ハワード DGA-8

DGA-8、DGA-9、DGA-11、および DGA-12
DGA-8、DGA-9、DGA-11、および DGA-12
	1990年に展示された飛行可能なハワードDGA-11
一般情報
タイプ	多用途航空機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ハワード
デザイナー	ベニー・ハワード
状態	まだ稼働中
プライマリユーザー	プライベートパイロットオーナー
建造数	31
歴史
初飛行	1936
バリエーション	ハワード DGA-15

ハワードDGA-8、DGA-9、DGA-11、およびDGA-12は、1936 年からイリノイ州シカゴのハワードエアクラフトコーポレーションによって製造された 4 人乗り、単発、高翼の軽量単葉機のシリーズです。

発達

さまざまなモデルは、異なるエンジンの選択と細部の変更によって区別され、互いに並行して製造および販売されました。多数の例が1つのタイプとして製造され、その存続期間中に別のタイプに改造されました。9気筒450馬力（340kW）のプラット・アンド・ホイットニー・ワスプ・ジュニア星型エンジンを搭載したDGA-11は、1930年代後半の4人乗り民間航空機の中で最速と言われ、最高時速約200マイル（320km/h）を達成できました。上流社会やハリウッド関係者に好まれたDGA-11は、1938年に約16,500ドルで販売されました。これらの航空機は、有名なハワードのレーシング機ミスター・マリガンを直接開発したものです。設計者/パイロットのベン・ハワードの「DGA」という接頭辞は、「Damned Good Airplane（非常に優れた飛行機）」の略でした。

歴史

DGA -6のレースでの成功により、DGAシリーズは大きな注目を集め、主に動力装置の違いで差別化された様々なバリエーションのDGA-8、-9、-11、-12（そして後にDGA-15 ）は、企業、富裕層、そしてパイロットでもあったウォレス・ビアリーなどの映画スターが所有する、切望される航空機となった。スペインの指揮者でピアニストのホセ・イトゥルビは、DGA-11「エル・トゥリア」（NC22402）を所有し、操縦していた。^{[1]航空会社が}DC-3を飛ばしていた時代に、時速160～170マイル（270km/h）のハワード機は、その速度と航続距離に匹敵することができた。後部座席はリムジンのように広く、航空会社の足元スペースを超えた。翼面荷重が高いハワード機は、ほとんどの乱気流の中でも航空会社のような安定性を発揮した。-11はおそらくシリーズの究極であった。 450馬力（340kW）のプラット・アンド・ホイットニー R-985を搭載した4人乗りの航空機として構成されています。

アメリカが第二次世界大戦に参戦すると、民間のハワード機の大半は軍に徴用されました。陸軍はハワード機を将校輸送機や救急機として使用しました。将校の多目的輸送機や計器訓練機として、さまざまな用途に使用されました。ハワード機は当時も今も優れた計器機であり、特に現代の軽飛行機と比べると非常に安定していて頑丈です。

これらの航空機の多くは現在でも飛行しており、ジム・ユーンキンによって修復された DGA-11 の別の例がアーカンソー航空軍事博物館で見ることができます。

バリエーション

DGA-8 -ライト R-760エンジン搭載型(18 機製造、1 機は USAAF によりUC-70Cとして採用)
DGA-9 -ジェイコブス L-5エンジン搭載型 (7 機製造、うち 2 機は USAAF によりUC-70Dとして採用)
DGA-11 -プラット・アンド・ホイットニー・ワスプ・ジュニアエンジン搭載バージョン（4機製造、さらに数機がDGA-8、-9などから改造）
DGA-12 -ジェイコブス L-6エンジン搭載型(2 機製造、両機とも USAAF によりUC-70Aとして採用)
UC-70 - DGA-8/-9/-12 および -15 航空機が USAAC で多目的輸送機として配備されました。

仕様（DGA-11）

{最初のソース名}からのデータ

一般的な特徴

乗員:パイロット1名
定員: 3名
長さ: 25 フィート 5 インチ (7.75 メートル)
翼幅: 38 フィート 0 インチ (11.59 メートル)
高さ: 8 フィート 5 インチ (2.57 m)
翼面積： 185平方フィート（17.2m2 ^） [ ^2]
翼型： NACA 2R 2 12（反り返り）
自重: 2,450 ポンド (1,111 kg)
総重量: 4,100 ポンド (1,860 kg)
最大離陸重量: 4,100 ポンド (1,860 kg)
動力装置:プラット・アンド・ホイットニー R-985 星型エンジン1 基、400～450 馬力 (299～336 kW)

パフォーマンス

最高速度: 170 ノット (196 mph、315 km/h)
失速速度: 60 ノット (69 mph、111 km/h)
速度を決して超えないでください: 250 kn (288 mph、463 km/h)
範囲: 869 nmi (1,000 マイル、1,609 km)
実用上昇限度: 26,000 フィート (7,926 メートル)
翼面荷重: 22.2 ポンド/平方フィート (108 kg/m ² )
パワー/質量: 0.11 hp/lb

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

注記

^ ヒューズ、メル。「Bio7-All Dressed Up」。manyfountains.com。2018年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月23日閲覧。
^ 翼幅と翼弦長は後のDGA-15と同じであるが、DGA-11の面積は胴体キャビンによって変位する面積を除いた計算である。

文献

テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 511。
世界航空機情報ファイル。ロンドン：ブライトスター出版。ファイル 896 シート 29。
ハワード航空機財団のウェブサイト

[1] ヒューズ、メル。「Bio7-All Dressed Up」。manyfountains.com。2018年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月23日閲覧。

[2] 翼幅と翼弦長は後のDGA-15と同じであるが、DGA-11の面積は胴体キャビンによって変位する面積を除いた計算である。