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| An-38 | |
|---|---|
 ボストーク航空社のアントノフ An-38-100 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ターボプロップ 地域航空機 |
| メーカー | ノボシビルスク航空機製造協会 |
| デザイナー | |
| 状態 | 限定サービス |
| プライマリユーザー | アルロサ |
| 建造数 | 11（運用2） |
| 歴史 | |
| 導入日 | 2000 |
| 初飛行 | 1994年6月23日 |
| 開発元 | アントノフ An-28 |
アントノフAn-38は、アントノフの以前のAn-28の延長およびアップグレード版です。ウクライナのキエフにあるアントノフ設計局によって設計された双発ターボプロップ輸送機です。生産はロシアのノボシビルスクで行われていますが、いくつかの重要な部品はウクライナとベラルーシでも製造されています。1994年に初飛行し、2000 年4 月に国際飛行認証を取得しました。合計 11 機が製造され、2019 年 8 月時点で 2 機が航空会社で運航されています。[1]最近のドキュメンタリーによると、 2021 年現在、アルロサ航空で運航されているのは 1 機のみだそうです。[2] [信頼できない情報源]
発達
アントノフ An-28の設計拡大のきっかけは、 1989 年のインドでの販売ツアーで、An-28 に似た航空機で座席数が 25 ～ 30 席の航空機に対する大きな市場が存在することが明らかになったことです。設計は 1 年後に承認され、1991 年の パリ航空ショーで模型として展示されました。
An-38は旧型のAn-28とデザインが似ており、同じ翼と尾翼を備えていますが、胴体が長く、燃費効率の向上、快適性の向上（キャビンとコックピット）、機内騒音の低減、遮音性の向上など、いくつかの改良が加えられています。その他の改良点としては、最大積載量が2,500kg（5,500ポンド）に増加したことにより乗客が27人に増えたこと、最高速度が405km/h（250mph）になったことが挙げられます。また、その設計により悪条件でも運航が可能になっており、気象レーダー、高度な航法システム、未舗装で凍結した飛行場でも運航できる低圧タイヤを装備しています。さらに、この航空機は高迎え角でも 失速しにくく、翼と尾翼に氷が付着した状態でも安定して操縦できます。
民間事業者
2019年8月現在、2機のアントノフ An-38航空機がALROSAで航空会社として運用されている。[3]最近のレビューによると、2021年時点で運用されているのは1機のみである。[2] [信頼できない情報源]
元オペレーター
ロシア
仕様（An-38-100）
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2003-2004 [4]、ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2000-2001 [5]より
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 定員: 26～27人 / 最大積載量 2,500 kg (5,512 ポンド)
- 長さ: 15.67 m (51 フィート 5 インチ)
- 翼幅: 22.06 m (72 フィート 5 インチ)
- 高さ: 4.6 m (15 フィート 1 インチ)
- 翼型: TsAGI R-II-14 (14%) [6]
- 自重: 5,300 kg (11,684 ポンド)
- 最大離陸重量: 8,800 kg (19,401 ポンド)
- 燃料容量: 2,210 kg (4,872 ポンド)
- 動力装置:ハネウェル TPE331-14GR-801E ターボプロップエンジン2 基、各 1,118 kW (1,499 hp)
- (または AV-36 プロペラを駆動する 2x 1,029 kW (1,380 shp) Omsk MKB Mars TVD-20 ターボプロップ エンジン)
- プロペラ: 5 枚羽根のHartzell Propeller HC-B5MA、直径 2.85 m (9 フィート 4 インチ) の定速フルフェザリング可逆ピッチ プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 405 km/h (252 mph、219 kn)
- 巡航速度:高度 4,200 m (13,800 フィート) で時速 380 km (240 mph、210 kn)
- 航続距離: 9人の乗客+45分の予備燃料で1,650 km（1,030マイル、890海里）
- 17人の乗客+45分の予備で1,450 km（900マイル、780海里）
- 乗客27名+予備時間45分で600km（370マイル、320海里）
- 離陸滑走距離: 350 m (1,150 フィート)
- 着陸滑走距離: 270 m (890 フィート)
- バランスフィールド長: 900 m (3,000 フィート)
参照
関連開発
関連リスト
参考文献
- ^ フライト・インターナショナル、2006年10月3日～9日
- ^ ab GhostarchiveとWayback Machineにアーカイブ：「エキゾチックなアントノフでの飛行 - 世界で唯一のAn-22、An-38、An-140」。YouTube 。 2021年1月23日。
- ^ “✈ russianplanes.net ✈ наза авиация”.ロシアプレーンズ.net 。2019 年 8 月 21 日に取得。
- ^ ジャクソン2003、467-468頁。
- ^ ジャクソン、ポール編 (2000)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2000–01 (第91版)。コールズドン、サリー、イギリス: ジェーンズ・インフォメーション・グループ。pp. 513–514。ISBN 978-0710620118。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
さらに読む
ウィキメディア・コモンズには、アントノフ An-38に関連するメディアがあります。
- 「AN-38」。Antonov.com。Antonov ASTC。2004年。2018年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年7月2日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ジャクソン、ポール (2003)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2003-2004。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・インフォメーション・グループ。ISBN 978-0-7106-2537-3。