ベランカ CH-300 ペースメーカー

CH-300 ペースメーカー
ベランカ CH-300 CF-ATN ペースメーカーカナダ航空博物館
一般情報
タイプ	民間多用途航空機
メーカー	ベランカ
建造数	約35
歴史
初飛行	1929
開発元	ベランカ CH-200
バリエーション	ベランカ CH-400

ベランカCH-300 ペースメーカーは、1920 年代から 1930 年代にかけて主に米国で製造された 6 人乗りの多用途航空機です。この航空機はベランカ CH-200の開発版で、より強力なエンジンを搭載しており、CH-200 と同様に、その長距離飛行性能ですぐに有名になりました。

ベランカ社は、以前のCH-200をさらに発展させて、CH-300ペースメーカーを開発した。CH-300は、固定尾輪式の降着装置を備えた従来型の高翼支柱単葉機であった。当時の他のベランカ社製航空機と同様に、「フライング・ストラット」を特徴としていた。^{[N 1]} CH-200は220馬力のライトJ-5エンジンを搭載していたが、CH-300シリーズのペースメーカーは300馬力のライトJ-6エンジンを搭載していた。シリーズ後期には、一部の-300に420馬力のプラット・アンド・ホイットニー・ ワスプが搭載され、CH-400スカイロケット・シリーズにつながった。

ペースメーカーは長距離飛行能力、信頼性、重量物運搬能力で有名で、世界中での成功に貢献しました。1929年、ジョージ・ハルデマンは初期のCH-300で飛行し、ニューヨークからキューバへの初の無着陸飛行を12時間56分で達成しました（約1,310マイル、時速101.3マイル）。1931年、パッカードDR-980 ディーゼルエンジンを搭載したベランカがウォルター・リースとフレデリック・ブロッシーの操縦で、燃料補給なしで84時間33分飛行するという記録を樹立しました。この記録は55年後まで破られませんでした。

アラスカやカナダの奥地では、ベランカは非常に人気がありました。カナダで運用されたベランカは当初米国から輸入されましたが、後にモントリオールのカナダ・ヴィッカース社で 6 機が製造され、カナダ空軍に納入されました (1929 年に最初に発注された 29 機に追加)。カナダ空軍はベランカを主に航空写真撮影に使用しました。

1964 年 5 月、エア カナダの上級パイロットである AGK(ガス) エドワード大尉とケン モルソン (ロッククリフに拠点を置くカナダ航空博物館の当時の学芸員) は、アラスカ州ジュノーに行き、ベランカ ペースメーカー NC3005 を、この機体を購入した博物館にフェリーで運びました。エドワードは、ブッシュフライングをしていた頃の 1935 年 6 月から、ゼネラル エアウェイズでペースメーカーの類似モデルを飛ばしていました。エドワードとモルソンは、5 日間の旅と 30 時間強の飛行時間を終えて、1964 年 5 月 30 日にこの機体を博物館の最終的な安置場所に届けました。この機体は、1938 年 6 月の事故で元々登録されていた機体が破壊されたため、CF-ATN に再登録されました。

ベランカ CH-300 シリーズの航空機によって樹立された最初の記録の 1 つは、1931 年 7 月 28 日から 30 日にかけて達成されました。ラッセル ノートン ボードマン(33 歳) とジョン ルイス ポランド(29 歳) が、ライト R-975 エンジンを搭載したCH -300の初期モデルである、ケープ コッドと名付けられたベランカの「スペシャル J-300」高翼単葉機 (登録番号 NR761W) に乗って、フロイド ベネット フィールド (ニューヨーク市周辺の初期の有名な空港で、多くの記録飛行の出発地) からトルコのイスタンブールまで飛行し、49 時間 20 分で無事にイスタンブールに無着陸で到着し、5,011.8 マイル (8,065.7 km) の距離記録を樹立しました。これは、イギリスの標準 (5,000 マイル) またはメートル法の標準 (8,000 km) を超えた航空史上初の無着陸飛行記録でした。^[1]

