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| ベアホーク | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | アマチュア製作の航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ベアホーク航空機 |
| デザイナー | ベアホーク航空機 |
| 状態 | 制作中（2017年） |
| 建造数 | 78 (ベアホークとパトロールモデル) |
| 歴史 | |
| 製造 | 2001年～現在 |
| 導入日 | 1990年代半ば |
| バリエーション | バローズ ベアホーク パトロール ベアホーク LSA ベアホーク 5 |
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ベアホークは、現在ではベアホーク・フォーとも呼ばれる、ボブ・バローズが設計し、オクラホマ州フェアビューのベアホーク・エアクラフト社が製造したアメリカのアマチュア製作の航空機です。この航空機はキットまたはアマチュア製作用の設計図として供給されています。[1] [2] [3] [4]
設計と開発
ベアホークは1990年代初頭にバローズの個人プロジェクトとして設計され[5]、貨物として航空機エンジンを運ぶために設計された。支柱で支えられた 高翼、ドアでアクセスできる幅42.5インチ（108cm）の4人乗り密閉キャビン、固定式の従来型着陸装置、トラクター構成の単一エンジンを特徴とする。[1]
機体の胴体はドープされた 航空機用布で覆われた溶接鋼管で作られ、翼はアルミニウム板で作られています。翼幅33フィート（10.1メートル）の翼にはNACA 4412 mod 翼が採用されており、面積は180平方フィート（17平方メートル）で、フラップが取り付けられています。航空機の推奨エンジン出力範囲は150〜260馬力（112〜194kW）で、使用される標準エンジンには180馬力（134kW）のライカミングO-360と250馬力（186kW）のライカミングO-540 4ストローク動力装置があります。提供されたキットからの組み立て時間は1200時間です。[1] [4] [6]
試作機には170馬力（127kW）のライカミングO-360自動車燃料を搭載していたが[3] 、2023年8月にデルタホークDHK180 型式認定の2ストローク180馬力（134kW）ディーゼルエンジンを搭載するオプションが追加されました。[7]
運用履歴
2016年10月までに、77機が米国連邦航空局に登録され、11機がカナダ運輸省に登録された。[8] [9]
バリエーション
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- ベアホーク（4位ベアホーク）
- キャビン幅42.5インチ（108 cm）、総重量2,700ポンド（1,225 kg）の4座席モデル。2011年12月までに75機が完成し、飛行したと報告されている。NACA 4412 翼型を採用している。[1]
- ベアホーク ブラボー
- 2016年7月のエアベンチャーで発表された改良型。翼幅は12インチ（30 cm）拡大し、面積は5平方フィート（0.46 m 2）拡大、リブレット30-413.5翼型を採用し、低失速速度を維持しながら最高速度を5～8 mph（8～13 km/h）向上。再設計された機体には、元のモデルのスチール製の胴体フレームと窓枠の代わりにアルミニウム製の胴体フレーム、窓枠、ドア枠が採用され、耐腐食性が向上し、重量が軽減されている。着陸装置の支柱は、流線型のチューブではなく厚肉の円形断面チューブで作られており、横方向の荷重による破損に対する耐性が向上している。[10]
- パトロール
- キャビン幅32インチ（81cm）、総重量2,000ポンド（907kg）の2人乗りタンデムモデルで、2011年12月までに3機が完成し飛行したと報告されている。 [1]
- 仲間
- サイドバイサイド構成の2人乗りモデルで、総重量は2,200ポンド（998kg）。2019年10月に最初の顧客への納入が予定されている。[11]
仕様（ベアホーク）
Kitplanesのデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 3名
- 長さ: 23 フィート 6 インチ (7.16 m)
- 翼幅: 33 フィート (10 メートル)
- 翼面積: 180平方フィート (17 m 2 )
- 翼型: NACA 4412 mod
- 自重: 1,400 ポンド (635 kg)
- 総重量: 2,700 ポンド (1,225 kg)
- 燃料容量: 50 米ガロン (190 L; 42 英ガロン)
- 動力装置:ライカミング O-540 6気筒、空冷、4ストローク 航空機エンジン1基、250馬力 (190kW)
- プロペラ: 2枚羽根定速
パフォーマンス
- 巡航速度: 155 mph (249 km/h、135 kn)
- 失速速度: 40 mph (64 km/h、35 kn)
- 範囲: 625 マイル (1,006 km、543 海里)
- 上昇率: 1,700 フィート/分 (8.6 m/秒)
- 翼面荷重: 15 ポンド/平方フィート (73 kg/m 2 )
参考文献
- ^ abcdef ヴァンダーミューレン、リチャード：2012キット航空機購入者ガイド、キットプレーン、第28巻、第12号、2011年12月、44ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
- ^ Bearhawk Aircraft (nd). 「Bob Barrows Biography」。2012年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月1日閲覧。
- ^ ab パーディ、ドン：エアロクラフター - ホームビルト航空機ソースブック、第5版、232ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015–16、102ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X
- ^ スパングラー、クック（2013年7月19日）。「ハリー・リブレットのエアフォイルアドベンチャー」。キットプレーンズ。コネチカット州、アメリカ合衆国。 2023年12月1日閲覧。
- ^ Lednicer, David (2010). 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」。2011年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月3日閲覧。
- ^ Cook, Marc (2023年8月7日). 「Bearhawk が DeltaHawk を選択肢に」. AVweb . 2023年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月8日閲覧。
- ^ 連邦航空局(2016年10月27日)。「メーカー/モデル照会結果」。2016年10月27日閲覧。
- ^ カナダ運輸省(2016年10月27日). 「カナダ民間航空機登録簿」。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月27日閲覧。
- ^ 「BearhawkがBravoモデルを発表」。AVweb。2016年7月27日。 2016年8月2日閲覧。
- ^ Cook, Marc (2019年8月26日). 「BearhawkがSide-By-Side Companionを発表」. AVweb . 2019年8月28日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、バローズ・ベアホークに関連するメディアがあります。
- 公式サイト