4]この航空機はすぐに成功し、スティンソンは1926年5月4日にスティンソン・エアクラフト・コーポレーションを設立するための公的資金15万ドルを得ることができた。[4]
ライトJ-5エンジン搭載型が75機製造され、続いてライトJ-6エンジン搭載型が30機製造された。1928年からSM-1機はポール・ブラニフのブラニフ航空とノースウエスト航空の定期便に使用された。[5]
1930年、3人の乗組員を乗せたSM-1FSがニューヨークからバミューダに到着した。これは同諸島への初の飛行であった。到着までに同機は2度着陸を余儀なくされた。1度目は暗闇のため、2度目は燃料切れのためであった。主翼支柱が損傷したため、同機はニューヨークに返送された。[6]
1928年、スティンソンは個人所有者の関心を引くために、より小型のSM-2ジュニアモデルを開発しました。
バリエーション
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- SB-1 デトロイター
- 220馬力（164kW）のライトJ-5ワールウィンドエンジンを搭載したオリジナルの複葉機バージョン。26機が製造された。プロトタイプはホレス・エルジン・ダッジに販売され、最初の量産モデルはドッジソンのジョン・デュバル・ダッジに販売された。[7]
- SM-1D
- 220 馬力 (164 kW) のライト J-5 ワールウィンド エンジンを搭載した高翼単葉機バージョン。
- SM-1DA
- SM-1Dに細部の改良を加えたもの。
- SM-1DB
- SM-1Dに若干の改良を加えたもの
- SM-1DC
- SM-1Dに細部の改良を加えたもの。
- SM-1DD
- 2 つの座席と貨物を積載する内装を備えた貨物機型。1 台製造。
- SM-1DE
- 2 つの座席と貨物を積載する内装を備えた貨物機型。1 台製造。
- SM-1DX
- 225馬力のパッカード DR-980ディーゼルエンジンを搭載した派生型で、1機製造され、飛行した最初のディーゼルエンジン搭載航空機です。
- SM-1F
- 1929 年の派生型で、300 馬力 (224 kW) のライト J-6エンジンを搭載しています。
- SM-1D300
- 300馬力（224kW）のライトJ-6エンジンを搭載して改造されたSM-1D。
- SM-1FS
- SM-1Fの水上機型。
- SM-6B
- スティンソンワスプ[8]としても知られるこの機は、450馬力（336kW）のプラット・アンド・ホイットニー・ワスプC1星型エンジンを搭載した、より大容量の6人乗り派生型で、2機が製造され、その後8人乗りの内装を備えた8機がさらに製造された。
- SM-7B
- 当初は300馬力（220kW）のプラット・アンド・ホイットニーR-985ワスプジュニア星型エンジンを搭載し、1928年、1929年、1930年に毎年5機ずつ製造された。ELコードの個人用飛行機は、第二次世界大戦中および戦後にウェスタン・エア・エクスプレスによって（違法に）450馬力（336kW）のプラットエンジンで運航され、その後1980年から2020年にかけて合法的な300馬力のライカミングR-680エンジンで復元された。[9]
- SM-8A
- 5人乗りモデル。当初は300馬力（220kW）のライカミングR-680星型エンジンを搭載。巡航速度は時速100マイル。[10]
オペレーター
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- このモデルの3機がホンジュラス空軍に購入された（1933年）
仕様（SM-1F）
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 定員: 6名
- 長さ: 32 フィート 0 インチ (9.75 メートル)
- 翼幅: 46 フィート 8 インチ (14.22 メートル)
- 動力装置:ライト J-6 1基、300馬力 (224kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 132 mph (212 km/h、115 kn)
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
- 注記
- ^ Juptner, Joseph (1962).米国民間航空機シリーズ、第1巻。AERO Publishing, Inc.、p. 74。
- ^ ジョン・A・ブルース。スティンソン・エアクラフト・カンパニー。26ページ。
- ^ Juptner, Joseph (1962).米国民間航空機シリーズ. 第1巻. AERO Publishing, Inc. p. 53.
- ^ ab "Stinson Aircraft Corporation". 2006年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月23日閲覧。
- ^ デイヴィス、1998年、734ページ
- ^ 珍しい場所 – 珍しい物語 – 英雄的な乗組員
- ^ ジョン・A・ブルース。スティンソン・エアクラフト・カンパニー。27ページ。
- ^ 1930–1931 承認されたアメリカの飛行機のディレクトリ: 完全な仕様と写真付き。ロサンゼルス: Western Flying Magazine。1930年。
- ^ ブラウン、フアン（ブランコリリオチャンネル）：「1930年スティンソン「デトロイト」初飛行40年後」、2020年8月、YouTube、2023年5月20日閲覧
- ^ 「スティンソン SM8A「デトロイト」について」ポート・タウンゼンド航空博物館、2023年5月20日閲覧
- ^ 「CNACの歴史」。
- ^ 「スティンソン・デトロイト」2010年12月12日。
- ^ 「世界の航空会社：アメリカ大陸 - Cia de Aviacion Faucett」（PDF）。フライト：420。1938年4月28日。 2012年3月1日閲覧。
- ^ 「北米の航空機」 Aerofiles . 2020年5月20日閲覧。
- 文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スティンソン・デトロイトに関連するメディアがあります。
- エアロファイル
- 「スティンソン・デトロイト：アメリカの商用キャビン機」。フライト。XVIII （19）：283-284。1926年5月13日。 2012年10月16日閲覧。