1932年6月3日、スタニスラウス・F・ハウスナーは、 300馬力のライトJ-6エンジンを搭載したローズマリーという名のベランカCHペースメーカーに乗って、ニューヨーク州フロイド・ベネット飛行場からポーランドのワルシャワへの大西洋横断飛行を試みた。この試みは海上に不時着したために失敗し、8日後にイギリスのタンカーに救助された。^[2]

1933 年 7 月 15 日午前 6 時 24 分、リトアニア人パイロット 2 名、ステポナス ダリウスとスタシス ギレナスが、大幅に改造された CH-300 機 (リトアニカ)に乗って、フロイド ベネット フィールドから離陸し、大西洋無着陸横断飛行を試みた。大西洋横断には成功したが、ポーランドのプシュチェリニク近郊の森に墜落した。この飛行機の飛行レプリカはリトアニア航空博物館に展示されており、オリジナルの残骸はリトアニアのカウナスにあるヴィタウタス マグヌス戦争博物館に保管されている。

• CH-300W – CH-300をプラット・アンド・ホイットニーR-985エンジン搭載に改造（1機改造）^[3]
• 300-W –プラット・アンド・ホイットニーR-985エンジンを搭載（7機製造）^[3]
• PM-300 ペースメーカー貨物機– 貨物バージョン（2機製造）

 カナダ

オースティン航空

カナディアン航空

カナダ空軍(13)

スターラット航空

 エルサルバドル

TACA航空

 メキシコ

メキシコ航空

 ノルウェー

ワイドレウス航空便

 アメリカ合衆国

民間航空局（5歳以上）

商務省

インターアイランド航空（ハワイアン航空）

スターエアサービス

ウィーンエアアラスカ

カナダ

• 133 – CH-300がノースウエスト準州のノーマンウェルズにあるライト・ホールドコ社で飛行可能になった。^{[4] [5]}
• 181 –オンタリオ州オタワのカナダ航空宇宙博物館に静態展示されているCH-300 。以前はアラスカ・コースタル航空が運航していた。^{[6] [7]}

アメリカ合衆国

• 150 – CH-300がカリフォルニア州アメリカンキャニオンでフレデリック・W・パターソン3世の操縦で飛行可能となった。^[8]
• 154 – ハワイアン航空で飛行可能なCH-300 。ハワイ州ホノルルにて。^[9] 1929年にインターアイランド航空（1941年にハワイアン航空に改名）が新品で購入し、 1933年に売却されるまでの2年間、オアフ島上空での遊覧飛行に使用された。2009年初頭にオレゴン州の航空愛好家から購入され、ポートタウンゼント航空博物館で修復され、同年後半にホノルル国際空港で公開された。 ^{[10] [11]}
• 187 –バージニア州フレデリックスバーグのシャノン航空博物館に静態展示されているCH-300 。以前はバージニア航空博物館に展示されていましたが、ベランカWB-2コロンビアを表現するために改造されました。^{[12] [13]}

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 定員: 5名
• 長さ: 27 フィート 9 インチ (8.5 メートル)
• 翼幅: 46 フィート 4 インチ (14.1 メートル)
• 高さ: 8 フィート 4 インチ (2.5 m)
• 自重: 2,275 ポンド (1,032 kg)
• 総重量: 4,072 ポンド (1,847 kg)
• 動力装置:ライト J-6星型エンジン1 基、330 馬力 (246 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 165 mph (266 km/h、143 kn)
• 範囲: 675 マイル (1,086 km、587 海里)

• ジュゼッペ・マリオ・ベランカ

関連開発

• ベランカ CH-400

関連リスト

• スペイン共和国空軍の航空機一覧

ウィキメディア・コモンズには、 Bellanca CH-300 ペースメーカーに関連するメディアがあります。

• エアロファイルズ
• カナダ航空博物館のウェブサイト
• バージニア航空博物館のウェブサイト