マウレM-7

M-7、MX-7、MXT-7
	マウレM-7
役割	多用途航空機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	マウレ航空
デザイナー	ベルフォード・モール
初飛行	1984
建造数	1995年までに約500

モールM-7は、1980 年代半ばから米国で製造されている単発軽飛行機のシリーズです。

設計と開発

モールM-4をベースにした、高翼、支柱支柱の従来型単葉機で、尾輪式またはオプションの三輪式車輪式着陸装置が装備可能^{[1]で、双フロートを備えた}水上機として頻繁に使用される。基本型のM-7は、その前身であるM-5およびM-6よりもキャビンが長く、前部に2つの座席、その後ろに最大3人の乗客を乗せるベンチシート、および（M-6と同様に）後部にオプションの3列目の「子供用シート」を備えている。^[2]「子供用シート」を使用する場合は、キャビンに追加の窓を取り付けることができる。MX -7は、M-6と同じ胴体を使用している。これはM-5の胴体を改造したものであるが、翼幅はM-5と同じである[ ^2]^{[3] 。}また、燃料タンク容量の増大、ホーナースタイルの翼端、およびM-7用に設計された5段階フラップが組み込まれている。^[4]

M-7ファミリーはピストンエンジンとターボプロップエンジンの両方で生産されている。^[2]^[3]^[5]

バリエーション

M-7シリーズ

M-7-235 スーパーロケット: M-6-235に類似するがキャビンが延長されている。尾輪式降着装置とライカミングO-540エンジンを搭載^[2]
M-7-235Bスーパーロケット^[6]: オレオストラット主脚を含むM7-235と同じです。
M-7-235C オリオン^[6]: M7-235B と同じですが、スプリング付きアルミニウム主脚と Lycoming IO-540 エンジンを搭載しています。
M-7-260 ^[6]
M-7-260C ^[6]
M-7-420 スタークラフトターボプロップ: アリソン250ターボプロップエンジンを搭載したM-7-235 ^[2]
MT-7-235 トライギア: 三輪式着陸装置を備えたスーパーロケット^[2]
MT-7-260 ^[6]

MX-7シリーズ

MX-7ロケット^[6]
MX-7-160 スポーツプレーン: M-6胴体とM-5主翼。ライカミングO-320エンジン^[2]^[6]
MX-7-180 スターロケット: キャビンを延長したMX-7。オプションで窓付きの3列目シート。ライカミングO-360エンジン^[2]
MX-7-180A スポーツプレーンとコメット
MX-7-180B スターロケット^[6]
MX-7-180C ミレニアム^[6]
MX-7-250 スタークラフト: アリソン250ターボプロップエンジンを搭載したMX-7 ^[2]
MX-7-420 スタークラフトターボプロップ: アリソン250ターボプロップエンジンを搭載したMX-7-235 ^[2]
MXT-7-160 コメット: 三輪車付きMX-7-160
MXT-7-180 スターロケット: 三輪式降着装置を備えたMX-7-180 ^[2]

仕様（M-7-235B）

メーカー^[7]およびFAA ^[8]のデータ

一般的な特徴

乗員: 1名
定員: 4名
長さ: 23.67 フィート (7.21 メートル)
翼幅: 32.92 フィート (10.03 メートル)
高さ: 6.33 フィート (1.93 メートル)
自重: 1,549ポンド (703 kg) (標準装備)
総重量: 2,500 ポンド (1,134 kg)
燃料容量: 40 US ガロン (150 L; 33 英ガロン) 使用可能 (標準)
動力装置:ライカミング O-540-J1A5D 6気筒水平対向空冷航空機エンジン1基、235馬力 (175kW)
プロペラ: 2ブレードHartzell Propeller HC-C2YR-1BF/F8468A-6R定速プロペラ

パフォーマンス

巡航速度: 147 mph (237 km/h、128 kn) 最大構造巡航速度
失速速度: 49 mph (80 km/h、43 kn) フラップダウン
速度を決して超えないでください: 182 mph (293 km/h、158 kn)
g 制限: +3.8/-1.5 g

注記

^ Maule Air (2012年1月1日). 「標準装備 – MX(T)-7シリーズおよびM(T)-7シリーズMaule航空機」(PDF) 。 2012年6月17日閲覧。
^ abcdefghijk シンプソン 1995, 242
^ ab ジェーンズ『世界の航空機 1985–86』448
^ 「プライベート航空機購入ガイド」1986年、39ページ。
^ 「マウルがターボプロップ機を開発」1987年、16
^ abcdefghi 世界航空機情報ファイル、ファイル901シート08
^ 「Maule M-7-235B フライトマニュアル」(PDF)。Maule Aircraft 。Maule Aerospace Technology, Inc. 2018年6月7日。 2020年5月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020年5月2日閲覧。
^ 連邦航空局(2019年2月19日). 「型式証明データシートNo.3A23」(PDF) . faa.gov . 2020年5月3日閲覧。

参考文献

ジェーンズ『世界の航空機 1985-86』ロンドン：ジェーンズ出版、1985年、ISBN 9780710608215。
「マウル社がターボプロップ機を開発」Flight International 1987年5月2日2008年12月27日閲覧。
「プライベート航空機購入者ガイド」。Flight International：37～48。1986年3月15日。 2008年12月27日閲覧。
シンプソン、RW (1995)。Airlifeの一般航空。シュルーズベリー: Airlife Publishing。ISBN 1-85310-577-5。
テイラー、マイケルJH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: Studio Editions。ISBN 0-7106-0710-5。
世界航空機情報ファイル。ロンドン：ブライトスター出版。ISBN 1-156-94382-5。

[M7options-1] Maule Air (2012年1月1日). 「標準装備 – MX(T)-7シリーズおよびM(T)-7シリーズMaule航空機」(PDF) 。 2012年6月17日閲覧。

[Simpson_243-2] シンプソン 1995, 242

[JAWA_85-3] ジェーンズ『世界の航空機 1985–86』448

[Private-4] 「プライベート航空機購入ガイド」1986年、39ページ。

[Turboprops-5] 「マウルがターボプロップ機を開発」1987年、16

[WAIF-6] 世界航空機情報ファイル、ファイル901シート08

[7] 「Maule M-7-235B フライトマニュアル」(PDF)。Maule Aircraft 。Maule Aerospace Technology, Inc. 2018年6月7日。 2020年5月3日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020年5月2日閲覧。

[3A23-8] 連邦航空局(2019年2月19日). 「型式証明データシートNo.3A23」(PDF) . faa.gov . 2020年5月3日閲覧。