デニー・キットフォックス

デニー・キットフォックスは、米国アイダホ州ボイシのダン・デニーとその会社デニー・エアロクラフトによって設計され、当初製造された、小型の並列2人乗り高翼単発キット航空機シリーズです。 ^{[ 2 ]} この航空機はアマチュア製作であり、型式証明は取得していません。42か国で4500以上のキットが納入されています。^{[ 1 ]}

Avid Flyerの派生型であるKitfox は、持ち運びや保管を大幅に簡素化する折りたたみ式翼を備えた初期のキット飛行機でした。^{[ 3 ] [ 4 ]}この飛行機の魅力は、2 台分のガレージで組み立てることができ、その後、翼を折りたたんだ状態で空港まで牽引できることでした。着陸装置は簡単にフロートやスキーに改造できます。

1984 年 11 月にボイシのデニー エアロクラフト工場から初飛行したモデル 1 キットフォックスは、未整備の滑走路から離着陸できる 2 人乗りSTOLテールドラッガー機でした。当初は開発中の新しい星型エンジンを使用する予定で、初期のキットフォックスはシリンダーヘッドを収容するための突起のある丸いカウルを備えていました。この星型エンジンは実現せず、 代わりにロータックス2 ストロークエンジンが採用されましたが、「レトロ」な星型カウルは人気があり、多くのモデルで維持されました。1984 年に合計 6 機のモデル 1 キットフォックスが納入され、その後、改良されたモデル 2、3、4、およびクラシック 4 を含むモデル範囲が拡張されました。^{[ 2 ] [ 5 ]}

1992 年 6 月、デニー エアロクラフトは設計の権利をスカイスター エアクラフトに売却した。スカイスターは新しい航空機、キットフォックス シリーズ 5 の開発に着手した。この航空機は、より大型で、有効積載量、キャビンおよび貨物スペースが増加し、認証済みの航空機エンジンを使用するように設計された。シリーズ 5 は、アウトバックおよびサファリという名前の従来型着陸装置を備えた航空機として、また、ビクセンおよびボイジャーという名前の三輪式着陸装置を備えた航空機として生産された。2000 年 1 月に従業員コンソーシアムがスカイスター エアクラフトを引き継ぎ、この再編成された会社はキットフォックス シリーズ 6 を発売した。2000 年後半には、同社はまた、単座超軽量機キットフォックスライトの 2 座超軽量練習機として、キットフォックス クラシック 4 の軽量版であるキットフォックス「ライト スクエアード」を発表した。^{[ 2 ]}

2002年、スカイスターはキットフォックス シリーズ7を発表しました。この航空機は時速150マイル（241 km/h）を超える速度で巡航でき 、実用上昇限度は25,000フィート（7,620 m）を超えます。^{[ 6 ]}シリーズ7の設計は、当時提案されていた連邦航空局の軽スポーツ航空機カテゴリーにライトスクエアードよりも適合しており、同社の主力モデルとなりました。LSA規則がさらに発展し、総重量が増加するにつれて、キットフォックス スポーツとして知られるキットフォックス シリーズ7の特別バージョンは必要なくなり、当時生産されていた3つのキットフォックス（ライト、クラシック4、シリーズ7 ）すべてが改訂されたLSAカテゴリーの定義を満たすことが明らかになりました。^{[ 2 ]}    

2005年後半、スカイスター・エアクラフトは破産を申請した。2006年4月、スカイスターの資産は、ジョンとデブラ・マクビーンが所有する新設会社キットフォックス・エアクラフトによって買収された。ジョン・マクビーンはスカイスターの元従業員で、2003年に同社を退職している。^{[ 2 ] [ 5 ]}

モデル 1

オリジナルの1984年モデルは、ラジアルエンジンカウルと64馬力（48kW ）のRotax 532を標準エンジンとして搭載していました。合計257キットが生産されました。^{[ 7 ]}  

