トラベルエア6000

トラベルエア6000
2003年ナショナル・エア・ツアーのロゴを掲げ、飛行可能な状態で保存されたトラベル・エアA-6000-A
役割	民間多用途航空機 航空機の種類
メーカー	トラベルエア、カーチスライト
デザイナー	ハーバート・ロードン
初飛行	1928年4月15日
建造数	約150

トラベルエア 6000 (トラベル エアがカーチス ライト社に買収された際にカーチス ライト 6Bとして知られるようになった) は、1920 年代後半に米国で製造された 6 人乗りの多用途航空機です。

この機体は、主にエグゼクティブ機として販売されたトラベル エア 5000の高級バージョンとして開発されましたが、そのサイズが地域航空会社に好評で、製造された約 150 機のほとんどを地域航空会社が購入しました。

6000 は、高翼の補強単葉機で、胴体は鋼管で作られ、布で覆われていました。高級市場をターゲットにするため、完全に密閉されたキャビンは断熱・防音対策が施され、上げ下げ窓も備えていました。基本モデルの価格は 12,000 ドルでしたが、その価格をほぼ 2 倍にするオプションが多数提供されました。俳優のウォレス ビアリーの飛行機は 20,000 ドルで、製造されたモデル 6000 の中で最も高価でした。

6000番台は1928年にナショナル・エア・トランスポートによってシカゴからニューヨーク、シカゴからダラス、シカゴからカンザスシティまでの米国の郵便および旅客路線で運航されました。^[1]

フレーム番号6B-2012は、1929年8月20日にアイオワ州ニュートンのハリー・オッグに納入され、彼はそれを自動洗濯機会社（後にメイタグ社となる）の移動オフィスおよび技術デモンストレーション機として使用した。この航空機は、秘書と速記機のためのスペースがあり、デモンストレーション用に最大4台の洗濯機を接続するための接続部を備えていたという点で重要であった。この航空機は「スマイリング・スルー」というニックネームが付けられ、NC677Kの登録番号が付けられた。^[2]

チャコ戦争 (1932-1935) の間、パラグアイ政府は航空隊の輸送飛行隊用にトラベル エア 6000 を 2 機購入した。これらの航空機は TAT に属し、登録番号は NC624K (c/n 6B-2011) および NC9815 (c/n 6B-1029) であった。これらには軍用シリアル番号 T-2 および T-5 (後に T-9 に再シリアル番号化) が付与された。この航空機は戦争中、航空救急車として集中的に使用された。2 機とも戦争を生き延び、航空隊で飛行を続けた。1945 年、パラグアイ初の航空会社であるLíneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN) に移管され、民間登録番号 ZP-SEC および ZP-SED が付与された。1947 年に使用が中止された。

アメリカの飛行家であり探検家でもあるジェームズ・「ジミー」・クロフォード・エンジェル（1899年 - 1956年）は、カーチス・ライト社製J-6-9エンジンを搭載したトラベル・エア6000B（登録番号NC-431W）に乗って飛行中に、地球上で最も高い滝であるエンジェルフォールを初めて目撃した^[3]。1933年11月16日。

トラベル エア 6000 は、ハワード ホークスの 1939 年の映画「天使にも翼がある」の「主役」でした。この映画は、南米の初期の郵便サービスを描いた架空のもので、その初期の時代は米国の民間郵便サービスの航空機と問題を反映していました。映画の墜落事故はハミルトン メタル プレーンです。

Travel Air 6000 は、1959 年の映画「Edge of Eternity」にも登場しました。登録番号 N377M は現在も使用されており、テキサス州マウント プレザントで所有および登録されています。

トラベル エア 6000 またはカーチス ライト 6-B は、1939 年のローレル & ハーディの映画「フライング デュース」でスタントに使用されました。

• モデル6000 - 6人乗りバージョン、220馬力（164kW）のライトJ-5エンジンを搭載
• モデル6000A（またはA-6000、またはA-6000-A） - 450馬力（336kW）のプラット・アンド・ホイットニー・ワスプエンジンを搭載したバージョン
• モデル SA-6000A - モデル 6000A の水上機バージョン
• モデル 6000B (またはB-6000、後に6B ) - 300 hp (224 kW) のライト J- 6-9 星型エンジンを搭載したバージョン。
• モデル S-6000-B - モデル 6000B の水上機バージョン
• モデル6B - 1931年以降カーチス・ライト社で生産。ウィチタで4機、サンディエゴで4機が製造された。^[4]

