レイク・バッカニア

海賊
役割	4人乗りの軽水陸両用航空機
メーカー	レイクエアクラフト
デザイナー	デビッド・サーストン
初飛行	1950年代
建造数	1000以上
開発元	コロニアルスキマー
バリエーション	レイク・レネゲード

レイク・バッカニアは、コロニアル C-2 スキマーから派生したアメリカの 4 人乗りの軽水陸両用航空機であり、コロニアル C-2 スキマー自体は 3 人乗りのコロニアル C-1 スキマーの発展型である。

発達

メイン州サンフォードのコロニアル・エアクラフト社は、1950年代に3人乗りのC-1スキマーの4人乗り派生型としてC-2スキマーを開発した。1959年に設計改良が加えられ、名称はレイクに変更された。1970年まで生産され、このバージョンはレイクLA-4水陸両用機と命名された。^[1]^[2]

1969年から1972年にかけて、同社はLA-4を飛行艇として追加型式証明に基づいて改造し、着陸装置はないが取り外し可能な着陸用車輪を備えたものをレイクLA-4S水上機の名称で販売した。^[1]^[2]^[3]

1970年に200馬力（149kW）の燃料噴射式ライカミングIO-360エンジンが搭載され、その結果生まれた航空機はバッカニアと名付けられました。このモデルは生産中のLA-4と水上機の両方を置き換え、巡航速度が向上し、総重量が200ポンド（91kg）増加しました。燃料タンクも翼ポンツーンに追加され、片側7.5米ガロン（28L）となり、燃料容量が40米ガロン（151L）から55米ガロン（208L）になりました。^[1]

1982年に開発された6人乗りの機体は船体を延長し、レネゲードと名付けられ、250馬力（186kW）またはターボチャージャー付きの270馬力（201kW）のエンジンを搭載していた。軍用バージョンはシーウルフと呼ばれた。^[4]

デザイン

LA-4は片持ち式、肩翼式単葉水陸両用機で、全金属製のシングルステップ船体と格納式三輪式着陸装置を備えている。推進構成のライカミングO-360 180馬力（134kW）ピストンエンジンを搭載し、船体上部のパイロンに取り付けられている。^[1]

バリエーション

LA-4 水陸両用機: 1960年7月26日に型式認定された、ライカミングO-360 A1A 180馬力（134kW）を搭載した量産型。コロニアルC-2との違いは、翼幅が4フィート長く、機首とドアが改良され、総重量が増加し、翼と翼胴貫通構造が強化されたこと。^[2]^[3]
LA-4A: コロニアルC-2の短い艦首。2隻のみ製造。1960年6月1日に型式認定された。^[2]^[3]
LA-4P: LA-4試作機、1機のみ製造。1960年6月21日に型式認証。^[2]^[3]
LA-4S 水上飛行機: 車輪付き着陸装置のないバージョン、 1969年7月8日に承認され、1969年11月28日に改訂されたSTC SA781EAに基づいて1969年から1972年にかけて製造され、Revo社に発行された。^[2]^[3]
LA-4T: 180馬力（134kW）のライカミングO-360 A1Dエンジンとレイジェイターボチャージャーを搭載したターボチャージャーバージョン。生産されなかった。 ^[2]
LA-4-200 バッカニア: ライカミング IO-360 A1B 200馬力（149kW）^[2]
LA-4-200EP「レイクEP」: ライカミング IO-360 A1B6 200馬力（149kW）標準燃料フロート^[5]

仕様（LA-4-200 バッカニア）

LA4-200 飛行機飛行マニュアルのデータ。Consolidated Aeronautics, Inc. pp. 4～5。

一般的な特徴

乗員: 1名
定員: 3名
長さ: 24 フィート 11 インチ (7.59 メートル)
翼幅: 38 フィート 0 インチ (11.58 メートル)
高さ: 9 フィート 4 インチ (2.84 m)
翼面積: 170平方フィート (16 m ² )
自重: 1,555 ポンド (705 kg)
総重量: 2,690 ポンド (1,220 kg)
動力装置: Avco Lycoming IO-360-A1Bピストンエンジン1 基、200 hp (150 kW)

パフォーマンス

失速速度: 45 mph (72 km/h、39 kn)
速度を決して超えないでください: 154 mph (248 km/h、134 kn)
範囲: 825 マイル (1,328 km、717 海里)
実用上昇限度: 14,700 フィート (4,500 メートル)

参照

関連開発

関連リスト

水上飛行機と飛行艇の一覧

参考文献

テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディションズ。
図解航空機百科事典（1982-1985年分） Orbis Publishing。pp.2279-80。

^ abcd Plane and Pilot: 1978 Aircraft Directory、48-49ページ。Werner & Werner Corp、サンタモニカ、CA、1977年。ISBN 0-918312-00-0
^ abcdefgh テイラー、ジョンWR (1982)。『軽飛行機』。ロンドン、イギリス：ジェーンズ出版社。p. 128-129。ISBN 0710601956。
^ abcde Federal Aviation Administration (2013年12月13日). 「Type Certificate Data Sheet No. 1A13 Revision 28」(PDF) 。 2021年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2022年7月22日閲覧。
^ ジェーンズ『世界の航空機 1984-85』432ページ。ロンドン：ジェーンズ出版。
^ 「Lake Amphibians」 . 2021年1月3日閲覧。

外部リンク

公式サイト
プライベートフライトチームテスト No 19 レイク - LA-4-200 バッカニア
FAA 型式証明書データシート 1A13

[Plane_and_Pilot-1] Plane and Pilot: 1978 Aircraft Directory、48-49ページ。Werner & Werner Corp、サンタモニカ、CA、1977年。ISBN 0-918312-00-0

[Taylor1982-2] テイラー、ジョンWR (1982)。『軽飛行機』。ロンドン、イギリス：ジェーンズ出版社。p. 128-129。ISBN 0710601956。

[1A13-3] Federal Aviation Administration (2013年12月13日). 「Type Certificate Data Sheet No. 1A13 Revision 28」(PDF) 。 2021年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2022年7月22日閲覧。

[4] ジェーンズ『世界の航空機 1984-85』432ページ。ロンドン：ジェーンズ出版。

[5] 「Lake Amphibians」 . 2021年1月3日閲覧。