モデル2

より大型で幅広のKitfoxモデル2は1989年に発表され、64馬力（48kW ）のRotax 582エンジンを搭載可能となった。総重量は950ポンド（431kg ）に増加した。490機が生産された。^{[ 8 ]}    

モデル3

キットフォックス モデル 3 は、飛行特性を向上させ、 80 hp (60 kW)のRotax 912を含むより強力なエンジンのためのより良いプラットフォームを提供するように設計された構造変更が特徴です。合計 466 機が生産されました。^{[ 9 ]}  

モデル4-1050

Kitfox Model 4 は 1991 年に発表された新しい設計です。層流翼型、新しいフラッペロン設計、金属製フラッペロン取り付けブラケット、新しい 2:1 差動エルロン制御システムを採用しています。Kitfox Model 4-1050 の総重量は Model 3 と同じ1,050ポンド (476 kg)です。Model 4 の標準エンジンには、80 hp (60 kW) Rotax 912 と100 hp (75 kW) Rotax 912S があります。322 機が製造されました。^{[ 10 ]}      

モデル4-1200（クラシックIV）

キットフォックス モデル 4-1200、別名クラシック 4 は、1984 年のオリジナル デニー キットフォックスの最終バージョンです。1991 年に発表されたクラシック 4 は、リフト ストラット、ギア レッグ、胴体キャリー スルー チューブが強化されており、総重量1,200ポンド (544 kg)を実現しています。垂直尾翼と方向舵の高さは10 インチ (25 cm)増加し、方向舵の幅は2 インチ (5 cm)増加しました。^{[ 10 ]}    

モデル4スピードスター

クラシック4の派生型で、巡航速度とロールレートを向上させるために翼を短くした。^{[ 10 ]}

キットフォックスXL

1994年に発表されたクラシック4の軽量版で、標準動力装置として50馬力（37kW ）のロータックス503が搭載されている。この航空機は超軽量練習機として設計されたが、売れ行きは芳しくなかった。^{[ 10 ]}  

Kitfox ライト

スカイスター・エアクラフト社による米国市場向け単座超軽量機設計。ライトは、ラジアル型カウリング、折りたたみ翼、ユンカース・フラッペロンなど、大型のキットフォックスと同様のスタイルを特徴としている。オリジナルのエンジンは、2si 460-F35 2気筒2ストロークエンジンの特別モデルで、フリーエア冷却とダイレクトドライブに改造され、 28 hp (21 kW)の出力を発生した^{[ 11 ]。}  

Kitfox Lite ²

2001 年に発表された Kitfox XL の改良型。50 hp (37 kW) の Rotax 503 エンジンを搭載し、人気の高い^ラジアルスタイルのカウリング、フラッペロン、溶接鋼管胴体を備え、すべてStits Aircraft Polyfiber 航空機用生地で覆われている。この航空機は成功を収め、完成機としてもキット機としてもよく売れた。^{[ 10 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}  

シリーズ5（サファリ、ヴィクセン、アウトバック、ボイジャー）

ロータックス 912 エンジンに加えてコンチネンタルおよびライカミング認定エンジンを使用する予定だったシリーズ 5 は 1994 年に発表されました。尾輪バージョンは Safari、三輪ギアバージョンは Vixen と名付けられました。Vixen は後退尾を採用しましたが、これは外観上の変更であり、性能には影響しませんでした。総重量は当初1,400ポンド (635 kg)でしたが、1995 年に1,550ポンド (703 kg)に増加しました。1998 年に、Safari のマーケティング名はOutbackに、Vixen はVoyagerに変更されました。^{[ 15 ]}    

シリーズ5 スピードスター

巡航速度を上げるために翼を短くしたシリーズ5の派生型。^{[ 15 ]}

シリーズ6

2000年に導入されたシリーズ6は、最大800ポンド（363kg ）の有効積載量、 700マイル（1,127km ）を超える航続距離、 120mph （193km /h）を超える巡航速度を備えています。この航空機は、三輪式着陸装置から尾輪式着陸装置に、またその逆へと変換できます。^{[ 16 ]}     