 パナマ

• パナマ空軍

 パラグアイ

• パラグアイ空軍
• レイン

 ペルー

• ペルー空軍

 アメリカ合衆国

• デルタ航空^[5]

• 839 – 6-Bはモンタナ州カリスペルのヘンリー・M・ギャルピンの操縦で飛行可能となった。^{[6] [7]}
• 865 – S-6000-Bがワシントン州シアトルのポールパス航空で飛行可能となった。^{[8] [9] [10]}
• 884 – 6-Bは飛行可能で、テキサス州マウントプレザントにあるミッドアメリカン航空博物館に保管されています。^[11]
• 967 –アラスカ州アンカレッジのアラスカ航空博物館に静態展示されているS-6000-B 。^{[12] [13]}
• 986 – S-6000-Bはモンタナ州ドラモンドのヘルゲート・イクイップメント社で飛行可能となった。^[14]
• 1036 – S-6000-Bはワシントン州シアトルのフィリップ・L・テイラーに登録されました。^[15]
• 1099 – SA-6000-A 、アラスカ州フェアバンクスのロバート・W・エバーツが飛行可能な状態に。^[16]
• A6A-2003 – A-6000-Aがワイオミング州ジャクソンのイエローストーン航空で飛行可能となった。^{[17] [18] [19]}
• 6B-2005 –オレゴン州ポートランドのヘリテージ・エアクラフト社に登録されたS-6000-B 。^[20]
• 6B-2024 – S-6000-B 、モンタナ州ハミルトンのリチャード・リビングストン氏に登録。^[21]
• 6B-2040 –ジョージア州アトランタのデルタ航空博物館に展示されている飛行可能な6-B 。^{[22] [23]}

ビーチ航空機とその前身機のデータ^[24]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員: 5名
• 長さ: 31 フィート 2 インチ (9.50 m)
• 翼幅: 48フィート6+1 ⁄ 2 インチ（14.80m）
• 高さ: 9フィート0+1 ⁄ 2 インチ（2.76m）
• 翼面積: 282平方フィート (26.2 m ² )
• 翼型：クラークY（15％） ^[25]
• 自重: 2,700 ポンド (1,225 kg)
• 総重量: 4,230 ポンド (1,919 kg)
• 動力装置:ライト J-6-9 ワールウィンド9 気筒空冷星型ピストンエンジン1 基、300 馬力 (220 kW)

パフォーマンス

• 最高速度:海面で時速 130 マイル (210 km/h、110 ノット)
• 巡航速度: 110 mph (180 km/h、96 kn)
• 範囲: 550 マイル (890 km、480 海里)
• 実用上昇限度: 16,000 フィート (4,900 メートル)
• 上昇率: 800 フィート/分 (4.1 m/秒)

ウィキメディア・コモンズには、トラベル・エア 6000に関連するメディアがあります。

• オーリアード、ジル。「タイムマシン」。エアクラシックス、 2006 年 4 月。
• デイヴィス『1914年以来の米国のREG航空会社』ワシントンD.C.：スミソニアン協会出版局、1998年。ISBN 1-888962-08-9。 
• ダン・ハゲドーン、アントニオ・ルイス・サピエンツァ共著。チャコ戦争の航空機、1928-1935年。ペンシルベニア州アトグレン：シファー出版、1996年。
• Pelletier, AJ Beech Aircraft and their Predecessors。米国メリーランド州アナポリス：Naval Institute Press、1995年。ISBN 1-55750-062-2。 
• サピエンツァ、アントニオ・ルイス (2000 年 6 月)。 「Les premiers avions de Transport Commercial au Paraguay」[パラグアイ初の民間輸送機]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (87): 45–47。ISSN  1243-8650。
• テイラー、マイケル・JH『ジェーンの航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、1989年。