シリーズ7

シリーズ 7 では、巡航速度が120 mph (193 km/h)を超え、航続距離が700 マイル (1,127 km)で、有効積載量が700ポンド (318 kg)になるなど、多くの改良が加えられました。ロータックス 914ターボチャージャー付きエンジンを搭載した場合、この航空機の運用高度は25,000 フィート (7,600 m)になります。利用可能な他のエンジンには、コンチネンタル、ライカミング、ロータックス 912S、ローテック R2800、ジャビル 3300 、ロータックス 915is エンジンなどがあります。米国軽スポーツ航空機カテゴリーでは、スーパー スポーツとして販売されています。工場から供給されるキットからの組み立て時間は 1000 時間です。^{[ 13 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}      

シリーズ7 STI

STOL（短距離離着陸）性能を向上させるために翼型を大きくしたシリーズ7のバージョン。^{[ 21 ]}

シリーズ7スピードスター

シリーズ7の翼を短くしてスピードを上げたもので、シリーズ4スピードスターによく似ている。^{[ 22 ]}

キットフォックスSLSA

軽スポーツ航空機市場向けのシリーズ7のバージョンで、総離陸重量は1,320ポンド（599kg ） 、 100馬力（75kW ）のRotax 912ULSエンジンを搭載しています。^{[ 14 ]}このモデルは、連邦航空局の承認済み米国軽スポーツ航空機リストに掲載されています。^{[ 23 ]}    

PACIスカイフォックス

1987年、フィリピン航空機会社（PACI）は、西太平洋地域でキットフォックスを製造・販売する契約を締結した。^{[ 24 ]} 1990年までに3機が製造され、当時さらに5機が製造中であった。^{[ 24 ]}潜在的な市場には、空中散布やフィリピン統合警察部隊などが含まれていた。^{[ 24 ]}

Kitfox Aircraftのウェブサイトからのデータ^{[ 29 ]}

一般的な特徴

• 乗組員： 1名
• 定員： 1名
• 全長： 18 フィート5 インチ（5.6 メートル）
• 翼幅： 32 フィート0 インチ（9.76 メートル）
• 高さ： 5 フィート8 インチ（1.73 メートル）（尾輪を含む）
• 翼面積： 132 平方 フィート（12.28^平方 メートル）
• 空車重量： 650 ポンド（295kg  ）
• 総重量： 1,200 ポンド（544kg  ）
• 動力装置：ロータックス912型エンジン×1基、80馬力（60kW）

パフォーマンス

• 最高速度： 117  mph (190  km/h、102  kn)
• 巡航速度： 110  mph (178  km/h、96 ノット)
• 失速速度： 37  mph (60  km/h、32  kn)
• 最高速度：時速125 マイル（ 時速203キロ、109 ノット）を超えないでください。
• 範囲: 785 マイル (1,272  km、682 海里)
• 上昇率： 1,200 フィート/分（6.1 メートル/秒）
• 翼面荷重： 9.09 ポンド/平方 フィート（44.3kg  /平方^メートル）
• 出力/質量比： 15ポンド/馬力（0.11kW/kg）

関連開発

• フライングKスカイレイダー
• ロッキーマウンテンウィングス リッジランナー

役割、構成、時代が同等の航空機

• ベストオフ・スカイレンジャー
• バードマン・チヌーク
• カールソン・スパロウ
• ダートスカイサイクル
• フィッシャー・ダコタ・ホーク
• フィッシャー FP-606 スカイベイビー
• ジャスト・エスカペード
• ジャスト・スーパーストール
• ロックウッド・ドリフター
• スペクトラムビーバー
• 自由の翼フリットプレーン

• Kitfox Aircraft LLC
• Kitplanesによるシリーズ7スピードスターのレビュー